Τα πάντα για τα πολυκαρβονικά θάλαμοι αυτοκινήτων

Δεν έχει κάθε λάτρης του αυτοκινήτου την ευκαιρία να φτιάξει το δικό του γκαράζ για ένα αυτοκίνητο. Ένα κουβούκλιο από πολυανθρακικό είναι μια πρακτική αντικατάσταση. Αυτός ο σχεδιασμός θα προστατεύει τον εξοπλισμό από τις αρνητικές επιπτώσεις των ατμοσφαιρικών φαινομένων: βροχή, χιόνι, χαλάζι και ηλιακό φως.

Για να χτίσετε ένα θόλο στη χώρα, δεν χρειάζεται να λάβετε ειδικές άδειες - απλά πρέπει να επιλέξετε ένα κατάλληλο μέρος όπου η δομή δεν θα σκιάσει τη γειτονική περιοχή ή θα σκιάσει έντονα τη δική της.

Ένας χώρος στάθμευσης από πολυανθρακικό έχει τέτοιες θετικές ιδιότητες όπως:

• ευκολία;
• δύναμη;
• ελαστικότητα;
• αντοχή σε ατμοσφαιρικά φαινόμενα (βροχή, χιόνι, ακτίνες του ήλιου).
• αντοχή στη φθορά.
• το υλικό είναι ημιδιαφανές (υψηλό επίπεδο φωτισμού), δεν καίγεται, καθαρίζεται εύκολα.

Εκτός από τα θετικά, Το πολυανθρακικό έχει επίσης μειονεκτήματα, το πρώτο είναι η εγκατάσταση. Κατά τη στερέωση, πρέπει να κοιτάξετε πίσω από την ταινία που καλύπτει το υλικό. Δεν μπορεί να καταστραφεί, γιατί χρησιμεύει ως προστασία από εξωτερικούς παράγοντες.

Όπως προαναφέρθηκε, το carport είναι μια εναλλακτική επιλογή γκαράζ. Μπορεί να τοποθετηθεί μόνος του στην αυλή του σπιτιού ή στην εξοχή, το κουβούκλιο δεν πιάνει πολύ χώρο και δεν απαιτεί μεγάλες επενδύσεις.

Υπάρχει επίσης ένας αρκετά νέος τύπος στη ρωσική αγορά - προφίλ μονολιθικό πολυανθρακικό ή κύμα. Ο πιο δημοφιλής τομέας εφαρμογής είναι η κατασκευή τεντών ή κουβέρτας.

Συνολικά, υπάρχουν πολλοί τύποι στέγαστρα: τοξωτοί ή ημικυκλικοί, με ίσιο υπόστεγο ή δίρριχτη στέγη, προσαρτημένοι ή ελεύθεροι. Το αυτόνομο κουβούκλιο έχει 4 στηρίγματα, το προσαρτημένο έχει 2. Υπάρχει και νέος ειδικής σχεδίασης - πρόβολοι. Τέτοιες κατασκευές έχουν μόνο δύο στηρίγματα στη μία πλευρά. Η κύρια ευκολία τους είναι ότι το αυτοκίνητο μπορεί να σταθμεύσει από τρεις πλευρές. Τις περισσότερες φορές, οι πρόβολοι πωλούνται έτοιμοι, αλλά μπορείτε επίσης να το κατασκευάσετε μόνοι σας.

Για όσους δεν θέλουν να μετατρέψουν το κουβούκλιο στην κατηγορία των ακινήτων, υπάρχουν πτυσσόμενες κατασκευές. Συνήθως, αυτή η επιλογή αποτελείται από ένα προκατασκευασμένο πλαίσιο και ένα ειδικό ύφασμα επεξεργασμένο με υδατοαπωθητικούς παράγοντες λειτουργεί ως στέγη. Το πολυανθρακικό σε αυτή την κινητή μορφή χρησιμοποιείται λόγω της ελαφρότητας, της ευελιξίας και της φορητότητάς του.

