Η αναλογία βενζίνης και λαδιού για θαμνοκοπτικά

Οι βενζινοκόφτες είναι μια αρκετά κοινή τεχνική για την καταπολέμηση των ζιζανίων σε εξοχικές κατοικίες, σε νοικοκυριά, δρόμους και στέγαση και κοινοτικές υπηρεσίες. Αυτές οι συσκευές έχουν δύο ακόμη ονόματα - trimmer και θαμνοκοπτικό. Αυτές οι μονάδες διαφέρουν ως προς τους κινητήρες τους. Τα πιο ακριβά έχουν τετράχρονους κινητήρες, όλα τα άλλα έχουν δίχρονους κινητήρες. Φυσικά, τα τελευταία είναι τα πιο δημοφιλή στον πληθυσμό, αφού είναι πιο απλά σε σχεδιασμό, ελαφρύτερα σε βάρος και πολύ φθηνότερα από τους τετράχρονους ανταγωνιστές τους. Ωστόσο, τα δίχρονα μοντέλα είναι άβολα καθώς το μείγμα καυσίμου για αυτά πρέπει να παρασκευάζεται με το χέρι, διατηρώντας μια αυστηρή δόση μεταξύ βενζίνης και λαδιού. Στα τετράχρονα ανάλογα, η ανάμειξη αυτών των εξαρτημάτων γίνεται αυτόματα, χρειάζεται μόνο να γεμίσετε τη δεξαμενή αερίου και τη δεξαμενή λαδιού με τις αντίστοιχες ουσίες. Ας εξετάσουμε το ζήτημα της σωστής πλήρωσης του δίχρονου θαμνοκοπτικού, αφού εξαρτάται από το πόσο αποτελεσματική και μακρά θα είναι η λειτουργία μιας τέτοιας μονάδας.

Συχνά, προκύπτουν προβλήματα με τις αναλογίες λαδιού και καυσίμου για αξιόπιστη λειτουργία του θαμνοκοπτικού. Ο λόγος για αυτό είναι εντελώς διαφορετικές πληροφορίες στις πηγές. Μπορεί να συναντήσετε διαφορά στα δεδομένα της αναλογίας κατά δέκα μονάδες και μερικές φορές - κατά το ήμισυ. Επομένως, αναρωτιέστε άθελά σας πόσο λάδι χρειάζεται για 1 λίτρο βενζίνης: 20 ml ή και τα 40. Αλλά για αυτό υπάρχει ένα τεχνικό διαβατήριο για το προϊόν που αγοράζετε στο κατάστημα. Θα πρέπει να υπάρχει περιγραφή της συσκευής, οδηγίες για τη λειτουργία της και οδηγίες σχετικά με τους κανόνες προετοιμασίας του μείγματος καυσίμου.

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη τις πληροφορίες που συνιστά ο κατασκευαστής, καθώς σε περίπτωση βλάβης των θαμνοκοπτικών, μπορείτε να υποβάλετε τις αξιώσεις σας σε αυτόν και όχι σε τρίτο μέρος. Εάν δεν υπάρχει οδηγία στο διαβατήριο, και ακόμη περισσότερο εάν δεν υπάρχει διαβατήριο, τότε συνιστούμε να αναζητήσετε ένα άλλο μοντέλο κοπής από έναν πιο αξιόπιστο πωλητή.

Για όλες τις άλλες περιπτώσεις, όταν έχετε ένα μοντέλο κοπής βενζίνης στα χέρια σας και δεν υπάρχει τρόπος να μάθετε τα τεχνικά χαρακτηριστικά του, υπάρχουν τυπικές αναλογίες των πιο πιθανών συστατικών του μείγματος καυσίμου για έναν δίχρονο κινητήρα. Βασικά, αυτές οι μονάδες χρησιμοποιούν βενζίνη AI-92 και ένα ειδικό συνθετικό λάδι, το οποίο περιέχει έναν διαλύτη για καλύτερη ανάμειξη με το καύσιμο. Ένα τέτοιο λάδι εξατμίζεται αργά και έχει την ικανότητα να καίγεται εντελώς στον κύλινδρο, χωρίς να αφήνει εναποθέσεις άνθρακα.

Η τυπική αναλογία συνθετικού λαδιού προς βενζίνη είναι 1: 50. Αυτό σημαίνει ότι 5 λίτρα βενζίνης χρειάζονται 100 ml λαδιού και σύμφωνα με αυτήν την κατανάλωση λαδιού ανά 1 λίτρο βενζίνης είναι 20 ml. Γνωρίζοντας την ποσότητα λαδιού που απαιτείται για την αραίωση 1 λίτρου καυσίμου, μπορείτε εύκολα να υπολογίσετε τυχόν ποσοστά κατά την προετοιμασία του καυσίμου για το τρίμερ. Όταν χρησιμοποιείτε ορυκτέλαια, η αναλογία 1: 40 είναι συνήθως η τυπική. Επομένως, για 1 λίτρο καυσίμου απαιτούνται 25 ml τέτοιου λαδιού και για ένα δοχείο 5 λίτρων - 125 ml.

