Περιγραφή και δημιουργία σκαφών αφρού

Η περιγραφή των σκαφών από φελιζόλ και η κατασκευή τους είναι πολύ σημαντική. Πολλοί άνθρωποι ενδιαφέρονται έντονα για το πώς να τα φτιάξουν με τα χέρια τους από αφρό και υαλοβάμβακα. Εκτός από την εξοικείωση με τα σχέδια ενός σπιτικού σκάφους αφρού, είναι σημαντικό να μάθετε τα πάντα για την κατασκευή του χωρίς υαλοβάμβακα.

Μην νομίζετε ότι το αφρώδες σκάφος είναι απλώς ένα μοντέλο επίδειξης. Στην πραγματικότητα, μπορεί να επιδείξει πολύ καλή απόδοση. Η ελαφρότητα των δομών αφρού είναι αναμφισβήτητη. Αυτό το υλικό θα παραμείνει στην επιφάνεια για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Το φελιζόλ είναι εύκολο στο χειρισμό. Καταφέρνει να του δώσει σχεδόν οποιοδήποτε σχήμα, γεγονός που διευρύνει την ευελιξία στη χρήση των σχεδίων. Η αδράνεια του γνωστού μονωτικού υλικού είναι αρκετά μεγάλη ώστε να αλληλεπιδρά καλά με το ξύλο και το fiberglass. Είναι επίσης ουδέτερο σε σχέση με την εποξειδική ρητίνη. Με την επιφύλαξη του σωστού, ικανού υπολογισμού και της έξυπνης κατασκευής, δεν θα πρέπει να προκύψουν λειτουργικά προβλήματα.

Η σύνταξη ενός διαγράμματος είναι ένα πολύ σημαντικό βήμα. Όλα τα μέρη της δομής και οι διαστάσεις τους έχουν μελετηθεί εκ των προτέρων. Λαμβάνουν υπόψη πόσα άτομα θα ταξιδέψουν, πόσο μεγάλο είναι το φορτίο που έχει προγραμματιστεί για μεταφορά. Είναι απαραίτητο να καθοριστεί εκ των προτέρων εάν το σκάφος θα είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ή όχι. Ο εξοπλισμός με κινητήρα είναι δυνατός μόνο με δομική ενίσχυση ορισμένων εξαρτημάτων.

Το σχέδιο πρέπει να αντικατοπτρίζει:

• μύτη και πίσω τραβέρσες?
• πίσω τμήματα πλευρών και πυθμένα.
• κύριες σανίδες?
• κύριος πυθμένας?
• η πλώρη της άκρης του σκάφους?
• σεντόνι για το ζυγωματικό.

Το σχέδιο συνιστάται να εκτελείται σε διαστάσεις κοντά στις πραγματικές. Αυτό θα μειώσει την πιθανότητα εσφαλμένων υπολογισμών. Είναι επίσης χρήσιμο τα μέρη του σώματος με αυτήν την προσέγγιση να μπορούν να επισημανθούν απευθείας. Το σχέδιο μεταφέρεται σε κόντρα πλακέ (αυτό το τεμάχιο εργασίας ονομάζεται plaza). Η πλατεία περιλαμβάνει ένδειξη όλων των τμημάτων που αποτελούν τον σκελετό του πλοίου που δημιουργείται.

Σπάνια υπάρχει αρκετός χώρος στις πλατείες και αυτό το πρόβλημα αντιμετωπίζεται συνεχώς από όλους τους ναυπηγούς. Βοηθά στην εξοικονόμησή του σχεδιάζοντας προβολές των πλευρών και των ημιγεωγραφικών πλάτη το ένα πάνω στο άλλο. Για να μην μπερδευτεί τίποτα, χρησιμοποιούνται γραμμές διαφορετικών χρωμάτων. Κάθε αναφερόμενη προβολή πρέπει να δείχνει τα τμήματα του πλαισίου των δύο πλευρών, που συνδέονται στο συγκρότημα πίσω και μπροστά. Είναι πολύ σημαντικό να ακολουθήσετε τη σωστή τοποθέτηση θεωρητικών γραμμών, όπως:

• η μπροστινή επιφάνεια της θήκης?
• υλικό που τοποθετείται στο κατάστρωμα.
• περίμετροι πλαισίου?
• άκρες κορδονιών και καρλένγκ.

Υπάρχουν πολλές επιλογές για το πώς να φτιάξετε ένα ποιοτικό σκάφος.

Είναι πολύ πιθανό να φτιάξετε ένα απλό πτυσσόμενο σκάφος από αφρώδες πλαστικό για κατασκευαστικούς σκοπούς με τα χέρια σας. Όταν το σχέδιο είναι έτοιμο και όλα τα υλικά προετοιμαστούν, μπορείτε αμέσως να ξεκινήσετε τη δουλειά. Ξεκινούν με το σχηματισμό του πλαισίου. Η επένδυση είναι προσαρτημένη σε αυτό. Προσπαθούν να κάνουν το κύριο σώμα όσο το δυνατόν πιο ισχυρό, γιατί από αυτό εξαρτώνται τα χαρακτηριστικά ενός σπιτικού σκάφους και η αξιοπιστία του στο νερό σε διάφορες καταστάσεις. Τα μέρη του περιβλήματος πρέπει να ρυθμιστούν και να κολληθούν όσο πιο σφιχτά γίνεται.

