Πώς αντικαθίσταται και επισκευάζεται ένα μοτέρ πλυντηρίου ρούχων;

Ο κινητήρας είναι η μόνη πηγή ροπής, μηχανικής ενέργειας, χωρίς την οποία το πλυντήριό σας δεν μπορεί να αντέξει το πλύσιμο των ρούχων σας. Υπόκειται σε φθορά - όπως και τα υπόλοιπα κινούμενα μέρη του αυτόματου πλυντηρίου (AGR). Σε αυτό πέφτει μεγαλύτερο φορτίο από ότι στο τύμπανο, λαμβάνοντας υπόψη τις μηχανικές απώλειες λόγω τριβής των επιφανειών επαφής.

Υπάρχουν έξι λόγοι για τους οποίους το πλυντήριο δεν αποδίδει την απαιτούμενη μηχανική ισχύ.

• Φθορά του φέροντος μέρους του άξονα. Μια πολύ σπάνια περίπτωση όταν είναι κατεστραμμένος ο περιστρεφόμενος άξονας, είναι το πιο ανθεκτικό μέρος της δομής στήριξης, συμπεριλαμβανομένων των πλακών του στάτη και του ρότορα.

• Ρουλεμάν σπασμένα ή μη λιπασμένα. Τα ρουλεμάν αποτυγχάνουν πιο συχνά - πολύ πιο συχνά όταν ξεχνούν να τα λιπάνουν τουλάχιστον μία φορά κάθε έξι μήνες ή ένα χρόνο με λιθόλη, στερεό λάδι ή γράσο γραφίτη. Η υπερβολική τριβή φρενάρει τον άξονα του κινητήρα.

• Περιελίξεις καύσης. Οι στροφές βραχυκυκλώματος είναι γνωστό ότι εκπέμπουν μεγάλα ρεύματα επαγωγής σε εναλλασσόμενα μαγνητικά πεδία του ρότορα και του στάτορα. Η αντίσταση μιας στροφής είναι τόσο μικρή - και ασύγκριτη, δεν ταιριάζει με το μεγάλο ρεύμα - που απελευθερώνεται σημαντική ποσότητα θερμότητας, καταστρέφοντας την περιέλιξη. Αυτό ισχύει για τους ρότορες και τους στάτορες κινητήρων, μετασχηματιστών, τσοκ και ηλεκτρομαγνητών - οπουδήποτε χρησιμοποιείται πηνίο πυρήνα.

• Μείωση τάσης τροφοδοσίας... Οι καταστάσεις είναι ευρέως διαδεδομένες όταν, αντί για 220 βολτ, η τάση γίνεται ίση με 127. Αυτό είναι σπάνιο - αλλά τουλάχιστον μία φορά κάθε λίγα χρόνια, οι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής και οι υποσταθμοί μπορούν να παράγουν μειωμένες τάσεις, σύμφωνα με τις οποίες η τελική τάση θα ρυθμιστεί ακριβώς 127 V. Για οικιακές συσκευές, μια τέτοια τάση δεν είναι επικίνδυνη. Αυτό δεν απειλεί τα πλυντήρια - ο τζίρος θα μειωθεί σχεδόν στο μισό. Ένας κινητήρας συλλέκτη, για παράδειγμα, δεν ενδιαφέρεται πραγματικά για το πόσες συχνότητες Hertz είναι σε μια πρίζα - 25 ή 50.

• Οι βούρτσες έχουν φθαρεί. Οι κινητήρες συλλέκτη είναι σχεδιασμένοι με τέτοιο τρόπο ώστε οι περιελίξεις του ρότορα να συνδέονται σε σειρά με την περιέλιξη του στάτορα μέσω βουρτσών γραφίτη. Η λειτουργία του κινητήρα για 1000 ώρες ή περισσότερες φθείρει τις βούρτσες. Η συχνή θέρμανση του κινητήρα από παρατεταμένη λειτουργία στη μέγιστη ταχύτητα συμβάλλει ακόμη περισσότερο στη φθορά των βουρτσών. Νέες, ημιτελείς βούρτσες που δημιουργούν υπερβολικούς σπινθήρες προκαλούν επίσης δυσλειτουργία του κινητήρα.

