Επισκευή κινητήρα Motoblock

Τα μοτομπλόκ είναι γενικά αξιόπιστες και σταθερές συσκευές. Αλλά με ενεργή χρήση, εξακολουθούν να διασπώνται περιοδικά. Ακόμη και προσεκτικά μελετημένοι κινητήρες μπορεί να παρουσιάσουν δυσλειτουργία.

Για να κατανοήσετε τις βλάβες και να τις διορθώσετε, είναι σημαντικό να κατανοήσετε πώς λειτουργούν όλα σε μια κανονική κατάσταση. Για λόγους απλότητας, ας σταθούμε μόνο σε μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Προηγουμένως, υπήρχαν δίχρονα τρακτέρ με τα πόδια, αλλά τώρα αντικαθίστανται όλο και περισσότερο από αντίστοιχα τετράχρονα. Οι συσκευές ντίζελ κερδίζουν επίσης δημοτικότητα. Όσο για το κιβώτιο ταχυτήτων, μπορεί να κατασκευαστεί σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις.

Η παραδοσιακή προσέγγιση είναι η χρήση κιβωτίου ταχυτήτων. Παρά το αξιοπρεπές επίπεδο αξιοπιστίας, αυτή η συσκευή καταλαμβάνει πολύ χώρο. Η μετάδοση ισχύος πραγματοποιείται είτε με κώνο είτε με κύλινδρο. Τα ελαφριά μοτομπλόκ είναι κυρίως εξοπλισμένα με κιβώτιο ταχυτήτων. Η τυπική αρχή λειτουργίας του ρυθμιστή τρακτέρ με τα πόδια περιλαμβάνει:

• μια συσκευή που παρακολουθεί τον αριθμό των στροφών.
• τη ράβδο που συνδέει αυτήν τη συσκευή με τη βαλβίδα γκαζιού.
• άνοιξη.

Η μονάδα ελέγχου λειτουργεί με βάση πνευματική ή μηχανική σύνδεση. "Πνευματικά" σημαίνει την παρουσία ενός είδους πτερυγίου που ανταποκρίνεται στην ταχύτητα της ροής του αέρα. Οι φυγοκεντρικές επιλογές περιλαμβάνουν την τοποθέτηση ενός ειδικού εκκεντροφόρου άξονα στο εσωτερικό του στροφαλοθαλάμου. Συμπληρώνεται από μικρά βάρη και ένα εύκολο στη μετακίνηση στέλεχος. Το τράβηγμα γίνεται από σύρμα και η ευαισθησία του ελατηρίου καθορίζει πόσο ακριβείς θα διατηρηθούν οι τιμές RPM.

Ο ρόλος του μηχανισμού διανομής αερίου είναι να παρέχει ένα μείγμα καυσίμου και αέρα στον κύλινδρο. Αλλά η ίδια συσκευή παρέχει επίσης αφαίρεση καυσαερίων. Ένας αποσυμπιεστής χρησιμοποιείται για να επηρεάσει την αναλογία συμπίεσης. Οι βενζινοκινητήρες είναι αναγκαστικά εξοπλισμένοι με καρμπυρατέρ υπεύθυνα για την προετοιμασία του μείγματος καυσίμου-αέρα. Ανεξάρτητα από τον τύπο του καυσίμου, η συσκευή εκκίνησης παίζει σημαντικό ρόλο.

Για τη συναρμολόγηση ή την αποσυναρμολόγηση ενός κινητήρα τρακτέρ με τα πόδια, απαιτείται μια επίπεδη, καλά φωτισμένη περιοχή, όπου τίποτα δεν θα παρεμβαίνει στην εργασία. Ψάχνουν το ίδιο μέρος για επισκευές. Το κιτ εγκατάστασης τόσο για εισαγόμενο όσο και για εγχώριο τρακτέρ περιλαμβάνει:

• ακροφύσια?
• κεφαλές μπλοκ?
• καλοριφέρ;
• καρμπυρατέρ.

Συχνά, απαιτείται επισκευή του κινητήρα του τρακτέρ με τα πόδια λόγω του γεγονότος ότι αυτός ο κινητήρας δεν ξεκινά. Εάν αυτό το πρόβλημα παρουσιαστεί μετά την αποθήκευση το χειμώνα, μπορεί να υποψιαστείτε:

• απόφραξη καυσίμου ή λαδιού με νερό.
• οξείδωση των ηλεκτρικών επαφών.
• ζημιά μόνωσης?
• στερεά υπολείμματα στο καρμπυρατέρ.

