Όλα για τον συμπλέκτη για το τρακτέρ με τα πόδια

Τα μοτομπλόκ διευκολύνουν σημαντικά τη δουλειά των αγροτών και των ιδιοκτητών των δικών τους οικοπέδων στην πίσω αυλή. Αυτό το άρθρο θα επικεντρωθεί σε ένα τόσο σημαντικό σχεδιαστικό στοιχείο αυτής της μονάδας όπως ο συμπλέκτης.

Ο συμπλέκτης εκτελεί μια αδρανειακή μεταφορά ροπής από τον στροφαλοφόρο άξονα στο κιβώτιο ταχυτήτων, παρέχει ομαλή εκκίνηση της κίνησης και αλλαγή ταχυτήτων, ρυθμίζει την επαφή του κιβωτίου ταχυτήτων με τον κινητήρα του τρακτέρ. Εάν λάβουμε υπόψη τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού, τότε οι μηχανισμοί συμπλέκτη μπορούν να χωριστούν σε:

• τριβή;
• υδραυλικός;
• ηλεκτρομαγνητικός;
• φυγόκεντρος;
• μονός, διπλός ή πολλαπλός δίσκος.
• ζώνη.

Σύμφωνα με το περιβάλλον λειτουργίας, γίνεται διάκριση μεταξύ υγρών (σε λουτρό λαδιού) και ξηρών μηχανισμών. Σύμφωνα με τη λειτουργία μεταγωγής, χωρίζεται μια μόνιμα κλειστή και μια μη μόνιμα κλειστή συσκευή. Ανάλογα με τον τρόπο μετάδοσης της ροπής - σε ένα ρεύμα ή σε δύο, διακρίνονται τα συστήματα ενός και δύο ρευμάτων. Ο σχεδιασμός οποιουδήποτε μηχανισμού συμπλέκτη περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

• κόμβος ελέγχου.
• κύριες λεπτομέρειες.
• οδηγούμενα εξαρτήματα.

Ο συμπλέκτης τριβής είναι ο πιο δημοφιλής μεταξύ των αγροτών-ιδιοκτητών εξοπλισμού motoblock, επειδή είναι εύκολος στη συντήρηση, υψηλή απόδοση και μακρά συνεχή λειτουργία. Η αρχή λειτουργίας είναι η χρήση δυνάμεων τριβής που προκύπτουν μεταξύ των επιφανειών επαφής των κινούμενων και κινητήριων μερών. Τα κύρια εξαρτήματα λειτουργούν σε άκαμπτη σύνδεση με τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα και τα κινούμενα - με τον κύριο άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων ή (σε απουσία του) με την επόμενη μονάδα μετάδοσης. Τα στοιχεία του συστήματος τριβής είναι συνήθως επίπεδοι δίσκοι, αλλά σε ορισμένα μοντέλα τρακτέρ με τα πόδια, εφαρμόζεται διαφορετικό σχήμα - παπούτσι ή κωνικό.

Σε ένα υδραυλικό σύστημα, η στιγμή της κίνησης μεταδίδεται μέσω ενός ρευστού, η πίεση στο οποίο παρέχεται από ένα έμβολο. Το έμβολο επιστρέφει στην αρχική του θέση μέσω ελατηρίων. Στην ηλεκτρομαγνητική μορφή του συμπλέκτη, εφαρμόζεται μια διαφορετική αρχή - η κίνηση των στοιχείων του συστήματος συμβαίνει υπό τη δράση των δυνάμεων του ηλεκτρομαγνητισμού.

