Πώς γίνεται η επισκευή των κοπτικών βενζίνης;

Η συντήρηση ενός προσωπικού οικοπέδου ή μιας παρακείμενης περιοχής δεν είναι πλήρης χωρίς τη βοήθεια ενός κόφτη βενζίνης. Στη ζεστή εποχή, αυτό το εργαλείο έχει τη μέγιστη εργασία. Πριν ξεκινήσετε να χρησιμοποιείτε το θαμνοκοπτικό, θα πρέπει να το προετοιμάσετε σωστά. Είναι επίσης σημαντικό να παρακολουθείτε τη δυνατότητα συντήρησης του εργαλείου και να εξαλείφετε εγκαίρως τις βλάβες. Μπορείτε να αντιμετωπίσετε τις πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες μόνοι σας μαθαίνοντας λίγα περισσότερα για τον κόφτη βενζίνης.

Οι γλωττίδες επένδυσης βενζίνης είναι απλές. Το κύριο στοιχείο του εργαλείου είναι ένας δίχρονος ή τετράχρονος κινητήρας εσωτερικής καύσης. Συνδέεται μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων σε έναν άξονα που μεταδίδει τη δύναμη στο στοιχείο κοπής. Το σύρμα που τα συνδέει είναι κρυμμένο στον κοίλο άξονα. Επίσης, δίπλα στον κινητήρα βρίσκεται το καρμπυρατέρ, το φίλτρο αέρα και η μίζα (μίζα).

Το μοτοκρός κουρεύει το γρασίδι με πετονιά ή μαχαίρι, το οποίο μπορεί να περιστρέφεται με τρομερή ταχύτητα 10.000-13.000 στροφών ανά λεπτό. Η γραμμή είναι τοποθετημένη στην κεφαλή κοπής. Το τμήμα της χορδής είναι από 1,5 έως 3 mm. Το κύριο μειονέκτημα αυτού του τύπου στοιχείου κοπής είναι η γρήγορη φθορά του. Ως αποτέλεσμα, πρέπει να επανατυλίξετε ή να αντικαταστήσετε τη γραμμή, μερικές φορές αυτό γίνεται με την αλλαγή της μπομπίνας.

Η πετονιά χρησιμοποιείται συχνότερα κατά το κούρεμα χόρτου και για την αφαίρεση θάμνων και πυκνών θάμνων, είναι προτιμότερο να προτιμάτε τα μαχαίρια (δίσκους). Μπορούν να είναι διαφορετικών σχημάτων και ακονίσματος.

Οι λεπίδες και το κιβώτιο ταχυτήτων καλύπτονται με προστατευτικό κάλυμμα, το οποίο εξασφαλίζει ασφάλεια κατά την εργασία. Διαθέτει ειδικές οπές από τις οποίες τροφοδοτείται γράσο. Για ευκολότερη χρήση του θαμνοκοπτικού, διαθέτει ζώνη με κούμπωμα. Σας επιτρέπει να κατανέμετε ομοιόμορφα το βάρος της μονάδας, διευκολύνοντας την εργασία μαζί της.

Στη ράβδο του κόφτη βενζίνης είναι στερεωμένη μια λαβή, στην οποία υπάρχουν κουμπιά και μοχλοί για έλεγχο. Η λαβή μπορεί να είναι U, D ή T. Για τον ανεφοδιασμό ενός θαμνοκοπτικού με δίχρονο κινητήρα, χρησιμοποιείται ένα μείγμα βενζίνης και λαδιού. Πρέπει να χυθεί στη δεξαμενή καυσίμου.

Γνωρίζοντας την εσωτερική δομή του κόφτη βενζίνης και την αρχή της λειτουργίας του, μπορείτε εύκολα να αντιμετωπίσετε τα προβλήματα με τα χέρια σας. Μερικές βλάβες είναι πιο συνηθισμένες και διακρίνονται ως οι κύριες.

• Τα σφάλματα κινητήρα θα πρέπει να αναζητηθούν εάν το θαμνοκοπτικό δεν λειτουργεί ή δεν ξεκινά καν. Θα πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή σε αυτό το τμήμα της πλεξούδας εάν ακούγονται ασυνήθιστοι θόρυβοι κατά τη λειτουργία ή γίνονται αισθητοί ισχυροί κραδασμοί. Ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα μπορεί επίσης να προκαλέσει προβλήματα στον κινητήρα.

