Όχημα παντός εδάφους από τρακτέρ με τα πόδια: χαρακτηριστικά σχεδιασμού και κατασκευή

Στις μέρες μας, το τρακτέρ με τα πόδια δεν είναι μόνο ένα δημοφιλές αγροτικό μηχάνημα. Είναι επίσης το θεμέλιο για την κατασκευή μιας ποικιλίας σπιτικών μονάδων. Η πιο πρόσφατη κατηγορία περιλαμβάνει ένα όχημα παντός εδάφους ή, όπως λέγεται επίσης, ένα ATV, καθώς και ένα καρακάτ. Οποιοδήποτε από τα αναφερόμενα μηχανοκίνητα οχήματα θα βρει εφαρμογή σε περιοχές με δύσκολες κλιματολογικές συνθήκες και απλά μεταξύ των οπαδών των extreme sports. Μπορείτε να δημιουργήσετε ένα ATV με τα χέρια σας από ένα τρακτέρ με τα πόδια σε πνευματικά συστήματα και πίστες. Εξετάστε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα κάθε τύπου.

Ένα όχημα παντός εδάφους με την παραδοσιακή έννοια είναι ένα όχημα σχεδιασμένο να κινείται κατά μήκος λασπωμένων δρόμων και αυτοκινητοδρόμων, ανεξάρτητα από τον καμβά τους. Ένα ATV από τρακτέρ με τα πόδια χαρακτηρίζεται από μικρές διαστάσεις και μικρό βάρος.

Πριν ξεκινήσετε τη διαδικασία μετατροπής, πρέπει να πλοηγηθείτε στις μεμονωμένες πτυχές. Μπορείτε να δημιουργήσετε ένα ερπυστριοφόρο ή πνευματική μονάδα. Ταυτόχρονα, η δομή της κάμπιας είναι πιο έξυπνη και είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε και να καταλαβαίνουμε πώς να τη χειριστούμε.

Το επόμενο πράγμα που πρέπει να διευκρινιστεί είναι πού και πώς θα χρησιμοποιηθεί η μονάδα, πόση χωρητικότητα και επίσης τι φορτίο μπορεί να κινηθεί στον εαυτό της. Έχοντας ασχοληθεί με αυτές τις ερωτήσεις, μπορείτε να ξεκινήσετε να δημιουργείτε ένα σχέδιο της μελλοντικής μονάδας.

Ούτε ο κινητήρας πρέπει να ληφθεί. Σίγουρα πρέπει να είναι με αναγκαστική ψύξη. Επιλέξτε μοτομπλόκ που διαθέτουν σύστημα ψύξης αέρα ή νερού. Ο κινητήρας πρέπει να είναι αρκετά ισχυρός ώστε να μπορεί να πλοηγείται σε οποιοδήποτε έδαφος χωρίς προβλήματα.

Οι βασικές μονάδες που χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία ενός οχήματος παντός εδάφους 4x4, εκτός από το ίδιο το τρακτέρ, αντιπροσωπεύονται από τέτοια στοιχεία:

• πλαίσιο, το οποίο θα είναι η βάση της μονάδας.
• πίσω άξονας για την εγκατάσταση ενός δεύτερου ζεύγους τροχών.
• η θέση του οδηγού;
• συσκευές φωτισμού που επιτρέπουν την ασφαλή κίνηση τη νύχτα.

Τέτοιες μονάδες είναι οχήματα σχεδιασμένα για ένα άτομο. Η μέση φέρουσα ικανότητα των μηχανοκίνητων οχημάτων είναι περίπου 200 κιλά. Το πλάτος του πλαισίου καθορίζεται από την απαιτούμενη ευστάθεια πριν την ανατροπή, αλλά καλό είναι να είναι τουλάχιστον 1,1 μέτρα. Μεταξύ των motoblocks με κινητήρα, συνιστάται η χρήση μονάδων των εταιρειών "Ugra", "Neva", ίσως και άλλων με χωρητικότητα 10 ίππων ή περισσότερο. Τέτοια χαρακτηριστικά ισχύος αρκούν για να κινούνται ταχύτερα από 10 km/h. Κατά τη διάρκεια της κίνησης κατά μήκος λασπωμένων δρόμων σε παχύρρευστο ή ολισθηρό έδαφος, πέφτει στα 2-3 km / h.