Η κατασκευή ενός χώρου στάθμευσης για ένα αυτοκίνητο δεν προκαλεί προβλήματα - αρκεί να διατεθεί μια περιοχή 3x4 μέτρων. Για να εξοικονομήσετε υλικά, είναι προτιμότερο να φτιάξετε μια θέση στάθμευσης κοντά στον τοίχο του σπιτιού. Μια τέτοια δομή θα είναι κλειστή στη μία πλευρά από βροχή, άνεμο και χιόνι.

Ένας χώρος στάθμευσης για δύο αυτοκίνητα πρέπει να πληροί τις ακόλουθες παραμέτρους:

• μια περιοχή 5x6 μέτρων είναι αρκετή για δύο μικρά αυτοκίνητα.
• για SUV - 6x6 μέτρα.
• αν πρόκειται για υπόστεγο επισκεπτών, τότε 7x11 μέτρα.

Ανά τοποθεσία, ο θόλος μπορεί να είναι αυτόνομος ή προσαρτημένος. Για μια σταθερή κατασκευή, θα χρειαστεί περισσότερος χώρος. Ένας ανεξάρτητος θόλος πρέπει να έχει τουλάχιστον τέσσερα στηρίγματα, τοποθετούνται σε απόσταση έως και ενός μέτρου.

Το συνημμένο θα καταλαμβάνει μια ελάχιστη επιφάνεια. Η δομή μοιάζει με επέκταση σε ιδιωτικό σπίτι ή γκαράζ, το υπόλοιπο είναι προσαρτημένο σε δύο ή περισσότερα στηρίγματα.

Για ακριβείς υπολογισμούς, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι διαστάσεις του αυτοκινήτου: μήκος, πλάτος και ύψος. Η οροφή του υπόστεγου δεν πρέπει να είναι πολύ ψηλή, διαφορετικά η δομή του γκαράζ μπορεί να μην αντέξει ισχυρές ριπές ανέμου και η βροχόπτωση θα πέσει μέσα.

Το κάτω μέρος των υπόστεγων πρακτικά δεν διαφέρει στο σχεδιασμό - πρόκειται για κολώνες σκαμμένους ή ενσωματωμένους σε σκυρόδεμα. Η κύρια διαφορά είναι η οροφή. Έχει τρεις κύριους τύπους.

• Η μονή κλίση είναι η πιο εύκολη επιλογή. Η κεκλιμένη οροφή είναι ένα πολυανθρακικό φύλλο που τοποθετείται σε στηρίγματα διαφορετικών μεγεθών. Η φυσική κλίση εμποδίζει τη συσσώρευση νερού και χιονιού. Είναι επίσης απαραίτητο να κατασκευαστούν υδρορροές κοντά στο θόλο. Ο τύπος κεκλιμένης οροφής είναι κατάλληλος για μικρό χώρο στάθμευσης και έχει σχεδιαστεί ανάλογα με το μέγεθος του οχήματος. Ο προσαρτημένος θόλος μπορεί επίσης να έχει μια τέτοια οροφή.

• Αέτωμα - η οροφή αποτελείται από δύο εξαρτήματα, που συνδέονται με μια κορυφογραμμή. Μια δίρριχτη οροφή είναι η πλέον κατάλληλη για μεγάλες επιφάνειες. Η δομή του θόλου σας επιτρέπει να τοποθετήσετε ένα μεγάλο αυτοκίνητο κάτω από αυτό. Σε αντίθεση με τον προηγούμενο τύπο, η δομή βρίσκεται πιο συχνά χωριστά.

• Τοξωτή - μια τέτοια οροφή έχει ειδικό πλαίσιο στρογγυλού τύπου και καλύπτεται με υλικό από πάνω. Σε συνηθισμένα κτίρια, μια τέτοια στέγη δεν κατασκευάζεται, τις περισσότερες φορές χρησιμοποιείται για υπόστεγα. Τα πλεονεκτήματα αυτού του σχεδίου είναι η ακεραιότητα και η σχεδόν πλήρης απουσία οικοδομικών απορριμμάτων (το πολυανθρακικό τοποθετείται σε ολόκληρο φύλλο). Δεδομένου ότι το υλικό για εγκατάσταση δεν κόβεται, δημιουργείται ένα πρόσθετο φορτίο λόγω κάμψης - το πολυανθρακικό μπορεί να σκάσει.

