Πώς παράγεται το crumb rubber;

Η διάρκεια ζωής των ελαστικών αυτοκινήτων είναι βραχύβια - σε λίγα χρόνια μετά την αγορά, τα ελαστικά πρέπει να αντικατασταθούν, ενώ ο αριθμός των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων αυξάνεται ετησίως κατά τουλάχιστον 10-15%. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι περιβαλλοντολόγοι σε όλο τον κόσμο αντιμετωπίζουν το καθήκον της ανακύκλωσης μεταχειρισμένων ελαστικών.

Στην ανασκόπησή μας, θα σας πούμε περισσότερα για την επεξεργασία αυτού του υλικού και την κατασκευή ψίχουλου καουτσούκ.

Πολλά έχουν ειπωθεί για τους δρόμους στη χώρα μας - οι ίδιοι οι Ρώσοι αποκαλούν αυτό το πρόβλημα τίποτα περισσότερο από "πρόβλημα". Εκατοντάδες χιλιόμετρα φθαρμένου ασφαλτοστρώματος, λάκκους, χτυπήματα προκαλούν πρόωρη φθορά ελαστικών, που συσσωρεύονται σε γκαράζ, κελάρια και στα χαγιάτι των συμπατριωτών μας. Όπως λένε, είναι κρίμα να το πετάξεις, και δεν υπάρχει που να το βάλεις.

Ωστόσο, αυτό το πρόβλημα έχει βρει από καιρό μια πρακτική λύση. Σε ορισμένες περιοχές της χώρας μας λειτουργούν εξειδικευμένα εργοστάσια επεξεργασίας τροχών σε συνθήκες παραγωγής. Τα ελαστικά αυτοκινήτων συνθλίβονται σε ψίχουλο καουτσούκ. Αυτό το προϊόν χρησιμεύει ως πρώτη ύλη για την κατασκευή υψηλής ποιότητας επενδύσεων εξωτερικού χώρου και δαπέδου. Το υλικό χαρακτηρίζεται από αντοχή στη φθορά, καλή απορρόφηση κραδασμών και ανθεκτικότητα.

Τα προϊόντα από ψίχουλο καουτσούκ έχουν αρκετά υψηλή πυκνότητα, ενώ διατηρούν την πλαστικότητα λόγω της εισαγωγής συνδετικών πολυμερών στην πρώτη ύλη. Έχουν μια ελαφρά ανακούφιση, λόγω της οποίας, ακόμη και μετά από υγρό καθαρισμό και βροχή, η επίστρωση παραμένει τραχιά - αυτό καθιστά δυνατή την εκτέλεση ενεργών ενεργειών χωρίς τον κίνδυνο ολίσθησης και τραυματισμού. Οι κόκκοι από καουτσούκ έχουν τα ίδια οφέλη με το ίδιο το καουτσούκ.

Εκτός από το δάπεδο και το οδόστρωμα, η ψίχα χρησιμοποιείται επίσης για την κατασκευή:

• προσκρούσεις ταχύτητας?
• θρυμματιστές?
• κράσπεδα?
• ειδώλια για τη διακόσμηση αθλητικών χώρων.
• υποστρώματα που προστατεύουν τα αγαθά κατά τη μεταφορά·
• ορισμένοι τύποι ηχομονωτικών υλικών φινιρίσματος.
• ασφάλτου-καουτσούκ μαστίχα?
• διηλεκτρικά προϊόντα για την ηλεκτρική βιομηχανία.

Οι κόκκοι εγχέονται επίσης στην άσφαλτο, με αποτέλεσμα μια αρκετά πυκνή και ανθεκτική επίστρωση.

Ωστόσο, το πιο δημοφιλές είναι η χρήση ελαστικού αυτοκινήτου, δεν είναι τυχαίο ότι αυτό το προϊόν "πετάει μακριά σαν ζεστά κέικ" - αυτό οφείλεται στις εξαιρετικές παραμέτρους απόδοσης των ελαστικών αυτοκινήτων.

Ας σταθούμε λίγο πιο αναλυτικά στο ελάχιστο σύνολο εξοπλισμού που απαιτείται για την εξαιρετικά αποτελεσματική επεξεργασία των μεταχειρισμένων ελαστικών αυτοκινήτων σε λεπτά ψίχουλα.

Αυτή είναι μια από τις βασικές μονάδες που απαιτούνται στο πρώτο κιόλας στάδιο της τεχνολογικής επεξεργασίας. Η λειτουργικότητα του μηχανήματος περιορίζεται στην αφαίρεση των δαχτυλιδιών από το ελαστικό. Ανάλογα με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του εξοπλισμού, οι δακτύλιοι του καθίσματος μπορούν να αφαιρεθούν τρυπώντας, κόβοντας ή τραβώντας προς τα έξω. Όλες οι μέθοδοι είναι ισοδύναμες, καμία από αυτές δεν έχει έντονο πλεονέκτημα έναντι όλων των άλλων.

