Πώς να ξεκινήσετε έναν ανεμιστήρα χιονιού;

Οι εκτοξευτές χιονιού είναι ειδικά σχεδιασμένοι για να λειτουργούν σταθερά σε χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος. Τέτοιος εξοπλισμός σπάνια έχει βλάβες, αλλά οι περισσότερες από αυτές σχετίζονται με ακατάλληλη εκκίνηση, όταν αποδεικνύεται ότι η μονάδα δεν πηγαίνει στο κρύο στο κρύο.

Η ηλεκτρική μίζα είναι ένα μικρό κουμπί που βρίσκεται στον πίνακα ελέγχου του ανεμιστήρα χιονιού. Το πλεονέκτημά του είναι ότι ο χρήστης δεν χρειάζεται να εκτελέσει πρόσθετες ενέργειες για την ενεργοποίηση του κινητήρα - απλά πρέπει να πατήσετε την εκκίνηση.

Η διαδικασία μοιάζει με αυτό:

• ο χρήστης στην αρχή πρέπει να βάλει το μοχλό καυσίμου στην επιθυμητή θέση, δηλαδή να ανοίξει τη βαλβίδα τροφοδοσίας καυσίμου.
• στο πάνω μισό του μπουζί υπάρχει ένα καπάκι από το ηλεκτρικό καλώδιο, το οποίο πρέπει να στερεωθεί σε ακίνητη κατάσταση.
• ο μοχλός που είναι υπεύθυνος για τη θέση του πτερυγίου γκαζιού μετακινείται στην κλειστή θέση, δηλαδή, πρέπει να πιεστεί μέχρι τέρμα προς τα δεξιά.
• Η θέση του μοχλού της σκανδάλης έχει αλλάξει τώρα από κλειστή σε ανοιχτή.
• Για τη χειροκίνητη άντληση καυσίμου, ο χρήστης πρέπει να πατήσει την αντλία αρκετές φορές.
• τώρα μπορείτε να πατήσετε το κουμπί της μίζας, αλλά μην το αφήσετε αμέσως, αλλά κρατήστε το μέχρι να ξεκινήσει ο κινητήρας (ο χρόνος αναμονής είναι περίπου δέκα δευτερόλεπτα, δεν απαιτείται πλέον, και αν δεν λειτουργήσει τίποτα, περιμένουν ένα λεπτό και πατούν ξανά )
• Αφού ο κινητήρας αρχίσει να λειτουργεί σταθερά, ο μοχλός του γκαζιού μετακινείται στην ανοιχτή θέση.

Κατά την εκκίνηση της εκκίνησης ανάκρουσης και ο χρήστης πρέπει να πληρούνται ορισμένες προϋποθέσεις:

• Πριν ξεκινήσει η εκκίνηση, ο χειριστής πρέπει να ελέγξει τη στάθμη λαδιού, μόνο μετά από αυτό κατεβαίνουν ο κοχλίας και οι μοχλοί ασφάλισης των τροχών.
• ο μοχλός που είναι υπεύθυνος για την παροχή καυσίμου μετακινείται στην ανοιχτή θέση.
• όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, το καπάκι από το ηλεκτρικό καλώδιο είναι στερεωμένο με ασφάλεια.
• η βαλβίδα πεταλούδας πρέπει να είναι κλειστή, επομένως, ελέγξτε τη θέση του μοχλού που είναι υπεύθυνος για τη θέση του.
• ο διακόπτης εκκίνησης μετακινείται στη θέση "On".
• Το καύσιμο αντλείται χειροκίνητα, γι 'αυτό, το αντίστοιχο κουμπί πιέζεται πολλές φορές, μετά το οποίο το καλώδιο εκκίνησης τραβιέται προς το μέρος του μέχρι να γίνει αισθητή η αντίσταση, τώρα μπορείτε να το τραβήξετε απότομα για να λειτουργήσει ο κινητήρας.
• η βαλβίδα γκαζιού ανοίγει.

Μερικές φορές ο χρήστης αντιμετωπίζει το ακόλουθο πρόβλημα: μετά την εκκίνηση του φυσητήρα χιονιού, σταματά μετά από λίγα λεπτά. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι που μπορούν να προκαλέσουν αυτά τα προβλήματα:

• το καύσιμο δεν τροφοδοτείται σωστά.
• δεν υπάρχει απαραίτητη παροχή αέρα.
• πλημμυρισμένα μπουζί.

