Μειωτήρας για τρακτέρ με τα πόδια: τύποι και αυτοσυναρμολόγηση

Ένα από τα κύρια μέρη του κινητήρα του τρακτέρ είναι το κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν κατανοείτε τη δομή του και κατέχετε τις βασικές δεξιότητες ενός κλειδαρά, τότε αυτή η μονάδα μπορεί να κατασκευαστεί ανεξάρτητα.

Πρώτα πρέπει να καταλάβετε τι είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι ένας μηχανισμός που εξασφαλίζει την κίνηση του καλλιεργητή. Ένα κιβώτιο ταχυτήτων τρακτέρ μετατρέπει τη ροπή σε κινητήρια δύναμη. Η συσκευή μερικές φορές αναφέρεται ως μετατροπέας. Η διάρκεια ζωής των μοτοσικλετών εξαρτάται επομένως από αυτό είναι πολύ σημαντικό να δίνετε προσοχή στην ποιότητα των εξαρτημάτων κατά την επιλογή.

Οι διαστάσεις του κιβωτίου ταχυτήτων εξαρτώνται από τις διαστάσεις των μηχανοκίνητων οχημάτων.

Ο μετατροπέας μπορεί να είναι πτυσσόμενος και μη πτυσσόμενος. Κατά κανόνα, οι τροποποιήσεις προϋπολογισμού των τρακτέρ με τα πόδια είναι εξοπλισμένες με την τελευταία επιλογή. Η διαφορά τους είναι στα φθηνότερα εξαρτήματα που δεν μπορούν να αντικατασταθούν. Σε περίπτωση βλάβης, θα πρέπει να αλλάξετε ολόκληρο το κιβώτιο ταχυτήτων. Οι κατασκευαστές καθορίζουν τη διάρκεια ζωής τέτοιων μοντέλων από μία έως δύο εποχές, όχι περισσότερο, υπό την προϋπόθεση ότι η συσκευή χρησιμοποιείται σωστά.

Τα παρακάτω είδη περιλαμβάνονται στη συσκευασία του μετατροπέα.

• Πλαίσιο... Ανάλογα με τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων, μπορεί να είναι πτυσσόμενο ή όχι.
• Άξονας ρότοραπου παρέχει ροπή.
• Γρανάζια διαφορετικά μεγέθη.
• Αλυσίδα ή ζώνη ανάλογα με τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων.
• Με μια κίνηση αλυσίδας, η κίνηση πραγματοποιείται με γρανάζια - οδοντωτοί δίσκοι.
• Με κίνηση ιμάντα, ο μηχανισμός είναι εξοπλισμένος με τροχαλίεςστην οποία φοριέται η ζώνη.
• Ρουλεμάν... Δεδομένου ότι όλα τα μέρη περιστρέφονται, είναι απαραίτητο να μειωθεί η τριβή και να επιτραπεί στα στοιχεία να περιστρέφονται ελεύθερα. Το ρουλεμάν έχει σχεδιαστεί για να αντεπεξέρχεται σε αυτήν την εργασία.

Όλα τα μέρη βρίσκονται μέσα στη θήκη. Εκτός από το τυπικό σετ αξεσουάρ, μπορούν να προστεθούν στοιχεία για λίπανση ρουλεμάν, για παράδειγμα, μια αντλία λαδιού ή μια συσκευή ψύξης, μέσα στη συσκευή.

Ανάλογα με τον τύπο μετάδοσης που χρησιμοποιείται στο κιβώτιο ταχυτήτων, οι μετατροπείς χωρίζονται σε διάφορους τύπους. Στους μηχανισμούς διαφορετικών τομέων δραστηριότητας χρησιμοποιούνται διαφορετικές συσκευές.

Το όνομα οφείλεται στη σχεδίαση του κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο βασίζεται σε μια αλυσίδα ως στοιχείο μετάδοσης. Σε μία συσκευή, μπορεί να είναι περισσότερες από μία. Η κίνηση παρέχεται από αστερίσκους, ο μικρός είναι ο οδηγός, ο μεγάλος είναι ο οδηγούμενος. Η αρχή είναι παρόμοια με αυτή ενός συστήματος σε ένα ποδήλατο.... Η απόδοση και η αξιοπιστία εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή των κύριων εξαρτημάτων κίνησης.

