Τρίμερ βενζίνης Stihl: χαρακτηριστικά, μοντέλα, μυστικά επιλογής και συμβουλές χρήσης

Η εταιρεία παραγωγής ποιοτικών ψαλιδιών βενζίνης Stihl ιδρύθηκε το 1926 από τον Andreas Stihl. Αυτός ο Γερμανός επιχειρηματίας ήταν που είχε ως κύριο στόχο του να κάνει τη δουλειά των εργατών της ξυλουργικής βιομηχανίας όσο το δυνατόν πιο εύκολη. Τώρα, εκτός από τη Γερμανία, διάφορα μοντέλα αυτής της μάρκας παράγονται στη Βραζιλία, τις Ηνωμένες Πολιτείες, την Κίνα και την Αυστρία.

Κατά τη συζήτηση των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών και των επιδόσεων των προϊόντων του παγκοσμίου φήμης κατασκευαστή, θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στα κύρια ανταγωνιστικά του πλεονεκτήματα. Τα πλεονεκτήματα των χλοοκοπτικών γκαζόν βενζίνης Stihl, σε σύγκριση με τα ηλεκτρικά μοντέλα, περιλαμβάνουν:

• την εξάρτηση της απόδοσης της συσκευής αποκλειστικά από τη διαθεσιμότητα και την ποσότητα καυσίμου·
• σχετικά χαμηλό βάρος της πλεξούδας.
• μέγιστη απλότητα της συσκευής και λειτουργίας.
• προσαρμογή του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής για κούρεμα, συμπεριλαμβανομένων των πυκνών αλυσίδων.
• κερδοφορία?
• ευκινησία και λειτουργικότητα.

Φυσικά, υπήρξαν ορισμένες εμφανείς ελλείψεις, ο κατάλογος των οποίων περιλαμβάνει:

• την ανάγκη προετοιμασίας ενός μείγματος καυσίμου σύμφωνα με τις συνιστώμενες αναλογίες·
• ο κίνδυνος βλάβης του κινητήρα λόγω καυσίμου χαμηλής ποιότητας.
• την ανάγκη για τακτική συντήρηση·
• υψηλό επίπεδο θορύβου.

Μεταξύ άλλων, κατά τη σύγκριση βενζινοκίνητων και ηλεκτρικών κοπτικών θα πρέπει να ληφθεί υπόψη η παρουσία ηλεκτροκινητήρα στα τελευταία. Τέτοια μηχανήματα μπορούν να λειτουργήσουν μόνο με σημεία σύνδεσης δικτύου.

Τα δρεπάνια βενζίνης χρησιμοποιούνται ευρέως για επαγγελματική περιποίηση γκαζόν, καθώς και στη γεωργία. Αυτά τα παραδείγματα σύγχρονης τεχνολογίας έχουν αποδείξει την αποτελεσματικότητά τους στο κούρεμα ζιζανίων και την παραγωγή σανού. Σε τέτοιες συνθήκες, δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στη σωστή επιλογή ενός εκπροσώπου της σειράς μοντέλων, λαμβάνοντας υπόψη τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και τα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Αυτή τη στιγμή, τα ακόλουθα μοντέλα θαμνοκοπτικών Stihl προσφέρονται σε πιθανούς πελάτες:

• πνεύμονες (FS-38, -45 C-E, -50 C-E, -55, -56);
• ισχυρό (FS-70 C-E, -94 RC-E, -100, -120, -130, -250);
• σακίδιο;
• θαμνοκοπτικά.

Για να περιγράψετε τα κύρια χαρακτηριστικά των εκπροσώπων αυτών των κατηγοριών, αξίζει να λάβετε υπόψη ορισμένα δείγματα εξοπλισμού. Ετσι, ελαφρύ θαμνοκοπτικό FS-38 σχεδιασμένο για απλό εξωραϊσμό, συνήθως σε οικιακούς κήπους. Το βάρος αυτού του εργαλείου είναι λίγο περισσότερο από 4 κιλά. Σε αυτήν την περίπτωση, ο όγκος εργασίας του κινητήρα και η ισχύς του είναι 27,2 cm3 και 0,65 kW, αντίστοιχα.

