Πώς και πώς να λιπάνετε το κιβώτιο ταχυτήτων κοπής βενζίνης;

Η υπεύθυνη συντήρηση είναι το κλειδί για τη μεγάλη διάρκεια ζωής του εργαλείου. Μία από τις απαιτήσεις στην εργασία ενός κόφτη βενζίνης είναι η έγκαιρη λίπανση του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και ο καθαρισμός των φίλτρων. Με ποια σύνθεση να λιπαίνετε το κιβώτιο ταχυτήτων, κάθε χρήστης μιας τέτοιας μονάδας γνωρίζει. Αρχικά, καθαρίζεται σε διάφορα στάδια, στη συνέχεια το στοιχείο αφαιρείται από το περίβλημα. Καθαρίζεται με βενζίνη και στεγνώνει. Το μέρος για το φίλτρο προετοιμάζεται προσεκτικά, καθαρίζοντας το από τη σκόνη και το παλιό λάδι. Το κύριο σήμα για τη λίπανση του κιβωτίου ταχυτήτων του θαμνοκοπτικού είναι ο εξωτερικός θόρυβος και η γρήγορη θέρμανση του εξοπλισμού. Αυτό σημαίνει ότι είναι απαραίτητο να λιπάνετε το ανταλλακτικό το συντομότερο δυνατό. Η συχνότητα λίπανσης υποδεικνύεται στις οδηγίες για το θαμνοκοπτικό. Οι ειδικοί λένε ότι τα κιβώτια ταχυτήτων χρειάζονται σέρβις κάθε 15 ώρες.

Υπάρχουν συμβουλές που συνιστούν λίπανση στο τέλος της σεζόν. Ωστόσο, οι περισσότεροι άνθρωποι βρίσκουν ότι είναι καλύτερο να το κάνουν αυτό στην αρχή κάθε σεζόν. Όταν επισκευάζουμε μια μονάδα, καθώς και πραγματοποιούμε οποιαδήποτε αποσυναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιούμε λιπαντικά. Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να λιπαίνεται επιπλέον όταν τοποθετείται το παλιό τρίμερ.

Τα σύγχρονα μηχανήματα κοπής είναι εξοπλισμένα με κιβώτιο ταχυτήτων που μετρά τη γωνία μετάδοσης της μηχανικής ενέργειας μεταξύ δύο εξαρτημάτων: του άξονα και της κεφαλής. Τα κωνικά γρανάζια θεωρούνται κοινά, αντέχουν εύκολα σε υψηλές ταχύτητες, είναι εξοπλισμένα με ομαλή εμπλοκή, καθώς και αυξημένο επίπεδο φέρουσας ικανότητας. Το περίβλημα περιλαμβάνει έναν άξονα, έναν οδοντωτό τροχό, ο οποίος πιέζεται στον κινούμενο άξονα. Προκειμένου να μειωθεί η τριβή, τοποθετούνται ρουλεμάν στα σημεία έδρασης του άξονα.

Η σωστά επιλεγμένη φροντίδα θαμνοκοπτικού εγγυάται την ανθεκτικότητα και την υψηλή ποιότητα λειτουργίας του εξοπλισμού. Οι κατασκευαστές προσπαθούν να λάβουν υπόψη όλες τις αποχρώσεις και να ορίσουν ποια υλικά θα χρησιμοποιήσουν για συντήρηση. Συνήθως, ένας συγκεκριμένος τύπος λιπαντικού δεν καθορίζεται, απλά δίνονται τα γενικά γνωστά πρότυπα με τα οποία πρέπει να συμμορφώνονται τα λιπαντικά.

Το λιπαντικό πρέπει να επιλέγεται με τέτοιο τρόπο ώστε να λαμβάνονται υπόψη οι συνθήκες θερμοκρασίας, η ταχύτητα περιστροφής, η δυναμική του φορτίου και οι κραδασμοί. Η κύρια απαίτηση είναι αυτό το μείγμα να παραμείνει στη ζώνη μέγιστης τριβής.