Η επακόλουθη επεξεργασία των δακτυλίων που αφαιρέθηκαν πραγματοποιείται σε εγκαταστάσεις πτύχωσης, όπου η επιμεταλλωμένη βάση απλώς συμπιέζεται έξω από το τεμάχιο εργασίας. Το καουτσούκ που απομένει μετά την επεξεργασία συνθλίβεται στην υπόλοιπη μάζα των πρώτων υλών.

Αυτή η ομάδα μηχανημάτων περιλαμβάνει υδραυλικά ψαλίδια, κάθε είδους μύλους, τεμαχιστές, κόφτες ταινίας, καθώς και μηχανισμούς λείανσης με ρολό.

Τα κοπτικά και ψαλίδια ταινιών κόβουν το ελαστικό σε μεγάλα κομμάτια. Περαιτέρω, η πρώτη ύλη εισέρχεται στον τεμαχιστή, όπου υποβάλλεται σε επεξεργασία σε χοντρό κλάσμα. Στο τελικό στάδιο, η μονάδα κυλίνδρου φέρνει τα θραύσματα από καουτσούκ στο απαιτούμενο μέγεθος κόκκων.

Όλα τα κομμένα υπολείμματα μεταλλικού κορδονιού αφαιρούνται από την προκύπτουσα ψίχα με ένα μαγνητικό διαχωριστή. Αυτή η συσκευή έχει μια απλή αρχή λειτουργίας - ένας ηλεκτρομαγνήτης υψηλής ισχύος απλώς αφαιρεί όλα τα επιμεταλλωμένα απόβλητα από το τεμάχιο εργασίας και τα μεταφέρει σε μια ειδική χοάνη.

Η αφαίρεση θραυσμάτων υφασμάτων πραγματοποιείται σε διαχωριστή αέρα, που λειτουργεί με την αρχή των κυκλώνων, όταν ένας πίδακας αέρα φυσά όλο το χνούδι του υφάσματος.

Οι δονητικές σήτες αποτελούν μέρος οποιουδήποτε εξοπλισμού παραγωγής για την επεξεργασία ελαστικών. Αντιπροσωπεύουν ένα τραπέζι με πολλές τρύπες ανάλογα με το μέγεθος του κλάσματος, καθώς και έναν μηχανισμό που παρέχει την απαραίτητη δόνηση.

Το πλήρες σετ της γραμμής παραγωγής θα πρέπει να περιλαμβάνει τουλάχιστον δύο μονάδες: μία για χονδρόκοκκο, η άλλη για λεπτό καθαρισμό. Η πρώτη συσκευή διαχωρίζει μεγάλα, ατελώς επεξεργασμένα θραύσματα, η δεύτερη διαχωρίζει τα ρυθμισμένα ψίχουλα.

Κατά τη διάρκεια της εργοστασιακής επεξεργασίας των τροχών, χρησιμοποιούνται ιμάντα μεταφοράς, είναι απαραίτητοι για τη μετακίνηση θραυσμάτων ελαστικών, καθώς και του τελικού προϊόντος από τον τόπο των τεχνολογικών εργασιών στον τόπο επεξεργασίας. Πολλοί κατασκευαστές εγκαθιστούν βιδωτούς μεταφορείς και οι αυτοματοποιημένες γραμμές ανακύκλωσης απορριμμάτων ελαστικών είναι συχνά εξοπλισμένες με χοάνες, χειριστήρια διαδικασίας και μονάδες ασφαλείας.

Όλος ο παραπάνω εξοπλισμός πρέπει οπωσδήποτε να υπάρχει σε οποιαδήποτε γραμμή επεξεργασίας μεταχειρισμένων ελαστικών σε μικρά ψίχουλα. Ταυτόχρονα, ο συνολικός αριθμός εγκαταστάσεων και μηχανημάτων εξαρτάται άμεσα από την κλίμακα παραγωγής, καθώς και από τις απαιτήσεις για τον τελικό τύπο του υλικού που λαμβάνεται.

Στη βιομηχανία, υπάρχουν δύο βασικοί τρόποι παραγωγής ψίχουλων από παλιούς τροχούς: κρουστικός και μηχανικός. Ας σταθούμε σε αυτά με περισσότερες λεπτομέρειες.

Αυτή η τεχνική σύνθλιψης ελαστικών αυτοκινήτων και άλλων πρώτων υλών από καουτσούκ σε κατάσταση λεπτής ψίχας αναπτύχθηκε σχετικά πρόσφατα. Σε αυτή την περίπτωση, η επεξεργασία βασίζεται στην κατάψυξη των τεμαχίων σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες με την περαιτέρω σύνθλιψή τους από ένα ισχυρό κρουστικό κύμα. Συνήθως, οι κρυογονικοί θάλαμοι χρησιμοποιούνται για την κατάψυξη και ένα ισχυρό κρουστικό κύμα δημιουργείται από μια ειδική ηλεκτρική εγκατάσταση ή μια μικρή μερίδα εκρηκτικών.