Όταν εργάζεστε με κόφτες βενζίνης, ένα άτομο με μικρή εμπειρία στη λειτουργία τέτοιου εξοπλισμού δεν θα είναι δύσκολο να προσδιορίσει και να διορθώσει την πραγματική ποσότητα λαδιού που απαιτείται για ένα συγκεκριμένο μοντέλο. Θα πρέπει να προσέχετε μόνο τα καυσαέρια (το χρώμα τους, την τοξικότητα των οσμών), τη σταθερότητα του κύκλου, τη θέρμανση του κινητήρα και την ανεπτυγμένη ισχύ.Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τις συνέπειες της λανθασμένης ανάμειξης βενζίνης και λαδιού μπορούν να αναμένονται σε άλλη ενότητα του άρθρου. Υπάρχουν επιλογές για θαμνοκοπτικά που λειτουργούν με βενζίνη AI-95. Αυτό θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη.

Και τώρα για το πώς να αναμίξετε σωστά τα εξαρτήματα. Ωστόσο, θα ήταν πιο λογικό να ξεκινήσουμε με μια ανάλυση κοινών, αλλά απολύτως απαράδεκτων λαθών με τα οποία «αμαρτάνουν» πολλοί ιδιοκτήτες αυτής της μονάδας κοπής. Οι ακόλουθες ενέργειες θεωρούνται ως σφάλματα ανάμειξης.

• Προσθήκη λαδιού στο καύσιμο που έχει ήδη χυθεί στη δεξαμενή αερίου του θαμνοκοπτικού. Με αυτόν τον τρόπο, δεν μπορεί να ληφθεί ένα ομοιογενές μείγμα καυσίμου. Ίσως θα λειτουργήσει, αν μόνο τότε ανακινήστε το τρίμερ για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αλλά είναι απίθανο κάποιος να το κάνει αυτό, δεδομένης της σοβαρότητας της μονάδας.
• Ρίξτε πρώτα λάδι σε ένα δοχείο ανάμειξης και στη συνέχεια προσθέστε βενζίνη σε αυτό. Η βενζίνη έχει μικρότερη πυκνότητα από το λάδι, οπότε αν χυθεί στο λάδι, θα παραμείνει στο ανώτερο στρώμα, δηλαδή δεν θα γίνει φυσική ανάμειξη. Φυσικά, θα είναι δυνατή η ανάμειξη αργότερα, αλλά θα απαιτηθεί πολύ περισσότερη ενέργεια από ό, τι αν γινόταν αντίστροφα - ρίξτε λάδι στη χυμένη βενζίνη.
• Αγνοώντας τα ακριβή όργανα μέτρησης για τη λήψη των απαιτούμενων ποσοτήτων συστατικών που χρησιμοποιούνται. Με άλλα λόγια, η αραίωση της ποσότητας λαδιού ή βενζίνης «με το μάτι» είναι κακή συνήθεια κατά τη λειτουργία μηχανοκίνητων οχημάτων.
• Πάρτε άδεια μπουκάλια πόσιμου νερού για την προετοιμασία του μείγματος καυσίμου. Ένα τέτοιο δοχείο είναι κατασκευασμένο από πολύ λεπτό πολυαιθυλένιο, το οποίο μπορεί να διαλυθεί με βενζίνη.

Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα παραπάνω, συνιστούμε να χρησιμοποιείτε τους ακόλουθους κανόνες κατά την ανάμειξη ενός μείγματος καυσίμου για δίχρονους κινητήρες κοπής.

1. Χρησιμοποιείτε μόνο καθαρά δοχεία από μέταλλο ή ειδικό πλαστικό για την αποθήκευση βενζίνης, λαδιού, έτοιμου μείγματος καυσίμου και την προετοιμασία του.
2. Χρησιμοποιήστε ένα ποτιστήρι για να γεμίσετε βενζίνη σε ένα δοχείο αραίωσης για να αποφύγετε τη διαρροή και για την προσθήκη λαδιού - ένα δοχείο μέτρησης με κινδύνους όγκου ή μια ιατρική σύριγγα 5 και 10 ml.
3. Αρχικά, ρίξτε βενζίνη στο δοχείο για την προετοιμασία του μείγματος καυσίμου και μετά λάδι.
4. Για να αραιώσετε το μείγμα, ρίξτε πρώτα μόνο το μισό από τον προγραμματισμένο όγκο βενζίνης στο δοχείο.
5. Στη συνέχεια, προσθέστε στη βενζίνη όλη την ποσότητα λαδιού που απαιτείται για την προετοιμασία του μείγματος.
6. Ανακατέψτε καλά τα περιεχόμενα του δοχείου αραίωσης. Είναι καλύτερο να ανακατεύετε κάνοντας κυκλικές κινήσεις με ένα καλά κλεισμένο δοχείο. Δεν πρέπει να ανακατεύετε το καύσιμο μέσα στο δοχείο με κανένα ξένο αντικείμενο, καθώς δεν είναι γνωστό από τι υλικό είναι φτιαγμένο αυτό το αντικείμενο, σε ποια αντίδραση μπορεί να εισέλθει με τα συστατικά του μείγματος, πόσο καθαρό είναι.
7. Προσθέστε την υπόλοιπη βενζίνη στο μείγμα και ανακατέψτε ξανά καλά.
8. Μπορείτε να γεμίσετε τη δεξαμενή καυσίμου με το έτοιμο μείγμα.

