Όλα για την επισκευή ηλεκτρικών σκουπών

Σήμερα είναι δύσκολο να βρεις οικογένεια όπου κι αν υπάρχει μια συνηθισμένη ηλεκτρική σκούπα. Αυτός ο μικρός βοηθός καθαρισμού μας επιτρέπει να εξοικονομήσουμε σημαντικά χρόνο και να διατηρήσουμε την καθαριότητα στο σπίτι, ώστε η βρωμιά και η σκόνη να μην βλάπτουν την υγεία μας. Αλλά παρά την απλότητά της στο σχεδιασμό και τη λειτουργία, μια τέτοια συσκευή χαλάει αρκετά συχνά. Και δεδομένου ότι δεν είναι η χαμηλότερη τιμή, είναι καλύτερο να το διορθώσετε, καθώς ένα νέο είναι σοβαρό πλήγμα για τον οικογενειακό προϋπολογισμό. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για την επισκευή ηλεκτρικών σκουπών, την αποσυναρμολόγηση τους, τη διάγνωση προβλημάτων.

Δεν είναι πάντα άμεσα δυνατό να καταλάβουμε ότι η ηλεκτρική σκούπα έχει σπάσει. Για παράδειγμα, βουίζει πολύ, αλλά συνεχίζει να λειτουργεί και να εκτελεί τις λειτουργίες του, γι' αυτό πολλοί δεν πιστεύουν ότι η συσκευή έχει χαλάσει. Και αυτό είναι ήδη μια βλάβη, η οποία απλά θα οδηγήσει σε αποτυχία της συσκευής μετά από λίγο. Φυσικά, μπορεί να υπάρξει ένας αρκετά μεγάλος αριθμός δυσλειτουργιών, αλλά συνήθως ο κινητήρας είναι η αιτία της βλάβης μιας ηλεκτρικής σκούπας. Μια τέτοια ανάλυση είναι χαρακτηριστική για σχεδόν οποιαδήποτε μάρκα και οποιοδήποτε μοντέλο, ανεξάρτητα από την εταιρεία που παρήγαγε τον εξοπλισμό. Για ορισμένα σημεία και λεπτές αποχρώσεις της ηλεκτρικής σκούπας, μπορείτε να διαγνώσετε μια βλάβη και να προσπαθήσετε να επισκευάσετε τον εν λόγω εξοπλισμό με τα χέρια σας:

• το πρώτο σημάδι λανθασμένης λειτουργίας του κινητήρα θα είναι ότι λειτουργεί δυνατά και ότι ένα σύννεφο σκόνης εμφανίζεται πάνω από τη συσκευή κατά τη λειτουργία.
• εάν η ηλεκτρική σκούπα δεν ρουφάει καλά τη σκόνη ή δεν τραβάει καθόλου, τότε αυτό μπορεί να αποτελεί ένδειξη προβλήματος με τον εύκαμπτο σωλήνα.
• Ένα άλλο σημάδι παραβίασης της στεγανότητας του εύκαμπτου σωλήνα θα είναι η αθόρυβη λειτουργία της συσκευής και η ουσία του προβλήματος μπορεί να μην είναι στην παραμόρφωση της ίδιας της αυλάκωσης, αλλά σε δυσλειτουργίες της βούρτσας λήψης.
• εάν η ταχύτητα αναρρόφησης δεν είναι υψηλή, τότε ο λόγος για τη μείωση της ταχύτητας λειτουργίας μπορεί να είναι ένα πρόβλημα που σχετίζεται με την καταστροφή των ρουλεμάν και από καιρό σε καιρό η συσκευή θα επαναφέρει τη λειτουργία σε κανονική λειτουργία.
• εάν η συσκευή κάνει πολύ θόρυβο, τότε με μεγάλη πιθανότητα ο κινητήρας έχει σπάσει· σε ορισμένες περιπτώσεις, η παρουσία δυσλειτουργίας στον κινητήρα θα επηρεάσει άμεσα την πιθανότητα αναρρόφησης μαζών αέρα.

Φυσικά, υπάρχουν πολλά διαφορετικά προβλήματα, ένα πρόβλημα μπορεί να έχει πολλούς λόγους, αλλά οι παραπάνω καταστάσεις σάς επιτρέπουν να διαγνώσετε γρήγορα την παρουσία βλάβης και να ξεκινήσετε να κάνετε κάτι.