Αυτή η μέθοδος επεξεργασίας θεωρείται τυπική τεχνολογία. Χρησιμοποιείται παντού, ακόμα και στις μικρότερες βιομηχανίες. Η ουσία αυτής της διαδικασίας είναι μια μηχανική δράση βήμα προς βήμα σε κενά από καουτσούκ προκειμένου να ληφθεί ένα ορισμένο κλάσμα ελαστικοποιημένου ψίχουλου στην έξοδο.

Υπάρχουν διάφορες τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται για τη μηχανική επεξεργασία των ελαστικών:

• σύνθλιψη και ψύξη πρώτων υλών από καουτσούκ.
• σε υψηλές θερμοκρασίες?
• με φόντο κανονικής θερμοκρασίας.
• χρησιμοποιώντας το "μαχαίρι του όζοντος"
• με την πίεση των πρώτων υλών κάτω από μια ισχυρή πρέσα.

Η πιο διαδεδομένη είναι η σύνθλιψη σε συνηθισμένες θερμοκρασίες. Αυτή η τεχνολογία καθιστά δυνατή την απόκτηση ψίχουλα αυτοκινήτου ακόμη και σε συνθήκες μικρών επιχειρήσεων και το κλάσμα παραγωγής μπορεί να είναι απολύτως οποιοδήποτε - από μεγάλα θραύσματα έως μια σκονισμένη ουσία.

Η διαδικασία της μηχανικής επεξεργασίας των ελαστικών μπορεί να χωριστεί χονδρικά σε διάφορα κύρια στάδια:

1. Στην αρχή της τεχνολογικής διαδικασίας, τα ελαστικά ταξινομούνται ανάλογα με το μέγεθός τους - αυτό θα επιτρέψει στο μέλλον να προσαρμόσετε τις μηχανές για τροχούς ορισμένων διαστάσεων. Η ίδια η σύνθλιψη ξεκινά με το κόψιμο των δακτυλίων με σφαιρίδια σε εξειδικευμένο εξοπλισμό.
2. Στο δεύτερο στάδιο, τα ελαστικά κόβονται σε μεσαίου μεγέθους ιμάντες με υδραυλικό ψαλίδι.
3. Περαιτέρω, η πρώτη ύλη εισέρχεται στον τεμαχιστή, όπου ακόμη και τα μεγαλύτερα θραύσματα συνθλίβονται στο μέγεθος των τσιπ - 2-10 cm².
4. Τα προκύπτοντα τεμάχια υφίστανται περαιτέρω επεξεργασία, κατά την οποία συνθλίβονται σε ένα κλάσμα του επιθυμητού μεγέθους. Σε αυτό το στάδιο χρησιμοποιείται μύλος με κοφτερά τετραγωνικά μαχαίρια ή άλλους μηχανισμούς που αντέχουν αυξημένα φορτία.
5. Στο τελικό στάδιο, η ψίχα πρέπει να διαχωριστεί απευθείας από άλλα υποπροϊόντα, δηλαδή υπολείμματα υφασμάτων και χαλύβδινο κορδόνι.
6. Το υλικό είναι σχεδόν έτοιμο για χρήση, μένει μόνο να το περάσει μέσα από ένα δονούμενο κόσκινο - θα διαιρέσει την προκύπτουσα ψίχα από καουτσούκ σε ξεχωριστά κλάσματα.

Οι ιδιοκτήτες καλοκαιρινών εξοχικών σπιτιών που δεν σχεδιάζουν να παράγουν ψίχουλα από καουτσούκ σε βιομηχανική κλίμακα, αλλά θέλουν απλώς να φτιάξουν μια φθηνή και πρακτική επίστρωση για μονοπάτια κήπου με τα χέρια τους, μπορούν να αλέσουν τα ελαστικά μόνοι τους. Η προμήθεια πρώτων υλών, πιθανότατα, δεν θα προκαλέσει δυσκολίες - απλά πρέπει να περπατήσετε γύρω από τους γείτονες. Σίγουρα, πολλοί από αυτούς θα βγάλουν με χαρά λάστιχα από τα αμπάρια.

Στο σπίτι, χρησιμοποιούν κυρίως μηχανική κοπή παλαιών ελαστικών, η επιλογή κατάψυξης για το σπίτι είναι ασύμφορη, καθώς σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να αγοράσετε έναν θάλαμο χαμηλής θερμοκρασίας. Στην καθημερινή ζωή, συχνά καταφεύγουν στη μηχανική κοπή και περαιτέρω φέρνοντας στο επιθυμητό κλάσμα σε οικιακούς μύλους και θραυστήρες.

Για να δημιουργήσετε ένα χρωματιστό τρίμμα, προστίθεται μια χρωστική κόλλα με βάση τη λαπρολ.

Μια οπτική επισκόπηση της μηχανικής μετατροπής παλαιών ελαστικών σε ψίχουλο παρουσιάζεται στο παρακάτω βίντεο.