Πώς να ξεκινήσετε ένα τρίμερ βενζίνης;

Πώς να ξεκινήσετε σωστά το τρίμερ είναι μια ερώτηση που προβληματίζει τους ιδιοκτήτες σε περίπτωση βλάβης της συσκευής. Και μετά από μια επιτυχημένη επισκευή ψαλιδιού, ο ιδιοκτήτης προσπαθεί να αποφύγει την επανάληψη της ίδιας κατάστασης.

Ο λόγος που αποτυγχάνει το τρίμερ είναι μπορεί:

• υπερχείλιση της δεξαμενής?
• υπερβολική άντληση καυσίμου σε κινητήρες εξοπλισμένους με χειροκίνητο υπερσυμπιεστή.
• φθορά στον κινητήρα βαλβίδων, κυλίνδρων, μπεκ ψεκασμού, ακολούθων έκκεντρου και άλλων κινούμενων μερών.
• οι δεξαμενές δεν έχουν βενζίνη ή/και λάδι.
• το μπουζί είναι εκτός λειτουργίας?
• βουλωμένα φίλτρα καυσίμου ή αέρα.
• οι βαλβίδες στον κινητήρα είναι εκτός ευθυγράμμισης ή καμένες.

Το νέο τρίμερ είναι απλό κατά τη θέση σε λειτουργία.

1. Ελέγξτε τον τύπο κινητήρα της συσκευής. Τα τρίμερ είναι εξοπλισμένα με 2- ή 4-χρονο κινητήρα.
2. Αγοράστε λάδι για αυτόν τον τύπο κινητήρα. Βενζίνη για τρίμερ - AI-92/93/98, πωλείται σε όλα τα πρατήρια.
3. Ανακατεύουμε το λάδι με τη βενζίνη. Το ορυκτέλαιο αναμειγνύεται σε αναλογία 1: 34 με βενζίνη, συνθετικά - σε αναλογία 1: 50. Ακολουθήστε τις συστάσεις του κατασκευαστή του ψαλιδιού για το ιξώδες του λαδιού (δείτε την ετικέτα στη φιάλη). Το πιο συχνά χρησιμοποιούμενο πολυβάθμιο λάδι 5W-30. Μην χρησιμοποιείτε μη ελεγμένα λιπαντικά αυτοκινήτου.
4. Ρίξτε μια μικρή ποσότητα (για παράδειγμα 0,5 λίτρα) του καυσίμου που προκύπτει στη δεξαμενή.
5. Κλείστε τον αποσβεστήρα αέρα σύροντας τον επιθυμητό μοχλό (βλ. οδηγίες).
6. Γυρίστε το κλειδί της μίζας (ή τη λαβή) στη θέση "on" - διαφορετικά το τρίμερ δεν θα ξεκινήσει. Οι αρχάριοι συχνά κάνουν αυτό το λάθος.
7. Αντλήστε λίγο καύσιμο στο καρμπυρατέρ - εάν υπάρχει χειροκίνητο "ροκέ" με ξεχωριστό κουμπί ή μοχλό (βλ. οδηγίες). Χρειάζονται 4-7 κλικ.
8. Τοποθετήστε το τρίμερ σε επίπεδη επιφάνεια.
9. Τραβήξτε απαλά το καλώδιο της μίζας μέχρι να νιώσετε ότι επιβραδύνεται. Στη συνέχεια, τραβήξτε το απότομα, αλλά όχι εντελώς. Επαναλάβετε αυτή την κίνηση έως και 4 ακόμη φορές.
10. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει, ανοίξτε ξανά τον αποσβεστήρα αέρα, διαφορετικά τα κεριά θα πλημμυρίσουν με βενζίνη με περαιτέρω κινήσεις του καλωδίου. Εκτελέστε 2-3 προσπάθειες εκκίνησης του κινητήρα με το χειρόφρενο ανοιχτό.
11. Εάν ο κινητήρας εξακολουθεί να μην ξεκινά, κλείστε το τσοκ και κάντε μερικές ακόμη προσπάθειες για να τον εκκινήσετε.
12. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, πατήστε το μοχλό του γκαζιού στο ρελαντί.