Πρέπει να πούμε ότι βλάβες και παραμορφώσεις οι ακόλουθες λεπτομέρειες είναι συνήθως πιο ευαίσθητες:

• περιελίξεις κινητήρα?
• καλώδιο ρεύματος?
• ασφάλεια ηλεκτρική;
• ρουλεμάν?
• βούρτσες.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι επισκευές μπορούν να πραγματοποιηθούν με τα χέρια σας και μερικές φορές θα πρέπει να ζητήσετε τη βοήθεια ειδικών από το κέντρο σέρβις. Σε ορισμένες περιπτώσεις, θα είναι ευκολότερο να αγοράσετε μια νέα ηλεκτρική σκούπα εντελώς. Ας ξεκινήσουμε με τα πινέλα. Συνήθως τοποθετούνται σε ορυχεία. Εδώ πρέπει να πούμε ότι είναι συνηθισμένο άνθρακα, πράγμα που σημαίνει ότι, αν θέλετε, μπορούν να αλέσουν για να χωρέσουν όπως απαιτείται. Εάν η περιοχή επαφής με τον συλλέκτη δεν είναι τόσο μεγάλη, τότε δεν υπάρχει πρόβλημα, μετά από λίγο θα τρέξουν οι βούρτσες. Τα άκρα τους διαγράφονται ελαφρώς σε ημικύκλιο προς τα μέσα.

Οποιοδήποτε από αυτά πιέζεται ελαφρά από ένα ειδικό ελατήριο μέσω του οποίου ρέει ενέργεια, γεγονός που αυξάνει το περιθώριο ασφαλείας. Ο άνθρακας θα συνεχίσει να λειτουργεί μέχρι να διαγραφεί εντελώς.Ένα σημαντικό σημείο θα είναι ότι ο ίδιος ο συλλέκτης πρέπει να είναι όσο το δυνατόν καθαρότερος.

Το επόμενο μέρος είναι ρουλεμάν με άξονα... Συνήθως ο άξονας συνδέεται με τον στάτορα σε δύο ρουλεμάν, τα οποία δεν συμπίπτουν σε μέγεθος μεταξύ τους. Αυτό γίνεται έτσι ώστε η αποσυναρμολόγηση του κινητήρα της ηλεκτρικής σκούπας να είναι πολύ πιο εύκολη. Συνήθως το πίσω ρουλεμάν θα είναι μικρό και το μπροστινό μεγάλο. Ο άξονας πρέπει να χτυπηθεί προσεκτικά από τον στάτορα. Τα ρουλεμάν έχουν ανθήρες, όπου μπορεί να μπει και βρωμιά. Οι πιο συχνές βλάβες είναι:

• μειωμένη απόδοση του φίλτρου HEPA.
• φράξιμο του πλέγματος φίλτρου κυκλώνα.
• μπλοκάρισμα της τουρμπίνας βούρτσας από κάποιο ξένο αντικείμενο.
• η αδυναμία περιστροφής των τροχών λόγω της εισόδου ξένων αντικειμένων.
• απόφραξη του σωλήνα της ράβδου.
• ρήξη σωλήνα από αυλάκωση.

Τώρα ας μιλήσουμε για αυτήν την κατηγορία προβλημάτων με λίγο περισσότερες λεπτομέρειες. Οι ηλεκτρικές σκούπες είναι συνήθως εξοπλισμένες με επαναχρησιμοποιήσιμα φίλτρα. Δηλαδή, μετά από κάθε διαδικασία καθαρισμού, είναι απαραίτητο να αφαιρείτε τα φίλτρα, να τα ξεπλένετε, να τα καθαρίζετε και να τα ξαναβάζετε στη θέση τους. Πρέπει όμως να γίνει κατανοητό ότι η επαναλαμβανόμενη χρήση και η αιωνιότητα δεν είναι συνώνυμα. Κάποια στιγμή, τα φίλτρα θα πρέπει να αντικατασταθούν και αν αυτό αγνοηθεί, τότε μπορεί να χρειαστεί κάποια περίπλοκη επισκευή. Και ο καθαρισμός του φίλτρου δεν μπορεί να ολοκληρωθεί. Με κάθε χρήση το υλικό από το οποίο κατασκευάζονται λερώνει όλο και περισσότερο. Και σε κάποιο σημείο, το φίλτρο περνά ήδη μόνο τον μισό αέρα από τον αρχικό όγκο.

