Πώς να φτιάξετε ένα τρακτέρ με τα πόδια σε πίστες με τα χέρια σας;

Πολλοί τεχνίτες προτιμούν να βελτιώσουν το τρακτέρ τους με τα πόδια και να το κάνουν πιο λειτουργικό τοποθετώντας ειδικές συσκευές κάμπιας. Φυσικά, μπορούν να αγοραστούν έτοιμα στο κατάστημα, αλλά θα ήταν πολύ πιο οικονομικό και σοφότερο να το κάνετε μόνοι σας.

Οι ράγες για ένα τρακτέρ με τα πόδια απλοποιούν σημαντικά τόσο τη μεταφορά φορτίου όσο και την κίνηση της ίδιας της συσκευής. Λόγω του ότι ο μηχανισμός κάμπιας καλύπτει μια αρκετά μεγάλη επιφάνεια, το τρακτέρ κινείται πολύ πιο ομοιόμορφα, ασκεί λιγότερη πίεση στην επιφάνεια και δεν κολλάει σε δύσκολα εδάφη. Ο χειριστής στις πίστες μπορεί να λειτουργήσει ακόμα και σε κακές καιρικές συνθήκες, ενώ όταν ο καιρός είναι καλός γίνεται ακόμα πιο ευέλικτος.

Η συντήρηση και η χρήση της μονάδας παρακολούθησης δεν προκαλεί ιδιαίτερες δυσκολίες στους ιδιοκτήτες και δεν είναι δύσκολο να το κάνετε μόνοι σας. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι όταν το τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με μια μονάδα παρακολούθησης, η ταχύτητά του μειώνεται. Ωστόσο, η ικανότητα της συσκευής να πλοηγείται σε δύσκολο έδαφος, να μεταφέρει φορτίο και ακόμη και να καθαρίζει το χιόνι από την περιοχή αυξάνεται.

Τα μοτομπλόκ με ιχνηλάτες μονάδες κατά τα άλλα συμπίπτουν εντελώς με τα συμβατικά τρακτέρ με τα πόδια. Ο κινητήρας πρέπει να είναι τετράχρονος με δυνατότητα μπλοκαρίσματος των αξόνων ώστε η συσκευή να μπορεί να στρίβει χωρίς να κάνει πλήρη κύκλο. Υπάρχει επίσης μια απαίτηση για ψύξη με νερό για την αντιμετώπιση υψηλών φορτίων που προκαλούν υπερθέρμανση του κινητήρα. Αυτός ο τύπος είναι πιο αποτελεσματικός από τον αέρα. Το σύστημα συμπλέκτη, το κιβώτιο ταχυτήτων και το κιβώτιο ταχυτήτων για ιχνηλάτες μηχανισμούς παρουσιάζονται στην παραδοσιακή έκδοση. Το τρακτέρ με τα πόδια ελέγχεται σε ράγες με λαβή.

Όταν δημιουργείτε κομμάτια μόνοι σας, είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι εάν τα σχεδιάσετε πολύ ψηλά, τότε το κέντρο βάρους του τρακτέρ θα αλλάξει, και θα αρχίσει να αντιμετωπίζει δυσκολία στο στρίψιμο, ακόμη και να γέρνει προς τη μία ή την άλλη πλευρά. Για να αποφευχθεί μια τέτοια κατάσταση, ο δεύτερος κινητήριος άξονας θα πρέπει να μακρυνθεί κατά μερικά εκατοστά. Επίσης, με τη βοήθεια του δακτυλίου θα είναι δυνατή η επέκταση του μεταξονίου που υπάρχει ήδη στο τρακτέρ με τα πόδια.

Όταν επιλέγετε ένα υλικό για κομμάτια, είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη ότι δεν πρέπει να είναι υπερβολικά βαρύ. Δεδομένου ότι το ίδιο το τρακτέρ δεν έχει ισχυρό κινητήρα, απλά δεν μπορεί να αντιμετωπίσει βαρύ υλικό και, πιθανότατα, θα σπάσει. Ο μηχανισμός κάμπιας, κατά κανόνα, είναι κατασκευασμένος από ελαστικά μοτοσικλετών, αλυσίδες, σωλήνες, ιμάντες ή μεταφορική ταινία σε συνδυασμό με αλυσίδα δακτυλίου-ρολού.

