Γκαράζ πλαισίων: πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, χαρακτηριστικά εγκατάστασης

Κάθε όχημα χρειάζεται χώρο στάθμευσης που να προστατεύει αξιόπιστα από τον άνεμο και τη βροχή, το χιόνι και το χαλάζι. Για το λόγο αυτό, οι ιδιοκτήτες ιδιωτικών κατοικιών κατασκευάζουν γκαράζ στα ιδιωτικά τους οικόπεδα. Όταν δεν υπάρχουν επιπλέον οικονομικοί πόροι και το αυτοκίνητο χρειάζεται ένα «σπίτι», δεν χρειάζεται να συνάψετε δάνειο, να δανειστείτε ή να εξοικονομήσετε χρήματα. Η διέξοδος είναι η κατασκευή ενός γκαράζ πλαισίου.

Ένα γκαράζ πλαισίου, σε αντίθεση με ένα τούβλο, μπλοκ ή σκυρόδεμα, είναι πολύ πιο ελαφρύ. Χτισμένο σύμφωνα με την τεχνολογία, εκτελεί τις ίδιες λειτουργίες με πιο ογκώδη και ακριβά κτίρια. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι πιο πρακτικό από τα ανάλογα. Για παράδειγμα, η κατασκευή ενός τυπικού γκαράζ από τούβλα 24 τετραγωνικών μέτρων θα απαιτήσει περισσότερα χρήματα από τη συναρμολόγηση ενός πιο ευρύχωρου πλαισίου.

Σε μια μεγαλύτερη περιοχή, μπορείτε να τοποθετήσετε όχι μόνο ένα αυτοκίνητο, αλλά και:

• μοτοσυκλέτα?
• snowmobile?
• ΜΗΧΑΝΗ γκαζον;
• εξοπλισμός απομάκρυνσης χιονιού και πολλά άλλα.

Η δημοτικότητα των γκαράζ πλαισίου οφείλεται στην παρουσία ορισμένων θετικών χαρακτηριστικών. Η κατασκευή ενός γκαράζ με χρήση ξύλου ή μετάλλου κοστίζει ένα πολύ προσιτό ποσό, επομένως είναι αρκετά προσιτό για τον γενικό πληθυσμό. Τα οικοδομικά υλικά δεν είναι σε έλλειψη. Πωλούνται σε κατασκευαστικές αγορές, βάσεις και αποθήκες. Όσο για το έργο, τότε όλα είναι αρκετά απλά. Ένα γκαράζ πλαισίου μπορεί να συναρμολογηθεί από άτομα που δεν έχουν τις δεξιότητες ενός οικοδόμου.

Δεν απαιτούνται ακριβά εργαλεία και μηχανισμοί για την εκτέλεση της εργασίας. Υπάρχουν αρκετά οικιακά εργαλεία που έχει κάθε ιδιοκτήτης ιδιωτικής κατοικίας. Και αυτά που λείπουν, για παράδειγμα, ένα επίπεδο ή ένα κατσαβίδι, μπορούν να δανειστούν από φίλους ή γείτονες. Με ένα χειροποίητο συγκρότημα, η κατασκευή μπορεί να ανεγερθεί σε μερικές εβδομάδες. Το μόνο που χρειάζεται είναι τρία ζευγάρια δυνατά χέρια. Δεν χρειάζεται να ταλαιπωρηθείτε πολύ. Κάθε ένα από τα επιμέρους μέρη του γκαράζ ζυγίζει λίγο. Η εγκατάσταση συνίσταται στη λήψη μετρήσεων, την εγκατάσταση και τη στερέωση του πλαισίου και, στη συνέχεια, στο περίβλημά του. Λίγη περισσότερη δουλειά θα πρέπει να γίνει κατά την τακτοποίηση του ιδρύματος. Αλλά αυτό δεν είναι τόσο δύσκολο όσο όταν χτίζετε μια έκδοση από τούβλα. Οι σκεπτικιστές τείνουν να αναζητούν ελαττώματα σε όλα.

Λαμβάνουν υπόψη τα μειονεκτήματα των γκαράζ πλαισίου:

• Κίνδυνος πυρκαγιάς (για ξύλινα κτίρια).
• Η ευθραυστότητα του ξύλινου πλαισίου.
• Έλλειψη άνεσης σε εσωτερικούς χώρους.
• Χαμηλή αντίσταση σε μη εξουσιοδοτημένη είσοδο.