• Υπερφόρτωση τυμπάνου με ρούχα... Μην τοποθετείτε περισσότερα κιλά ρούχων από αυτά που υποδεικνύονται στις οδηγίες.

Υπάρχουν πέντε λόγοι για τους οποίους το μηχάνημα δεν πλένει τα ρούχα (το τύμπανο είναι ακίνητο).

• Απώλεια ηλεκτρικής επαφής. Η θραύση του τυλίγματος συμβαίνει λόγω κρίσιμων κραδασμών και κραδασμών κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Η περιέλιξη καταστρέφεται επίσης κατά την αποθήκευση και τη χρήση σε επιθετικά περιβάλλοντα, για παράδειγμα, σε χώρους όπου υπάρχουν ατμοί ισχυρών ορυκτών οξέων. Το σφάλμα της θραύσης μπορεί επίσης να είναι το κάψιμο των βραχυκυκλωμένων στροφών, η μηχανική βλάβη από ξένα αντικείμενα που έχουν μπει στον κινητήρα κ.λπ.

• Η τυχαία παροχή τάσης γραμμής-γραμμής 380V είναι εγγυημένη ότι θα καταστρέψει όλα τα ηλεκτρολογικά και ηλεκτρονικά είδη στο σπίτι.... Το MCA επίσης δεν έχει σχεδιαστεί για τέτοιου είδους άγχος. Χρησιμοποιήστε έναν ρυθμιστή υψηλής ισχύος για τον οποίο η τάση εισόδου μπορεί να κυμαίνεται από 100 έως 500 V (μια τέτοια συσκευή είναι εξαιρετικά δύσκολο να βρεθεί).

• Ο ιμάντας έχει πέσει ή έχει καταστραφεί. Ορισμένα CMA χρησιμοποιούν ιμάντα κίνησης από τον άξονα του κινητήρα στο τύμπανο.

• Η θερμική προστασία ενεργοποιείται ανεξάρτητα από την αιτία της υπερθέρμανσης του κινητήρα: υπέρταση, κύκλωμα περιστροφής, μακροχρόνιο πλύσιμο πολλών ωρών δεκάδων κιλών ρούχων (σε παρτίδες, το ένα μετά το άλλο), κατανάλωση λίπους κ.λπ. Το θερμίστορ ενεργοποιείται όταν η θερμοκρασία των πλακών του στάτορα ξεπεράσει τους 90 βαθμούς της θερμότητας. Όταν το θερμίστορ "σβήσει", το ρεύμα τροφοδοσίας στον κινητήρα σταματά μέχρι να κρυώσει κάτω από τους 80 βαθμούς - μόνο μετά από αυτό το θερμίστορ "σβήνει" πίσω.

• Σπάσιμο της ECU (ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου). Πρόκειται για μια πλακέτα ελέγχου, χωρισμένη σε ηλεκτρονικά και ηλεκτρομηχανικά (κυκλώματα ισχύος με ρελέ μεταγωγής). Εάν το πρόγραμμα ή τα ηλεκτρονικά μέρη της πλακέτας (επεξεργαστής, RAM, ROM, μνήμη flash) αποτύχουν, οι εντολές ελέγχου δεν θα μεταδοθούν στα κυκλώματα ισχύος. Η φθορά των επαφών των ίδιων των ρελέ (για παράδειγμα, μιας από αυτές που ανάβουν τον κινητήρα) μετά από εκατομμύρια εργασίες προκαλεί επίσης αστοχία του κινητήρα και ολόκληρου του μηχανισμού.

Το πρόβλημα από τον κινητήρα εκδηλώνεται με διαφορετικούς τρόπους.