Τα κύρια πλεονεκτήματα των εκπροσώπων αυτής της κατηγορίας περιλαμβάνουν τους ακόλουθους δείκτες απόδοσης:

• ασήμαντο βάρος?
• μέγιστη ευκολία χρήσης.
• ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου.
• ισχύς εργοστασίου παραγωγής ενέργειας?
• αξιοπιστία και μεγάλη διάρκεια ζωής.
• το ελάχιστο επίπεδο θορύβου και κραδασμών·
• μοντέρνος σχεδιασμός.

Ένα από τα δημοφιλή μοντέλα στην κατηγορία των ισχυρών ψαλιδιών είναι Stihl FS-130... Η «καρδιά» αυτής της σούβλας των έξι κιλών είναι ένας κινητήρας με όγκο 36,3 κυβικά εκατοστά και ισχύ 1,4 kW. Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με δεξαμενή με όγκο έως 0,5 λίτρα. Οι ισχυροί κόφτες βενζίνης ταξινομούνται συνήθως ως επαγγελματικά εργαλεία με τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

• αυξημένη ισχύς?
• μέγιστη αξιοπιστία και ανθεκτικότητα.
• την ικανότητα επεξεργασίας σχεδόν οποιασδήποτε επιφάνειας, συμπεριλαμβανομένων των πυκνών θάμνων.
• ευκολία και ευκολία χρήσης.
• την παρουσία λαβής «ποδηλάτου».

Σήμερα, πολλές εταιρείες κατασκευάζουν ψαλίδια βενζίνης. Λαμβάνοντας υπόψη το κόστος αυτού του εξοπλισμού, η επιλογή συγκεκριμένων μοντέλων θα πρέπει να προσεγγίζεται με τη μέγιστη προσοχή. Τώρα, σχεδόν όλοι οι προγραμματιστές εξειδικευμένων εργαλείων και μικρού κατασκευαστικού εξοπλισμού ασχολούνται με την παραγωγή πλεξούδων βενζίνης. Μιλάμε τόσο για κορυφαίους κλάδους όσο και για ελάχιστα γνωστές εταιρείες.

Οι ακόλουθες μάρκες βρίσκονται στις πρώτες θέσεις των τρεχουσών αξιολογήσεων δημοτικότητας:

• Stihl;
• Husqvarna;
• Makita;
• Ηχώ;
• Πρωταθλητής.

Φυσικά, είναι αδύνατο να απαντήσουμε κατηγορηματικά στο ερώτημα ποια μάρκα και μοντέλο είναι καλύτερο. Αυτό οφείλεται στην παρουσία μιας ολόκληρης λίστας κριτηρίων επιλογής. Ωστόσο, όταν αγοράζετε ένα θαμνοκοπτικό για να εντοπίσετε τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα μιας συγκεκριμένης μάρκας, θα πρέπει να συγκρίνετε τους δείκτες απόδοσης εκπροσώπων διαφορετικών σειρών μοντέλων.

Τις περισσότερες φορές, τα προϊόντα Stihl συγκρίνονται με τα ψαλίδια Echo, Husqvarna και Makita. Αρχικά, πρέπει να σημειωθεί ότι αυτά τα δείγματα εξοπλισμού ανήκουν στην ίδια κατηγορία και έχουν σε μεγάλο βαθμό πανομοιότυπα τεχνικά χαρακτηριστικά, με εξαίρεση ορισμένες αποχρώσεις.

Κάθε θαμνοκοπτικό Stihl είναι εξοπλισμένο με σύστημα γρήγορης εκκίνησης. Μεταξύ άλλων, αυτές οι συσκευές, όπως και τα μοντέλα των αναφερόμενων μάρκων, διαθέτουν λουρί που μειώνει αποτελεσματικά το φορτίο στα χέρια του χρήστη. Σύμφωνα με τις κριτικές των ιδιοκτητών, τα πιο συμφέροντα είναι τα τρίμερ της φημισμένης μάρκας Makita. Εδώ μιλάμε για αυξημένη ταχύτητα περιστροφής των στοιχείων κοπής, που εξασφαλίζει την κατάλληλη απόδοση.