Ακόμη και πριν από την πρώτη εκκίνηση, είναι απαραίτητο να εκτιμηθεί εάν υπάρχει αρκετό λάδι στον στροφαλοθάλαμο. Με την έλλειψή του, είναι πιθανή η ταχεία καταστροφή της ομάδας εμβόλων. Σε λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο, οι κύλινδροι θα καλυφθούν με γρέζια.

Σε αυτή την περίπτωση, θα απαιτηθούν πολύ σοβαρές επισκευές, και μερικές φορές ακόμη και αντικατάσταση κατεστραμμένων εξαρτημάτων. Μερικές φορές προκαλείται αστάθεια στη λειτουργία της συσκευής αφήνοντας τη λιπαντική σύνθεση για το χειμώνα. Εάν αυτός είναι ο λόγος, για τις πρώτες στιγμές μετά την εκτόξευση, σύννεφα λευκού καπνού θα ξεχυθούν από τον σωλήνα εξάτμισης.Αμέσως μετά, ο σταθμός ηλεκτροπαραγωγής θα σταματήσει.

Τα τρακτέρ ντίζελ μπορεί επίσης να μην ξεκινήσουν λόγω έλλειψης λαδιού. Μόνο μερικά μοντέλα είναι εξοπλισμένα με συστήματα που εμποδίζουν την πτώση της στάθμης του λιπαντικού. Οι περισσότεροι άνθρωποι θα πρέπει να παρακολουθούν μόνοι τους την υγεία του τρακτέρ. Αξίζει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι συμβαίνουν βλάβες λόγω της συστηματικής χρήσης ακατάλληλου καυσίμου. Εάν οι συνήθεις συστάσεις δεν δίνουν μεγάλο αποτέλεσμα, πρέπει να αφαιρέσετε το κερί και να δείτε αν υπάρχουν λεκέδες από λάδι.

Το λάδι, ειδικά τα κοιτάσματα άνθρακα, πρέπει να καθαρίζονται προσεκτικά. Στη συνέχεια, το κερί πρέπει να στεγνώσει. Ο κύλινδρος πρέπει επίσης να στεγνώσει. Μια πολύ απλή τεχνική χρησιμοποιείται ως "ξήρανση": επαναλαμβανόμενο απότομο τράβηγμα από το καλώδιο της μίζας. Συχνά τίθεται το ερώτημα: τι να κάνετε εάν το τρακτέρ με τα πόδια δεν ξεκινά, ενώ καπνίζει με μαύρο καπνό.

Αυτό συνήθως δείχνει ότι ο κινητήρας είναι υπεργεμισμένος με βενζίνη. Αξίζει επίσης να φοβάστε τη ζημιά στην ομάδα εμβόλων. Εάν και οι δύο υποθέσεις αποδείχθηκαν λανθασμένες, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις. Περαιτέρω προσπάθειες να διορθώσετε το πρόβλημα μόνοι σας μπορεί να οδηγήσουν σε επιδείνωση της βλάβης.

Μπορείτε να αντιμετωπίσετε ένα τέτοιο πρόβλημα εάν:

• χύστε τα παλιά καύσιμα.
• πλύνετε καλά τη δεξαμενή βενζίνης ή ντίζελ.
• καθαρίστε το φίλτρο αέρα.
• καθαρίστε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου και τους πίδακες με πίδακα πεπιεσμένου αέρα.
• προσθέστε φρέσκο ​​καύσιμο.
• Αφού ανοίξετε τη γραμμή καυσίμου, φυσήξτε το κανάλι που βρίσκεται στην τάπα του ρεζερβουάρ καυσίμου.

Εάν το λιπαντικό είναι φραγμένο με καύσιμο συνεχώς, πρέπει να κοιτάξετε τη βελόνα του καρμπυρατέρ. Είναι πιθανό ότι ο συγκεκριμένος κόμβος έχει γίνει ένα αδύναμο σημείο. Αξίζει να σημειωθεί ότι μερικές φορές ο κινητήρας του τρακτέρ με τα πόδια πυροβολεί επίσης στον σιγαστήρα και, ίσως, ακόμη και με φλόγα.