1. Λάμπει από κάτω - οι βούρτσες έχουν φθαρεί, οι ακροδέκτες που συνδέουν το καλώδιο τροφοδοσίας με τον κινητήρα έχουν καεί.
2. Τρίξιμο - υπάρχει βραχυκύκλωμα διακοπής στις περιελίξεις, τα εξαρτήματα του κινητήρα καλύπτονται με αγώγιμη σκόνη γραφίτη.
3. σφυρίγματα - η αυξημένη στάθμη σφυρίχισης προέρχεται από τον μετατροπέα που οδηγεί τον υπερφορτωμένο κινητήρα του μετατροπέα.
4. Βολές - βλάβη της περιέλιξης του κινητήρα ή του στοιχείου θέρμανσης στο περίβλημα. Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει όταν το μηχάνημα θερμαίνει το νερό και ο κινητήρας τίθεται επίσης σε λειτουργία (λειτουργεί σε προγραμματισμένες περιόδους). Η βλάβη ελέγχεται από έναν ελεγκτή - σε λειτουργία ωμόμετρου.
5. Τυμπανισμένος - η κίνηση του ιμάντα έχει σπάσει, ο ιμάντας είναι τεντωμένος. Η σπασμωδική λειτουργία του κινητήρα παρατηρείται επίσης με φθαρμένες βούρτσες ή ασαφή λειτουργία του μετατροπέα, αναξιόπιστη παροχή ρεύματος, χωρίς καθαρό κύκλωμα όταν είναι ενεργοποιημένα τα ρελέ ελέγχου στην πλακέτα, οξειδωμένους ακροδέκτες στα καλώδια.

Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε τον ίδιο τον κινητήρα.

Για να φτάσετε στον κινητήρα, κάντε τα εξής:

• αποσυνδέστε το ρεύμα αφαιρώντας το φις από την πρίζα, απομακρύνετε το μηχάνημα από τον τοίχο.
• κλείστε την παροχή νερού από την παροχή νερού και αποσυνδέστε τους σωλήνες εισαγωγής και αποστράγγισης.
• αφαιρέστε το πίσω τοίχωμα του μηχανήματος (σε ορισμένες περιπτώσεις είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη δεξαμενή και να την μετακινήσετε στο πλάι, καθώς ο κινητήρας βρίσκεται κάτω από αυτό).

Ξεβιδώστε τις βίδες ασφάλισης στα πλαϊνά του κινητήρα και αφαιρέστε τις βούρτσες. Αν είναι σχεδόν τελείως φθαρμένα, αντικαταστήστε τα με ακριβώς τα ίδια. Η ιδανική επιλογή είναι να αγοράσετε παρόμοια, αυτό είναι αναλώσιμο για τον κινητήρα. Ο πόρος των πινέλων είναι έως και 15.000 ώρες.

Μπορεί να χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τον στάτορα (συνήθως χωρίζεται σε δύο μισά) ή ο ρότορας μπορεί να αφαιρεθεί από το ένα άκρο. Στα άκρα του ρότορα (ή στον ίδιο τον στάτορα) είναι στερεωμένα τα ρουλεμάν. Αντικαταστήστε τα με ακριβώς τα ίδια. Μπορούν να βρεθούν σε οποιαδήποτε αγορά. Η εναλλαξιμότητα τους είναι δυνατή - από παρόμοιους κινητήρες.

Είναι πιο εύκολο να αλλάξετε καλώδια και ακροδέκτες από άλλα μέρη. Οποιαδήποτε καλώδια τροφοδοσίας με διατομή έως 1,5 mm2 θα λειτουργήσουν. Τερματικά και καλώδια θα βρείτε στο κατάστημα οικιακών βελτιώσεων. Νέοι ακροδέκτες με καλώδια συνδέονται χρησιμοποιώντας συγκολλημένες αρθρώσεις. Εάν το καλώδιο σπάσει, η σύνδεση αποκαθίσταται με συγκόλληση και αυτό το μέρος είναι μονωμένο.