Οι ειδικοί συμβουλεύουν να ελέγχετε τακτικά τη σταθερότητα του συστήματος καυσίμου, καθώς χωρίς παροχή καυσίμου υψηλής ποιότητας, δεν τίθεται θέμα σταθερής λειτουργίας.Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας - απλώς αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα και κοιτάξτε τους σωλήνες και τα φίλτρα. Όταν εμφανίζονται ρωγμές ή τρύπες, μαζί με το καύσιμο έρχονται και φυσαλίδες αέρα. Είναι ο πρώτος λόγος που σταματάει ο κινητήρας.

Στις ενώσεις με τα εξαρτήματα, οι σωλήνες πρέπει να στερεωθούν σωστά. Είναι καλύτερο να το επεξεργαστείτε με στεγανωτικό εδώ για να αποκλείσετε την πιθανότητα εισόδου αέρα.

Εάν δεν υπάρχουν προβλήματα με το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου, όλη η προσοχή του χρήστη θα πρέπει να δοθεί στα φίλτρα. Απαιτείται υψηλής ποιότητας ροή οξυγόνου όχι μόνο για το σύστημα ψύξης, καθώς είναι απαραίτητο συστατικό στη σύνθεση του μείγματος καυσίμου. Η αντικατάσταση ή ο καθαρισμός του φίλτρου μπορεί να βοηθήσει στη διόρθωση του προβλήματος.

Τα μπουζί είναι ένα εξάρτημα που προκαλεί προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα εξίσου συχνά.

Υπάρχουν και άλλες βλάβες που καθιστούν αδύνατη την εκκίνηση του κινητήρα το χειμώνα. Ανάμεσά τους ξεχωρίζουν τα εξής:

• βενζίνη που δεν στραγγίστηκε από το ρεζερβουάρ για το καλοκαίρι.
• η βαλβίδα γκαζιού είναι σε λάθος θέση.
• χρησιμοποιείται φθηνό λάδι κινητήρα.
• το καρμπυρατερ δεν δουλευει?
• πρόβλημα με το σύστημα ανάφλεξης.

Η βενζίνη που παραμένει στη δεξαμενή καυσίμου μετά από αρκετούς μήνες αδράνειας δεν είναι πλέον χρησιμοποιήσιμη και επομένως ο ανεμιστήρας χιονιού δεν θα λειτουργεί σε αυτήν. Ο αριθμός οκτανίων πέφτει, όλα τα απαραίτητα πρόσθετα εξατμίζονται. Το πρόβλημα λύνεται πολύ απλά: πρέπει να αλλάξετε το καύσιμο, για το οποίο αδειάζετε το παλιό και συμπληρώνετε το νέο.

Κάθε οδηγία εκκίνησης υποδεικνύει σε ποια θέση πρέπει να βρίσκεται η βαλβίδα πεταλούδας. Εάν αυτή η προϋπόθεση δεν πληρούται από τον χρήστη, τότε είναι επίσης αδύνατο να πάρει εργασία από τον κινητήρα, καθώς δεν υπάρχει η απαιτούμενη ροή αέρα. Ακόμα κι αν ξεκινήσει ο εξοπλισμός, η βλάβη του κινητήρα δεν απέχει πολύ, καθώς αρχίζει να αντιμετωπίζει φορτίο αρκετές φορές υψηλότερο.

Το κακής ποιότητας λάδι είναι και ο λόγος που ο κινητήρας όχι μόνο δεν ξεκινά, αλλά μπορεί και να χαλάσει. Ως αποτέλεσμα, θα απαιτηθούν δαπανηρές επισκευές στο μέλλον, καθώς τα κύρια στοιχεία λειτουργούν με υψηλή δύναμη τριβής και χωρίς λίπανση απλά φθείρονται.

Εάν δεν τηρείται τίποτα από τα παραπάνω, τότε θα πρέπει να ελέγξετε τις επαφές. Ένα σπάσιμο στην καλωδίωση ή ένα λανθασμένο κενό στο πηνίο οδηγεί στην έλλειψη του απαραίτητου σπινθήρα, αντίστοιχα, η ανάφλεξη του εύφλεκτου μείγματος επίσης δεν συμβαίνει.

Δεν πρέπει να ξεχνάμε το καρμπυρατέρ - ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία του σχεδιασμού ενός φυσητήρα χιονιού. Είναι υπεύθυνος για την προμήθεια και την προετοιμασία του εύφλεκτου μείγματος. Απαιτείται τακτικά ο καθαρισμός της μονάδας από εναποθέσεις άνθρακα, για να αποφευχθεί η συσσώρευση σκόνης σε αυτήν.

Για πληροφορίες σχετικά με τη σωστή εκκίνηση του φυσητήρα χιονιού, δείτε παρακάτω.