Πράγματι, το δέντρο καίει καλά. Ωστόσο, εάν τηρηθούν απλοί κανόνες, δεν θα πυροδοτηθεί. Οι μη επεξεργασμένες ράβδοι και σανίδες θα διαρκέσουν όχι περισσότερο από δέκα χρόνια. Εάν το ξύλο είναι εμποτισμένο με ειδικά χημικά, η διάρκεια ζωής θα διπλασιαστεί ή και θα τριπλασιαστεί. Στο γκαράζ, επενδυμένο με φύλλα προφίλ, κάνει κρύο το χειμώνα και ζέστη το καλοκαίρι. Αν όμως κάνετε μόνωση από μέσα, η κατάσταση θα βελτιωθεί. Και σε ένα εντελώς ξύλινο σπίτι είναι πάντα άνετο. Επιπλέον, το γκαράζ προορίζεται κυρίως για το αυτοκίνητο. Και είναι πολύ άνετα εκεί. Είναι εύκολο να μπείτε σε ένα γκαράζ πλαισίου μόνο όταν βρίσκεται στα περίχωρα.Εάν το κτίριο βρίσκεται σε ένα προσωπικό οικόπεδο σε κοντινή απόσταση από ένα κτίριο κατοικιών, σχεδόν κανείς δεν θα προσπαθήσει να επωφεληθεί από το περιεχόμενό του.

Αποδεικνύεται ότι ένα γκαράζ πλαισίου έχει σταθερά πλεονεκτήματα, τα κύρια από τα οποία είναι:

• φτήνια;
• ευκολία εγκατάστασης?
• ταχύτητα κατασκευής.

Παρά την απλότητα ενός γκαράζ πλαισίου, πρέπει να αναπτυχθεί ένα έργο πριν από την έναρξη της εργασίας. Οποιοδήποτε γραφείο σχεδιασμού θα χαρεί να αναλάβει την ανάπτυξη του έργου. Αλλά αξίζει να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες εάν ένας συνηθισμένος άνθρωπος είναι σε θέση να κάνει μόνος του υπολογισμούς και σχέδια για ένα απλό πλαίσιο γκαράζ.

Πρώτα, πρέπει να καθορίσετε τις κύριες παραμέτρους:

• το γκαράζ θα σταθεί χωριστά ή κοντά στο σπίτι.
• ποια είναι η χωρητικότητα του κτιρίου: για 1 ή 2 αυτοκίνητα. Ίσως υπάρχει η επιθυμία να συνδυάσετε μια θέση στάθμευσης με επιπλέον χώρους και να αποκτήσετε μια σοφίτα.
• πόσα παράθυρα θα έχει το κτίριο?
• χρειάζεστε μια πόρτα στο γκαράζ ή μια θύρα ενσωματωμένη στην πύλη είναι αρκετή;

• σχεδιάζεται να διατεθεί χώρος για ξεχωριστό δωμάτιο για εργαστήριο ή αποθήκη;
• από ποιο υλικό σχεδιάζεται να κατασκευαστεί το πλαίσιο, πώς να το καλύψουμε.
• τι σχήμα στέγης να προτιμήσετε?
• εάν η δομή θα χρειαστεί θεμέλιο, εάν ναι, τι είδους.
• σχεδιάζεται η παροχή γραμμών κοινής ωφέλειας στο γκαράζ: φυσικό αέριο, νερό, θέρμανση.

Για μια τυπική κατασκευή με ξύλινο πλαίσιο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια τετράγωνη ή ορθογώνια ράβδος. (100x100 mm, 150x150 mm, 100x150 mm). Για ένα χαλύβδινο πλαίσιο, ένας σωλήνας είναι κατάλληλος, για παράδειγμα, με διάμετρο 40x40 mm. Μεμονωμένες μονάδες συναρμολόγησης (τοίχοι, επενδύσεις, οροφή) σχεδιάζονται στο σχέδιο σε κλίμακα. Η απόσταση μεταξύ των παρακείμενων ραφιών δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 1,2 μ. Γνωρίζοντας τον αριθμό και το μέγεθος των εξαρτημάτων, μπορείτε να κάνετε μια εκτίμηση και να προσδιορίσετε το ποσό του επικείμενου κόστους υλικού.