Λαμέλα - χάλκινη πλάκα στον «ιμάντα» μεταφοράς ρεύματος του ρότορα. Ο αριθμός των ελασμάτων μπορεί να φτάσει τα 20. Κατά συνέπεια, ο αριθμός των περιελίξεων είναι 10, αφού η αρχή και το τέλος της περιέλιξης συνδέονται χρησιμοποιώντας ζευγαρωμένα ελάσματα και έρχονται σε επαφή με τις βούρτσες.Ο γραφίτης, που τρίβει τις βούρτσες κατά τη λειτουργία, μπορεί να «μαυρίσει» τα ελάσματα. Καθαρίστε τα με λεπτό γυαλόχαρτο. Εάν το έλασμα έχει ξεκολλήσει, μόνο η αντικατάσταση ολόκληρου του ρότορα θα βοηθήσει: στους κινητήρες συλλέκτη, οι περιελίξεις γεμίζονται με σύνθετη ή εποξειδική κόλλα και είναι αδύνατο να συγκολληθεί το έλασμα στο άκρο της περιέλιξης.

Η εξάντληση των περιελίξεων του στάτη απαιτεί αντικατάσταση του στάτορα. Συχνά, η περιέλιξη του στάτορα γεμίζεται επίσης με σύνθετο ή "εποξειδικό" και ένας τέτοιος κινητήρας δεν μπορεί να επισκευαστεί. Εάν το κέντρο σέρβις δεν βρήκε στάτορα που λειτουργεί από μεταχειρισμένο κινητήρα, στον οποίο ο ρότορας κάηκε ή φθαρεί, τότε ο κινητήρας δεν επισκευάζεται και αντικαθίσταται εξ ολοκλήρου. Σε "μη γυαλισμένους" κινητήρες, ο στάτορας επανατυλίγεται ανεξάρτητα - χρειάζεται μόνο ένα πηνίο ενός νέου σύρματος σμάλτου του απαιτούμενου τμήματος.

Η αντικατάσταση του θερμίστορ είναι εύκολη. Είναι ένα στοιχείο που αποσπάται γρήγορα. Τις περισσότερες φορές βρίσκεται στις πλάκες του στάτορα. Η υποψία βλάβης του θερμίστορ προκύπτει όταν ο υπερθερμασμένος κινητήρας έχει κρυώσει, υπάρχει επαφή μεταξύ της ECU και του κινητήρα και ο κινητήρας δεν ξεκινά.

Εάν ο κινητήρας εξακολουθεί να είναι ελαττωματικός - και δεν επισκευάζεται, τότε κάντε τα εξής:

• απενεργοποιήστε το μηχάνημα.
• αφαιρέστε τον ιμάντα (ή τον άμεσο κινητήριο τροχό) από τον κινητήρα.
• καθορίστε στις οδηγίες πού βρίσκονται οι σύνδεσμοι, με τους οποίους είναι στερεωμένος ο κινητήρας, αφαιρέστε αυτά τα μπουλόνια.
• αφαιρέστε τις επαφές από τους ακροδέκτες του κινητήρα.
• σηκώστε τον κινητήρα και αφαιρέστε τον.
• εγκαταστήστε ακριβώς τον ίδιο κινητήρα στη θέση του.
• συνδέστε και συναρμολογήστε τα πάντα με αντίστροφη σειρά.

Επανασυνδέστε την παροχή και την έξοδο νερού, ανοίξτε τη βρύση. Προσπαθήστε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο. Τα ρούχα θα πλυθούν κανονικά σύμφωνα με τις παραμέτρους του επιλεγμένου προγράμματος. Εάν αποκατασταθεί η λειτουργικότητα του SMA, τότε τοποθετήστε το στην αρχική του θέση μετά το τέλος της πλύσης.

Δείτε παρακάτω πώς να αντικαταστήσετε βούρτσες και ρουλεμάν κινητήρα.