Οι περισσότεροι τεχνίτες δημιουργούν κομμάτια από ελαστικά - αυτά τα μέρη μετατρέπονται εύκολα στο επιθυμητό σχέδιο. Είναι απαραίτητο να επιλέξετε ελαστικά μεγάλων φορτηγών, λαμβάνοντας υπόψη το υπάρχον σχέδιο και σχήμα πέλματος, επειδή το σωστό σχέδιο θα βελτιώσει την πρόσφυση. Είναι καλύτερα αν πρόκειται για ανταλλακτικά που προηγουμένως ανήκαν σε τρακτέρ ή άλλα μοντέλα μεγάλου μεγέθους.

Ένα σωστά επιλεγμένο πέλμα θα έρθει σε καλή επαφή με βρεγμένο έδαφος, καλυμμένες με πάγο και χιονισμένες επιφάνειες. Εκτός από τα υλικά για τις πίστες, για να σχεδιάσετε μια ολοκληρωμένη συσκευή, θα χρειαστείτε ένα τρακτέρ με κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και ένα ζεύγος πρόσθετων τροχών. Εάν είναι απαραίτητο, προσαρμόζεται ένα επιπλέον καρότσι στο τρακτέρ με τα πόδια και, εάν είναι επιθυμητό, ​​ακόμη και σε ολισθήσεις για τη μεταφορά εμπορευμάτων μέσα από βαθύ χιόνι.

Για να φτιάξετε με τα χέρια σας έναν μηχανισμό κάμπιας για ένα τρακτέρ με τα πόδια, εκτός από τα υλικά που χρησιμοποιούνται, θα χρειαστείτε ορισμένα εργαλεία: ένα μύλο και μερικές φορές ένα τρυπάνι, ένα μαχαίρι για μπότες και ένα σετ κατσαβιδιών, μπουλονιών, παξιμαδιών και κλειδιά, μηχανή συγκόλλησης, σύρμα, αλυσίδες και ιμάντα λείανσης. Φυσικά, θα είναι απαραίτητα και σχέδια, τα οποία είναι εύκολο να βρεθούν στο Διαδίκτυο σε δημόσιο τομέα.

Εάν οι σπιτικές πίστες κατασκευάζονται από ελαστικά αυτοκινήτων, τότε το πρώτο πράγμα που τα ελαστικά απελευθερώνονται από τα πλάγια στην κατάσταση μιας ζώνης κίνησης - μια διαδρομή για κάμπιες. Αυτό είναι πιο εύκολο να το κάνετε με ένα υψηλής ποιότητας ακονισμένο μαχαίρι, για παράδειγμα, σχεδιασμένο για εργασία με μπότες. Η διαδικασία προσαρμογής είναι μακρά, αλλά μπορεί να επιταχυνθεί με περιοδική επάλειψη της λεπίδας με μια σαπουνάδα.

Είναι πιο βολικό να κόβετε τα πλαϊνά των ελαστικών με ένα ηλεκτρικό παζλ, το οποίο έχει μικρά δόντια. Στο επόμενο στάδιο, διορθώνεται επίσης η λάθος πλευρά του ελαστικού: αφαιρούνται τα υπερβολικά στρώματα από αυτό. Αυτό πρέπει να γίνει όταν η ταινία είναι πολύ πυκνή μέσα. Ένα τέτοιο εξάρτημα τροχιάς από εξαρτήματα αυτοκινήτου αποδεικνύεται αρκετά ανθεκτικό, καθώς το ελαστικό είναι αρχικά κλειστό, πράγμα που σημαίνει ότι θα είναι πιο δύσκολο να καταστραφούν οι ράγες κατά τη λειτουργία. Δυστυχώς, το διαθέσιμο πλάτος του ελαστικού δεν θα δώσει στον χρήστη τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσει μεγάλη επιφάνεια. Ωστόσο, ορισμένοι τεχνίτες λύνουν αυτό το πρόβλημα χρησιμοποιώντας πολλαπλά ελαστικά.