Με βάση τις παραπάνω πληροφορίες, πρέπει να σημειωθεί ότι οι κατασκευαστές κοπτικών βενζίνης αναπτύσσουν καθολικά πρόσθετα εργαλεία για τον εξοπλισμό τους. Μπορεί να σερβιριστεί με γενικές βιομηχανικές συνθέσεις. Η κύρια προϋπόθεση είναι η συμμόρφωση με τις συνθήκες λειτουργίας, δηλαδή, η παρουσία ενός αντισκωριακού και ασβεστικού παράγοντα στη σύνθεση, καθώς και ενός πληρωτικού, το οποίο αποτελείται από ένα στερεό λιπαντικό. Το γράσο χύνεται στο κιβώτιο ταχυτήτων μέσω ειδικής οπής, η μονάδα δεν αποσυναρμολογείται.

Η αντικατάσταση γίνεται αρκετά γρήγορα.

1. Πρώτα, απενεργοποιήστε τη συσκευή από το δίκτυο. Οι συσκευές που λειτουργούν με βενζίνη πρέπει να αποστραγγίζονται από βενζίνη.
2. Εάν το λιπαντικό αλλάξει εντελώς, φροντίστε να ξεπλύνετε το κιβώτιο ταχυτήτων. Για να το κάνετε αυτό, πρώτα γεμίστε το καθαριστικό, μετά ξεπλύνετε καλά το κιβώτιο ταχυτήτων και μετά στραγγίστε το. Είναι σημαντικό να καθαρίσετε ολόκληρη τη θήκη.
3. Χρησιμοποιήστε το ειδικό εργαλείο που συνοδεύει το τρίμερ για να ξεβιδώσετε την τάπα του κιβωτίου ταχυτήτων.
4. Εφαρμόζουμε νέο γράσο: εισάγουμε μια σύριγγα με ένα σωλήνα στην τρύπα και στύβουμε το γράσο (2-5 ml).
5. Γυρίζουμε τον άξονα χειροκίνητα, ανάβουμε το δρεπάνι σε χαμηλή ταχύτητα χωρίς φορτίο. Αυτό είναι απαραίτητο προκειμένου το λιπαντικό να κατανέμεται αποτελεσματικά στα σημεία που υπόκεινται σε μέγιστη τριβή.

Το θαμνοκοπτικό απαιτεί την πρώτη προληπτική συντήρηση αμέσως μετά την αγορά, γιατί ο κατασκευαστής βάζει μικρή ποσότητα λιπαντικού. Εάν το τρίμερ κάνει μικρή εργασία, τότε λιπάνετε τη συσκευή στην αρχή και στο τέλος της σεζόν. Αν το θαμνοκοπτικό δουλεύει πολύ, τότε το λαδώνουμε μετά από 30-55 ώρες λειτουργίας.

Οι κύριες δυσλειτουργίες περιλαμβάνουν τις πιο συνηθισμένες επιλογές.

• Δυνατή ζέστη. Αυτό δείχνει ότι η λίπανση έχει τελειώσει. Είναι απαραίτητο να προσθέσετε λιπαντικά και να τα λειτουργήσετε σε χαμηλή λειτουργία.
• Το κιβώτιο ταχυτήτων δονείται ή ταλαντεύεται. Αυτή η κατάσταση υποδηλώνει μηχανική βλάβη.
• Ακούγεται ένα χτύπημα. Στη συνέχεια, το ρουλεμάν κατέρρευσε, η μπότα υπέστη ζημιά.
• Εάν η λεπίδα του ψαλιδιού είναι μπλοκαρισμένη, τότε ο μηχανισμός πρέπει να αλλάξει εντελώς.

Πώς να λιπάνετε σωστά το κιβώτιο ταχυτήτων κοπής βενζίνης, δείτε παρακάτω.