Σε αυτόν τον δείκτη, η λειτουργία της ηλεκτρικής σκούπας θα έχει ήδη διακοπεί. Δηλαδή, ο κινητήρας συνεχίζει να λειτουργεί με την ίδια ταχύτητα, αλλά η αντίσταση στη διαδικασία άντλησης και αναρρόφησης θα αυξήσει το φορτίο. Τα ρεύματα θα αυξηθούν, η περιέλιξη. Ο ηλεκτροκινητήρας θερμαίνεται περισσότερο, γεγονός που θα οδηγήσει σε φθορά.

Η επόμενη βλάβη είναι ένα βουλωμένο φίλτρο HEPA. Τέτοιο υλικό είναι δύσκολο να αποκτηθεί, αλλά ακόμα και εδώ μπορείτε να επιλύσετε το πρόβλημα και να βρείτε ένα υποκατάστατο. Όσο πιο δύσκολη είναι η εγκατάσταση. Αρχικά, ανοίξτε προσεκτικά το διπλό συρμάτινο πλέγμα για να αφαιρέσετε το υλικό του φίλτρου. Αυτό το πλαίσιο δεν φαίνεται να είναι ανακτήσιμο. Αλλά εάν είναι επιθυμητό, ​​ανοίγει.

Αρχικά με ένα κοφτερό μαχαίρι κόβουμε την περιοχή που ζευγαρώνουν οι δύο πλάκες, με λίγη προσπάθεια χωρίζουμε το πλαίσιο στα δύο. Τώρα αλλάζουμε το φίλτρο με ένα άλλο και κολλάμε το πλαίσιο στήριξης. Το ίδιο ισχύει για το φίλτρο προστασίας του ηλεκτροκινητήρα και το φίλτρο που χρησιμοποιούνται σε διαλύματα κυκλώνα. Ότι το άλλο φίλτρο είναι πολύ φραγμένο με υπολείμματα λόγω του γεγονότος ότι οι χρήστες δεν λειτουργούν σωστά τις ηλεκτρικές σκούπες και επιτρέπουν στα δοχεία να φράσσονται με απόβλητα πάνω από το σημάδι ασφαλείας.

Το τρίτο πρόβλημα αφορά το τμήμα που συνδέει την είσοδο της συσκευής με τον τηλεσκοπικό σωλήνα όπου βρίσκεται το ακροφύσιο. Παραμορφώσεις του μαλακού κυματοειδούς σωλήνα μπορούν να παρατηρηθούν σε σημεία μαλακών πτυχώσεων λόγω φθοράς του υλικού ή ως αποτέλεσμα φορτίων που εφαρμόζονται στο σημείο φθοράς. Κατά κανόνα, οι πιο επιρρεπείς σε παραμορφώσεις είναι οι θέσεις όπου πραγματοποιείται η ένωση του εύκαμπτου σωλήνα με τον σωλήνα κλειδώματος ή με τον σωλήνα ράβδου σωλήνα.

Αρχικά, κόψτε ένα τμήμα λίγο πιο μακριά από το σημείο ρήξης και αφαιρέστε προσεκτικά τα υπολείμματα από το εσωτερικό ακροφύσιο. Συνήθως έχει ένα νήμα μόνο για το τύλιγμα του σωλήνα. Σε ένα τέτοιο νήμα, ο κομμένος εύκαμπτος σωλήνας μπορεί απλά να βιδωθεί στον σωλήνα, η επισκευή θα ολοκληρωθεί σε αυτό το σημείο. Η πρακτική δείχνει ότι δεν έχει νόημα η χρήση κόλλας. Εάν έχει σχηματιστεί ριπή στο κέντρο του εύκαμπτου σωλήνα, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα διαθέσιμα μέσα.Για παράδειγμα, ένα κομμάτι ελαστικού σωλήνα από ελαστικό ποδηλάτου. Όσον αφορά τις φυσικές διαστάσεις και λαμβάνοντας υπόψη το αρκετά σφιχτό κάλυμμα, ένα τέτοιο υλικό θα ήταν ιδανική λύση. Πριν από αυτό, τα μέρη του εύκαμπτου σωλήνα κόβονται και κολλούνται, μετά την οποία ένας σύνδεσμος από το ελαστικό από το ποδήλατο τραβιέται πάνω από την ένωση που έχει γίνει.

