Η επιλογή και οι λεπτές λεπτομέρειες λειτουργίας κινητήρα για ηλεκτρική σκούπα

Η ηλεκτρική σκούπα είναι εδώ και καιρό ένας από τους πιο πιστούς και αποτελεσματικούς ανθρώπινους βοηθούς στην καταπολέμηση της σκόνης. Όμως, όπως κάθε τεχνική, οι ηλεκτρικές σκούπες, είτε ακριβές είτε φθηνές, τείνουν να χαλούν και να αποτυγχάνουν. Το χειρότερο από όλα, όταν χαλάσει ο κινητήρας της ηλεκτρικής σκούπας λόγω ακατάλληλης λειτουργίας ή πτώσης τάσης. Επομένως, θα πρέπει να υπολογίσετε τι είδους εξάρτημα είναι, πώς να το επιλέξετε και πώς να το αποσυναρμολογήσετε σε περίπτωση βλάβης.

Εάν αντιμετωπίζετε το γεγονός ότι η ηλεκτρική σας σκούπα έχει σπάσει, τότε δεν πρέπει να τρέξετε αμέσως να τη μεταφέρετε στο συνεργείο και να πληρώσετε υπέροχα χρήματα για επισκευές. Μπορείτε να προσπαθήσετε να εμβαθύνετε σε αυτό το ζήτημα και, ενδεχομένως, να πραγματοποιήσετε μια ανεξάρτητη επισκευή ή αντικατάσταση του κινητήρα. Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι αυτό είναι το κύριο μέρος σε κάθε σύγχρονη ηλεκτρική σκούπα.

Για να αντικαταστήσετε τον κινητήρα, θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε ορισμένες παραμέτρους.

• Η εμφάνιση του κινητήρα. Μπορεί να διαφέρουν από κατασκευαστή σε κατασκευαστή.
• Εξουσία. Είναι πολύ εύκολο να ορίσετε και να συγκρίνετε αυτήν την παράμετρο. Αυτές οι πληροφορίες υποδεικνύονται στον ίδιο τον κινητήρα, καθώς και στην ηλεκτρική σκούπα. Είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι θα μας ενδιαφέρει η συνολική ισχύς, δηλαδή η ταχύτητα. Δεν πρέπει να συγχέεται με την ισχύ αναρρόφησης.
• Διαστάσεις. Αυτό το χαρακτηριστικό είναι επίσης πολύ σημαντικό, καθώς μπορεί να συμβεί το αγορασμένο εξάρτημα απλά να μην ταιριάζει στην παλιά σας ηλεκτρική σκούπα. Οι μετρήσεις πρέπει να γίνονται ανεξάρτητα. Πρώτα πρέπει να μετρήσετε το ύψος ολόκληρης της συσκευής, εξαιρουμένων των δακτυλίων, εάν υπάρχουν, και των ρουλεμάν. Το επόμενο βήμα είναι να μετρήσετε τη διάμετρο της πτερωτής του ανεμιστήρα. Και επίσης πρέπει να μετρήσετε το ύψος του.
• Τρύπα συγκράτησης κινητήρα. Αυτό το μέρος πρέπει να εξεταστεί πολύ προσεκτικά.
• Παρουσία κάτω από την πτερωτή του κινητήρα η λεγόμενη φούστα.

Ο ηλεκτροκινητήρας για μια ηλεκτρική σκούπα μπορεί να έχει διάφορα χαρακτηριστικά. Για παράδειγμα, εάν είναι μη διαχωρίσιμο, τότε είναι μια μονολιθική δομή που μπορεί να αντικατασταθεί μόνο με ακριβώς το ίδιο εξάρτημα. Και το να προσπαθείς να το αποσυναρμολογήσεις και να το φτιάξεις είναι άχρηστο. Οι κινητήρες μπορούν να ονομαστούν καθολικοί. Αλλά δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα όπως ένας γενικός κινητήρας. Και το πρόβλημα δεν είναι στα χαρακτηριστικά, αλλά στη φυσική απόδοση. Κάθε κατασκευαστής ηλεκτρικών σκουπών τους δίνει διαφορετικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και ένα μοντέλο που ταιριάζει, για παράδειγμα, στις ηλεκτρικές σκούπες Supra, ενδέχεται να μην είναι κατάλληλο για ηλεκτρικές σκούπες Philips λόγω των φυσικών του χαρακτηριστικών.

