Μίζες για κόφτες βενζίνης: χαρακτηριστικά συσκευής και εγκατάστασης

Η μίζα ανάκρουσης για ένα κόφτη βενζίνης ή ένα κοπτικό βενζίνης είναι μια μηχανική μονάδα που περιλαμβάνει μια τροχαλία προσαρμοσμένη σε μια καστάνια. Ένα σχοινί τυλίγεται στην τροχαλία στην αρχική θέση. Στην αρχή τραβιέται προς τα έξω. Η τροχαλία έχει ελατήριο - μόλις αφήσετε το άκρο του σχοινιού, θα αναδιπλωθεί. Μια επίπεδη ταινία τυλιγμένη σε δακτύλιο χρησιμοποιείται ως ελατήριο. Μοιάζει με ελατήριο σε μεγάλο μηχανικό ρολόι που τυλίγεται μία φορά την ημέρα. Η ίδια η μίζα βρίσκεται πιο συχνά στο πίσω μέρος παρά πιο κοντά στο μπροστινό άκρο του χλοοκοπτικού ή του χλοοκοπτικού. Για να εκτελέσετε σωστά όλους τους χειρισμούς με τη μίζα του κόφτη βενζίνης, πρέπει να γνωρίζετε τα χαρακτηριστικά της συσκευής και την εγκατάσταση.

Η μίζα είναι ένας γενικά ενιαίος και γενικός μηχανισμός για κόφτες βενζίνης, γλωττίδες επένδυσης, σετ γεννητριών βενζίνης και ντίζελ. Δεν είναι πρόβλημα να τα εξοπλίσετε ακόμη και με αυτοκίνητο, μοτοσυκλέτα ή σκούτερ, αν το όχημά σας έχει ελεύθερο χώρο για την τοποθέτησή του. Δεν ήταν για τίποτα που πολλά σοβιετικά αυτοκίνητα και φορτηγά ήταν εξοπλισμένα με ένα εργαλείο εκκίνησης που μοιάζει αόριστα με λοστό που λυγίστηκε δύο φορές.

Το συγκρότημα εκκίνησης έχει τα ακόλουθα μέρη:

• ελατήριο ανάφλεξης με γάντζο.
• τυλιγμένο κορδόνι σε καρούλι.
• ελατήριο επιστροφής?
• καστάνια και κύριο ελατήριο.
• περίβλημα μηχανισμού που προστατεύει την καστάνια.
• μπουλόνι ασφάλισης.

Υπάρχουν φορές που η μίζα εξακολουθεί να λειτουργεί, αλλά ένα φθαρμένο καλώδιο μπορεί, για παράδειγμα, να σπάσει. Η καστάνια δεν έχει ακόμη χρόνο να λειτουργήσει όταν εκκινείται ο κινητήρας και τα υπολείμματα του καλωδίου τυλίγονται αμέσως γύρω από τον κύλινδρο, το ελατήριο επιστροφής χάνει τους γάντζους του, οι αυλακώσεις στο περίβλημα της μίζας σπάνε. Το αποτέλεσμα είναι η αντικατάσταση τόσο των ελατηρίων όσο και του περιβλήματος.

Αν όλα είναι εντάξει με το σχοινί στη μίζα, η υποψία πέφτει στην ίδια την μπομπίνα. Οδηγείται από ένα ελατήριο κορδέλας, τυλιγμένο σε ρολό. Πρέπει να γίνουν ορισμένα βήματα για την αλλαγή του ελατηρίου.