Σύμφωνα με τα τρέχοντα στατιστικά στοιχεία, τα μοντέλα χλοοκοπτικών βενζίνης έχουν τη μεγαλύτερη ζήτηση. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην κινητικότητα και τη λειτουργικότητά τους. Ωστόσο, όταν επιλέγετε ένα συγκεκριμένο κομμάτι του εξοπλισμού, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη μια σειρά από άλλες παραμέτρους. Σε περιπτώσεις όπως αυτή, είναι χρήσιμο να συγκρίνετε τα θαμνοκοπτικά με άλλους τύπους κοπτικών.

Οι ηλεκτρικές συσκευές συνδέονται σε οικιακό δίκτυο με τάση 220 V. Τέτοια αυτοκίνητα δεν μολύνουν τον αέρα λόγω της απουσίας καυσαερίων. Όχι λιγότερο σημαντικά σημεία θα είναι το ελάχιστο επίπεδο θορύβου και το σχετικά χαμηλό βάρος. Ταυτόχρονα, η προς επεξεργασία περιοχή περιορίζεται σημαντικά από το μήκος των φορέων που χρησιμοποιούνται.

Τα μοντέλα μπαταρίας είναι μακράν η λιγότερο συνηθισμένη μηχανή κοπής χόρτου. Ο ηλεκτροκινητήρας αυτών των χλοοκοπτικών τροφοδοτείται όχι από το δίκτυο, αλλά από την μπαταρία, η οποία εξασφαλίζει μέγιστη κινητικότητα. Ωστόσο, ο χρόνος λειτουργίας του εξοπλισμού περιορίζεται από τη φόρτιση της μπαταρίας και είναι κατά μέσο όρο 35-45 λεπτά. Ένα άλλο σημαντικό σημείο είναι το σχετικά υψηλό κόστος των μοντέλων μπαταριών.

Κατά την επιλογή ενός συγκεκριμένου μοντέλου ψαλιδιού βενζίνης, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη τα τεχνικά χαρακτηριστικά του. Έτσι, οι συσκευές χαμηλής ισχύος είναι εξοπλισμένες με τροχούς με πετονιά. Σε πιο πολυμήχανα και ισχυρά μοντέλα, τα μαχαίρια και οι κόφτες μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως στοιχεία κοπής.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στον τρόπο σωστής εκτέλεσης της πρώτης εκκίνησης και εκκίνησης ενός χλοοκοπτικού βενζίνης. Οι κατάλληλες ενέργειες θα μεγιστοποιήσουν τη διάρκεια ζωής του ψαλιδιού και θα μειώσουν το κόστος συντήρησης και επισκευής. Πριν ξεκινήσετε τη συσκευή για πρώτη φορά, θα χρειαστεί να εκτελέσετε αρκετά προπαρασκευαστικά βήματα. Ο κατάλογός τους περιλαμβάνει μια οπτική αξιολόγηση της κατάστασης του κιβωτίου ταχυτήτων και την προετοιμασία ενός μείγματος καυσίμου υψηλής ποιότητας, λαμβάνοντας υπόψη το είδος λαδιού που πρέπει να γεμίσει σύμφωνα με τις οδηγίες και τις συστάσεις του κατασκευαστή.

Είναι στη σύνθεση του καυσίμου που οι ειδικοί και οι έμπειροι ιδιοκτήτες μηχανών κοπής βενζίνης συνιστούν να επικεντρωθεί η προσοχή. Σε περιπτώσεις με δίχρονους κινητήρες, σε αντίθεση με τους τετράχρονους κινητήρες, τα εξαρτήματα θα είναι βενζίνη και λάδι. Οι αναλογίες αναφέρονται στις κατάλληλες οδηγίες που επισυνάπτονται στην τεχνική ή στις ετικέτες των καυσίμων και των λιπαντικών. Μεταξύ άλλων, οι σχολιασμοί υποδεικνύουν τον τύπο καυσίμου και λαδιού κινητήρα που προτείνουν οι προγραμματιστές.