Για την κατασκευή ενός θόλου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σχεδόν οποιοδήποτε οικοδομικό υλικό: τούβλο, ξυλεία, μεταλλικό προφίλ και πολλά άλλα. Τις περισσότερες φορές, το ράφι είναι κατασκευασμένο από ξύλο ή από μεταλλικό σωλήνα προφίλ. Έχουν γίνει δημοφιλή λόγω της διαθεσιμότητας, του χαμηλού κόστους και της ευκολίας χρήσης τους.

Είτε η σχάρα είναι κατασκευασμένη από ξύλο είτε από μέταλλο, και τα δύο υλικά απαιτούν φροντίδα και συντήρηση. Δεδομένου ότι ο θόλος βρίσκεται σε εξωτερικό χώρο, εκτίθεται σε ατμοσφαιρικό στρες.

Το πολυανθρακικό είναι ένα εξαιρετικά ανθεκτικό δομικό υλικό. Στην εμφάνιση, μπορεί να φαίνεται εύθραυστο και χωρίς βάρος, αλλά έχει απλώς μοναδικούς δείκτες αντοχής: είναι 7 φορές ισχυρότερο από το απλό πλαστικό και το γυαλί - 200 φορές.

Με την πρώτη ματιά, το πολυανθρακικό φαίνεται να είναι το ίδιο. Υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός εμπορικών σημάτων που διαφέρουν σε πάχος και σκοπό. Τα χαρακτηριστικά του υλικού εξαρτώνται από το πολυμερές που περιλαμβάνεται στη σύνθεση.

Το πολυανθρακικό έχει πολλά πλεονεκτήματα:

• UV προστασία;
• μεγάλη διάρκεια ζωής ·
• είναι εύκολο να τοποθετήσετε και να επεξεργαστείτε το υλικό, δεν χρειάζεται πολύς χρόνος.
• χάρη στην ευελιξία της οροφής, μπορείτε να δώσετε οποιοδήποτε επιθυμητό σχήμα.
• πυρίμαχο - το πολυανθρακικό δεν καίγεται.
• ικανό να αντέξει αυξημένα φορτία.
• μεγάλη ποικιλία αποχρώσεων.
• ικανότητα μετάδοσης φωτός.

Όταν επιλέγετε ένα υλικό στέγης, πρέπει να λάβετε υπόψη το πάχος, την ποιότητα, το χρώμα και την ικανότητα μετάδοσης φωτός. Πρέπει επίσης να θυμάστε το φορτίο από το χιόνι και τον άνεμο.

Το πάχος των φύλλων έχει ως εξής:

• 4 χιλιοστά - χρησιμοποιείται για θερμοκήπια και διαφημιστικά περίπτερα.
• 6-8 χιλιοστά - αυτό το πάχος είναι κατάλληλο για απλή στέγη και εγκατάσταση χωρισμάτων.
• 10 χιλιοστά - κατάλληλο για κάθετες εγκαταστάσεις.
• 16 χιλιοστά - είναι καλύτερο να καλύψετε στέγες με πολύ μεγάλη επιφάνεια με πολυανθρακικό με αυτό το πάχος.

Όσο μεγαλύτερη είναι η πυκνότητα του πολυανθρακικού, τόσο πιο βαριά θα είναι τα φύλλα. Μια μονολιθική οροφή θα είναι πιο ακριβή: σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά της, έχει μεγαλύτερη πυκνότητα από μια κηρήθρα, λυγίζει χειρότερα - επομένως, η τιμή είναι υψηλότερη. Η πυκνότητα του κυτταρικού πολυανθρακικού πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,72 g / m3. Ένα υλικό με χαμηλότερο δείκτη μπορεί να μην αντέχει ούτε το χαλάζι.

