Επιλογή κομματιών για το τρακτέρ "Neva".

Τα motoblock έχουν ήδη γίνει μια οικεία τεχνική για τους ρωσικούς ανοιχτούς χώρους. Κατασκευάζονται από διάφορα εργοστάσια, η ισχύς και η λειτουργικότητα των συσκευών διαφέρουν επίσης. Αλλά για να εξασφαλίσετε αυξημένη επίπλευση, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε πίστες - και πρώτα να τις επιλέξετε.

Μια καλά προσαρμοσμένη ενότητα παρακολούθησης δεν είναι μόνο ένας τρόπος για να "οδηγήσετε εκεί που οι άλλοι βαλτώνουν". Αυτός σας επιτρέπει να κάνετε το τρακτέρ πιο σταθερό σε οποιεσδήποτε συνθήκες... Αυτό το πρόσθετο είναι απαραίτητο εάν πρέπει να εργαστείτε σε χαλαρό χιόνι ή βρεγμένο έδαφος. Ακόμη και όταν αφαιρείτε πολύ χιόνι, αυτά τα μηχανήματα κάνουν πολύ καλά.

Σε μία περίπτωση, η μονάδα τροχιάς έχει σχεδιαστεί ως άξονας. Στο κάτω μέρος, συμπληρώνεται με τέσσερις κυλίνδρους. Και ήδη με τη βοήθεια των κυλίνδρων σχηματίζεται η απαιτούμενη μηχανική καταπόνηση της πίστας. Αριστερά και δεξιά είναι ένα ζευγάρι γρανάζια. Όταν πέφτουν στις αυλακώσεις των τροχιών, τις σφίγγουν και αφήνουν τη συσκευή να κινηθεί.

Η κίνηση των γραναζιών οριζόντια συμβαίνει λόγω ενός ειδικού πλαισίου. Συνδέεται με μπουλόνια. Η μία πλευρά του άξονα εξοπλισμένη με γρανάζια συμπληρώνεται από ένα κιβώτιο ταχυτήτων. Μέσω ειδικού κυκλώματος, μεταδίδει την προσπάθεια στην ιχνηλατούμενη μονάδα. Μέρη σε σχήμα V είναι ενσωματωμένα στον ιμάντα κίνησης, η αιχμηρή άκρη του οποίου φαίνεται κατά μήκος της διαδρομής του τρακτέρ.

Υπάρχει επίσης μια άλλη έκδοση του δίσκου. Δεν αντανακλάται στην ίδια τη συσκευή της πίστας. Μόνο οι τροχοί έχουν αντικατασταθεί με έναν μεγάλο γραναζωτό τροχό συνδεδεμένο στον άξονα. Στο κάτω μέρος, το πλαίσιο είναι εξοπλισμένο με οκτώ κυλίνδρους. Ο σκοπός της χρήσης αυτών των κυλίνδρων είναι να διατηρείται η ζώνη τεντωμένη και να διασφαλίζεται η ομαλή λειτουργία.

Πριν επιλέξετε μια συγκεκριμένη μάρκα, πρέπει να δηλωθεί σαφώς: ο αποκωδικοποιητής παρέχεται πάντα προσυναρμολογημένος στο εργοστάσιο. Αυτό εξαλείφει σφάλματα και προβλήματα που προκαλούνται από την αυτοσυναρμολόγηση.

Οι διαφορές μεταξύ των επιμέρους μοντέλων αφορούν:

• το μέγεθος της ταινίας με κάμπιες.

• χαρακτηριστικά των υλικών?

• τον αριθμό των κλιπ·

• μεθόδους εκκίνησης.

Εξαιρετικό μεταξύ των ρωσικών εταιρειών απέδειξαν τον εαυτό τους "Ant", "Lynx" και "Buran"; από ξένους προμηθευτές Νύχι ορνίου.

Μπορείτε να βάλετε λαστιχένιες ράγες στο τρακτέρ Neva για περίπου 28.000 ρούβλια.

Εάν τοποθετήσετε τα καθίσματα του οδηγού, μπορείτε να φέρετε τη δομή πιο κοντά στο μίνι τρακτέρ με τροχιά. Εάν το σχέδιο στερηθεί τη δυνατότητα προσθήκης θέσης οδηγού, θα κοστίσει λίγο λιγότερο.