Αφού επιθεωρηθούν όλα τα συγκροτήματα κοπής και το καύσιμο έχει προετοιμαστεί σωστά, μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στην εκκίνηση και στη συνέχεια σε λειτουργία στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτή η διαδικασία περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα:

• ο κόφτης βενζίνης πρέπει να τοποθετηθεί σε οριζόντιο επίπεδο στην πιο επίπεδη επιφάνεια.
• ο μοχλός που ελέγχει τον αποσβεστήρα αέρα μετακινείται στην κλειστή θέση.
• χρησιμοποιώντας ένα αστάρι, το καύσιμο αντλείται στο καρμπυρατέρ (μερικές κινήσεις είναι αρκετές).
• η ανάφλεξη ανάβει με τον κατάλληλο διακόπτη.
• το καλώδιο εκκίνησης πρέπει να τραβιέται όσο πιο ομαλά γίνεται μέχρι να γίνει αισθητή η αντίσταση.
• η συσκευή εκτοξεύεται με πολλά αιχμηρά τραντάγματα του καλωδίου.
• μετά την εκκίνηση του κινητήρα, ανοίξτε την παροχή αέρα.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, το τρίμερ μπορεί να μην ξεκινήσει ή να σταματήσει αμέσως μετά την εκκίνηση. Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να ανοίξετε ελαφρώς την παροχή αέρα στο καρμπυρατέρ και να προσπαθήσετε ξανά. Μετά από ένα θετικό αποτέλεσμα, αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει για τουλάχιστον 5 λεπτά σε κατάσταση αδράνειας.

Χρησιμοποιώντας το μοχλό, η παροχή αέρα πρέπει να ρυθμιστεί έτσι ώστε το καρούλι ή τα μαχαίρια να παραμένουν ακίνητα. Αφού ζεσταθεί πλήρως ο κινητήρας, το γκάζι ανοίγει μετακινώντας τον εν λόγω μοχλό στη θέση που επισημαίνεται με το εικονίδιο ON και ο ρυθμιστής αερίου πιέζεται μέχρι τη μέση για 20-30 δευτερόλεπτα. Στο επόμενο βήμα, η σκανδάλη απελευθερώνεται και το τρίμερ θα παραμείνει σε αδράνεια για περίπου 40 δευτερόλεπτα. Τέτοιοι χειρισμοί επαναλαμβάνονται για 10-15 λεπτά, μετά από τα οποία είναι απαραίτητο να κάνετε ένα διάλειμμα 20 λεπτών.

Επαναλαμβάνοντας τα παραπάνω βήματα, πραγματοποιείται περαιτέρω λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης ενός χλοοκοπτικού βενζίνης. Το επόμενο στάδιο είναι το κιβώτιο ταχυτήτων που λειτουργεί μέσα, για το οποίο θα πρέπει να επιλέξετε την κατάλληλη περιοχή με μαλακό γρασίδι. Το τελευταίο κόβεται για 5-10 λεπτά με περιοδικά podgazovki (1/2 - 2/3 της μέγιστης ταχύτητας). Αυτός ο κύκλος επαναλαμβάνεται πολλές φορές σε διαστήματα 20-25 λεπτών.

Αργά ή γρήγορα, οι ιδιοκτήτες ψαλιδιών πρέπει να αντιμετωπίσουν την ανάγκη αλλαγής γραμμής. Αυτό αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της λειτουργίας τέτοιου εξοπλισμού. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι ενημέρωσης του εν λόγω κόφτη. Η απλούστερη επιλογή προβλέπει τους ακόλουθους χειρισμούς:

• αφαιρέστε την κεφαλή από το τρίμερ και καθαρίστε την καλά.
• Ξετυλίξτε το απαιτούμενο μήκος της πετονιάς (συνιστάται 2-3 μέτρα) και δαγκώστε το με πένσα.
• Λυγίστε τη γραμμή έτσι ώστε το ένα άκρο να είναι 15 cm μεγαλύτερο από το άλλο.
• βάλτε την κάμψη στην ακίδα που βρίσκεται μεταξύ των αυλακώσεων του πηνίου.
• τυλίξτε τη γραμμή ψαρέματος ταυτόχρονα σε δύο κατευθύνσεις, στερεώνοντάς την προσωρινά στις αυλακώσεις (η κατεύθυνση της περιέλιξης υποδεικνύεται με το βέλος).
• περάστε τα άκρα μέσω ειδικών οπών στο καπάκι.
• τοποθετήστε το καρούλι της νέας γραμμής στη θέση του και κουμπώστε στη θέση του.