1. Αφαιρέστε τη μίζα από το θαμνοκοπτικό.
2. Αφαιρέστε το πηνίο εκκίνησης.
3. Ξεβιδώστε το κύριο μπουλόνι που συγκρατεί την τροχαλία στο περίβλημα.
4. Τραβήξτε έξω τους έλικες και το ελατήριο, το ελατήριο της κορδέλας είναι σχεδόν πλήρως εκτεταμένο ή τυλιγμένο σε μεγαλύτερους δακτυλίους.
5. Κρατήστε το εκ των προτέρων.
6. Ελέγξτε εάν το ελατήριο είναι άθικτο (μπορεί να υπάρχουν σκουριασμένες ραβδώσεις, κατάγματα κ.λπ.). Εάν τα άγκιστρα στα άκρα του είναι σπασμένα, δεν θα είναι δυνατό να λυγίσετε καινούργια - ο χάλυβας υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα σπάει όταν προσπαθείτε να το λυγίσετε. Τα χαλαρά άγκιστρα είναι κατάλληλα για ελαφριά κάμψη.
7. Βεβαιωθείτε ότι το βοηθητικό (κανονικό) ελατήριο και οι ροδέλες είναι στη θέση τους. Αυτά τα μέρη προστατεύουν το σώμα του πηνίου από το τρύπημα από τα άκρα του κύριου ελατηρίου. Εάν οι ροδέλες και το ελατήριο έχουν σπάσει και δεν υπάρχουν καινούργια, μην σφίξετε σφιχτά το μπουλόνι του πηνίου, αλλά προσέξτε το - μπορεί να ξεβιδωθεί και να χαθεί.
8. Εάν το κύριο (επίπεδο) ελατήριο είναι κατεστραμμένο, τοποθετήστε το ίδιο νέο.Τοποθετήστε το άγκιστρο στο άκρο του ελατηρίου στη θέση του και λυγίστε το, εισάγοντας πηνίο σπείρα στο χώρο που πρέπει να είναι.

Το τύλιγμα του ελατηρίου διαρκεί ένα λεπτό. Η επιδεξιότητα σε αυτή τη δράση αποκτάται γρήγορα.

Πώς να αντικαταστήσετε ή να αντικαταστήσετε το ελατήριο εκκίνησης, δείτε το επόμενο βίντεο.

Είναι δυνατό να δοθεί στο ελατήριο την απαραίτητη δυναμική δύναμη που είναι απαραίτητη για ένα καθαρό και γρήγορο τύλιγμα του κορδονιού, προσδιορίζοντας το μήκος του καλωδίου σε στροφές. Για να αποτρέψετε το γέρνισμα της λαβής του καλωδίου, προσθέστε 1-2 ακόμη στροφές στον αριθμό των στροφών. Ετσι, εάν το καλώδιο έχει μήκος 5 στροφών του πηνίου, τότε κατά τη φόρτιση του ελατηρίου, γυρίστε το πηνίο 6-7 πλήρεις στροφές.

Κατά το σέρβις και την επισκευή του εκκινητή, είναι σημαντικό να το συναρμολογείτε σωστά - σαν να πραγματοποιήθηκε η συναρμολόγηση από τον κατασκευαστή. Οποιοδήποτε εξάρτημα δεν έχει εγκατασταθεί σωστά θα σας εμποδίσει να χρησιμοποιήσετε πλήρως το τρίμερ ή το θαμνοκοπτικό σας.

1. Αφού τυλίξετε το ελατήριο, γυρίστε το πηνίο και τοποθετήστε το έτσι ώστε το δεύτερο άγκιστρο ελατηρίου να ξαναπέσει στη θέση του. Για τον έλεγχο της σωστής εγκατάστασης του ελατηρίου, υπάρχουν τεχνολογικά παράθυρα στο ίδιο το πηνίο.
2. Τοποθετήστε την τροχαλία της μίζας και βεβαιωθείτε ότι ένα από τα άγκιστρα του ελατηρίου ταιριάζει στην εγκοπή που βρίσκεται στο κάλυμμα της μίζας.
3. Τοποθετήστε το ελατήριο και τις ροδέλες στα πλάγια για να αποτρέψετε το τρίψιμο του ελατηρίου από το πλαστικό διαμέρισμα στο οποίο βρίσκεται. Εάν το ελατήριο σπάσει και το άλλο δεν είναι το ίδιο, τοποθετείται μια πρόσθετη ροδέλα στη θέση της.
4. Τοποθετήστε το κύπελλο με τις κεραίες στις αυλακώσεις του καρουλιού.
5. Τοποθετήστε το πηνίο στη θέση του, σφίξτε το μπουλόνι μέχρι εκεί, αλλά χωρίς φανατισμό.

Εάν δεν προστατεύετε το διαμέρισμα με ροδέλες από το κύριο ελατήριο, όπου κινείται κατά το τύλιγμα και το ξετύλιγμα του κορδονιού της μίζας, το πηνίο συχνά μπλοκάρει όταν προσπαθείτε να θέσετε σε λειτουργία τη μηχανή κοπής βενζίνης ή θαμνοκοπτικού. Η χαλάρωση του μπουλονιού του πηνίου θα έχει ως αποτέλεσμα την απώλειά του.