Παρά την εξασθενημένη λειτουργικότητα, τέτοιοι έλικες λειτουργούν αθόρυβα σε χειμερινές συνθήκες. Ξεπερνούν με σιγουριά τόσο τα τμήματα εκτός δρόμου όσο και τις λωρίδες χιονιού... Ένα μεγάλο πρόβλημα είναι το σχετικά υψηλό κόστος των κατασκευών. Συχνά παλεύουν με αυτό, προσπαθώντας να φτιάξουν κάμπιες με τα χέρια τους.

Οι ειδικοί σας συμβουλεύουν να δοκιμάσετε πρώτα να φτιάξετε μια κάμπια από έναν κανονικό ιμάντα μεταφοράς. Θα χρειαστεί μόνο να το συμπληρώσετε με μια αλυσίδα με μανίκια-ρολό. Το απαιτούμενο σύνολο εργαλείων είναι περιορισμένο.

Η προετοιμασία του δακτυλίου από την ταινία πραγματοποιείται αναβοσβήνοντας στα άκρα ή χρησιμοποιώντας μεντεσέ.

Πόσο παχύ πρέπει να είναι ο μεταφορικός ιμάντας, καθορίζουν όλοι οι ιδιοκτήτες μόνοι τους. Το πάχος επιλέγεται συνήθως ανάλογα με το φορτίο στη μονάδα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, συνιστάται να επιλέξετε σχέδια όχι πιο λεπτά από 0,7 cm. Θα πρέπει επίσης να βάλετε 1 βοηθητικό τροχό σε κάθε πλευρά... Μπορείτε να πάρετε τροχούς από αυτοκίνητα, αλλά με την προϋπόθεση ότι οι διάμετροι συμπίπτουν.

Μερικές φορές μπορείτε να ακούσετε ότι οι ράγες για το τρακτέρ είναι κατασκευασμένες από ελαστικά αυτοκινήτου. Αλλά για να είναι αρκετά αξιόπιστη η σχεδίαση, θα πρέπει να επιλέξετε προσεκτικά αυτά τα ελαστικά. Τα προϊόντα που αφαιρούνται από τρακτέρ ή βαρέα οχήματα λειτουργούν καλύτερα... Αυτά τα ελαστικά έχουν βέλτιστο σχέδιο πέλματος. Πρέπει να θυμόμαστε ότι το κόψιμο μιας διαδρομής για κάμπιες είναι μια μάλλον μακρά και κουραστική δουλειά, αλλά δεν μπορεί να παρακαμφθεί.

Η κοπή γίνεται με ένα καλά ακονισμένο μαχαίρι μπότας. Οι έμπειροι άνθρωποι κρατούν πάντα έναν κουβά με σαπουνόνερο κοντά: βουτώντας το μαχαίρι εκεί από καιρό σε καιρό θα απλοποιήσει τη δουλειά. Το κόψιμο του πλευρικού τοιχώματος από τα ελαστικά γίνεται πιο εύκολα με μια σέγα με μικρά δόντια. Τα πολύ σκληρά ελαστικά πρέπει να είναι απαλλαγμένα από εσωτερικά ενισχυτικά στοιχεία..

Η ιστορία για τις αυτοδημιούργητες κάμπιες δείχνει ότι η κατασκευή τους δεν είναι τόσο εύκολη όσο φαίνεται. Ως εκ τούτου, η συντριπτική πλειοψηφία των ανθρώπων εξακολουθεί να αγοράζει τελικά προϊόντα. Πολλοί αγρότες και κάτοικοι εξοχικών κατοικιών προτιμούν τα κιτ με το σήμα CAM.

Δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για την εγκατάσταση: τα πάντα περιγράφονται λεπτομερώς στις οδηγίες για τα ίδια τα τρακτέρ και τα κιτ παρακολούθησης. Και για ανθρώπους που γνωρίζουν την τεχνολογία, όλα είναι διαισθητικά. Οι προωθητήρες με τριγωνικό περίγραμμα έχουν κάποια δημοτικότητα. Το πλεονέκτημά τους είναι η αυξημένη σταθερότητα στο διάμηκες επίπεδο.

Οι ειδικοί συνιστούν να λαμβάνετε πάντα υπόψη:

• για ποιο ύψος χιονιού είναι σχεδιασμένες οι κάμπιες.

• ποια είναι η διαπερατότητα από λάσπη και λάσπη;

• πόσο υψηλή είναι η φέρουσα ικανότητα (λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά του τρακτέρ και την εφαρμογή του).

• προγραμματισμένη ταχύτητα οδήγησης.

Για πληροφορίες σχετικά με το πώς να φτιάξετε κομμάτια για ένα τρακτέρ με τα πόδια σας με τα χέρια σας, δείτε το επόμενο βίντεο.