Η επένδυση διαμορφώνεται τόσο από μέσα όσο και από έξω. Και στις δύο περιπτώσεις, η μηχανική αντοχή είναι σημαντική για αυτήν, η οποία εγγυάται την ασφάλεια του σκάφους. Ο σκελετός ενός σκάφους δημιουργείται από ξύλινους ογκόλιθους. Κατασκευάζεται σε μέρη, συνδεδεμένα με καρφιά ή βίδες.Η πρόσθετη ενίσχυση του σκελετού γίνεται με την τοποθέτηση πλακών και γωνιών και οι νευρώσεις του τμήματος πλαισίου είναι καλύτερα κατασκευασμένες από κόντρα πλακέ.

Το επόμενο στάδιο κατασκευής είναι ο σχηματισμός του κύριου δέρματος. Δημιουργείται με την προσδοκία διατήρησης της άνωσης. Η επένδυση είναι από φύλλα αφρού πάχους 5-10 εκ. Επιπλέον, θα χρειαστείτε εποξειδική κόλλα. Δεδομένου ότι τα φύλλα φελιζόλ δεν μπορούν να λυγιστούν, κάθε γωνία δημιουργείται από 3 κομμάτια. Τα διαγράμματα και οι γραμμές μέτρησης μεταφέρονται στον πίνακα.

Οι δομές είναι κολλημένες στο πλαίσιο. Αντί για κόλλα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε καρφιά με φαρδιά επίπεδα κεφάλια. Η εσωτερική επένδυση είναι συνήθως κατασκευασμένη από κόντρα πλακέ. Τοποθετούνται με τον ίδιο τρόπο το ένα μετά το άλλο για να κάνουν τα πάντα σωστά. Είναι επιτακτική ανάγκη να διασφαλίσετε ότι τα μπλοκ κόντρα πλακέ δεν λυγίζουν, επειδή μπορούν να καταστρέψουν το υλικό βάσης.

Η τεχνολογία χρήσης fiberglass είναι ελκυστική καθώς σας επιτρέπει να εξοπλίσετε το σκάφος με κινητήρα. Το υλικό που ενισχύει τη δομή πρέπει να κοπεί σε καμβάδες. Πρέπει να έχουν το ίδιο μήκος με το σώμα. Οποιεσδήποτε αρθρώσεις είναι κατηγορηματικά απαράδεκτες. Για να φτιάξετε μια δομή από υαλοβάμβακα, μερικές φορές πρέπει να είναι ραμμένη μεταξύ τους.

Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιούνται νήματα από υαλοβάμβακα, που αφαιρούνται από τα απόβλητα που παράγονται από αυτό. Μια εναλλακτική λύση είναι το συνηθισμένο λινό νήμα, αλλά θα πρέπει να εμποτιστεί με λινέλαιο εκ των προτέρων. Το ινώδες υλικό θα πρέπει να υποστεί διεξοδική επεξεργασία με πολυμερή ρητίνη. Οι κύλινδροι ραφής είναι οι πλέον κατάλληλοι για αυτό το σκοπό. Όλα πρέπει να γίνουν έτσι ώστε να μην μένουν ακόμη και μικρές φυσαλίδες αέρα.

Από μόνα τους, δεν είναι επιβλαβείς, αλλά αυτό είναι ένα σημάδι της παρουσίας κενών. Και κάθε κενό αποδυναμώνει τη δομή πολύ σημαντικά. Κάθε στρώμα υφάσματος τοποθετείται με τον ίδιο τρόπο. Επιτρέπεται η χρήση 1-5 στρώσεων fiberglass.

Η ποσότητα του υφάσματος επιλέγεται εκ των προτέρων. Πριν το κολλήσετε προετοιμάζεται πολύ προσεκτικά η βάση του σκάφους. Αυτή η προετοιμασία γίνεται με τη στερέωση μιας χαλύβδινης γωνίας παρόμοιας με αυτή που χρησιμοποιείται στις εργασίες στόκου. Ως αποτέλεσμα, οι γωνίες θα είναι πιο δυνατές και το σχήμα τους θα διατηρηθεί καλύτερα. Η προσωρινή στερέωση των γωνιών (συμπεριλαμβανομένης της τοποθέτησης) μπορεί να γίνει με μικρές βίδες.

Το υαλοβάμβακα πρέπει να ψηθεί πριν κολληθεί. Η κατάλληλη επεξεργασία πραγματοποιείται συχνά πάνω από μια φωτιά με έλξη μέσα από μια φλόγα με τη βοήθεια ενός συντρόφου. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ένας φυσητήρας, ακόμη και ένας φακός αερίου. Στις δύο τελευταίες περιπτώσεις, το ύφασμα αναρτάται και χειρίζεται προσεκτικά. Το βελτιωμένο ύφασμα με αυτόν τον τρόπο τοποθετείται στο πλαίσιο κατά μήκος του σκάφους.

Κάθε επόμενο τμήμα τοποθετείται με επικάλυψη του προηγούμενου κατά 15 cm. Όλα πρέπει να λειανθούν προσεκτικά και να πιεστούν στην επιφάνεια. Οι στρώσεις τοποθετούνται αμοιβαία κάθετα για να πλέξουν τις ίνες και να σχηματίσουν μια ισχυρή επίστρωση. Πρέπει να εξομαλύνετε οποιοδήποτε στρώμα, ανεξάρτητα από το πώς πηγαίνει. Αφού προετοιμάσετε το σκάφος, θα πρέπει να το αφήσετε μόνο του για να ξεκινήσει η διαδικασία πολυμερισμού της ρητίνης.

Για πληροφορίες σχετικά με το πώς να φτιάξετε ένα αφρώδες σκάφος, δείτε το επόμενο βίντεο.