Ένα θαμνοκοπτικό διαφέρει από το τρίμερ στο ότι δεν είναι μια πετονιά που λειτουργεί ως κόφτης χόρτου, αλλά ένας μηχανικός μειωτήρας ή ένα βαρούλκο με γρανάζια εξοπλισμένο με μαχαίρι. Η κίνηση του μαχαιριού είναι πολύ πιο ισχυρή από τον μηχανισμό δασοκομίας - ένας ισχυρός κόφτης βενζίνης χρησιμοποιείται επίσης κατά την κοπή θάμνων. Τόσο οι κινεζικοί όσο και οι ευρωπαϊκοί κόφτες βενζίνης δεν διαφέρουν όταν η δηλωμένη ισχύς είναι πραγματική.

Για τη λίπανση των γραναζιών του μειωτήρα, χρησιμοποιείται λιθόλη ή γράσο. Αφού ελέγξετε το κιβώτιο ταχυτήτων, προετοιμάστε τον ίδιο τον κινητήρα για εργασία - σύμφωνα με τις παραπάνω οδηγίες. Εάν η εκκίνηση αποτύχει, το πρόβλημα είναι ήδη στον κινητήρα.

Εάν ο κινητήρας κοπής δεν διαθέτει χειροκίνητη άντληση και η συσκευή δεν ξεκινά, προσθέστε λίγο καύσιμο στον ίδιο τον κινητήρα μέσω των μπουζί. Κάντε το εξής.

1. Ελέγξτε εάν η στάθμη καυσίμου στο ρεζερβουάρ είναι επαρκής για την αποστράγγιση μικρής ποσότητας. Χρειάζεται μόνο 20 ml.
2. Αφαιρέστε το καπάκι του μπουζί και ξεβιδώστε το με ένα μπουζόκλειδο.
3. Εάν το μπουζί είναι βρώμικο σε ένα χρησιμοποιημένο τρίμερ, ξεπλύνετε και ανάψτε το. Δεν πρέπει να υπάρχουν εναποθέσεις στα ηλεκτρόδια του μπουζί. Μην καταστρέφετε τον κεραμικό μονωτικό κεντρικού αγωγού. Σε ένα νέο τρίμερ, ελέγξτε τα μπουζί για κατασκευαστικό ελάττωμα.
4. Τοποθετήστε ξανά το μπουζί και ελέγξτε την ανάφλεξη του σπινθήρα (εκφόρτιση μεταξύ των ηλεκτροδίων) όταν ενεργοποιείται η μίζα.
5. Αφαιρέστε ξανά το κερί. Χρησιμοποιώντας μια σύριγγα 20 ή 50 cc, ρίξτε 20 ml βενζίνης στην οπή του βύσματος.
6. Τοποθετήστε και στερεώστε το μπουζί, ρυθμίζοντας το μέγεθος του τεχνολογικού του κενού τουλάχιστον και όχι περισσότερο από ένα χιλιοστό.
7. Προετοιμάστε το καύσιμο χρησιμοποιώντας το κουμπί πλήρωσης (ή το μοχλό) - εάν το μοντέλο της μηχανής σας διαθέτει ένα. Πατήστε το κουμπί κάθε 4 δευτερόλεπτα.

Τώρα προσπαθήστε να εκκινήσετε τον κινητήρα. Κλείστε το αμορτισέρ αέρα αμέσως μετά την εκκίνηση.

Εάν το τρίμερ έχει ήδη χρησιμοποιηθεί, τότε ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης του αφαιρεθέντος (προς το παρόν) μπουζί ανταλλάσσοντάς το με οποιοδήποτε άλλο. Εάν, κατά την επιθεώρηση ενός κεριού, για παράδειγμα, ένα κεραμικό διηλεκτρικό θρυμματισμένο, τα ηλεκτρόδια λυγισμένα, αγοράστε ακριβώς το ίδιο, με γνώμονα τον κωδικό προϊόντος που είναι σφραγισμένος στο ίδιο το εξάρτημα και ελέγχοντάς το με ένα μαρκαδόρο στο εγχειρίδιο οδηγιών του ψαλιδιού. Ένα μπουζί χωρίς μονωτή ή/και με λυγισμένα ηλεκτρόδια δεν θα παράγει κανονικούς σπινθήρες όταν ενεργοποιηθεί.

