Δονητές βενζίνης: χαρακτηριστικά και επιλογή

Δονητικός κρότος βενζίνης (vibro-leg) - εξοπλισμός για συμπίεση εδάφους κάτω από το θεμέλιο, την άσφαλτο και άλλο οδόστρωμα. Με τη βοήθειά του, τοποθετούνται πλακόστρωτες πλάκες για τη βελτίωση των μονοπατιών πεζών, των δρόμων και των χώρων πάρκων. Η τεχνική χρησιμοποιείται ευρέως στους τομείς των επισκευών και των κατασκευών.

Ο δονητικός κριός βενζίνης είναι μια ευέλικτη τεχνική που χαρακτηρίζεται από κινητικότητα, συμπαγές μέγεθος και ανεπιτήδευτη συντήρηση. Η συσκευή είναι εξοπλισμένη με βενζινοκινητήρα 4-χρονο με 1 ή 2 κυλίνδρους. Ο σχεδιασμός του εξοπλισμού προβλέπει την αερόψυξη του κινητήρα.

Ας παραθέσουμε τα κύρια χαρακτηριστικά που επηρεάζουν τη λειτουργία του εξοπλισμού.

• Βάρος. Το βάθος στο οποίο μπορεί να συμπιεστεί το έδαφος και διάφορα χύδην υλικά εξαρτάται άμεσα από αυτήν την παράμετρο. Για παράδειγμα, τα μοντέλα είναι ελαφριά (έως 75 κιλά) - συμπυκνώνουν χώμα πάχους έως 15 cm, καθολικά - από 75 έως 90 κιλά. Οι μονάδες με μέσο βάρος 90-140 kg έχουν σχεδιαστεί για εμβολιασμό υλικών σε βάθος 35 cm. Όταν εργασίες μεγάλης κλίμακας, χρησιμοποιείται ισχυρός και βαρύς εξοπλισμός έως 200 kg - μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επεξεργασία εδάφους με ένα στρώμα έως 50 cm.
• Δύναμη κρούσης. Η παράμετρος επηρεάζει το ρυθμό της θλιπτικής δύναμης που ασκεί η σόλα του εξοπλισμού στο υλικό που υποβάλλεται σε επεξεργασία.
• Διαστάσεις παπουτσιού. Το μέγεθος της σόλας εξαρτάται από την προσπάθεια που επιβάλλεται στην υπό θεραπεία περιοχή. Όσο μεγαλύτερο είναι το μέγεθος του παπουτσιού, τόσο λιγότερη προσπάθεια θα απαιτηθεί για τη συμπίεση μιας μονάδας επιφάνειας.

Τα σημαντικά χαρακτηριστικά του δονητικού κρόου περιλαμβάνουν τον τύπο της διαδρομής. Ανάλογα με τον τύπο της κίνησης, η τεχνική χωρίζεται σε αναστρέψιμη και μη αναστρέψιμη. Στην πρώτη περίπτωση, ο εξοπλισμός έχει τη δυνατότητα οπισθοπορείας χωρίς στροφή. Τέτοιες μονάδες είναι πιο απλές στη λειτουργία και ελιγμούς, αλλά διαφέρουν σε βάρος και μαζικότητα.

Όλες οι τροποποιήσεις rammer έχουν παρόμοιο σχεδιασμό. Περιλαμβάνει αρκετούς κύριους μηχανισμούς:

• πλάκα βάσης (παπούτσι)?
• εκκεντρικός δονητής?
• μηχανή.

Η σόλα είναι το κύριο σώμα εργασίας της συσκευής. Για υψηλής ποιότητας εμβολισμό, το παπούτσι πρέπει να έχει βέλτιστο βάρος και αντοχή στη φθορά. Η πλατφόρμα εργασίας είναι κατασκευασμένη από χυτοσίδηρο ή χάλυβα. Η εισαγωγή διαφόρων προσθέτων στο κράμα καθιστά δυνατή την αύξηση της αντίστασης της πλάκας στα μηχανικά φορτία και την αύξηση της αντοχής της στη φθορά.

Ο δονητής περιλαμβάνει έναν μη ισορροπημένο άξονα εγκατεστημένο σε ειδικά στηρίγματα. Η αρχή λειτουργίας του είναι παρόμοια με αυτή ενός σφονδύλου. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει επίσης ένα πλαίσιο για τη στερέωση του κινητήρα και τις λαβές με τις οποίες ο χειριστής ελέγχει τη μονάδα.

Οι κραδασμοί βενζίνης είναι εύκολοι στη χρήση, ευέλικτοι και συμπαγείς σε σύγκριση με ηλεκτρικές ή πετρελαιοκίνητες μονάδες.Λόγω ενός μεγάλου συνόλου πλεονεκτημάτων, αυτός ο εξοπλισμός έχει μεγάλη ζήτηση.

Παρακάτω είναι τα πιο δημοφιλή μοντέλα δονούμενων πλακών βενζίνης με βέλτιστη αναλογία ποιότητας κατασκευής, κόστους και λειτουργικότητας.

• Πρωταθλητής PC1645RH. Η συσκευή είναι Ρωσο-Κινεζικής παραγωγής με 4χρονο κινητήρα 9 ίππων. με. Η τεχνική είναι καθολική, αφού έχει την ικανότητα να κινείται προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Στα πλεονεκτήματά του περιλαμβάνονται η αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα (Honda GX270), η οικονομική κατανάλωση καυσίμου, ο βολικός έλεγχος.

• DDE VP160-HK (αμερικανικό σχέδιο, συναρμολογημένο στην Κίνα). Εξοπλισμός όπισθεν με κινητήρα Honda GX200 6 HP. με. Επιτρέπει τη συμπίεση εδάφους βάθους έως 50 cm σε 1 πέρασμα. Ο εξοπλισμός είναι αξιόπιστος και ανθεκτικός λόγω του εξοπλισμού του ρότορα δονητή με ενισχυμένους δακτυλίους.