Μόνο αξιόπιστοι κατασκευαστές μπορούν να εγγυηθούν ότι το πολυανθρακικό δεν θα μεταδώσει τις υπεριώδεις ακτίνες. Ένα τέτοιο υλικό παράγεται λαμβάνοντας υπόψη όλες τις απαιτήσεις και τα πρότυπα ποιότητας και η επιφάνεια προστατεύεται από μια ειδική μεμβράνη πολυμερούς. Το πολυανθρακικό που παράγεται με αυτόν τον τρόπο έχει μεγάλη διάρκεια ζωής, δεν χάνει χρώμα, δεν εκπέμπει επιβλαβείς ουσίες και η δομή δεν αλλοιώνεται με την πάροδο του χρόνου.

Η απόχρωση του πολυανθρακικού επιλέγεται λαμβάνοντας υπόψη τις δικές σας προτιμήσεις. Υπάρχει μόνο μία συμβουλή που μπορεί να δοθεί εδώ - τα χρώματα πρέπει να συνδυαστούν με την υπόλοιπη αρχιτεκτονική του ιστότοπου.

Οι κατά προσέγγιση παράμετροι για ένα χώρο στάθμευσης θα πρέπει να είναι οι εξής: πλάτος κατά 1–2 μέτρα και μήκος κατά 1 μέτρο περισσότερο από το ίδιο το αυτοκίνητο. Εάν απαιτείται κάλυψη για δύο αυτοκίνητα, τότε είναι απαραίτητο να προσθέσετε 80 εκατοστά στο πλάτος μεταξύ των οχημάτων και άλλο 1 μέτρο από τα πλάγια. Το ύψος της πολυανθρακικής δομής είναι μέχρι 2,5 μέτρα.

Υποστηρικτική δομή ή καμάρα. Εάν υπάρχει ένα τέτοιο εργαλείο "σε απόθεμα" - ένας λυγιστής σωλήνων, μπορείτε να το φτιάξετε μόνοι σας. Εάν όχι, τότε όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα μπορούν να παραγγελθούν από μια κατασκευαστική εταιρεία:

• μεταλλικό προφίλ 20x40 mm - για τόρνο.
• μεταλλικό προφίλ 60x40 ή 60x60 χιλιοστά - για τεγίδες.
• μεταλλικό προφίλ 80x80, 60x60 και 100x100 χιλιοστά - για στήριξη πυλώνων.
• θρυμματισμένη πέτρα, χαλίκι ή μείγμα τσιμέντου και άμμου.
• ροδέλες πρέσας?
• μπουλόνια με αυτοκόλλητο.
• εάν ο θόλος θα εγκατασταθεί σε μια συμπαγή πλατφόρμα, τότε θα χρειαστούν μπουλόνια αγκύρωσης.
• πολυκαρβονικό πάχους 10 χιλιοστών.

Η κατασκευή ενός θόλου, όπως και κάθε άλλου αντικειμένου, πρέπει να πραγματοποιηθεί σύμφωνα με ειδικό σχέδιο. Ακόμη και για μια μικρή προσωπίδα από πολυανθρακικό, πρέπει να προγραμματίσετε εκ των προτέρων την ακολουθία των ενεργειών. Αυτό θα σας βοηθήσει να μην κάνετε λάθη, να μην παραλείψετε κανένα στάδιο και επίσης δεν θα χρειαστεί να ξοδέψετε χρόνο για να αναλύσετε τη δομή και τα κεφάλαια για να αγοράσετε κατεστραμμένα υλικά.