Μεταξύ των αρνητικών σημείων, πρέπει να τονιστεί η ανάγκη για τακτική συντήρηση: σύσφιξη αλυσίδας, λίπανση. Σε αντίθεση με μια κίνηση με ιμάντα, η αλυσίδα δεν επιτρέπει την ολίσθηση και διαρκεί περισσότερο.

Ο μηχανισμός αναστροφής παρέχει στην τεχνική τη δυνατότητα αντιστροφής. Σε αυτή την περίπτωση, ο συμπλέκτης όπισθεν περιστροφής τοποθετείται μεταξύ των κωνικών γραναζιών, που βρίσκονται στον κύριο άξονα.

Το πιο απλό κιβώτιο ταχυτήτων που υπάρχει στην αγορά είναι τύπου ιμάντα. Κατά κανόνα, τα οικονομικά μοντέλα κιβωτίων ταχυτήτων χρησιμοποιούν ακριβώς μια τέτοια συσκευή. Ο ιμάντας χρησιμεύει ως στοιχείο μετάδοσης που συνδέεται με τις τροχαλίες.Κάτω από μεγάλα φορτία, ο ιμάντας γλιστράει ή σπάει.

Οι μετατροπείς ιμάντα μειώνουν την επιθετική δράση στο σύστημα πρόωσης μειώνοντας το τράνταγμα. Επιπλέον, η κατασκευή τους είναι απλή και οι επισκευές εύκολες.

Μεταξύ των μειονεκτημάτων, δυστυχώς, υπάρχουν περισσότεροι παράγοντες.

• Η ζώνη τεντώνεται σε υψηλές θερμοκρασίες. Αυτό είναι που μειώνει το κράτημα.
• Ταχεία φθορά (τριβές).
• Θραύση μετάδοσης κίνησης ιμάντα λόγω συστροφής ή περιστροφών.
• Καθώς η ταχύτητα αυξάνεται, ο ιμάντας αρχίζει να γλιστράει.
• Οι τροχαλίες πρέπει να βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο.

Οι μειωτήρες ταχυτήτων χρησιμοποιούνται συχνότερα σε κινητήρες βαρέως εξοπλισμού. Το κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται από κιβώτιο ταχυτήτων, διαφορικά και ρυθμιστή, γρανάζια και ιμάντες. Ο σχεδιασμός της συσκευής είναι απλός.

Το κιβώτιο ταχυτήτων περιέχει γρανάζια με λοξό ή οδοντωτό τροχό. Λόγω του γεγονότος ότι πολλά από αυτά μπορούν να τοποθετηθούν σε έναν άξονα ταυτόχρονα, οι διαστάσεις του μετατροπέα μειώνονται.

Μεταξύ των πλεονεκτημάτων, μπορεί κανείς επίσης να επισημάνει την αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα στον καθορισμένο τύπο κιβωτίου ταχυτήτων.

Ο μετατροπέας ατέρμονων γραναζιών χαρακτηρίζεται από μεγάλη διάρκεια ζωής και υψηλό βαθμό αξιοπιστίας. Ο σχεδιασμός δεν θεωρείται πολύ περίπλοκος, που απαιτεί ειδική συντήρηση. Ο ατέρμονας τροχός είναι ήδη γωνιακός. Επιπλέον, διαθέτει αντίστροφο, το οποίο επιτρέπει στην τεχνική να κινείται όχι μόνο προς τα εμπρός, αλλά και προς τα πίσω.

Το κιβώτιο ταχυτήτων πήρε το όνομά του από την παρουσία στη σύνθεσή του ενός ειδικού τροχού ατέρμονα, ο οποίος κινείται κατά μήκος μιας βίδας που έχει ένα τραπεζοειδές σπείρωμα τεσσάρων ή δύο εκκινήσεων. Μεταβάλλοντας τον αριθμό των δοντιών, μπορείτε να αλλάξετε την ταχύτητα περιστροφής... Όλα τα εξαρτήματα είναι κατασκευασμένα από αντιτριβικό χάλυβα, ο οποίος χαρακτηρίζεται από αυξημένη αντοχή.