Όταν επιλέγετε τον τύπο στέγης, θα πρέπει να εστιάσετε στη θέση του γκαράζ σε σχέση με το σπίτι. Είναι καλύτερα να καλύψετε το προσαρτημένο γκαράζ με δίρριχτη οροφή. Από αυτό, το νερό θα ρέει μακριά από το κτίριο κατοικιών. Για τη σοφίτα, θα πρέπει να χτίσετε μια ψηλή στέγη με δύο πλαγιές. Και αν έχετε επιθυμία και εμπειρία στις κατασκευαστικές εργασίες, μπορείτε να φτιάξετε ένα όμορφο εξάρτημα από το γκαράζ με περίπλοκη οροφή γοφού, ισχίου ή αέτωμα.

Το πλαίσιο γκαράζ μπορεί να κατασκευαστεί από δύο υλικά: ξύλο ή μέταλλο.

Για τη χρήση του ξύλου, τα χαρακτηριστικά του μιλούν:

• ευκολία επεξεργασίας?
• οικολογική καθαριότητα?
• εξοικονόμησης ενέργειας.

Δυστυχώς, αυτή είναι η πιο ακριβή επιλογή.

Για όσους αποφασίσουν ωστόσο να κατασκευάσουν ένα πλαίσιο από ξύλινες ράβδους, υπάρχουν πολλές αποχρώσεις που πρέπει να λάβετε υπόψη.

• Οι ράβδοι μπορούν να είναι συμπαγείς και κολλημένες. Τα συμπαγή είναι αρκετές φορές φθηνότερα από τα κολλημένα. Η φθηνότητα μετατρέπεται σε σοβαρή συρρίκνωση και στρέβλωση. Η κολλημένη πλαστικοποιημένη ξυλεία πρακτικά δεν παραμορφώνεται. Οι διαστάσεις του παραμένουν ανώνυμες μετά την κατασκευή της κατασκευής.
• Η ξυλεία χωρίς προφίλ μπορεί να σπάσει κατά την επεξεργασία. Επιπλέον, απαιτούνται πολύ περισσότεροι αντισηπτικοί και άλλοι προστατευτικοί παράγοντες για την επεξεργασία του. Το προφίλ ξυλείας είναι πιο ακριβό, αλλά δεν έχει τα παραπάνω μειονεκτήματα

• Δεν είναι όλα τα ξύλα κατάλληλα για κατασκευή γκαράζ. Όταν κάνετε μια επιλογή υπέρ ενός ή άλλου τύπου, θα πρέπει να επικεντρωθείτε στις ιδιότητες που είναι εγγενείς στο ξύλο.
• Το φθηνότερο υλικό είναι το πεύκο. Το υλικό είναι κατάλληλο για περιοχές με ξηρά κλίματα. Το πεύκο δεν αντέχει σοβαρά φορτία, επομένως, για ένα συμπαγές γκαράζ, θα χρειαστεί μια πιο ανθεκτική έκδοση του δομικού υλικού.
• Για περιοχές με υψηλή υγρασία, είναι κατάλληλη η πεύκη ή η βελανιδιά. Το μειονέκτημα της ανθεκτικής και αξιόπιστης βελανιδιάς είναι η πολυπλοκότητα της επεξεργασίας. Ωστόσο, ένα τέτοιο γκαράζ θα χρησιμεύσει για πολλές δεκαετίες.

• Τα κουφώματα γκαράζ από διαμορφωμένους σωλήνες δεν απαιτούν τόσο σημαντικό οικονομικό κόστος όσο για την κατασκευή ενός πλαισίου από πλαστικοποιημένη ξυλεία καπλαμά. Η διάρκεια ζωής ενός πλαισίου κατασκευασμένου από επαγγελματικό σωλήνα είναι κατά μέσο όρο 25 χρόνια.
• Για τη διάταξη ενός μεταλλικού γκαράζ, χρησιμοποιούνται τετράγωνοι ή ορθογώνιοι σωλήνες με διατομή 40x40 mm ή 40x25 mm. Οι σωλήνες ζευγαρώνονται εάν είναι απαραίτητο. Αυτό αυξάνει τόσο τη δύναμη και την ακαμψία, όσο και την αντοχή στη μηχανική καταπόνηση. Η στιβαρή κατασκευή προέρχεται από σωλήνες που χρησιμοποιήθηκαν προηγουμένως στη βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου.
• Όσο περισσότερη επιφάνεια θα έχει ένα γκαράζ με μεταλλικό σκελετό, τόσο περισσότερα ράφια θα χρειαστεί. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στα στηρίγματα που προορίζονται για τη στερέωση των θυρών. Συχνά χρησιμοποιούν διπλούς σωλήνες από το ίδιο μεταλλικό προφίλ με τα συμβατικά ράφια.