Ο πιο πιθανός λόγος είναι η ατελής καύση καυσίμου. Την προκαλεί:

• κενά στο σύστημα ανάφλεξης.
• υπερβολικά κορεσμένο μείγμα καυσίμου.
• αδικαιολόγητη θέρμανση αυτού του μείγματος.

Η αναζήτηση ακόμη και για τους μικρότερους ρύπους είναι υψίστης σημασίας. Εάν όλα είναι καθαρά, απαιτείται επιθεώρηση των επαφών των καλωδίων ανάφλεξης. Στη συνέχεια, ελέγχεται η σταθερότητα των ηλεκτροδίων, οι αποστάσεις μεταξύ τους μετρώνται χρησιμοποιώντας έναν ειδικό καθετήρα.

Αρκετά συχνά, μεταξύ των δυσλειτουργιών του κινητήρα του τρακτέρ με τα πόδια, εμφανίζεται η ασταθής δράση του. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί σπασμωδικά στο ρελαντί, και όταν προσπαθείτε να προσθέσετε αέριο, σταματάει εντελώς, ο λόγος οφείλεται στην έλλειψη καυσίμου. Καθαρίστε τις σίτες της δεξαμενής καυσίμου, του καρμπυρατέρ και της βαλβίδας σωλήνα. Και όταν προκύπτουν προβλήματα ακόμη και σε ταχύτητα ρελαντί, συνιστάται να ελέγξετε τον φυγοκεντρικό ρυθμιστή. Η έλξη συχνά κολλάει εκεί.

Ας υποθέσουμε ότι το τρακτέρ με τα πόδια απλά επιβραδύνει χωρίς τραντάγματα. Σε πολλές περιπτώσεις, αυτό οφείλεται στη χρήση ακατάλληλων, ακατάλληλων ή απλώς κακώς φθαρμένων κινητήρων. Αλλά η αντικατάσταση του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής δεν είναι πάντα σοφή. Η τοποθέτηση ενός μπουζί καλύτερης ποιότητας μπορεί να βοηθήσει. Αξίζει επίσης να υποθέσουμε την εμφάνιση δυσλειτουργιών στη λειτουργία του πλωτήρα του καρμπυρατέρ στο καλώδιο υψηλής τάσης.

Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις, δεν υπάρχει ιδιαίτερη ανάγκη για σημαντικές επισκευές. Η αντιμετώπιση προβλημάτων υψηλής ποιότητας είναι πολύ σημαντική. Είναι άσκοπο να προσπαθείς να αυξήσεις τη συμπίεση σε όλους τους σύγχρονους κινητήρες, έτσι κι αλλιώς ο αποσυμπιεστής δεν θα σου το επιτρέψει.

Αρκετά συχνά, δυστυχώς, καθίσταται αναγκαία η πλήρης αλλαγή του κινητήρα στο τρακτέρ με τα πόδια. Κατά την επιλογή μιας συσκευής αντικατάστασης, συνιστάται να προτιμάτε προϊόντα από γνωστές εταιρείες. Οι παραδοσιακές προκαταλήψεις για τα προϊόντα των κινεζικών εργοστασίων έχουν γίνει εδώ και καιρό άσχετες. Για να αποφύγετε την υπερβολική πληρωμή κεφαλαίων, πρέπει να αναλύσετε προσεκτικά πόσο παραγωγικός θα πρέπει να είναι ο σταθμός παραγωγής ενέργειας. Η αγορά μιας μονάδας που είναι πολύ ισχυρή είναι απλώς παράλογη.

Ακόμα κι αν δεν γίνεται λόγος για πλήρη αντικατάσταση, είναι σημαντικό να γνωρίζετε πώς να ρυθμίζετε τον κινητήρα των γεωργικών μηχανημάτων. Συνιστάται να ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση μόνο αφού ξεπλύνετε τον κινητήρα και αφαιρέσετε λάδι από αυτόν. Το λιπαντικό χύνεται μόνο όταν ο κινητήρας ζεσταθεί μετά από σύντομη λειτουργία. Τότε ήρθε η ώρα να αφαιρέσετε τη δεξαμενή καυσίμου. Διαδοχική κατάργηση:

• σωλήνας παροχής καυσίμου?
• φίλτρο αέρα;
• οθόνη που καλύπτει τον κύλινδρο.