Εάν τα μπουζί είναι σε τάξη, αλλά δεν παρατηρείται ανάφλεξη του καυσίμου με σπινθήρα, ελέγξτε το πηνίο ανάφλεξης με ένα ωμόμετρο (πολύμετρο). Η έλλειψη ενδείξεων (άπειρη αντίσταση) είναι σημάδι σπασμένης περιέλιξης. Εάν είναι πυροσυσσωματωμένο λόγω υπερθέρμανσης λόγω κλεισίματος περιστροφής, δεν θα υπάρχει αρκετή τάση για διάσπαση σπινθήρα.

Εάν ένα χρησιμοποιημένο τρίμερ δεν ξεκινήσει και η υποψία πέσει σε έναν βρώμικο κινητήρα, τότε θα πρέπει να καθαριστεί πριν από την εκκίνηση. Για να καθαρίσετε το καρμπυρατέρ χρησιμοποιώντας ειδικό διαλύτη, κάντε τα εξής.

1. Αφαιρέστε τα πλαστικά καπάκια και το φίλτρο αέρα.
2. Αφού αποκτήσετε πρόσβαση στο καρμπυρατέρ, αφαιρέστε το και αποσυναρμολογήστε το.
3. Ψεκάστε πίδακα διαλύτη στην κύρια δέσμη ή άλλες θύρες διεργασίας στον κινητήρα (ξεπλύσιμο). Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει τίποτα ξένο στον κινητήρα.
4. Συναρμολογήστε ξανά ολόκληρο το σύστημα με αντίστροφη σειρά. Προετοιμάστε το απαιτούμενο μείγμα καυσίμου (αν ο κινητήρας είναι 2χρονος) ή ρίξτε το κατάλληλο λάδι και βενζίνη σε κάθε μία από τις δεξαμενές (αν ο κινητήρας είναι 4χρονος).
5. Επαναλάβετε τα βήματα για να ξεκινήσετε τον κινητήρα από τις προηγούμενες οδηγίες.

Εάν η εκκίνηση δεν είναι επιτυχής, θα απαιτηθεί πλήρης αποσυναρμολόγηση του καρμπυρατέρ, ρύθμιση βαλβίδας, έλεγχος εμβόλου και πλήρης καθαρισμός των ακροφυσίων. Το στάδιο αυτής της διαδικασίας ποικίλλει ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα.

Το τρίμερ που δεν εκκινεί είναι συνέπεια όχι μόνο προβλημάτων με την εύφλεκτη μίζα και τον ίδιο τον κινητήρα, αλλά και από ένα βουλωμένο σύστημα εξάτμισης. Το πλέγμα του απαγωγέα σπινθήρα πρέπει να επιτρέπει στα καυσαέρια να διέρχονται ελεύθερα. Βρίσκεται στον σιγαστήρα. Σκοπός του είναι να αποτρέψει τη διαφυγή των σπινθήρων πυρακτώσεως προς τα έξω. Διαφορετικά, αν μπουν σε εύφλεκτα υλικά, για παράδειγμα, την ίδια βενζίνη, αυτοί οι σπινθήρες μπορεί να τα ανάψουν. Εάν υπάρχουν εναποθέσεις άνθρακα σε αυτό, ο σιγαστήρας πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και το ίδιο το πλέγμα πρέπει να καθαριστεί με μεταλλική βούρτσα.

Συμπεριφορά κινητήρα κατά την ακανόνιστη λειτουργία εκδηλώνεται με έναν από τους παρακάτω τρόπους:

• βραχυπρόθεσμη λειτουργία του κινητήρα, γενικά - η εκκίνηση είναι ανεπιτυχής.
• ο κινητήρας ξεκινά και λειτουργεί - αλλά μετά από ένα ή αρκετά λεπτά λειτουργίας σταματά.

Αιτίες:

• ανεπαρκής άντληση καυσίμου ή απουσία του.
• λανθασμένη δοσολογία βενζίνης και λαδιού (για ψαλίδια με τετράχρονο κινητήρα).
• έχετε ετοιμάσει μόνοι σας το λάθος μείγμα (για 2χρονους κινητήρες).
• κάνατε νοκ άουτ την εργοστασιακή ρύθμιση με τις βίδες ρύθμισης στο καρμπυρατέρ.