Πρώτα απ 'όλα, συνιστάται να εξοπλίζετε τους τυπικούς κινητήρες με κιβώτιο ταχυτήτων μείωσης. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η αποδεκτή ροπή τόσο για τους κινητήρες ντίζελ όσο και για τους κινητήρες καρμπυρατέρ εμφανίζεται στο 80% της μέγιστης ταχύτητας περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα.

Αρχικά, πρέπει να δημιουργήσετε ένα πλαίσιο που θα βρίσκεται μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα. Για αυτήν την εργασία, λαμβάνονται σωλήνες προφίλ με τετράγωνο τμήμα. Αυτά τα εξαρτήματα χαρακτηρίζονται από υψηλό βαθμό ακαμψίας. Όταν χρησιμοποιείτε βαρέα μηχανοκίνητα οχήματα τύπου "Neva" ή "MTZ", πραγματοποιείται συχνά άκαμπτη σύνδεση του πλαισίου. Λόγω αυτού, το όχημα παντός εδάφους θα είναι μονοκόμματο.

Μια άλλη επιλογή είναι να χρησιμοποιήσετε το λεγόμενο κάταγμα (σπάσιμο πλαίσιο), το οποίο δίνει μεγάλα πλεονεκτήματα κατά τη λειτουργία της μονάδας σε έδαφος με ανώμαλο έδαφος. Σε μια τέτοια κατάσταση, η σύνδεση θα γίνει μέσω του πείρου βασιλιά. Ταυτόχρονα, και οι δύο γέφυρες θα είναι εξοπλισμένες με ανεξάρτητη ανάρτηση.

Για να μετακινηθείτε μέσα στα δάση για κυνήγι, είναι δυνατό να κατασκευαστεί ένα όχημα που πηγαίνει βάλτο με βάση ένα τρακτέρ με τα πόδια, εξοπλισμένο με πλαίσιο θραύσης. Σε σύγκριση με τα οχήματα παντός εδάφους σε άκαμπτο πλαίσιο, είναι προικισμένο με υψηλότερη ικανότητα διασταυρώσεων.

Ο ευκολότερος τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε έτοιμα εξαρτήματα από ένα παλιό επιβατικό αυτοκίνητο, για παράδειγμα, Moskvich 412, για την κατασκευή του πίσω άξονα. Αυτό οφείλεται στο χαμηλό βάρος τέτοιων στοιχείων, γεγονός που καθιστά δυνατή την εξάσκησή τους για την κατασκευή οχήματος παντός εδάφους. Για μια μετρημένη διαδρομή, το σύστημα ανάρτησης πραγματοποιείται σε αμορτισέρ, γεγονός που μειώνει επιπλέον τους κραδασμούς του αμαξώματος. Προκειμένου να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου και να μειωθεί η αντίσταση κατά την οδήγηση σε περιοχή με δύσκολες συνθήκες μετακίνησης, συνιστάται η κατασκευή ενός ανεξάρτητου συστήματος ανάρτησης για κάθε πίσω τροχό ξεχωριστά. Για να αποτρέψετε μεγαλύτερο επίπεδο αιώρησης, είναι απαραίτητο να δέσετε το πλαίσιο στον πίσω άξονα, γι 'αυτό, χρησιμοποιήστε σκληρυμένα μπουλόνια και για να είναι ελαστικές οι συνδέσεις, χρησιμοποιήστε λαστιχένια ένθετα.