Πώς να συναρμολογήσετε έναν εκκινητή θαμνοκοπτικού, δείτε το βίντεο.

Για συναρμολόγηση εκκίνησης κάντε τους παρακάτω χειρισμούς.

1. Περάστε τη μια άκρη του κορδονιού από το άνοιγμα στην αρχή της μπομπίνας και δέστε το σε έναν κόμπο. Ο κόμπος δεν πρέπει να περνά μέσα από την τρύπα. Διαφορετικά, θα αποσυναρμολογήσετε ξανά τη μίζα.
2. Τυλίξτε το κορδόνι γύρω από την ίδια την μπομπίνα.
3. Τοποθετήστε το ελατήριο στο περίβλημα της μίζας, γαντζώστε το ένα άκρο του στην αυλάκωση και τυλίξτε το. Για άνετη περιέλιξη, στρίψτε το σώμα αριστερόστροφα.
4. Τοποθετήστε την καστάνια στο ελατήριο.
5. Στερεώστε το ελατήριο επιστροφής στην ίδια την καστάνια, στερεώστε το στο καρούλι.
6. Τοποθετήστε το κύριο ελατήριο και το περίβλημα με τη συναρμολογημένη καστάνια, συνδέστε τα μέρη της μίζας μεταξύ τους και σφίξτε με το κύριο μπουλόνι.

Αφού συναρμολογήσετε τη μίζα, περάστε το ελεύθερο άκρο του κορδονιού μέσα από την οπή στο περίβλημα για το καρούλι. Περάστε ξανά το ίδιο άκρο μέσα από την τρύπα στη λαβή που τραβάει το κορδόνι. Δέστε έναν δυνατό κόμπο στη λαβή. Ελέγξτε τη λειτουργία του χειρόφρενου της μίζας.

Συμβαίνει ότι δεν φταίει το ελατήριο για την αδυναμία εκκίνησης της μίζας, αλλά το ίδιο το καλώδιο. Μπορεί να πιάσει ή και να σπάσει. Η αποσυναρμολόγηση ενός κόφτη βενζίνης ή μιας μίζας είναι καθολική στα βήματά της.

1. Αφαιρέστε το μπλοκ εκκίνησης από το τρίμερ ή το θαμνοκοπτικό.
2. Αφαιρέστε το κύριο μπουλόνι που συγκρατεί το χειρόφρενο.
3. Τραβήξτε έξω το καρούλι και τυλίξτε τα υπολείμματα του φθαρμένου κορδονιού από αυτό.
4. Λύστε τον κόμπο στη λαβή του κορδονιού και τραβήξτε το άκρο του κορδονιού έξω από τον κόμπο.
5. Λύστε τον κόμπο στην άλλη άκρη (στην αρχή της μπομπίνας) και αφαιρέστε το παλιό κορδόνι. Οι κόμποι που έχουν σφίξει λύνονται με πένσα ή πένσα.
6. Δέστε έναν κόμπο στη μία άκρη του νέου κορδονιού, περάστε το από την τρύπα στην αρχή του καρουλιού (πιο κοντά στον άξονά του).
7. Τυλίξτε μερικές στροφές του νέου κορδονιού πάνω στο καρούλι. Αν είναι μακρύ, τότε κόψτε την περίσσεια.
8. Τοποθετήστε και φορτίστε τον εντατήρα καλωδίου με ελατήριο (εάν αφαιρεθεί) και τα στοιχεία με ελατήριο με τη σωστή σειρά.
9. Επανατοποθετήστε το καρούλι και περάστε το ελεύθερο άκρο του κορδονιού μέσα από την έξοδο της μίζας και τη λαβή.
10. Τοποθετήστε ξανά το μπλοκ εκκίνησης.

Στρίψτε τη μίζα από το κορδόνι, ξεκινήστε τον κινητήρα των κοπτικών ή των κοπτικών βενζίνης. Όσο μεγαλύτερος και ισχυρότερος είναι ο κινητήρας, τόσο περισσότερα τραντάγματα του καλωδίου θα απαιτηθούν κατά την εκκίνηση, ο κανόνας δεν είναι περισσότερο από 7 φορές. Το αποτέλεσμα είναι μια γρήγορη και ομαλή εκκίνηση του κινητήρα, η ετοιμότητα της μονάδας για λειτουργία.

Δείτε παρακάτω για περισσότερες λεπτομέρειες.