Χαρακτηριστικά λειτουργίας σε κόφτες βενζίνης

Τα μηχανήματα κοπής μοτοσικλετών, ή ψαλίδια, είναι δημοφιλή. Αυτά τα μηχανήματα χαμηλού κόστους μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε εξοχικές κατοικίες, σε προσωπικές γεωργικές εκμεταλλεύσεις, αγροκτήματα και επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας. Ωστόσο, η πρακτικότητα τέτοιων συσκευών μπορεί να εκτιμηθεί μόνο από εκείνους που μπορούν να ξεκινήσουν σωστά τη λειτουργία τους.

Πρέπει να σημειωθεί ότι η βενζινοπλέξη είναι πολύ εύκολη στη χρήση. Αρκεί να δείτε πώς χρησιμοποιούν οι άλλοι χρήστες αυτήν τη μονάδα για να αρχίσετε να τη χρησιμοποιείτε πλήρως. Η εκτέλεση βασικών τεχνικών λειτουργιών είναι διαισθητική και δεν απαιτεί δυσκολίες στην πράξη. Η σωστή λειτουργία σε ένα τρίμερ βενζίνης δεν είναι επίσης δύσκολη. Επιπλέον, δεν υπάρχει σχεδόν καμία διαφορά μεταξύ των συσκευών οικιακής και επαγγελματικής κατηγορίας.

Η βασική διαφορά είναι ο τύπος του κινητήρα. Σε επαγγελματικό εξοπλισμό, είναι πιο ισχυρό και δίνει περισσότερες στροφές. Ο δίχρονος κινητήρας χρησιμοποιείται πιο συχνά σε οικιακά μοντέλα. Οι τετράχρονες μονάδες είναι πιο αξιόπιστες και παράγουν περισσότερη δύναμη, επομένως είναι κατάλληλες για ειδικές συνθήκες, δύσκολες και κατάφυτες περιοχές.

Το πώς θα εμφανιστεί το δρεπάνι της βενζίνης κατά την περαιτέρω λειτουργία εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον αλφαβητισμό της πρώτης εκκίνησης. Τα σφάλματα μπορεί να μειώσουν τη διάρκεια ζωής της συσκευής. Το γεγονός είναι ότι μετά την εκκίνηση, οι κινούμενοι μηχανισμοί της συσκευής εργασίας θα τρίβονται μεταξύ τους. Επιπλέον, διαμορφώνονται οι δεξιότητες χρήσης του ψαλιδιού. Αυτό είναι πολύ σημαντικό σε περιπτώσεις που αυτή η τεχνική χρησιμοποιείται για πρώτη φορά.

Ξεκινήστε επιθεωρώντας το κιβώτιο ταχυτήτων και την ποιότητα της επίστρωσής του με γράσο. Στη συνέχεια, το μείγμα καυσίμου παρασκευάζεται σύμφωνα με τις οδηγίες.

Εάν παρατηρήσετε έλλειψη λίπανσης ή απουσία της, πρέπει να προσθέσετε μια μερίδα "Litola". Η διαδικασία είναι πολύ απλή: ξεβιδώστε τη βίδα που βρίσκεται στην καμπή του περιβλήματος του γραναζιού. Μέσω του απελευθερωμένου καναλιού, προσθέστε 1-2 ml λιπαντικού με τεχνική σύριγγα. Στην καθημερινή εργασία με το τρίμερ, θα πρέπει να λιπαίνετε το κιβώτιο ταχυτήτων μπούμας μία φορά κάθε 8-10 ώρες.

Αλλά το τρέξιμο σε έναν κόφτη βενζίνης δεν περιορίζεται μόνο στην πλήρωση λαδιού.

Οι δίχρονοι κινητήρες απαιτούν ένα εύφλεκτο μείγμα δίχρονου λαδιού και βενζίνης. Παρασκευάζεται στην αναλογία που υποδεικνύεται στο εγχειρίδιο οδηγιών του οργάνου ή στην ετικέτα του λιπαντικού. Η προετοιμασία του καυσίμου πρέπει να γίνεται σιγά σιγά, ώστε να αρκεί μόνο ένα κούρεμα. Πρέπει να τοποθετήσετε την παροχή καυσίμου στο ακόλουθο δοχείο:

• πλαστικά δοχεία?
• γυαλικά?
• μεταλλικά δοχεία.