Η "θεραπεία" της μονάδας από αυτό το πρόβλημα είναι η αντικατάσταση ενός φθαρμένου καρμπυρατέρ ή ο καθαρισμός των εξαρτημάτων του από εναποθέσεις άνθρακα και ρητίνες. Μετά την έκπλυση, συχνά απαιτείται επαναρύθμιση της σειράς βαλβίδων. Εδώ θα χρειαστείτε ήδη ειδικά κλειδιά και ανιχνευτές για να ρυθμίσετε το κανονικό διάκενο βαλβίδας. Εάν η αιτία της βλάβης εξακολουθεί να μην βρίσκεται στον κινητήρα, κάντε διάγνωση του συστήματος ανάφλεξης. Στη συνέχεια, ξεκινήστε τον κινητήρα χωρίς να απομακρυνθείτε ούτε ένα βήμα από τις παραπάνω οδηγίες.

Υπάρχουν φορές που ακόμη και ένας πλήρης καθαρισμός και επανάληψη του κινητήρα δεν δίνουν αποτέλεσμα. Ο κινητήρας θα εξακολουθεί να σταματά, ό,τι κι αν κάνετε. Ο λόγος είναι μια παραβίαση της ρύθμισης παροχής καυσίμου χρησιμοποιώντας μία από τις βίδες στο καρμπυρατέρ. Ο κινητήρας δεν λαμβάνει τις απαραίτητες μερίδες βενζίνης - και περιοδικά σταματά. Εάν ξεβιδώσετε αυτή τη βίδα προς την αντίθετη κατεύθυνση, ο κινητήρας θα καπνίσει με άκαυστη βενζίνη και αιθάλη και η μυρωδιά του καμένου θα είναι εκτός κλίμακας. Σε αυτήν την περίπτωση, επικοινωνήστε με ένα κέντρο επισκευής μοτοσυκλετών.

Η δεύτερη βίδα που ελέγχει το ρελαντί δεν είναι κρίσιμη. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις παραμέτρους αδράνειας όπως θέλετε.

Η βενζίνη, αραιωμένη με λάδι για δίχρονους κινητήρες, είναι σχεδιασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε κατά τη μακροχρόνια αποθήκευση, τα βαρύτερα κλάσματά της να βυθίζονται στον πυθμένα και τα ελαφρύτερα να επιπλέουν προς τα πάνω. Βενζίνη, στην οποία υπάρχει πάρα πολύ λάδι - σε αυτή την περίπτωση, ένα λεπτό στρώμα (από ολόκληρο τον όγκο του καυσίμου), το οποίο έχει βυθιστεί στον πυθμένα. Η γραμμή καυσίμου, επικοινωνώντας με το κάτω μέρος της δεξαμενής, την απορροφά πρώτα - με τις προσπάθειες του συστήματος άντλησης καυσίμου στον ίδιο τον κινητήρα. Αντίστοιχα, ο κινητήρας, καταναλώνοντας αυτή τη «λαδωμένη» μερίδα βενζίνης, σχηματίζει οπτάνθρακα τις βαλβίδες, τα κανάλια και τα έμβολά του κατά την καύση. Η κατάσταση δεν σώζεται από την επόμενη μερίδα βενζίνης, στην οποία δεν υπάρχει σχεδόν καθόλου λάδι: ο άνθρακας και η πίσσα δεν μπορούν πλέον να ξεπλυθούν χωρίς τη βοήθεια διαλύτη. Τα έμβολα και οι βαλβίδες λειτουργούν με πολύ μεγαλύτερο φορτίο από το προβλεπόμενο - γι' αυτό και αποτυγχάνουν πρόωρα. Εάν η μόλυνση των εξαρτημάτων είναι πολύ μεγάλη, το τρίμερ απλά δεν θα ξεκινήσει.

Μετά το τέλος της συνεδρίας στο τρίμερ αερίου με δίχρονο κινητήρα, αδειάστε την υπόλοιπη βενζίνη από το ρεζερβουάρ. Αφού βγάλετε το θαμνοκοπτικό ή το τρίμερ, για παράδειγμα, μετά το χειμώνα, το καύσιμο ανακινείται και χύνεται στη δεξαμενή. Αποθηκεύουν τέτοια βενζίνη σε ανοξείδωτα δοχεία, και δεν την κρατούν όλη την ώρα στο ρεζερβουάρ της συσκευής. Εάν εργάζεστε σε ένα τρίμερ κάθε μέρα όταν πηγαίνετε να παραγγείλετε, δεν χρειάζεται να αδειάσετε το αέριο στο τέλος της εργάσιμης ημέρας.

Για πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο εκκίνησης του ψαλιδιού βενζίνης, δείτε το επόμενο βίντεο.