Οι κινητήρες χαρακτηρίζονται ως γενικοί εάν μπορούν να λειτουργούν τόσο από συνεχές όσο και από εναλλασσόμενο ρεύμα. Ταυτόχρονα, τοποθετείται επαγωγικός κινητήρας σε πολλές ηλεκτρικές σκούπες. Διαφέρει από έναν κινητήρα γενικής χρήσης στο ότι θα λειτουργεί αποκλειστικά με συνεχές ρεύμα. Και επίσης οι ηλεκτρικοί κινητήρες διαφέρουν ως προς την παρουσία της λεγόμενης μονάδας συλλογής βούρτσας: είναι χωρίς διακόπτες και χωρίς συλλέκτη. Αυτές οι λύσεις μπορεί να διαφέρουν ως προς τον αριθμό των φάσεων. Για αυτήν την παράμετρο, είναι:

• μονή φάση;
• διφασικο?
• τρεις φάσεις.

Από αυτές τις τρεις κατηγορίες, μια λύση τριών φάσεων θα είναι η πιο αποτελεσματική. Καταναλώνει λίγο περισσότερη ισχύ, αλλά το κέρδος απόδοσης αξίζει τον κόπο. Το κύριο πλεονέκτημά τους θα είναι οι υψηλότεροι ρυθμοί αναρρόφησης κενού. Επιπλέον, η ταχύτητα περιστροφής ενός κινητήρα κενού 2 σταδίων θα είναι 1–1,4 χιλιάδες στροφές ανά λεπτό, που θα είναι υψηλότερη από αυτή ενός αναλόγου 3 σταδίων.Αυτό θα σημαίνει ότι φθείρονται πιο γρήγορα από τις λύσεις 3 σταδίων.

Πρέπει να σημειωθεί ότι οι λύσεις δύο σταδίων είναι φθηνότερες. Αλλά σπάνε πολύ πιο συχνά. Το κόστος επισκευής τους μπορεί να υπερβαίνει το άθροισμα του κόστους μιας ηλεκτρικής σκούπας εξοπλισμένης με τριφασικό κινητήρα.

Οι μάρκες που παράγουν ηλεκτρικούς κινητήρες για ηλεκτρικές σκούπες μπορούν να χωριστούν σε 2 κατηγορίες. Η πρώτη είναι γνωστές εταιρείες που κατασκευάζουν και οι ίδιες τις ηλεκτρικές σκούπες. Δηλαδή, η εταιρεία πραγματοποιεί έναν πλήρη κύκλο παραγωγής οικιακών συσκευών. Αυτό θα πρέπει να περιλαμβάνει διάσημες μάρκες όπως Beko, Bosch, Electrolux, Gorenje, LG, Moulinex, Philips, Rowenta, Samsung, Thomas, Zanussi, Zelmer. Όλες αυτές οι εταιρείες είναι πολύ γνωστές στον καταναλωτή και ως επί το πλείστον παράγουν προϊόντα υψηλής ποιότητας που δεν διασπώνται πολύ συχνά, λειτουργούν καλά και αποτελεσματικά και είναι βολικά στη χρήση.

Η δεύτερη κατηγορία κατασκευαστών είναι εταιρείες που δεν παράγουν απευθείας ηλεκτρικές σκούπες, αλλά κατασκευάζουν διάφορα εξαρτήματα για αυτές. Για παράδειγμα, οι ίδιοι κινητήρες. Τέτοιοι κατασκευαστές περιλαμβάνουν AEG, Ametek, Domel, LPA, Ningbo, Sip Chinderson Motor, Poletron, SKL, Whicepart. Αυτοί οι κατασκευαστές κατασκευάζουν προϊόντα για συγκεκριμένα μοντέλα. Αυτό σημαίνει ότι τα κατάλληλα ανάλογα του κινητήρα για μια συγκεκριμένη ηλεκτρική σκούπα θα εξαρτηθούν από τη μάρκα του.