Αυτός ο τύπος αναφέρεται σε μόνιμα ανοιχτό. Ο φυγοκεντρικός τύπος συμπλέκτη χρησιμοποιείται στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Όχι πολύ συνηθισμένο λόγω της γρήγορης φθοράς των εξαρτημάτων και των μεγάλων χρόνων ολίσθησης. Ο τύπος του δίσκου, ανεξάρτητα από τον αριθμό των δίσκων, βασίζεται στην ίδια αρχή. Διαφέρει ως προς την αξιοπιστία και παρέχει ομαλή εκκίνηση / διακοπή της μονάδας.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι κατά την εργασία, πρέπει να ακολουθούνται ορισμένες συστάσεις, προκειμένου να αποφευχθούν πρόωρες βλάβες και περιττά προβλήματα που προκύπτουν από ακατάλληλο χειρισμό του εξοπλισμού. Το πεντάλ του συμπλέκτη πρέπει να πατηθεί και να απελευθερωθεί ομαλά, χωρίς απότομες κινήσεις. Διαφορετικά, ο κινητήρας μπορεί απλώς να σταματήσει, τότε θα χρειαστεί να ξοδέψετε επιπλέον χρόνο και προσπάθεια για να τον ξεκινήσετε ξανά. Κατά τη λειτουργία του τρακτέρ με τα πόδια, είναι πιθανά τα ακόλουθα προβλήματα που σχετίζονται με το μηχανισμό του συμπλέκτη.

• Όταν ο συμπλέκτης είναι πλήρως πιεσμένος, η τεχνική αρχίζει να επιταχύνεται απότομα. Σε αυτήν την περίπτωση, απλώς προσπαθήστε να σφίξετε τη βίδα ρύθμισης.
• Το πεντάλ του συμπλέκτη απελευθερώνεται, αλλά το εργαλείο δεν κινείται ή δεν κινείται με επαρκή ταχύτητα. Χαλαρώστε ελαφρά τη βίδα ρύθμισης και δοκιμάστε την κίνηση της μοτοσυκλέτας.

Σε περίπτωση περίεργων θορύβων, τριξίματος, χτυπήματος που προέρχονται από την περιοχή του κιβωτίου ταχυτήτων, σταματήστε αμέσως τη μονάδα. Οι πιο συνηθισμένοι λόγοι για αυτό είναι τα χαμηλά επίπεδα λαδιού ή η κακή ποιότητα. Πριν ξεκινήσετε να εργάζεστε στο τρακτέρ με τα πόδια, φροντίστε να ελέγξετε την παρουσία και την ποσότητα λαδιού. Αλλάξτε / προσθέστε λάδι και ξεκινήστε τη μονάδα. Εάν ο θόρυβος δεν έχει σταματήσει, σταματήστε το τρακτέρ και καλέστε έναν ειδικό να επιθεωρήσει τον εξοπλισμό σας.

Ο συμπλέκτης για ένα τρακτέρ με τα πόδια μπορεί να κατασκευαστεί ή να αλλάξει ανεξάρτητα, εάν έχετε εμπειρία σε εργασίες κλειδαρά. Για την κατασκευή ή την αντικατάσταση ενός σπιτικού μηχανισμού, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ανταλλακτικά από αυτοκίνητα ή από σκούτερ:

• σφόνδυλος και άξονας από το κιβώτιο ταχυτήτων Moskvich.
• πλήμνη και περιστροφικό έκκεντρο από την Ταυρία.
• τροχαλία με δύο λαβές για το κινούμενο μέρος.
• στροφαλοφόρος άξονας από το "GAZ-69"?
• Β-προφίλ.

Πριν ξεκινήσετε τη διαδικασία εγκατάστασης του συμπλέκτη, μελετήστε προσεκτικά τα σχέδια του μηχανισμού. Τα διαγράμματα δείχνουν ξεκάθαρα τη σχετική θέση των στοιχείων και τις οδηγίες βήμα προς βήμα για τη συναρμολόγησή τους σε μια ενιαία δομή. Το πρώτο βήμα είναι να ακονίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα έτσι ώστε να μην έχει επαφή με άλλα μέρη του συστήματος. Στη συνέχεια, τοποθετήστε την πλήμνη του motoblock στον άξονα. Στη συνέχεια, προετοιμάστε μια αυλάκωση για το ρουλεμάν απελευθέρωσης στον άξονα. Προσπαθήστε να κάνετε τα πάντα τακτοποιημένα και με ακρίβεια, έτσι ώστε η πλήμνη να κάθεται σφιχτά στον άξονα και η τροχαλία με τις λαβές να περιστρέφεται ελεύθερα. Επαναλάβετε την ίδια λειτουργία με το άλλο άκρο του στροφαλοφόρου άξονα.