Για την ενίσχυση της πρόσφυσης των τροχών στο οδόστρωμα, ειδικά σε βαλτώδεις περιοχές, χρησιμοποιείται ένα όχημα παντός εδάφους σε ελαστικά χαμηλής πίεσης. Τέτοιοι τροχοί, λόγω της χαμηλής πίεσης στο έδαφος, καθιστούν δυνατή την εξαιρετικά απαλή κίνηση του ATV στις κάμερες. Για αυτό, χρησιμοποιούνται εξειδικευμένοι τροχοί από μεγάλα οχήματα χιονιού βάλτου. Ομοίως, μπορούν να κατασκευαστούν μόνα τους, κάτι που υλοποιείται με τον εξής τρόπο:

1. για να φτιάξετε σπιτικούς δίσκους, είναι απαραίτητο να συγκολλήσετε τυπικούς δίσκους με βοηθητικές πλάκες στερέωσης.
2. τότε μια μεγάλη κάμερα τοποθετείται στον μεγεθυσμένο δίσκο και αντλείται.
3. οι κατασκευασμένοι τροχοί είναι εγκατεστημένοι στη μονάδα.

Για να αυξήσετε την ικανότητα cross-country και τη σύζευξη των τροχών με το έδαφος, θα πρέπει να κόψετε τα περίεργα ωτία από τα ελαστικά και να τα τοποθετήσετε στις κάμερες.

Συναρμολογούμε την έκδοση του οχήματος παντός εδάφους από τα προετοιμασμένα ανταλλακτικά. Αυτή η διαδικασία περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα:

1. το τρακτέρ με τα πόδια είναι εγκατεστημένο στο προετοιμασμένο πλαίσιο.
2. τότε ο πίσω άξονας είναι στερεωμένος.
3. Το κάθισμα του οδηγού τοποθετείται.
4. εάν προβλέπεται από το σχέδιο, το τιμόνι είναι τοποθετημένο.
5. η κάτω περιοχή του πλαισίου καλύπτεται με προστασία από πλαστικό ή φύλλο σιδήρου.
6. διενεργείται η δοκιμή του συστήματος πέδησης·
7. τοποθετούνται φωτιστικά, προωθείται η ηλεκτρική καλωδίωση.

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, προσανατολιστείτε με την εργαλειοθήκη. Μπορούμε να δηλώσουμε με απόλυτη βεβαιότητα ότι θα χρειαστείτε:

• μια ποικιλία από κατσαβίδια?
• σφυρί;
• ηλεκτρική συγκόλληση?
• μια συσκευή για την κάμψη σωλήνων (αν δεν υπάρχει προετοιμασμένο πλαίσιο).

Πριν δημιουργήσετε υλικά σχεδίασης, εξοικειωθείτε με την τυπική δομή.

1. Πλαίσιο. Κάθε όχημα χιονιού με ιχνηλάτες έχει πλαίσιο: όσο πιο εξελιγμένη είναι η δομή, τόσο ισχυρότερο και πιο αξιόπιστο πρέπει να είναι το πλαίσιο. Η ιδανική επιλογή είναι να δανειστείτε από σκούτερ, ATV ή μοτοσυκλέτα. Εάν δεν υπάρχει τέτοιο στοιχείο, μπορείτε να το συγκολλήσετε μόνοι σας από χαλύβδινους σωλήνες με διάμετρο τουλάχιστον 40 χιλιοστών.
2. Συνεδρίαση. Το κάθισμα ATV πρέπει να είναι στιβαρό καθώς η ίδια η δομή είναι μάλλον χαμηλή. Απαραίτητη προϋπόθεση: πρέπει να είναι κατασκευασμένο από υλικό ανθεκτικό στην υγρασία.
3. Μοτέρ. Όταν επιλέγετε έναν κινητήρα, εστιάστε στον πόρο του. Εάν θέλετε το όχημα παντός εδάφους να είναι ισχυρό, τότε ο κινητήρας πρέπει να είναι ο ίδιος.
4. Δεξαμενή καυσίμων. Μια δεξαμενή χωρητικότητας 10-15 λίτρων, κατασκευασμένη από σίδηρο, είναι ιδανική για δεξαμενή καυσίμου.
5. Σκι. Εάν δεν έχετε έτοιμα σκι που μπορούν να προσαρμοστούν για όχημα παντός εδάφους, μπορείτε να τα δημιουργήσετε μόνοι σας από ξύλο. Είναι επιθυμητό να είναι κόντρα πλακέ 9 στρώσεων, όχι λιγότερο.
6. Τιμόνι. Όταν επιλέγετε τιμόνι, σκεφτείτε την άνεσή σας. Είναι επιθυμητό να δανείζεται από δίτροχα οχήματα.
7. κάμπιες. Η κατασκευή κάμπιων είναι μάλλον μια ιδιαίτερα δύσκολη δουλειά.
8. Ενεργοποιητής. Για να περιστρέψετε τις ράγες, θα χρειαστείτε ένα power drive - κατά προτίμηση μια αλυσίδα μοτοσικλέτας σε αυτήν την περίπτωση.