Πρώτα απ 'όλα, όλες οι ιδέες και τα σχέδιά σας πρέπει να απεικονίζονται στην εικόνα, δηλαδή να σχεδιάσετε ένα σχηματικό σχέδιο ενός χώρου στάθμευσης για το αυτοκίνητο. Φυσικά, θα αποδειχθεί κατά προσέγγιση, αλλά θα γίνει ήδη σαφές τι θέλετε και αν υπάρχει πραγματική ευκαιρία να φέρετε το έργο στη ζωή.

Η κύρια δουλειά της κατασκευής ενός αυτοκινήτου ξεκινά με ένα σχέδιο. Περαιτέρω ενέργειες και το τελικό αποτέλεσμα, καθώς και η αξιοπιστία και η ασφάλεια της κατασκευής, θα εξαρτηθούν από την ακρίβεια των υπολογισμών.

Το πολυανθρακικό είναι ένα αρκετά δημοφιλές οικοδομικό υλικό και αυτή η φήμη έπαιξε μεγάλο ρόλο. Υπάρχουν πολλές φωτογραφίες και σχέδια για στέγαστρα αυτοκινήτων στο διαδίκτυο. Δεν χρειάζεται να αποκτήσετε ειδικές μηχανικές και τεχνικές γνώσεις - αρκεί να επιλέξετε την επιλογή που ικανοποιεί το αίτημα.

Το σχήμα που βρέθηκε μπορεί επίσης να περιέχει έτοιμους υπολογισμούς για υλικά. Σε άλλη περίπτωση, θα πρέπει να διορθωθεί από μόνο του, εδώ αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι ο θόλος δεν έχει τοίχους, πράγμα που σημαίνει ότι η οροφή πρέπει να είναι "με περιθώριο":

• για μια προσαρτημένη κατασκευή, η οροφή πρέπει να προεξέχει 30 εκατοστά πέρα ​​από το στήριγμα.
• για ένα σταθερό θόλο, απαιτείται επίσης περιθώριο 30-40 εκατοστών.
• το βέλτιστο ύψος είναι 2,2 μέτρα, αλλά όχι περισσότερο από 2,5 και το χαμηλότερο σημείο της δομής δεν είναι μικρότερο από 1,8 μέτρα.

Πρώτα πρέπει να κάνετε μια σήμανση όπου θα βρίσκονται τα κάθετα στηρίγματα. Για παράδειγμα, εάν ένας φράκτης βρίσκεται κοντά, ο οποίος θα γίνει η μία πλευρά του θόλου και οι στύλοι του φράχτη βρίσκονται σε απόσταση δύο μέτρων, τότε στην αντίθετη πλευρά τα στηρίγματα θα βρίσκονται στην ίδια απόσταση.

Στα ακραία σημάδια, πρέπει να οδηγείτε σε μικρά ξύλινα μανταλάκια και να τραβάτε ένα νήμα ή ένα σχοινί ανάμεσά τους.

Στη συνέχεια, πρέπει να κάνετε τρύπες για τα στηρίγματα. Υπάρχει ένα ειδικό εργαλείο για αυτό - ένα μοτέρ-τρυπάνι. Με αυτόν, η εργασία θα είναι ευκολότερη και ταχύτερη, αλλά δεδομένου ότι έχει υψηλή τιμή, είναι ασύμφορο να αγοράζεις εξοπλισμό για πολλά pit. Το μηχανοκίνητο τρυπάνι μπορεί να ενοικιαστεί ή να δανειστεί από φίλους. Το βάθος του λάκκου για τη στήριξη πρέπει να είναι περίπου 1,2 μέτρα και το πλάτος πρέπει να είναι 10 εκατοστά. Η τρύπα πρέπει να βρίσκεται σε αυστηρά κάθετη θέση. Για να διευκολυνθεί η διαδικασία «τρυπήματος», οι ειδικοί συνιστούν να αφαιρέσετε το εργαλείο πολλές φορές για να το καθαρίσετε από το έδαφος.

Στα τελειωμένα λάκκους τοποθετούνται μεταλλικοί πόλοι, είναι καλύτερο να ελέγξετε την εγκατάσταση χρησιμοποιώντας ένα επίπεδο ή υδραυλικό, στη συνέχεια χύνονται με σκυρόδεμα και διατηρούνται για περίπου 10 ημέρες μέχρι η μάζα να γίνει ισχυρότερη και να σκληρύνει.