Ο μετατροπέας αποτελείται μόνο από δύο κύρια εξαρτήματα. Επιπλέον, λειτουργεί αθόρυβα και ομαλά.

Ένα από τα πιο αποδοτικά και αξιόπιστα κιβώτια ταχυτήτων. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιείται για τον εξοπλισμό μηχανών παραγωγής και εξοπλισμού που λειτουργούν υπό βαριά φορτία. Στην αυτοκινητοβιομηχανία, αυτός ο τύπος μετατροπέα χρησιμοποιείται επίσης ενεργά.

Το γωνιακό κιβώτιο ταχυτήτων παρέχει μια σύνδεση μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο είναι σχεδιασμένο για μετάδοση με αλυσίδα. Παρακαλούμε να σημειώσετε ότι το μέγεθος του φορτίου θα εξαρτηθεί από την ποιότητα των λιπαντικών και τις συνθήκες θερμοκρασίας.

Το καθήκον του μειωτήρα είναι να μειώσει τον αριθμό των στροφών αυξάνοντας παράλληλα την ισχύ. Αυτό επιτυγχάνεται με τη χρήση συστήματος γραναζιών. Κατά κανόνα, οι σύγχρονοι μετατροπείς αυτού του τύπου είναι εξοπλισμένοι με σύστημα ψύξης αέρα.

Ένας μετατροπέας για ένα τρακτέρ με τα πόδια μπορεί να κατασκευαστεί με το χέρι, αλλά εάν δεν έχετε την απαραίτητη εμπειρία, τότε είναι καλύτερο να τον αγοράσετε σε εξειδικευμένα καταστήματα λιανικής. Σήμερα στην αγορά υπάρχει μια τεράστια γκάμα ποιοτικών τροποποιήσεων, το κόστος των οποίων ποικίλλει ανάλογα με διάφορα τεχνικά και ποιοτικά χαρακτηριστικά.

Οι ακόλουθοι παράγοντες μπορούν να επηρεάσουν την τιμή.

• Η ποιότητα των υλικών από τα οποία κατασκευάζονται τα εξαρτήματα.
• Ο αριθμός των λειτουργιών που εκτελούνται από τον μετατροπέα.
• Κατάσταση κατασκευαστή.
• Αναστρέψιμος μηχανισμός (παρουσία ή απουσία του).
• Αναπαραγώγιμη ισχύς. Όταν επιλέγετε, δεν πρέπει να κυνηγάτε περισσότερη δύναμη, αλλά να εστιάσετε στα τεχνικά χαρακτηριστικά του οχήματος. Γιατί οι δυνατότητες του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα πρέπει να ταιριάζουν.
• Τύπος κατασκευής (πτυσσόμενο ή μη).
• Χαρακτηριστικά σχεδίου. Για παράδειγμα, ο τύπος μετάδοσης ή ο τύπος του συμπλέκτη.
• Διάρκεια Ζωής. Όπως δείχνει η πρακτική, ένας καλά επιλεγμένος μετατροπέας μπορεί να διαρκέσει από 7 έως 15 χρόνια, ανάλογα με τον τύπο μετάδοσης.

Όταν αγοράζετε έναν μετατροπέα, μην ξεχνάτε τις διαστάσεις του κινητήρα. Θα είναι κρίμα να ξοδέψετε χρήματα για κάτι που αργότερα δεν θα συμπεριληφθεί στο σώμα. Όταν επιλέγετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει επίσης να προσέχετε το λάδι που χύνεται σε αυτό. Παίζει σημαντικό ρόλο στη διασφάλιση της αποτελεσματικής και ομαλής λειτουργίας του μηχανισμού.

Υπάρχουν διάφοροι παράγοντες που πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την επιλογή.

• Κλιματικές συνθήκες... Εάν το όχημα θα λειτουργεί στις βόρειες περιοχές, τότε προτιμήστε εκείνα τα οχήματα που δεν παγώνουν σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν. Στις νότιες περιοχές, δεν πρέπει να ξοδεύετε χρήματα για την αγορά τέτοιων επιλογών.
• Φορτία... Με την παρουσία βαριού ή παρθένου εδάφους, το τρακτέρ με τα πόδια θα λειτουργεί με αυξημένα φορτία, πράγμα που σημαίνει ότι η τριβή μεταξύ των εξαρτημάτων θα αυξηθεί, η ροπή θα αυξηθεί. Για να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων, θα πρέπει να επιλέξετε ένα λιπαντικό που να λαμβάνει υπόψη αυτά τα χαρακτηριστικά.