• Zitrek CNP 25-2. Το ράμερ είναι τσέχικης παραγωγής. Εξοπλισμένο με κινέζικο κινητήρα Loncin 200F 6,5 HP. με. Η μονάδα παρέχει άμεση και αναστρέψιμη κίνηση. Η πλατφόρμα εξοπλισμού είναι κατασκευασμένη από ανθεκτικό χυτοσίδηρο. Το μοντέλο διακρίνεται από τον προϋπολογισμό του, την ευκολία διαχείρισης. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν ένα μικρό βάθος συμπίεσης - όχι περισσότερο από 30 cm.

• Mikasa MVH-R60E. Ένας μικρός ιαπωνικός κριός βάρους 69 κιλών. Εξοπλισμένο με κινητήρα Subaru EX13 4,5 λίτρων. δευτ., μέγιστη ροπή 8,1 Nm. Διαθέτει αντίστροφη λειτουργία, είναι εξοπλισμένο με ενσωματωμένη δεξαμενή νερού, ώστε η μονάδα να μπορεί να χρησιμοποιηθεί κατά την άσφαλτο. Τα μειονεκτήματα του μοντέλου περιλαμβάνουν την υψηλή τιμή του.

• RedVerg RD-C95T. Δονητικός κριός κινεζικής παραγωγής βάρους 95 κιλών, εξοπλισμένος με 4χρονο βενζινοκινητήρα Loncin 200F χωρητικότητας 6,5 λίτρων. με. Το βάθος συμπύκνωσης είναι 30-35 εκ. Η συσκευή διαθέτει σύστημα άρδευσης που σας επιτρέπει να εργάζεστε όχι μόνο με χύμα, αλλά και με ασφαλτικά υλικά. Τα μειονεκτήματα του μοντέλου περιλαμβάνουν την έλλειψη αντίστροφης κίνησης.

Όταν αγοράζετε ένα δονητικό κριό, υπάρχουν πολλές σημαντικές παράμετροι που πρέπει να λάβετε υπόψη. Η επιλογή του εξοπλισμού εξαρτάται από το είδος της εργασίας που πρέπει να γίνει. Σύμφωνα με αυτά, επιλέγεται η μάζα του εξοπλισμού. Για την επίλυση καθημερινών εργασιών, είναι κατάλληλες μονάδες ελαφρού ή μεσαίου βάρους. Είναι καλύτερο να προτιμάτε συσκευές με μικρή επιφάνεια πλατφόρμας - έχουν χαμηλή απόδοση, αλλά είναι ανθεκτικές. Ο εξοπλισμός με βαριές και ανάγλυφες πλάκες είναι κατάλληλος για εργασία με χύμα οικοδομικά υλικά. Για την άσφαλτο, η επιλογή ενός οχήματος με μικρό, λείο παπούτσι είναι η καλύτερη λύση.

Όταν επιλέγετε έναν κριό, αξίζει να λάβετε υπόψη την απόδοσή του - η κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται από αυτό. Είναι προτιμότερο η συσκευή να είναι εξοπλισμένη με σύστημα άρδευσης, καθώς παρέχει ευκολία στη χρήση. Οι κραδασμοί που υποστηρίζουν αυτή τη λειτουργία δεν προσκολλώνται σε κολλώδες έδαφος. Κατά τη συμπύκνωση υλικών με εξοπλισμό με σύστημα άρδευσης, η συμπύκνωση είναι καλύτερη.

Εάν σκοπεύετε να εκτελέσετε εργασίες σε περιορισμένο χώρο (στενά περάσματα, χαρακώματα), συνιστάται να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά σε μοντέλα με αντίστροφη επιλογή. Σε άλλες περιπτώσεις, δεν έχει νόημα να πληρώνετε υπερβολικά για αυτήν τη λειτουργία. Εάν χρειάζεται να μετακινείτε συχνά εξοπλισμό από το ένα εργοτάξιο στο άλλο, είναι προτιμότερο να επιλέξετε μοντέλα με τροχούς μεταφοράς. Πριν αγοράσετε, πρέπει να διαβάσετε προσεκτικά όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά της δονούμενης πλάκας και άλλα έγγραφα από τον κατασκευαστή.

Τα σύγχρονα μοντέλα δονητικών κρόων μπορούν να γεμιστούν με βενζίνη A-92 και A-95. Και θα πρέπει επίσης να χρησιμοποιείτε λάδι κινητήρα με βέλτιστο ιξώδες.Μετά τον ανεφοδιασμό του εξοπλισμού, ελέγξτε για διαρροές καυσίμου. Ο εξοπλισμός πρέπει να τεθεί σε λειτουργία σύμφωνα με τις οδηγίες, να τον ζεστάνετε για 3 λεπτά, αφήστε τον να λειτουργήσει σε ταχύτητα ρελαντί. Όταν πατήσετε το μοχλό ταχύτητας, ο κριός θα αρχίσει να κινείται προς τα εμπρός, συμπιέζοντας το χαλαρό χώμα.

Όταν εργάζεστε με εξοπλισμό, ο χειριστής πρέπει να βρίσκεται πάντα πίσω του. Πρέπει να δίνεται μεγάλη προσοχή κατά την περιστροφή του εξοπλισμού. Για τη διατήρηση της υγείας, συνιστάται η χρήση αναπνευστικών συσκευών, γυαλιών και προστασίας ακοής.

Στο επόμενο βίντεο, θα βρείτε μια λεπτομερή ανασκόπηση του δονητικού κρότου βενζίνης Vektor VRG-80.