Συνιστάται η λήψη λαδιού με ιατρική σύριγγα. Αυτό θα σας επιτρέψει να παρατηρήσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια τη δόση. Μερικές φορές προκύπτει ένα άλλο ερώτημα - ο κατασκευαστής του εργαλείου και ο κατασκευαστής των λιπαντικών κινητήρα υποδεικνύουν διαφορετικές αναλογίες του εύφλεκτου μείγματος, επομένως είναι δύσκολο να αποφασίσετε ποιες οδηγίες θα ακολουθήσετε.

Μετά το τέλος των δοκιμών και την πλήρωση του μείγματος καυσίμου, πρέπει να γίνουν οι ακόλουθοι χειρισμοί:

• βάλτε το τρίμερ σε επίπεδη επιφάνεια.
• μετακινήστε το μοχλό στη θέση "κλειστή".
• αντλήστε καύσιμο στο καρμπυρατέρ.
• εκκινήστε το σύστημα ανάφλεξης.
• τραβήξτε το κορδόνι εκτόξευσης με ομαλές κινήσεις, περιμένοντας αντίσταση.
• Αμέσως μετά, κάντε 3 ή 4 δυνατά τραντάγματα.
• μόλις αρχίσει να λειτουργεί ο κινητήρας, ανοίξτε το τσοκ.

Η τεχνική εκκίνησης που μόλις περιγράφηκε είναι αρκετά κατάλληλη ακόμη και για την κινεζική τεχνολογία. Αλλά μερικές φορές η πρώτη εκκίνηση αποτυγχάνει ή το τρίμερ σταματά αμέσως. Σε αυτή την περίπτωση, οι ίδιοι χειρισμοί πραγματοποιούνται με τον ελαφρώς ανοιχτό αποσβεστήρα αεραγωγού. Εάν ακόμη και τότε δεν λειτουργεί τίποτα, πρέπει να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό. Εάν το σύστημα λειτουργεί σωστά, και πάλι δεν θα πρέπει να εκτελείτε αμέσως τη συσκευή.

Αρχικά, ο κινητήρας πρέπει να ζεσταθεί σε στροφές ρελαντί για 5 λεπτά. Σημαντικό: εάν οι οδηγίες υποδεικνύουν διαφορετική ώρα, τότε είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε τις οδηγίες του. Κατά τη διάρκεια της περιόδου προθέρμανσης, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την παροχή αέρα. Ρυθμίζοντας διαφορετικές θέσεις του μοχλού του τσοκ, διασφαλίζουν ότι το τμήμα κοπής δεν κινείται. Αφού περιμένετε για προθέρμανση, ανοίξτε τελείως τον αποσβεστήρα και ρυθμίστε την ισχύ στο 50% της μέγιστης.

Σε αυτή τη θέση, ο μοχλός κρατιέται για 20 έως 30 δευτερόλεπτα. Ρίχνοντας το αέριο στο ελάχιστο, αφήστε το streamer να λειτουργήσει για 30-40 δευτερόλεπτα. Στη συνέχεια ρυθμίζουν την ισχύ στο 20% και περιμένουν 10-15 λεπτά. Μετά από αυτό, ο κινητήρας σβήνει και αφήνεται μόνος για ¼ ώρα. Όταν το τρίμερ κρυώσει, ο κινητήρας λειτουργεί σύμφωνα με το ήδη περιγραφόμενο σχήμα, αλλά με τον αρχικά ανοιχτό αποσβεστήρα.

Είναι απαραίτητο να εγκαταλείψετε μια μεγάλη καθυστέρηση αερίου, καθώς τα εξαρτήματα που δεν λειτουργούν σωστά μπορεί να καταστραφούν. Η μακρά λειτουργία σε αδράνεια αντενδείκνυται επίσης - θα οδηγήσει σε υπερθέρμανση. Αυτό ολοκληρώνει τη λειτουργία του κινητήρα και, στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να λειτουργήσει στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται σε ανοιχτό χώρο όπου φυτρώνει μαλακό, φρέσκο ​​γρασίδι. Κουρεύεται για 5 έως 10 λεπτά χωρίς διακοπή, αυξάνοντας περιοδικά σε ισχύ 50-75%.

Μετά από μια τέτοια συνεδρία, το θαμνοκοπτικό διακόπτεται για 20 ή 25 λεπτά. Συνήθως 3-4 κύκλοι είναι αρκετοί για να λειτουργήσει σωστά ο μηχανισμός κοπής για πολλά χρόνια. Τις περισσότερες φορές, προσπαθούν να λειτουργήσουν στη συσκευή μέχρι να τελειώσει η πρώτη πλήρωση καυσίμου.

Για τα χαρακτηριστικά του τρεξίματος σε βούρτσα βενζίνης, δείτε το παρακάτω βίντεο.