Το μεταλλικό πλαίσιο θα λάβει καλή ακαμψία κατά την εγκατάσταση πρόσθετων στοιχείων (σκληρυντικά) ανάμεσα στους ορθοστάτες. Για αυτό, χρησιμοποιείται μέταλλο διαφόρων προφίλ: σωλήνας, γωνία, κανάλι. Οποιοδήποτε υλικό επένδυσης κτιρίου είναι κατάλληλο για εξωτερική επένδυση. Στο γκαράζ του πάνελ, η επένδυση είναι στερεωμένη από άκρο σε άκρο. Το προφίλ φύλλου χρησιμοποιείται συχνότερα. Αντέχει τέλεια τις μηχανικές καταπονήσεις και είναι ανθεκτικό στους κραδασμούς. Τα φύλλα κυματοειδούς χαρτονιού στερεώνονται με επικάλυψη, επομένως, κατά τον προσδιορισμό της ανάγκης, πρέπει να λαμβάνονται υπόψη τα δικαιώματα. Θα είναι περίπου το 20% του ονομαστικού μεγέθους. Οι ακριβείς παράμετροι του υλικού καθορίζονται ανάλογα με το μέγεθος των φύλλων.

Μια συμπαγής κατασκευή απαιτεί μια σταθερή βάση.

Το θεμέλιο μπορεί να είναι τριών τύπων:

• μονολιθική πλάκα?
• κιονοειδές, συμπεριλαμβανομένων των πασσάλων με βίδες.
• ταινία-κασέτα.

• Μια εξαιρετική επιλογή για ένα γκαράζ πλαισίου θα είναι μια μονολιθική πλάκα. Η ενίσχυση θα κάνει τη βάση αξιόπιστη και ανθεκτική. Η επίστρωση, κατασκευασμένη σε μονόλιθο, θα παρέχει ένα επίπεδο δάπεδο μέσα στο δωμάτιο, στο οποίο μπορεί να κατασκευαστεί ένας πεζόδρομος για ζεστασιά. Το μειονέκτημα του μονόλιθου είναι ότι η πλάκα στεγνώνει για μεγάλο χρονικό διάστημα, γεγονός που δεν επιτρέπει την εκτέλεση άλλων εργασιών. Η έκχυση της πλάκας απαιτεί πρόσθετο κόστος για την ενίσχυση και τη συμμετοχή μηχανικών συσκευών στην εργασία.
• Το κολονοειδές θεμέλιο δεν είναι πολύ κατάλληλο για γκαράζ. Αυτός ο τύπος βάσης επιλέγεται μόνο σε μαλακά εδάφη.
• Το πιο συμφέρον είναι το strip foundation. Όταν ακολουθούνται οι οδηγίες βήμα προς βήμα για την τοποθέτηση της βάσης λωρίδων, επιτυγχάνεται μια σταθερή, αξιόπιστη βάση.

Στο προπαρασκευαστικό στάδιο της διευθέτησης του θεμελίου σύμφωνα με τον τύπο ταινίας, η περιοχή καθαρίζεται από συντρίμμια και βλάστηση. Ο ελεύθερος χώρος ισοπεδώνεται, γίνεται σήμανση. Σε κάθε μία από τις τέσσερις γωνίες, πρέπει να τοποθετηθούν ισχυροί γόμφοι αυστηρά κάθετα. Η απόσταση των πλευρών πρέπει να αντιστοιχεί στις διαστάσεις που υποδεικνύονται στο έργο (στο σχέδιο). Ένας αποστασιόμετρο λέιζερ θα βοηθήσει στον σωστό προσδιορισμό των διαστάσεων και ένα τετράγωνο κατασκευής θα βοηθήσει στη διατήρηση της ορθής γωνίας. Ο σπάγκος τραβιέται πάνω από τα μανταλάκια αφού τα σημάδια επιβεβαιώσουν την ορθότητα του ορθογωνίου γκαράζ. Ο έλεγχος πραγματοποιείται με τη μέτρηση των διαγωνίων. Με παρόμοιο τρόπο πραγματοποιείται η σήμανση των εσωτερικών διαστάσεων του θεμελίου λωρίδας. Η απόσταση μεταξύ της εξωτερικής και της εσωτερικής γραμμής πρέπει να ταιριάζει με το πλάτος της βάσης της ταινίας.