Η επόμενη δυσλειτουργία είναι η παρεμπόδιση της κίνησης των μηχανισμών. Παρόμοιο πρόβλημα μπορεί να προκύψει με τουρμπίνα βούρτσας ή τροχοφόρο σασί. Οι μονάδες είναι απλά εξοπλισμένες με διάφορα μέρη που περιστρέφονται - δακτύλιοι, γρανάζια, άξονες. Κατά τον καθαρισμό, στα σημεία που βρίσκονται μπαίνουν διάφορα υπολείμματα, τα οποία μπορεί να τυλίξουν στους άξονες και μετά από λίγο καθώς συσσωρεύονται, απλώς μπλοκάρουν το έργο περιστροφικής φύσης.

Τέτοια προβλήματα προκαλούν αυξανόμενο φορτίο στον κινητήρα, γεγονός που γίνεται ο λόγος που αρχικά θερμαίνεται πολύ, μετά από το οποίο απλά σβήνει μια συγκεκριμένη στιγμή. Για να διορθώσετε αυτό το είδος προβλήματος, πρέπει πρώτα να ξεμπλοκάρετε την κομβική κίνηση. Η βούρτσα turbo θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να καθαριστεί καλά από τα υπολείμματα. Εάν αφαιρέσετε το επάνω κάλυμμα της συσκευής, μπορείτε να αποκτήσετε πρόσβαση στην περιοχή όπου βρίσκονται οι τροχοί. Συχνά, διάφορα συντρίμμια συσσωρεύονται ακριβώς εδώ, γεγονός που εμποδίζει την περιστροφή τους.

Τώρα ας μιλήσουμε για πιο σοβαρές βλάβες των εν λόγω συσκευών, οι οποίες συμβαίνουν αρκετά συχνά. Συνήθως απαιτούν την παρέμβαση επαγγελματιών, αλλά ορισμένα από αυτά μπορούν ακόμα να λυθούν με τα χέρια σας. Το πρώτο πρόβλημα αυτού του τύπου μπορεί να είναι με το κουμπί λειτουργίας και το καλώδιο τροφοδοσίας. Λόγω μιας τέτοιας δυσλειτουργίας, είναι αδύνατη η εκκίνηση της ηλεκτρικής σκούπας ή είναι αδύνατο να διορθωθεί ένας συγκεκριμένος τρόπος λειτουργίας. Στην πρώτη περίπτωση, όταν πατάτε το κουμπί λειτουργίας, η συσκευή δεν ξεκινά και στη δεύτερη ξεκινά, αν πατήσετε το κουμπί, απενεργοποιείται αμέσως αν την αφήσετε.

Ένα ελαττωματικό κλειδί ηλεκτρικής σκούπας είναι ο λόγος για τη μη λειτουργικότητα της συσκευής. Είναι ένα από τα πιο κοινά, αλλά αρκετά εύκολο να διορθωθεί. Είναι πολύ εύκολο να βεβαιωθείτε ότι οι λόγοι για τη θραύση βρίσκονται στο κουμπί - απλά πρέπει να το ελέγξετε με έναν ελεγκτή. Εάν το κλειδί σπάσει, τότε δεν θα έρθει σε επαφή μεταξύ των ακροδεκτών σε οποιαδήποτε θέση. Εάν το κλειδί σπάσει, τότε θα σχηματίσει μια επαφή αποκλειστικά στη θέση πατημένο. Για έλεγχο, ένας αισθητήρας πρέπει να συνδεθεί στην επαφή του βύσματος τροφοδοσίας και ο δεύτερος στους ακροδέκτες του κουμπιού. Το καλώδιο τροφοδοσίας ελέγχεται επίσης με ελεγκτή. Σε αυτή την περίπτωση, δεν θα είναι περιττό να ελέγξετε την απόδοση των υποδοχών.

Η δεύτερη συχνή και σοβαρή βλάβη θα είναι η κατάσταση όταν ο ρυθμιστής ταχύτητας εισαγωγής μάζας αέρα είναι ελαττωματικός. Σχεδόν κάθε ηλεκτρική σκούπα είναι εξοπλισμένη με έναν τέτοιο ρυθμιστή. Είναι υπεύθυνος για τη ρύθμιση της ταχύτητας του άξονα από τον κινητήρα, ο οποίος είναι τοποθετημένος μέσα στη συσκευή. Μια τέτοια μονάδα μοιάζει με ηλεκτρονικό κύκλωμα που βασίζεται σε θυρίστορ. Συνήθως, σε αυτό το ηλεκτρικό κύκλωμα, ένα στοιχείο όπως ένας διακόπτης θυρίστορ χαλάει.