Είναι εξαιρετικά σημαντικό να επιλέξετε έναν κατάλληλο κινητήρα για την ηλεκτρική σκούπα, γιατί η λάθος επιλογή αργά ή γρήγορα θα οδηγήσει σε βλάβη της συσκευής. Ορισμένοι κατασκευαστές δεν κατασκευάζουν τους δικούς τους κινητήρες, αλλά απλώς τους συναρμολογούν. Επομένως, είναι σημαντικό να μην γνωρίζετε το όνομα και το μοντέλο, αλλά τις φυσικές παραμέτρους της συσκευής. Εκτός από αυτά, ο τύπος και ο σκοπός του για έναν συγκεκριμένο τύπο καθαρισμού θα είναι επίσης σημαντικός: στεγνός, υγρός ή υποστηρίζει και τους δύο τύπους. Το γεγονός είναι ότι εάν εισέλθει υγρασία στον κινητήρα, ο οποίος προορίζεται για στεγνό καθάρισμα, απλά θα σπάσει.

Και επίσης η ισχύς αναρρόφησης θα είναι σημαντική. Συνήθως, ο κατασκευαστής εστιάζει στη συνολική ισχύ. Θα εξαρτηθεί από διάφορους παράγοντες:

• φυσικά χαρακτηριστικά της συσκευής·
• πίεση εισόδου?
• απόδοση ροής αέρα, η οποία εξαρτάται από το μέγεθος της πτερωτής, τον αριθμό των σταδίων του ανεμιστήρα, το μήκος του εύκαμπτου σωλήνα, τον τύπο της άγκυρας.
• συντελεστής χρήσιμης εργασίας.

Επιπλέον, όταν επιλέγετε έναν κινητήρα ηλεκτρικής σκούπας, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην κατηγορία και τη μέθοδο τοποθέτησης της θήκης. Αυτό είναι σημαντικό επειδή ορισμένα μοντέλα μπορεί να έχουν ειδικές αυλακώσεις και μάνδαλα, άλλα μπορεί να έχουν δακτυλίους και παρεμβύσματα και ορισμένες λύσεις γενικής χρήσης είναι βιδωμένες στο σώμα, γι' αυτό η γωνία των οπών στερέωσης σε σχέση με τη διάταξη συλλέκτη-βούρτσα της συσκευής πρέπει να ληφθούν υπόψη.

Κάθε χρόνο όλο και περισσότερα βάρη πέφτουν στις ηλεκτρικές σκούπες όσον αφορά τον καθαρισμό των χώρων. Και ακόμη και τα προϊόντα γνωστών εμπορικών σημάτων δεν αντιμετωπίζουν πάντα την εργασία. Ας προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε ορισμένες από τις περιπλοκές της λειτουργίας για να καταλάβουμε γιατί η συσκευή αποτυγχάνει. Πρέπει να ειπωθεί ότι ο ρότορας του ηλεκτροκινητήρα της ηλεκτρικής σκούπας περιστρέφεται με ταχύτητα περίπου 35 χιλιάδων στροφών ανά λεπτό. Είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη του κινητήρα που τον κινεί. Μια τέτοια σοβαρή ποσότητα εργασίας δημιουργεί ένα μάλλον μεγάλο φορτίο στην ομάδα ρουλεμάν και το μικρότερο φορτίο στην περιέλιξη του στάτορα.

Υπάρχουν αξιόπιστα ρουλεμάν σε ηλεκτροκινητήρες ηλεκτρικής σκούπας. Σύμφωνα με τους τεχνικούς κανονισμούς, ο χρόνος λειτουργίας αυτού του τμήματος δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 1.000 ώρες εργασίας. Επιπλέον, μια σημαντική πτυχή για τους σύγχρονους ηλεκτρικούς κινητήρες είναι η ψύξη του τμήματος βούρτσα-συλλέκτη, καθώς και ολόκληρης της συσκευής στο σύνολό της. Εάν δεν έχει οργανωθεί πρόσθετο σύστημα ψύξης, τότε η συσκευή υπερθερμαίνεται εντός 20 λεπτών από την έναρξη της χρήσης της.Και χάρη σε πρόσθετους μηχανισμούς ψύξης, το όριο υπερθέρμανσης θα αυξηθεί κατά 5 φορές.