Σκάβουν μια τάφρο με βάθος περίπου μισού μέτρου κατά μήκος των σημάνσεων. Τα τοιχώματα της τάφρου δεν πρέπει να αποκλίνουν από την κατακόρυφο και ο πυθμένας μετά τη συμπίεση δεν πρέπει να αποκλίνει από την οριζόντια. Το επόμενο βήμα είναι η εγκατάσταση του ξυλότυπου. Η δομή συναρμολογείται από σανίδες με άκρα, κόντρα πλακέ ή μοριοσανίδες και τοποθετείται κοντά στους τοίχους της τάφρου. Ένα μαξιλάρι από χαλίκι και άμμο χύνεται στο κάτω μέρος. Κατά μήκος του τοποθετούνται εξαρτήματα.Για να αντέχει ο ξυλότυπος στην επίθεση σκυροδέματος, στους κατακόρυφους τοίχους προσαρμόζονται οριζόντιες αντηρίδες. Το τελικό στάδιο είναι η έκχυση του μείγματος σκυροδέματος. Πρέπει να υπάρχει αρκετό σκυρόδεμα για να γεμίσει ολόκληρο το θεμέλιο με μία κίνηση. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να αποκτήσετε μια μονολιθική ταινία. Και για να είναι ομοιογενές, κατά τη διάρκεια της έκχυσης, το μείγμα τρυπιέται περιοδικά με μια χαλύβδινη ράβδο για να απελευθερωθεί αέρας και να αποτραπεί ο σχηματισμός κελύφους στο θεμέλιο.

Μέχρι να σκληρύνει το μείγμα, πρέπει να ισοπεδώσετε την οριζόντια επιφάνειά του και να καλύψετε με πολυαιθυλένιο. Θα χρειαστούν αρκετές μέρες για να πήξει το κονίαμα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η επιφάνεια πρέπει να βρέχεται περιοδικά με νερό για να αποφευχθεί το ράγισμα. Μετά τη στερεοποίηση, η μεμβράνη αφαιρείται από το θεμέλιο, τοποθετείται η στεγανοποίηση - σε δύο στρώσεις υλικού στέγης και συνεχίζεται η κατασκευή της δομής του πλαισίου.

Ανεξάρτητα από το υλικό από το οποίο συναρμολογείται το γκαράζ, συμβατικά, η συναρμολόγηση του πλαισίου του μπορεί να χωριστεί σε τέσσερα στάδια. Αρχικά, υπάρχει ένα χαμηλότερο λουράκι. Τα μέρη συνδέονται μεταξύ τους και ολόκληρη η δομή συνδέεται με τη βάση (θεμέλιο). Εάν το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από μέταλλο, η σύνδεση γίνεται με συγκόλληση. Τα ξύλινα μέρη είναι βιδωμένα μεταξύ τους. Το κάτω μέρος του γκαράζ είναι στερεωμένο στο θεμέλιο με άγκυρες. Συχνά, δύο είδη υλικού συνδυάζονται σε ένα σύνολο. Όταν η κατασκευή γίνεται με το χέρι, και όχι από μισθωτούς, είναι πιο εύκολο να γίνει ξύλινη η κάτω ζώνη.

Η τεχνολογία συναρμολόγησης πλαισίου σας επιτρέπει να συνδυάσετε ξύλο με μέταλλο. Συχνά, ταυτόχρονα με το δέσιμο του κάτω μέρους, προετοιμάζεται η βάση για το ξύλινο πάτωμα. Οι καθυστερήσεις είναι συμπαγείς χοντρές σανίδες τοποθετημένες στην άκρη, φυσικά, προεπεξεργασμένες με αντισηπτικό. Το δάπεδο τοποθετείται κατά μήκος των κορμών. Στο μέλλον, θα είναι πολύ πιο εύκολο να χτίσετε ένα γκαράζ από έναν πεζόδρομο παρά από γυμνό έδαφος. Ένα άτομο δεν μπορεί να αντιμετωπίσει την κατασκευή. Θα χρειαστεί ένας βοηθός, αφού ο ένας θα κρατήσει το επόμενο μέρος και ο άλλος θα το φτιάξει. Αλλά ακόμη και μαζί, δεν μπορούν να γίνουν όλα. Για παράδειγμα, εάν οι τοίχοι του γκαράζ είναι συναρμολογημένοι στο έδαφος, κάτι που μερικές φορές είναι πολύ πιο βολικό από ό,τι τοπικά, θα χρειαστεί ένας τρίτος βοηθός.