Τοποθετήστε ένα τρυπάνι 5 mm στο τρυπάνι και ανοίξτε προσεκτικά 6 τρύπες στην τροχαλία, σε ίσες αποστάσεις μεταξύ τους. Στο εσωτερικό του τροχού που συνδέεται με το καλώδιο κίνησης (ιμάντα), πρέπει επίσης να προετοιμάσετε τις αντίστοιχες οπές. Τοποθετήστε την έτοιμη τροχαλία στο σφόνδυλο και στερεώστε τη με το μπουλόνι. Σημειώστε τις θέσεις που αντιστοιχούν στις οπές της τροχαλίας. Στρίψτε το μπουλόνι και διαχωρίστε τα μέρη. Τώρα ανοίξτε προσεκτικά τρύπες στον σφόνδυλο. Επανασυνδέστε τα εξαρτήματα και σφίξτε τα μπουλόνια στερέωσης. Ο σφόνδυλος και ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να είναι ακονισμένα από μέσα - για να αποκλείεται η πιθανότητα προσκόλλησης και χτυπήματος εξαρτημάτων μεταξύ τους. Το σύστημα είναι έτοιμο. Τοποθετήστε το στη θέση του στο μηχάνημά σας. Συνδέστε τα καλώδια, τραβώντας τα μακριά από μέρη που τρίβονται.

Εάν έχετε μια μικρή μονάδα, η επιλογή ζώνης μπορεί επίσης να σας ταιριάζει. Πάρτε δύο στιβαρές ζώνες σε σχήμα V με μήκος περίπου 140 εκ. Το προφίλ Β είναι ιδανικό. Ανοίξτε το κιβώτιο ταχυτήτων και τοποθετήστε μια τροχαλία στον κύριο άξονα του. Τοποθετήστε τον διπλό κύλινδρο στο στήριγμα με ελατήριο. Σημειώστε ότι τουλάχιστον 8 σύνδεσμοι βραχίονα πρέπει να συνδέονται με το πεντάλ απελευθέρωσης του συμπλέκτη. Και ένας διπλός κύλινδρος χρειάζεται για να εξασφαλίσει την απαραίτητη τάση στους ιμάντες κατά τη λειτουργία και να τους χαλαρώσει σε περίπτωση ολίσθησης / ρελαντί. Για να ελαχιστοποιήσετε τη φθορά των στοιχείων, προβλέπετε στη σχεδίαση μπλοκ στοπ για τη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί.

Εξετάστε έναν άλλο τρόπο για να σχεδιάσετε ανεξάρτητα ένα σύστημα συμπλέκτη. Συνδέστε ένα σφόνδυλο στον κινητήρα. Στη συνέχεια, συνδέστε το σύστημα συμπλέκτη που αφαιρέθηκε από το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας έναν προσαρμογέα που μπορεί να κατασκευαστεί από τον στροφαλοφόρο άξονα από το Volga. Στερεώστε το σφόνδυλο στον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα. Τοποθετήστε το καλάθι συμπλέκτη με την παλέτα στραμμένη προς τα επάνω. Βεβαιωθείτε ότι οι διαστάσεις των στηριγμάτων της φλάντζας του άξονα και των πλακών του καλαθιού είναι ίδιες.

Εάν χρειάζεται, αυξήστε τα απαιτούμενα κενά με ένα αρχείο. Το κιβώτιο ταχυτήτων και το κιβώτιο ταχυτήτων μπορούν να αφαιρεθούν από το παλιό περιττό αυτοκίνητο (ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης και τη γενική κατάσταση). Συναρμολογήστε ολόκληρη τη δομή και δοκιμάστε τη λειτουργία της.

Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για το πώς πραγματοποιείται η γενική επισκευή του συμπλέκτη ενός βαριού τρακτέρ.