• Εάν το καύσιμο δεν εισέλθει στο θάλαμο καύσης, τότε θα πρέπει να αναζητήσετε την αιτία στο βουλωμένο φίλτρο καυσίμου. Αξίζει επίσης να εξετάσετε εάν το εργαλείο δεν λειτουργεί σε χαμηλές ταχύτητες.

• Δεν υπάρχει σπίθα. Αυτό δεν είναι ασυνήθιστο όταν το μπουζί είναι πλημμυρισμένο με καύσιμο.

• Η ράβδος θαμνοκοπτικού δονείται έντονα, γεγονός που καθιστά πιο δύσκολη την εργασία μαζί της.

• Ο μειωτήρας υπερθερμαίνεται σε σύντομο χρονικό διάστημα, κάτι που γίνεται αισθητό κατά τη λειτουργία του δρεπάνιου.

• Σε χαμηλές στροφές, η γραμμή στρίβει άσχημα, γεγονός που επηρεάζει την απόδοση.

• Η γρίλια της μίζας είναι βουλωμένη - ο λόγος για την υπερθέρμανση του κινητήρα και τη διακοπή λειτουργίας. Ο κινητήρας εκκίνησης μπορεί επίσης να αποτύχει όταν σπάσει το καλώδιο όταν ξεκινά πολύ απότομα.

• Η απόφραξη του καρμπυρατέρ μπορεί να οφείλεται στη χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας.Είναι επίσης σημαντικό να προσέχετε έγκαιρα το καρμπυρατέρ εάν το μείγμα ρέει.

• Ο κόφτης βενζίνης σταματά μετά την απενεργοποίηση εάν το καρμπυρατέρ δεν έχει ρυθμιστεί σωστά.

Είναι καλύτερο να ξεκινήσετε την επισκευή των κοπτικών βενζίνης με έναν βήμα προς βήμα έλεγχο των κύριων εξαρτημάτων. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε είναι το καύσιμο στο ρεζερβουάρ, καθώς και η παρουσία λιπαντικών στα κύρια εξαρτήματα του εργαλείου. Είναι επίσης σημαντικό να γνωρίζουμε ποια είναι η ποιότητα και η αναλογία καυσίμου και λαδιού που χρησιμοποιείται. Εάν κάτι πάει στραβά, το σύστημα εμβόλου μπορεί να αποτύχει και η αντικατάστασή του είναι ακριβή.

Στη συνέχεια, αξίζει να αξιολογηθεί η δυνατότητα συντήρησης και η απόδοση των μπουζί. Το αποτέλεσμα κρίνεται από την παρουσία σπινθήρα όταν υπάρχει επαφή με το σώμα του εργαλείου. Εάν το σφάλμα είναι στο βύσμα, τότε πρέπει να αφαιρέσετε το καλώδιο τάσης από αυτό.

Σε περίπτωση μόλυνσης, συνιστάται να το αντικαταστήσετε με νέο και να στεγνώσετε το κανάλι του κεριού. Το κάνουν επίσης αν υπάρχουν ρωγμές ή τσιπς στο σώμα του κεριού. Το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων ορίζεται στα 0,6 mm. Η σύσφιξη ενός νέου κεριού γίνεται επίσης με ειδικό κλειδί. Στο τέλος, πρέπει να συνδεθεί ένα καλώδιο τάσης.

Θα είναι χρήσιμο να επιθεωρείτε τα φίλτρα, τόσο του καυσίμου όσο και του αέρα. Εάν τα μπλοκαρίσματα είναι ισχυρά, τότε η αντικατάστασή τους είναι η καλύτερη λύση. Το φίλτρο αέρα μπορεί να πλυθεί με νερό και απορρυπαντικό και στη συνέχεια να στεγνώσει. Επίσης μερικές φορές είναι εμποτισμένο με βενζίνη. Μετά το στέγνωμα και την εγκατάσταση, είναι σημαντικό να βρέξετε το φίλτρο με λάδι, το οποίο χρησιμοποιείται σε μείγμα με καύσιμο.

Είναι πολύ εύκολο να διορθώσετε το πρόβλημα με τη μορφή ενός κόφτη βενζίνης αμέσως μετά την εκκίνηση - αρκεί να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ σύμφωνα με το σχήμα που δίνεται στην τεκμηρίωση. Μερικές φορές πρέπει να χαλαρώσετε τις βαλβίδες του καρμπυρατέρ για να διευκολύνετε την τροφοδοσία του μείγματος σε αυτό.

Μερικές φορές το θαμνοκοπτικό σταματά λόγω της πρόσληψης μεγάλης ποσότητας αέρα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αυξήσετε τις στροφές του κινητήρα για να τον απελευθερώσετε. Επίσης, φροντίστε να ελέγξετε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου για πιθανή ζημιά. Εάν χρειάζεται, αλλάξτε το σε νέο.