Όταν επιλέγετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων από έναν συγκεκριμένο κατασκευαστή, να το θυμάστε αυτό κατά την επισκευή, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα αποτυχημένα εξαρτήματα με παρόμοια... Επομένως, θα πρέπει να επιλέξετε έναν προμηθευτή που έχει γραφείο αντιπροσωπείας στην περιοχή σας.

Οι ενθουσιώδεις τεχνίτες διαβεβαιώνουν ότι ένα απλό κιβώτιο ταχυτήτων για ένα τρακτέρ με τα πόδια μπορεί να ισιωθεί με τα χέρια σας σε ένα οικιακό εργαστήριο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να έχετε ένα συγκεκριμένο σύνολο εργαλείων και λίγες δεξιότητες για να δουλέψετε μαζί τους.

Θα χρειαστείτε:

• χάρακας και δαγκάνα?
• ένα σετ διαφορετικών κατσαβιδιών.
• σιδηροπρίονο;
• πένσες και κόφτες σύρματος?
• μέγγενη;
• σφυρί;
• μηχανή συγκόλλησης εάν είναι απαραίτητο.
• ανταλλακτικά και αναλώσιμα (τσιμούχα λαδιού, ελαστική φλάντζα, μπουλόνια, γρανάζια, αλυσίδα ή ιμάντας, ρουλεμάν, άξονες).

Φυσικά, για την κατασκευή χρειάζονται σκίτσα. Επομένως, ελλείψει δεξιοτήτων για να τα φτιάξετε ανεξάρτητα, μπορείτε να απευθυνθείτε σε έτοιμα από το Διαδίκτυο ή εξειδικευμένα περιοδικά.

Εάν ο μετατροπέας έχει δημιουργηθεί με βάση έναν υπάρχοντα παλιό, τότε πρώτα θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, να αφαιρεθούν τα περιττά μέρη και να τροποποιηθεί.

Παρεμπιπτόντως, τα γρανάζια και οι άξονες μπορούν να αφαιρεθούν από ένα παλιό αλυσοπρίονο.

Στη συνέχεια, θα πρέπει να υπολογίσετε τη σχέση μετάδοσης. Είναι απαραίτητο να επιλέξετε τον αριθμό των γραναζιών και το μήκος των αξόνων. Συνήθως, παίρνουν ως βάση τον αριθμό των στροφών ρελαντί του στροφαλοφόρου και προσθέτουν 10 τοις εκατό σε αυτόν..

Ένα απλό οικιακό κιβώτιο ταχυτήτων παρακάμπτει δύο απέναντι άξονες.Στη μία πλευρά, είναι εγκατεστημένο ένα γρανάζι, στο οποίο πρέπει να τρυπήσετε μια τρύπα, από την άλλη, ένας άξονας με κλουβί και ρουλεμάν. Στη συνέχεια, ο άξονας εξόδου ωθείται στην τροχαλία. Σε αυτή την περίπτωση, μην ξεχνάτε να μονώνετε τους άξονες με τσιμούχα λαδιού για να μην υπάρχει διαρροή λαδιού.

Η συναρμολογημένη δομή εισάγεται στο περίβλημα, όπου χύνεται λιπαντικό ή λάδι. Ο μετατροπέας είναι συνδεδεμένος στον κινητήρα. Στη συνέχεια πραγματοποιείται η ρύθμιση, για την οποία ξεκινά ο μηχανισμός.

Η συσκευή δεν χρειάζεται να υπερφορτωθεί κατά τη διάρκεια της δοκιμής, τα εξαρτήματα πρέπει να φορεθούν, για να εδραιωθεί η αμοιβαία δράση. Μόνο μετά τον έλεγχο και την εξάλειψη όλων των ελαττωμάτων μπορεί να χρησιμοποιηθεί το κιβώτιο ταχυτήτων για εργασία.

Για πληροφορίες σχετικά με το πώς να φτιάξετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων για ένα τρακτέρ με τα πόδια σας, δείτε το επόμενο βίντεο.