Η διάρκεια ζωής του μοτέρ σκούτερ εξαρτάται από το πόσο με ακρίβεια ακολουθείτε τις συνιστώμενες από τον κατασκευαστή αναλογίες μείγματος λαδιού-βενζίνης. Το γεγονός είναι ότι το μείγμα καυσίμου εισέρχεται στους κυλίνδρους με τη μορφή νέφους βενζίνης-λαδιού. Και το καθήκον της σύνθεσης λαδιού είναι να λιπαίνει τα κινούμενα και τριβόμενα μέρη και επιφάνειες διαφόρων τμημάτων στον κύλινδρο. Εάν ξαφνικά αποδειχθεί ότι δεν υπάρχει αρκετό λάδι και κάπου δεν θα είναι καθόλου αρκετό, τα μέρη που αγγίζουν στεγνά θα αρχίσουν να καταστρέφουν το ένα το άλλο. Ως αποτέλεσμα, δημιουργούνται γρατσουνιές, γρατσουνιές και τσιπς, που σίγουρα θα οδηγήσουν σε πλήρη ή μερική βλάβη του κινητήρα (για παράδειγμα, μπορεί να μπλοκάρει).

Στην αντίθετη περίπτωση, όταν εισέρχεται πολύ λάδι στον κινητήρα, δεν έχει χρόνο να καεί εντελώς, να καθιζάνει στα τοιχώματα του κυλίνδρου και να μετατρέπεται με την πάροδο του χρόνου σε στερεά σωματίδια - οπτάνθρακας, σκωρία και τα παρόμοια. Όπως μπορείτε να μαντέψετε, αυτό οδηγεί επίσης σε αστοχία του κινητήρα. Το πιο σημαντικό είναι ότι δεν πρέπει να επιτρέψετε ούτε μια παραβίαση της αναλογίας προς την κατεύθυνση της έλλειψης λαδιού. Είναι καλύτερα να ρίξετε λίγο λάδι 10 φορές παρά να μην συμπληρώσετε μόνο 1 φορά. Συχνά συμβαίνει ότι αυτός ο χρόνος είναι αρκετά αρκετός για να σπάσει ο κινητήρας.

Για δίχρονους κινητήρες, τα θαμνοκοπτικά χρησιμοποιούν βενζίνη AI-92 ή AI-95. Τις περισσότερες φορές - το πρώτο από τα ονόματα. Υπάρχουν πάντα πληροφορίες σχετικά με αυτό στο φύλλο τεχνικών δεδομένων του προϊόντος. Εάν, για κάποιο λόγο, δεν είναι γνωστό ακριβώς σε ποια βενζίνη πρέπει να λειτουργεί το τρίμερ, μπορείτε να το παραλάβετε δοκιμάζοντας και τις δύο μάρκες βενζίνης σε δράση. Οι παγκόσμιες αλλαγές στον κινητήρα δεν θα συμβούν από αυτό και είναι πολύ πιθανό να προσδιοριστεί ποια βενζίνη "αγαπά" περισσότερο αυτό ή εκείνο το μοντέλο της μονάδας, σύμφωνα με ορισμένους παράγοντες. Αυτό θα φανεί από την ανεπτυγμένη ισχύ και απόκριση του γκαζιού, και τη θέρμανση του κινητήρα, καθώς και τη σταθερή λειτουργία του σε όλες τις ταχύτητες.

Αλλά είναι πολύ πιο δύσκολο να προσδιοριστούν οι αναλογίες του λαδιού σε έναν ορισμένο όγκο βενζίνης. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να γνωρίζετε τουλάχιστον κάτι για τον κατασκευαστή του εξοπλισμού. Και ήδη σύμφωνα με τις τυπικές αναλογίες για αυτόν τον κατασκευαστή, επιλέξτε την αναλογία για ένα συγκεκριμένο μοντέλο, λαμβάνοντας υπόψη τον τύπο λαδιού.

Για παράδειγμα, για κινεζικά μηχανήματα κοπής χαμηλής ισχύος, χρησιμοποιούνται κυρίως δύο αναλογίες - 1: 25 ή 1: 32... Το πρώτο είναι για ορυκτέλαια και το δεύτερο για συνθετικά. Έχουμε ήδη μιλήσει για την επιλογή των τυπικών αναλογιών για κόφτες βενζίνης Ευρωπαίων και Αμερικανών κατασκευαστών σε σχέση με τον τύπο λαδιού. Σύμφωνα με την κατηγορία λαδιών για οικιακά μηχανήματα κοπής, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε λάδι φυματίωσης σύμφωνα με την ταξινόμηση API. Για πιο ισχυρά - την κατηγορία οχημάτων.

Για πληροφορίες σχετικά με την αναλογία βενζίνης και λαδιού που απαιτείται για έναν κόφτη βενζίνης, δείτε το επόμενο βίντεο.