Και πρέπει επίσης να γίνει κατανοητό ότι στους συμβατικούς ηλεκτρικούς κινητήρες, που είναι εγκατεστημένοι σε ηλεκτρικές σκούπες σήμερα, η ψύξη πραγματοποιείται χάρη στα ρεύματα αέρα που διέρχονται από τον κινητήρα. Επομένως, η καθαριότητα των φίλτρων είναι σημαντική προϋπόθεση για επιτυχημένη εργασία. Όσο πιο βουλωμένα είναι, τόσο πιο δύσκολο είναι για τις μάζες αέρα να περάσουν από τις οπές και τόσο περισσότερο αυξάνεται το φορτίο στον κινητήρα. Παρεμπιπτόντως, μία από τις ασφάλειες υπερθέρμανσης είναι η δυνατότητα ελέγχου της ταχύτητας του κινητήρα και, ως εκ τούτου, της ισχύος αναρρόφησης της συσκευής.

Για να ελέγξετε εάν υπάρχει υπερθέρμανση, πρέπει απλώς να συνδέσετε τη συσκευή σε μια πρίζα και να πραγματοποιήσετε τον καθαρισμό σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας. Συχνά, έτσι ακριβώς ελέγχονται οι δυνατότητες του κινητήρα και η απόφραξη του φίλτρου, ώστε να μην αποσυναρμολογηθεί η συσκευή.

Εάν ακούτε εξωτερικούς θορύβους ή η συσκευή δεν λειτουργεί σωστά, ο κινητήρας πρέπει να αποσυναρμολογηθεί για έλεγχο. Για την αποσυναρμολόγηση, θα χρειαστεί να έχετε στη διάθεσή σας:

• μικρή μέγγενη?
• σιδηροπρίονο;
• αρχείο;
• σετ κατσαβιδιών?
• κλειδιά?
• ξύλινα μπλοκ?
• πένσα.

Η ανάλυση πραγματοποιείται βήμα προς βήμα.

• Αρχικά, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, ξεβιδώστε τα μπουλόνια, καθώς και τους σφιγκτήρες τύπου ελατηρίου στις βούρτσες επαφής και στις βάσεις των βουρτσών.
• Αφαιρούμε το περίβλημα που προστατεύει την πτερωτή χτυπώντας με ένα σφυρί στο περίβλημα και τα ρουλεμάν. Είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό μέσα από τις μπάρες.
• Τώρα πρέπει να αφαιρέσετε την πτερωτή. Πρώτα πρέπει να ξεβιδώσετε το παξιμάδι της πτερωτής. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να κλειδώσετε τον ρότορα για να αφήσετε την περιέλιξη και τον οπλισμό του ηλεκτροκινητήρα που βρίσκεται στο πίσω μέρος χωρίς ζημιά. Αυτό μπορεί να γίνει πιέζοντάς το σταθερά μέσα από τις οπές στις πλευρές του περιβλήματος του κινητήρα όπου εισάγονται οι βούρτσες. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας μικρά ξύλινα μπλοκ. Εισάγονται στις οπές και πιέζονται σφιχτά πάνω στην άγκυρα.

Εάν το παξιμάδι για κάποιο λόγο δεν ξεβιδωθεί, τότε θα πρέπει να ζεσταθεί για να λιώσει το στεγανωτικό που το συγκρατεί στο νήμα. Ένας μικρός καυστήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να αποφευχθεί η καταστροφή του πλαστικού από το οποίο είναι κατασκευασμένη η πτερωτή.

Για τον τρόπο αποσυναρμολόγησης του κινητήρα της ηλεκτρικής σκούπας, δείτε το επόμενο βίντεο.