Με αυτό το πρόβλημα, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή, να αφαιρέσετε τη μονάδα ρύθμισης και να αντικαταστήσετε τα σπασμένα εξαρτήματα. Σε αυτή την περίπτωση, θα είναι δύσκολο να εργαστείτε εάν δεν έχετε ορισμένες δεξιότητες. Αφορά συγκεκριμένα τη διάκριση μιας αντίστασης από έναν πυκνωτή και τις δεξιότητες χρήσης ενός συγκολλητικού σιδήρου. Αλλά αν θέλετε, μπορείτε να το μάθετε.

Ένα άλλο κοινό πρόβλημα θα είναι η βλάβη του ηλεκτροκινητήρα της ηλεκτρικής σκούπας. Αυτό το πρόβλημα θα είναι ίσως το πιο δύσκολο. Αυτή η λεπτομέρεια απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή. Υπάρχει δυνατότητα αντικατάστασης του εξαρτήματος με νέο, αλλά από άποψη κόστους θα είναι το μισό κόστος ολόκληρης της ηλεκτρικής σκούπας. Αλλά και συγκεκριμένα στον κινητήρα μπορεί να σπάσουν διάφορα μέρη.Για παράδειγμα, δεδομένου ότι ο άξονας στον κινητήρα περιστρέφεται αρκετά γρήγορα, τα ρουλεμάν ώθησης είναι υπό έντονη πίεση. Για το λόγο αυτό, τα ελαττώματα του ρουλεμάν θεωρούνται εξαιρετικά συνηθισμένα.

Η εξάλειψη αυτού του προβλήματος με τα χέρια σας φαίνεται να είναι δύσκολη, αλλά εφικτή. Αλλά πρώτα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή για να φτάσετε στον κινητήρα. Ας υποθέσουμε ότι καταφέραμε να το φτάσουμε. Όταν αφαιρεθούν, πρέπει να αφαιρεθούν οι βούρτσες επαφής και το προστατευτικό της πτερωτής. Αυτή η διαδικασία θα είναι εξαιρετικά απλή. Οι βούρτσες συνδέονται με μία βίδα και μπορούν να τραβηχτούν εύκολα από τις κόγχες τύπου στερέωσης. Στο περίβλημα της πτερωτής, λυγίστε προσεκτικά τα 4 σημεία κύλισης και, χρησιμοποιώντας ελαφριά δύναμη, αποσυναρμολογήστε το περίβλημα.

Το πιο δύσκολο πράγμα θα είναι να ξεβιδώσετε το παξιμάδι με το οποίο είναι συνδεδεμένη η πτερωτή στον άξονα του κινητήρα. Όταν μπορεί να γίνει αυτό, ο άξονας αφαιρείται, μετά τον οποίο είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το ρουλεμάν από τον οπλισμό και να το αντικαταστήσετε. Μετά από αυτό, η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.

Ανεξάρτητα από το είδος της βλάβης που αντιμετωπίζετε, για να μάθετε τα αίτια της και γιατί σταμάτησε να λειτουργεί η ηλεκτρική σκούπα, θα πρέπει να την αποσυναρμολογήσετε.

Φυσικά, κάθε μοντέλο έχει τη δική του ειδική συσκευή, αλλά η ακόλουθη αλυσίδα ενεργειών θα είναι ένας κατά προσέγγιση γενικός αλγόριθμος.

• Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το πλέγμα στεγανοποίησης, το οποίο βρίσκεται κάτω από το κάλυμμα της περιοχής του δοχείου σκόνης. Στερεώνεται με δύο βίδες ή άλλες συνδέσεις με σπείρωμα. Μπορείτε να ξεβιδώσετε τις βίδες με ένα κανονικό κατσαβίδι.
• Όταν αφαιρεθεί η σχάρα στεγανοποίησης, αποσυνδέστε το κιβώτιο ελέγχου και το κάλυμμα του δοχείου σκόνης.
• Ανάλογα με τον τύπο και το μοντέλο του εν λόγω εξοπλισμού, ο συλλέκτης σκόνης πρέπει απλώς να αφαιρεθεί ή να ξεβιδωθεί. Κάτω από αυτό θα πρέπει να υπάρχει ένας μηχανισμός συλλογής απορριμμάτων, κάτω από τον οποίο το σώμα συνδέεται με τον κινητήρα της συσκευής.
• Για να φτάσετε σε αυτό, πρέπει να διαχωρίσετε τη βάση και το σώμα. Σε ορισμένα μοντέλα, αυτό γίνεται στρίβοντας ένα κρυφό μπουλόνι που βρίσκεται στη λαβή.
• Τυπικά, ο κινητήρας προστατεύεται από μια ειδική φλάντζα με υφασμάτινη πλάτη που είναι προσαρτημένη στην είσοδο του σωλήνα εισαγωγής. Το παρέμβυσμα πρέπει να αφαιρεθεί και να καθαριστεί ή, εάν είναι απαραίτητο, να αντικατασταθεί με άλλο.
• Τώρα αφαιρούμε τα καλώδια από τον κινητήρα που είναι υπεύθυνα για την παροχή ρεύματος. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τους βιδωτούς σφιγκτήρες.
• Τώρα θα χρειαστεί να ελέγξετε τα ζεύγη ρουλεμάν, τα οποία είναι υπεύθυνα για τη λειτουργία του κινητήρα. Η παραμικρή ένδειξη φθοράς είναι η παρουσία διαφόρων ανωμαλιών και ρωγμών. Εάν υπάρχει κάτι τέτοιο, τότε τα εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν.

Τώρα ας προχωρήσουμε απευθείας στην αποσυναρμολόγηση του κινητήρα. Θα πρέπει να ειπωθεί ότι η διενέργεια τέτοιων διαδικασιών απαιτεί εμπειρία στη διεξαγωγή τους. Διαφορετικά, είναι καλύτερο να συμβουλευτείτε έναν ειδικό.

• Το κάλυμμα πρέπει να αφαιρεθεί πρώτα. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας ένα ίσιο κατσαβίδι, μια λωρίδα ή ένα χάρακα. Εφαρμόζει αρκετά σφιχτά στον κινητήρα, γι' αυτό μπορείτε πρώτα να το χτυπήσετε απαλά για να αποσυνδεθείτε. Αυτό πρέπει να γίνει προσεκτικά για να μην τον βλάψετε σωματικά.
• Όταν αφαιρείται το κάλυμμα, είναι δυνατή η πρόσβαση στην πτερωτή, η οποία συγκρατείται στη θέση της με ενσωματωμένα παξιμάδια. Συνδέονται σταθερά με κόλλα, επομένως θα πρέπει να έχετε στο χέρι μια ουσία όπως ένα διαλύτη.
• Κάτω από την πτερωτή υπάρχουν 4 βίδες που συγκρατούν τον κινητήρα. Πρέπει να ξεβιδωθούν ένα προς ένα.
• Μόλις γίνει πρόσβαση στον κινητήρα, θα πρέπει να ελεγχθεί για τη σωστή λειτουργία του.

Σημειώστε ότι ένα μοντέλο που μπορεί επίσης να πραγματοποιήσει υγρό καθαρισμό θα είναι πιο δύσκολο να επισκευαστεί, λόγω του γεγονότος ότι θα χρειαστεί επίσης να πραγματοποιήσετε εργασίες με αντλία νερού. Το κύριο καθήκον του θα είναι η παροχή υγρού στον συλλέκτη σκόνης, γι 'αυτό η αντλία συνήθως τοποθετείται στην είσοδο.

Κατά καιρούς, υπάρχουν περιπτώσεις που η ηλεκτρική σκούπα δεν θέλει να ανάψει καθόλου. Πρέπει να αποσυναρμολογηθεί η συσκευή σε αυτή την περίπτωση; Όχι σε όλες τις περιπτώσεις. Το γεγονός είναι ότι οι λόγοι για αυτήν την κατάσταση μπορεί να είναι διαφορετικοί. Για παράδειγμα, η ηλεκτρική σκούπα δεν ενεργοποιείται, δεν χάλασε πριν, αλλά η τεχνολογία δεν ενεργοποιείται όταν πατηθεί το κουμπί λειτουργίας. Ο λόγος μπορεί να είναι προβλήματα με την παροχή ρεύματος. Δηλαδή, μια πρίζα ή ένα ηλεκτρικό καλώδιο, το οποίο είναι υπεύθυνο για την παροχή ρεύματος, θα μπορούσε απλώς να σπάσει.