Εάν δεν είναι διαθέσιμο ένα πλήρως τελειωμένο πλαίσιο, τότε απλώς συγκολλάται από έναν σωλήνα με προφίλ και η διαμόρφωση δίνεται μέσω μιας συσκευής κάμψης σωλήνων.

Όταν τελειώσετε το πλαίσιο, επεξεργαστείτε το με ένα αντιδιαβρωτικό διάλυμα και βάψτε το με ένα υψηλής ποιότητας χρώμα που αντέχει τόσο την υγρασία όσο και τον παγετό του χειμώνα.

Όλοι όσοι κάποτε δημιούργησαν μόνοι τους ένα ιχνηλατούμενο όχημα παντός εδάφους δηλώνουν: η δημιουργία σιδηροτροχιών είναι η πιο δύσκολη διαδικασία.

Ο πιο εύκολος τρόπος για να τα φτιάξετε είναι από λάστιχα αυτοκινήτου. Αυτή η μέθοδος είναι πολύ κερδοφόρα - ανθεκτική και χαμηλού κόστους. Το εξάρτημα είναι κατασκευασμένο σε κλειστό κύκλο, για το λόγο αυτό δεν μπορεί να συμβεί ρήξη ελαστικού.

Ας ρίξουμε μια ματιά στο σεμινάριο για το πώς να δημιουργήσετε κομμάτια, μπορούν να γίνουν με δύο τρόπους.

Από ελαστικό αυτοκινήτου:

• πάρτε το ελαστικό και κόψτε τα πλαϊνά (χρησιμοποιήστε ένα κοφτερό μαχαίρι).
• είναι απαραίτητο να το κόψετε έτσι ώστε να παραμείνει το εύκαμπτο τμήμα με το προστατευτικό.

Από τον μεταφορικό ιμάντα:

• κόψτε το επιθυμητό κομμάτι ταινίας.
• ράβουμε τις άκρες με μια κλωστή από μια πετονιά.
• διπλώνουμε σε ένα δαχτυλίδι, ράβουμε τα άκρα.
• στερεώνουμε τα ωτία στον κατασκευασμένο καμβά, στο ρόλο τους χρησιμοποιούμε πλαστικούς σωλήνες με διάμετρο τουλάχιστον 40 χιλιοστών (κομμένα κατά μήκος).
• στερεώνουμε τους σωλήνες στον καμβά με βίδες.

Ίσως οι παραπάνω πληροφορίες θα σας φανούν χρήσιμες εάν έχετε αποφασίσει να δημιουργήσετε ένα όχημα παντός εδάφους βασισμένο σε τρακτέρ με τα πόδια.

Πώς να φτιάξετε ένα όχημα παντός εδάφους από ένα τρακτέρ με τα πόδια με τα χέρια σας, δείτε το επόμενο βίντεο.