Στη συνέχεια αφαιρέστε την τροχαλία του στροφαλοφόρου. Ακολουθώντας την τροχαλία, απαιτείται η αφαίρεση του ανεμιστήρα, των ανακλαστήρων, των μονωτικών περιβλημάτων του σφονδύλου. Ξεβιδώστε το κάλυμμα, αφαιρώντας τους δακτυλίους και τα περιβλήματα ζεύξης. Αφού αφαιρέσετε τη ροδέλα, μπορείτε να πιέσετε τον σφόνδυλο με ένα κομμάτι ξύλο.

Τώρα, έχοντας ασχοληθεί με το σφόνδυλο, αφαιρέστε το κάλυμμα του κυλίνδρου, τον εκκεντροφόρο άξονα και τον ωστήρα. Μόλις αποκτήσετε πρόσβαση στη μπιέλα, αφαιρέστε το σπρέι λαδιού και το παξιμάδι κλειδώματος. Έχοντας επισκευάσει και αλλάξει τα κατεστραμμένα μέρη, ο κινητήρας συναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά. Θα πρέπει να εξοικειωθείτε με το διάγραμμα εκ των προτέρων, τότε δεν θα υπάρξουν σφάλματα.

Οι κατεστραμμένες βαλβίδες για ένα τρακτέρ βενζίνης αντικαθίστανται μετά την αφαίρεση:

• δεξαμενή βενζίνης?
• η κεφαλή του μπλοκ κυλίνδρων.
• καρμπυρατέρ?
• κασκόλ;
• κουτιά.

Η εγκατάσταση σε ελαστικό ιμάντα συνιστάται εάν έχει εγκατασταθεί κινέζικος κινητήρας σε οικιακά τρακτέρ. Τα λαστιχένια μαξιλάρια χρησιμοποιούνται συχνά ως πλατφόρμα. Τα μέρη του μπροστινού αμορτισέρ από ένα κλασικό αυτοκίνητο είναι κατάλληλα ως αυτά. Μαζί με την ανάγκη αναδιάταξης μεμονωμένων τμημάτων του κινητήρα του τρακτέρ, πολλοί άνθρωποι έχουν την ανάγκη να βάλουν μόνοι τους την ηλεκτρική μίζα. Αυτή η μίζα θα πρέπει να συνδεθεί σωστά στην μπαταρία.

Η κορώνα στερεώνεται μόνο στους σφόνδυλους που αφαιρέθηκαν. Αφαιρέστε εκ των προτέρων όλα τα παρεμβαλλόμενα μέρη του κινητήρα. Για να αφαιρέσετε το σφόνδυλο, σε πολλές περιπτώσεις, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς ειδικό κλειδί. Μια γεννήτρια και οι μαγνήτες της τοποθετούνται στο συγκρότημα σφονδύλου. Όταν οι ακροδέκτες και οι επαφές της μπαταρίας είναι ευθυγραμμισμένες, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί μια δοκιμαστική λειτουργία του τρακτέρ με τα πόδια.

Για να επισκευάζετε και να ρυθμίζετε το τρακτέρ λιγότερο συχνά, απαιτείται η προστασία του κινητήρα από πτώση. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για προϊόντα με τετράχρονους κινητήρες. Η μέγιστη κλίση τους κατά τη λειτουργία δεν μπορεί να υπερβαίνει τις 25 μοίρες. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, η μονάδα δεν μπορεί να γείρει περισσότερο από 15 μοίρες. Διαφορετικά, μπορείτε να φοβάστε ότι μέρος του κινητήρα θα στερηθεί λίπανσης. Σύντομα θα είναι εκτός λειτουργίας.

Για τον ίδιο λόγο, δεν συνιστάται η μακροχρόνια λειτουργία του τρακτέρ με τα πόδια σε κατάσταση αδράνειας. Ελέγχετε πάντα ότι υπάρχει επαρκής ποσότητα καυσίμου και λιπαντικού πριν ξεκινήσετε την εργασία. Είναι απαραίτητο μόνο να αλλάξετε αυτά τα υγρά και ακόμη και να τα προσθέσετε όταν ο κινητήρας είναι σβηστός.

Οι βαλβίδες ρυθμίζονται χρησιμοποιώντας:

• γενικά κλειδιά?
• ανιχνευτές διαφόρων μεγεθών.
• κατσαβίδια με επίπεδη λεπίδα.

Σχετικά με τις περιπλοκές της επισκευής του κινητήρα Subaru ex21 για το τρακτέρ "Neva", δείτε παρακάτω.