Όλα τα στοιχεία του ηλεκτρικού κυκλώματος πρέπει να επιθεωρούνται πολύ προσεκτικά. Συνήθως, τα προβλήματα που υπάρχουν εντοπίζονται ακριβώς στο φις, το οποίο εισάγεται στην πρίζα. Λόγω του γεγονότος ότι το καλώδιο, το οποίο είναι υπεύθυνο για την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας σε μια τέτοια συσκευή όπως η ηλεκτρική σκούπα, είναι αρκετά κινητό, χαρακτηρίζεται από αυξημένη ευπάθεια και αρκετά συχνά μπορούν να σχηματιστούν παραμορφωμένες θέσεις σε αυτό κατά τη λειτουργία.

Εάν η ηλεκτρική σκούπα λειτουργεί, αλλά η ταχύτητα δεν μπορεί να ρυθμιστεί με κανέναν τρόπο, τότε πρόκειται για το ίδιο πρόβλημα. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, πιθανότατα, μιλάμε για απώλεια επαφής.

Όπως γίνεται κατανοητό από τα παραπάνω, η αστοχία του ηλεκτροκινητήρα της ηλεκτρικής σκούπας ταξινομείται ως μια μάλλον πολύπλοκη δυσλειτουργία. Συνήθως, τα σύγχρονα μοντέλα χρησιμοποιούν κινητήρες αξονικού τύπου, οι οποίοι έχουν ταχύτητα περιστροφής περίπου 20.000 σ.α.λ. Αυτό το τμήμα είναι μια δομή που απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή εάν απαιτείται επισκευή. Για να το πραγματοποιήσετε, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία:

• ένα ζευγάρι κατσαβίδια για διάφορα μεγέθη βιδών Phillips και ένα ζευγάρι κατσαβίδια επίπεδης κεφαλής.
• τσιμπιδακι ΦΡΥΔΙΩΝ;
• τσιμπίδες ή πένσες?
• μέγγενη κλειδαρά?
• ουσία για τη λίπανση του κινητήρα.

Σημειώνεται ότι θα πρέπει να ακολουθείτε τους κανόνες ασφαλείας και σε καμία περίπτωση να μην επισκευάζετε τον ηλεκτροκινητήρα της ηλεκτρικής σκούπας που είναι συνδεδεμένη στο ηλεκτρικό δίκτυο. Εάν μιλάμε απευθείας για την επισκευή της συσκευής, τότε για να την πραγματοποιήσετε, πρέπει πρώτα να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή. Επιπλέον, αυτό πρέπει να γίνει με μια σαφώς καθορισμένη σειρά:

• αφαίρεση του δοχείου για τη συλλογή βρωμιάς, πίσω και μπροστινά φίλτρα.
• ξεβιδώνουμε τις βίδες που βρίσκονται κάτω από τα φίλτρα με ένα κατσαβίδι.
• αποσυναρμολογούμε το σώμα της συσκευής, σηκώνουμε το μπροστινό μέρος και μόνο μετά από αυτό το υπόλοιπο, το σώμα αφαιρείται συνήθως πολύ εύκολα.
• τώρα καθαρίζουμε το σώμα του ίδιου του ηλεκτροκινητήρα χρησιμοποιώντας μια βούρτσα ή πανί.

Θα πρέπει να πραγματοποιηθεί επιθεώρηση και περαιτέρω επισκευή της συσκευής, η τελευταία διαδικασία θα πραγματοποιηθεί σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