Αφού σκληρύνει το σκυρόδεμα, μπορεί να ξεκινήσει η τοποθέτηση του σκελετού. Το μεταλλικό προφίλ για τον επάνω ιμάντα συγκολλάται πρώτα.

Αφού συναρμολογηθεί το πλαίσιο, τα τόξα τοποθετούνται κάτω από την οροφή. Μπορείτε να λυγίσετε μόνοι σας το μεταλλικό προφίλ ή να επικοινωνήσετε με τους επαγγελματίες. Οι εταιρείες που ειδικεύονται σε τέτοιες υπηρεσίες διαθέτουν ειδικά μηχανήματα, επομένως η παραγωγή θα γίνεται γρήγορα και με ακρίβεια, σύμφωνα με όλες τις καθορισμένες παραμέτρους. Τέτοια τόξα μπορούν να συγκολληθούν αμέσως, χωρίς προκαταρκτική τοποθέτηση.

Το επόμενο βήμα είναι η δημιουργία του τόρνου. Η πιο βέλτιστη είναι η θέση των τόξων στην ίδια απόσταση μεταξύ τους, η εργασία γίνεται ευκολότερη, καθώς οι βραχυκυκλωτήρες κόβονται σύμφωνα με το ίδιο σχέδιο.

Αφού συγκολληθούν όλοι οι μεταλλικοί σωλήνες, υποβάλλονται σε επεξεργασία με διάλυμα που αποτρέπει τη διάβρωση, ασταρώνονται και βάφονται.Αφού στεγνώσουν όλα τα στρώματα, μπορείτε να ξεκινήσετε την εγκατάσταση του πολυανθρακικού.

Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι για τη στερέωση πολυανθρακικού, η πρώτη είναι με βίδες. Αφού εφαρμοστούν τα απαραίτητα σημάδια στο φύλλο, κόβεται. Αυτό γίνεται χωρίς να αφαιρέσετε την προστατευτική μεμβράνη και το φύλλο τοποθετείται στο μεταλλικό πλαίσιο με την προστατευμένη πλευρά προς τα πάνω. Κατά την ανέγερση μιας τοξωτής οροφής, το πολυανθρακικό κάμπτεται μόνο κατά μήκος των καναλιών. Η οροφή είναι στερεωμένη στο πλαίσιο χρησιμοποιώντας μπουλόνια με αυτοκόλλητο. Για να μην καταστρέψετε το υλικό, πρέπει να προετοιμάσετε τις τρύπες εκ των προτέρων, το μέγεθός τους πρέπει να είναι μεγαλύτερο από τη διάμετρο των συνδετήρων. Εάν δεν ακολουθήσετε αυτόν τον κανόνα, ως αποτέλεσμα της διαφοράς θερμοκρασίας, το πολυανθρακικό θα διαστέλλεται ή θα συστέλλεται και θα εμφανιστούν ρωγμές στην επιφάνεια. Το βήμα μεταξύ των μπουλονιών πρέπει να είναι μεταξύ 35 και 45 εκατοστών. Για αντοχή και στεγανοποίηση της σύνδεσης μπορούν να χρησιμοποιηθούν ροδέλες με επίστρωση σιλικόνης διαμέτρου 30 χιλιοστών.

Επίσης, για την τοποθέτηση πολυανθρακικού σε διάφορα υλικά (ξύλο, πλαστικό, μέταλλο), χρησιμοποιείται ειδική κόλλα. Η εποξειδική κόλλα χρησιμοποιείται για τη σύνδεση στο μεταλλικό προφίλ. Εάν η δομή επηρεαστεί από ξαφνικές αλλαγές στη θερμοκρασία, η κόλλα σιλικόνης θα κάνει. Το εύρος θερμοκρασίας του είναι –45 - +125 βαθμούς.