Συχνά, κατά τη λειτουργία των κοπτικών βενζίνης Stihl, μπορεί να χρειαστεί να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ.Εάν έχετε τις κατάλληλες γνώσεις και δεξιότητες, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Στο προπαρασκευαστικό στάδιο, θα χρειαστεί να ξεπλύνετε καλά το φίλτρο αέρα. Πρέπει να σημειωθεί ότι συνιστάται ιδιαίτερα να το κάνετε αυτό κάθε δέκα ώρες λειτουργίας του χλοοκοπτικού.

Η ρύθμιση πραγματοποιείται με τρεις βίδες, η μία από τις οποίες είναι υπεύθυνη για την παροχή καυσίμου. Στρίβεται μέχρι να αρχίσει να σβήνει ο κινητήρας εσωτερικής καύσης. Στη συνέχεια, η βίδα πρέπει να ξεβιδωθεί κατά ένα τέταρτο της στροφής (εάν ο κινητήρας έχει σταματήσει, τότε κατά 1/2). Μετά την εκκίνηση του trimmer, συνεχίστε να ξεβιδώνετε την ίδια βίδα μέχρι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης να αρχίσει να λειτουργεί σταθερά σε αυξημένες στροφές.

Δυστυχώς, ακόμη και η ικανή και προσεκτική λειτουργία των χλοοκοπτικών μηχανών βενζίνης υψηλής ποιότητας δεν εξαλείφει εντελώς τον κίνδυνο βλαβών. Ας ρίξουμε μια ματιά στα πιο κοινά προβλήματα.

• Ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει. Το μπουζί μπορεί να είναι εκτός λειτουργίας ή να μην παρέχεται καύσιμο στο καρμπυρατέρ.
• Ασταθής λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης στο ρελαντί. Μία από τις πιο κοινές αιτίες σε αυτές τις καταστάσεις είναι η εσφαλμένη ρύθμιση του καρμπυρατέρ.
• Το τρίμερ δεν αναπτύσσει στροφές και δεν παρέχει επαρκή ισχύ. Τέτοια φαινόμενα σχετίζονται με την ανάγκη καθαρισμού ή αντικατάστασης του φίλτρου αέρα, του μπουζί, καθώς και της ρύθμισης του καρμπυρατέρ και της αφαίρεσης εναποθέσεων άνθρακα στον σιγαστήρα.
• Υπερθέρμανση του κινητήρα, η οποία μπορεί να προκληθεί από τη χρήση μείγματος καυσίμου κακής ποιότητας.

Πολύ συχνά, οι ιδιοκτήτες χλοοκοπτικών βενζίνης πρέπει να αντιμετωπίσουν καταστάσεις όπου σταματούν όταν πιέζουν το αέριο. Ο πιο συνηθισμένος λόγος σε αυτή την περίπτωση είναι η ακατάλληλη λειτουργία του καρμπυρατέρ, η οποία απαιτεί ρύθμιση. Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει μετά από μακροχρόνια αποθήκευση της συσκευής ή ως αποτέλεσμα της λειτουργίας της σε δύσκολες συνθήκες.

Μια βουλωμένη βαλβίδα καυσίμου μπορεί να προκαλέσει σταμάτημα του κινητήρα όταν προστίθεται αέριο και θα χρειαστεί να χαλαρώσει ελαφρώς για να ξαναρχίσει η κανονική παροχή αερίου. Συχνά πρέπει να αντιμετωπίσετε μια βουλωμένη αναπνοή, δηλαδή μια βαλβίδα ελέγχου που βρίσκεται στη δεξαμενή καυσίμου. Μεταξύ άλλων, οι λόγοι που ο κινητήρας εσωτερικής καύσης του ψαλιδιού μπορεί να είναι η χαλάρωση του καλωδίου στο καρμπυρατέρ και το τέντωμα του σωλήνα καυσίμου.

Στο επόμενο βίντεο, θα βρείτε μια λεπτομερή ανασκόπηση και δοκιμή της βούρτσας βενζίνης STIHL FS55.