Είναι σημαντικό να διατηρείτε το κιβώτιο ταχυτήτων καθαρό και τα γρανάζια του πρέπει πάντα να επεξεργάζονται με ειδικό γράσο. Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν είναι πάντα δυνατό να επισκευάσετε μόνοι σας το κιβώτιο ταχυτήτων και τη μίζα, επομένως, είναι προτιμότερο να τα αντικαταστήσετε με νέα εάν αυτές οι μονάδες σπάσουν.

Όταν μειώνετε την ισχύ του κινητήρα, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στον σιγαστήρα εξάτμισης ή μάλλον στο πλέγμα σε αυτό. Μπορεί να φράξει με αιθάλη από καμένο λάδι. Αυτή η δυσλειτουργία επιλύεται με τον καθαρισμό του πλέγματος. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας μια μικρή συρμάτινη ή νάιλον βούρτσα με τρίχες και πεπιεσμένο αέρα.

Ο συμπλέκτης στους κόφτες βενζίνης μπορεί να σπάσει λόγω φθοράς των τακακιών ή σπασμένο ελατήριο. Και στις δύο περιπτώσεις, τα ελαττωματικά εξαρτήματα αντικαθίστανται. Μερικές φορές ο συμπλέκτης γίνεται άχρηστος, μπορεί επίσης να αντικατασταθεί με νέο. Επιπλέον, πωλούνται τόσο πλήρως συναρμολογημένοι σύνδεσμοι όσο και ξεχωριστά στοιχεία για αυτούς (ροδέλα, τύμπανο κ.λπ.).

Η αποφυγή επισκευών και η συμβολή στη μεγάλη διάρκεια ζωής του χλοοκοπτικού είναι μια γρήγορη λύση. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ξεκινήσετε είναι να διαβάσετε τις οδηγίες πριν ξεκινήσετε. Είναι σημαντικό όταν χρησιμοποιείται το θαμνοκοπτικό να παρακολουθείτε πόσο καλά ψύχεται ο κινητήρας. Φροντίστε να διατηρείτε καθαρές τις νευρώσεις της μίζας και του κυλίνδρου. Διαφορετικά, ο κινητήρας μπορεί να χαλάσει γρήγορα λόγω υπερθέρμανσης.

Η περιοδική συντήρηση του κινητήρα μπορεί να παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του θαμνοκοπτικού. Συνίσταται σε συνεχή έλεγχο και καθαρισμό του κινητήρα. Για να πλύνετε έναν κρύο κινητήρα, λαμβάνεται μια βούρτσα με μαλακές τρίχες. Πρέπει να απομακρύνει τη βρωμιά από την επιφάνεια. και.

Το καύσιμο δεν πρέπει να παραμένει στο θαμνοκοπτικό για περισσότερο από 30 ημέρες. Εάν το χλοοκοπτικό είναι σε αδράνεια χωρίς εργασία, είναι καλύτερο να αποστραγγίσετε το μείγμα καυσίμου.Για τα περισσότερα εργαλεία ενδείκνυται η βενζίνη 92, η οποία σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αντικατασταθεί με καύσιμο ντίζελ ή βενζίνη με μικρότερο αριθμό οκτανίων. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε λάδι για δίχρονους κινητήρες στο μείγμα. Δεν συνιστάται η παρασκευή συνθέσεων καυσίμου για μελλοντική χρήση, καθώς τελικά χάνουν τις αρχικές τους ιδιότητες και μπορεί να οδηγήσουν σε σπάσιμο του θαμνοκοπτικού.

Στο τέλος της συχνής χρήσης της σούβλας, για παράδειγμα, με την άφιξη του αργού φθινοπώρου, ο κόφτης βενζίνης θα πρέπει να προετοιμαστεί για αποθήκευση. Πρώτα πρέπει να αποστραγγίσετε το μείγμα καυσίμου και μετά να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Αυτό είναι απαραίτητο για να εξαντληθεί το υπόλοιπο μείγμα στο καρμπυρατέρ. Μετά από αυτό, η μονάδα καθαρίζεται επιμελώς από ακαθαρσίες και αποθηκεύεται. Αν ακολουθήσεις σωστά το θαμνοκοπτικό, τότε ακόμα και το κινέζικο μπορεί να δείξει υψηλή απόδοση για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Για πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο επισκευής κοπτικών βενζίνης, δείτε το επόμενο βίντεο.