Συνηθίζεται η συναρμολόγηση μεταλλικών πλευρικών τοιχωμάτων σε οριζόντια θέση. Έτσι είναι πιο βολικό η συγκόλληση και η συναρμολόγηση μπορεί να πραγματοποιηθεί κατά μήκος του αγωγού. Ο συναρμολογημένος τοίχος ζυγίζει λίγο· μπορείτε να τον εγκαταστήσετε χειροκίνητα στη θέση του. Εάν χρησιμοποιείται δέντρο, τα ράφια τοποθετούνται αμέσως στα καθορισμένα σημεία και στερεώνονται με γωνίες και βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Για μεγαλύτερη σταθερότητα, τοποθετούνται αποστάτες και εγκάρσιες ράβδοι μεταξύ των στύλων. Στο τρίτο στάδιο, πραγματοποιείται η επάνω ταινία. Ανάλογα με το επιλεγμένο υλικό, είναι κατασκευασμένο από μέταλλο ή ξύλο. Η εργασία εκτελείται με τον ίδιο τρόπο όπως κατά τη συναρμολόγηση της κάτω επένδυσης, με τη διαφορά ότι η οροφή θα βρίσκεται στην κορυφή.

Ολοκληρώνεται η κατασκευή του κουφώματος με τον εξοπλισμό του κουφώματος οροφής. Και εδώ μπορούν να χρησιμοποιηθούν και οι δύο τύποι των αναφερόμενων υλικών. Σε στέγες με πλαγιές, ο τόρνος γίνεται με σανίδα, και όχι με μέταλλο. Είναι ευκολότερο να εφαρμόσετε επένδυση οροφής στις ράβδους του σκάφους, ανεξάρτητα από το τι εξυπηρετεί η οροφή. Το πιο εύκολο στην κατασκευή είναι η μονόρριχτη οροφή. Δεν χρειάζεται να κατασκευαστεί ένα πολύπλοκο σύστημα δοκών. Η κλίση πραγματοποιείται λόγω της κατασκευής τοίχων διαφορετικών υψών. Η συναρμολόγηση του πλαισίου θα είναι γρήγορη εάν προετοιμάσετε εκ των προτέρων τις λεπτομέρειες κάθε μονάδας, τις συναρμολογήσετε σε μέγεθος και υπογράψετε σύμφωνα με τη σειρά εγκατάστασης.

Εάν για ένα γκαράζ στη χώρα, που χρησιμοποιείται μόνο το καλοκαίρι, η μόνωση δεν είναι απαραίτητη, τότε για τη λειτουργία όλων των εποχών είναι επιθυμητό να έχετε ένα ζεστό δωμάτιο. Για να φτιάξετε ένα ζεστό γκαράζ, πραγματοποιείται θέρμανση από το σπίτι ή τοποθετείται τοπική πηγή θερμότητας. Και στις δύο περιπτώσεις, οι τοίχοι του γκαράζ και η οροφή θα πρέπει να είναι επενδυμένοι με μόνωση.Κατά κανόνα, τα γκαράζ πλαισίου δεν είναι μονωμένα από το εξωτερικό, αλλά από το εσωτερικό. Ο χώρος μεταξύ των ραφιών και των εγκάρσιων δοκών είναι γεμάτος με μόνωση. Οι πλάκες από αφρό ή πετροβάμβακα 5 mm λειτουργούν καλύτερα. Καλύψτε τον θερμομονωτικό με φύλλα από κόντρα πλακέ ανθεκτικό στην υγρασία ή OSB.

Θα είναι χρήσιμο να μονώσετε το δάπεδο του γκαράζ. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να τοποθετήσετε ένα μαξιλάρι από διογκωμένο πηλό κάτω από το ξύλινο πάτωμα και να κάνετε μια τσιμεντοκονία πάνω του. Παρασυρμένοι από την κατασκευή, μην ξεχνάτε την ανάγκη για μια συσκευή εξαερισμού.

Πώς να φτιάξετε ένα γκαράζ με τα χέρια σας, δείτε το επόμενο βίντεο.