• πρώτα, με ένα κατσαβίδι, ξεβιδώστε ένα ζεύγος πλευρικών μπουλονιών που βρίσκονται στο πάνω μέρος της θήκης.
• γυρίστε το λίγο και επιθεωρήστε τον κινητήρα (δεν θα λειτουργήσει για να το αποσυναρμολογήσετε τώρα λόγω του γεγονότος ότι θα παρεμβαίνει στην εφαρμογή του πηνίου).
• Απελευθερώστε προσεκτικά τον κινητήρα από τα καλώδια, αποσυνδέστε όλους τους συνδετήρες και αφαιρέστε τα καλώδια του πηνίου έτσι ώστε το ίδιο το πηνίο να είναι ακόμα στο σώμα.
• τώρα αφαιρούμε τον κινητήρα, μετά τον οποίο επαναλαμβάνουμε τον καθαρισμό του από τη σκόνη.
• στη συνέχεια αποσυναρμολογούμε το κόμμι στεγανοποίησης, για το οποίο ξεβιδώνουμε μερικά πλευρικά μπουλόνια.
• χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αποσυνδέστε τα δύο μισά του περιβλήματος του κινητήρα.
• τώρα από τη θήκη από πλαστικό, πρέπει να τραβήξετε τον ίδιο τον κινητήρα.
• κατά την επιθεώρηση του πάνω μέρους του κινητήρα, μπορείτε να δείτε το λεγόμενο κύλιση, θα πρέπει να λυγίσουν προς την αντίθετη κατεύθυνση και ένα κατσαβίδι θα πρέπει να εισαχθεί σε οποιαδήποτε σχισμή έτσι ώστε τα μισά να διαχωρίζονται το ένα από το άλλο (αυτό θα ελευθερώσει το στρόβιλος από το περίβλημα).
• χρησιμοποιώντας μια κεφαλή 12 υποδοχών, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε το μπουλόνι (το σπείρωμα είναι αριστερόστροφο, επομένως, κατά την αφαίρεση της βίδας, πρέπει να στραφεί δεξιόστροφα).
• ο στάτορας του κινητήρα πρέπει να σφηνωθεί με μικρά ξύλινα μπλοκ και κατά τη λειτουργία, ολόκληρη η δομή πρέπει να υποστηρίζεται.
• αποσυναρμολογούμε την τουρμπίνα?
• βγάλτε τη ροδέλα και ξεβιδώστε μερικά μπουλόνια.
• στο κάτω μέρος υπάρχουν άλλα 4 μπουλόνια που πρέπει να ξεβιδωθούν.
• στη συνέχεια αφαιρούμε τις βούρτσες, πριν από αυτό, έχοντας ξεβιδώσει όλα τα μπουλόνια.
• τώρα πρέπει να χτυπήσετε την άγκυρα, στη συνέχεια να εισάγετε το κλειδί στην τρύπα και να το χτυπήσετε με ένα σφυρί. Μετά από αυτούς τους χειρισμούς, θα έπρεπε, σαν να λέγαμε, να πηδήξει έξω.
• Τώρα πρέπει να δώσετε μεγάλη προσοχή στα ρουλεμάν: εάν είναι σε καλή κατάσταση, τότε μπορούν να λιπαίνονται με λάδι.
• χρησιμοποιώντας τσιμπιδάκια, πρέπει να τραβήξετε την μπότα. εάν το ρουλεμάν περιστρέφεται με ήχο που μοιάζει με θρόισμα φύλλων και ταυτόχρονα παραμένει στεγνό, τότε θα πρέπει να καθαριστεί και να λιπαίνεται καλά (μπορεί να χρησιμοποιηθεί καθαριστικό καρμπυρατέρ για τον καθαρισμό αυτού του εξαρτήματος).

Αυτό είναι όλο. Για να ολοκληρώσετε την εργασία, μένει μόνο να συναρμολογήσετε τη συσκευή με την αντίστροφη σειρά. Όπως μπορείτε να δείτε, η επισκευή των ηλεκτρικών σκουπών είναι μια διαδικασία που θα εξαρτηθεί από την πολυπλοκότητα της βλάβης. Εάν δεν είναι πολύ περίπλοκο, τότε μπορεί να γίνει εύκολα με τα χέρια σας. Εάν το πρόβλημα ανήκει στην κατηγορία των μάλλον περίπλοκων, τότε θα ήταν καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό, καθώς η παρέμβαση ενός ατόμου που δεν έχει εμπειρία μπορεί όχι μόνο να επιδεινώσει την βλάβη, αλλά και να οδηγήσει σε τραυματισμό. Ειδικά όταν πρόκειται για το ηλεκτρικό μέρος.

Μπορείτε να μάθετε πώς να αποσυναρμολογείτε τον κινητήρα από την ηλεκτρική σκούπα από το παρακάτω βίντεο.