Ακολουθούν μερικές συμβουλές για την εργασία με πολυανθρακικό.

• Εάν το πάχος του φύλλου δεν υπερβαίνει τα 8 χιλιοστά, συνιστάται η χρήση κατασκευαστικού μαχαιριού για κοπή, για μεγαλύτερη τιμή αυτής της παραμέτρου - κυκλικό πριόνι με μικρά δόντια.
• Έτσι ώστε το χιόνι να κυλά κάτω από το θόλο, τα φύλλα τοποθετούνται κατά μήκος της πλαγιάς και για μια τοξωτή δομή, κάμπτονται προς την κατεύθυνση των πολυανθρακικών νευρώσεων.
• Έτσι ώστε μετά την κοπή να μην υπάρχουν πελεκήματα και οι άκρες να είναι ομοιόμορφες, είναι απαραίτητο να κόψετε το φύλλο σε μια σκληρή επιφάνεια.
• Για να δημιουργήσετε μια τρύπα για τα μπουλόνια, είναι καλύτερο να πάρετε ένα τρυπάνι με ένα μεταλλικό τρυπάνι. Πρέπει να τοποθετούνται μόνο ανάμεσα στις νευρώσεις που σκληραίνουν το πολυανθρακικό. Αυτό θα επιτρέψει την καλύτερη αποστράγγιση της συμπύκνωσης από το φύλλο.
• Το κυψελωτό πολυανθρακικό πρέπει να τοποθετηθεί έτσι ώστε η κηρήθρα του να είναι κάθετη. Αυτό γίνεται για να μην συσσωρεύεται νερό μέσα στο υλικό και στη συνέχεια να μην «ανθίζει». Η ανθεκτική στη θερμότητα ταινία δεν είναι κατάλληλη για αυτήν την περίπτωση: η υγρασία θα εξακολουθεί να συσσωρεύεται στο εσωτερικό.
• Για πολυανθρακικό 10 mm, οι σύνδεσμοι δεν πρέπει να απέχουν περισσότερο από 50 εκατοστά μεταξύ τους. Για παχύτερο υλικό, η απόσταση αυξάνεται στα 85 εκατοστά.
• Ο τόρνος οροφής στον οποίο θα τοποθετηθεί το πολυανθρακικό πρέπει να πληροί αρκετές προϋποθέσεις. Όσο πιο επίπεδη είναι η οροφή, τόσο μικρότερη είναι η απόσταση ανάμεσα στα υπέρθυρα. Αυτό πρέπει να γίνει για να αποφευχθεί η ώθηση μέσα από το πολυανθρακικό, επειδή όχι μόνο νερό μετά τη βροχή, αλλά και χιόνι μπορεί να συσσωρευτεί στην επιφάνεια. Η βέλτιστη κλίση είναι 50 μοίρες.

Εάν είναι δυνατόν, είναι καλύτερο να προτιμάτε μια τοξωτή κατασκευή: έχει την ικανότητα να αντέχει βαριά φορτία. Εάν χρησιμοποιείται πολυανθρακικό πάχους 16 χιλιοστών για το τοξωτό κουβούκλιο, μπορείτε να το κάνετε χωρίς τον τόρνο. Αλλά οι πυλώνες στήριξης δεν πρέπει να βρίσκονται σε απόσταση μικρότερη από 2,3 μέτρα ο ένας από τον άλλο.

Το πολυανθρακικό μπορεί να αντικαταστήσει πολλά υλικά, είναι ανθεκτικό, προστατεύει από τις υπεριώδεις ακτίνες, είναι πλαστικό και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για θερμική προστασία. Έχοντας προβλέψει και υπολογίσει όλες τις αποχρώσεις, μπορείτε να αποφύγετε σοβαρά κόστη και να δημιουργήσετε ένα μοναδικό σχέδιο.

Για πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο κατασκευής ενός θόλου από πολυανθρακικό, δείτε το επόμενο βίντεο.