Η απλούστερη μονάδα τροχιάς μπορεί να κατασκευαστεί από μεταφορική ταινία και αλυσίδες κυλίνδρων με μανίκια. Αρχικά, ανάλογα με το πόσο ισχυρός είναι ο κινητήρας, επιλέγεται το απαιτούμενο πάχος του χρησιμοποιημένου ιμάντα. Ακολουθεί η επεξεργασία των άκρων, οι οποίες μπορεί να αρχίσουν να γίνονται δασύτριχες και, λόγω αυτού, να αποτύχουν νωρίτερα. Για αυτό, χρησιμοποιείται μια πετονιά με βήμα δέκα χιλιοστών. Στη συνέχεια, οι τελειωμένες άκρες ράβονται σε δακτύλιο, με ειδικό μεντεσέ ή απλά κατά μήκος των ακραίων τμημάτων.

Παρά τον πρωτογονισμό του μηχανισμού, θα χρησιμεύσει για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Είναι σημαντικό να προσθέσουμε ότι το πάχος της ταινίας πρέπει να υπερβαίνει τα επτά χιλιοστά, διαφορετικά η συσκευή δεν θα μπορεί να αντέξει τα απαιτούμενα φορτία. Το βέλτιστο διάστημα θεωρείται ότι είναι από οκτώ έως δέκα χιλιοστά.

Η μονάδα τροχιάς μπορεί να κατασκευαστεί από ιμάντες εάν έχουν σχήμα σφήνας. Είναι καλύτερο να συνδέσετε τα εξαρτήματα με ένα κοτσαδόρο, το οποίο στερεώνεται στους ιμάντες με βίδες ή πριτσίνια. Μια άλλη κοινή λύση είναι η κατασκευή τροχιών από αλυσίδες ίσου μεγέθους. Ένα τέτοιο ευέλικτο μέρος, κατά κανόνα, είναι άφθονο σε οποιοδήποτε οικιακό εργαστήριο, επομένως αυτή η μέθοδος είναι επίσης οικονομική. Για να φτιάξετε κάμπιες, πρέπει να πάρετε ένα ζευγάρι ίσες αλυσίδες και να ξεσφίξετε τους ακραίους κρίκους τους.

Τώρα οι δύο αλυσίδες μπορούν να συνδεθούν σε ένα κύκλωμα, οι σύνδεσμοι μπορούν να σφίξουν πίσω και για αξιοπιστία, τα πάντα μπορούν να συγκολληθούν. Για μεγαλύτερη αντοχή, οι αλυσίδες μπορούν να στερεωθούν ξανά με ωτίδες, οι οποίες, παρεμπιπτόντως, είναι επίσης απλά κατασκευασμένες από θραύσματα - μεταλλικά φύλλα του απαιτούμενου πάχους. Σε γενικές γραμμές, αυτό το μέρος μπορεί να είναι όχι μόνο χάλυβας, αλλά ξύλινο και ακόμη και πλαστικό. Στην τελευταία περίπτωση, χρησιμοποιούνται ξύλινες ράβδοι ή πλαστικοί σωλήνες. Το ποιο υλικό θα είναι πιο κατάλληλο μπορεί να καθοριστεί ανάλογα με τους σκοπούς χρήσης του τρακτέρ.

Σε περίπτωση που το φορτίο που αναμένεται για μεταφορά δεν διαφέρει σε μεγάλο βάρος, οι ωτίδες πρέπει να είναι πλαστικές. Το ίδιο ισχύει για κινούμενες συσκευές εξοπλισμένες με αδύναμους κινητήρες. Όταν σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθεί ως τρακτέρ ένα τρακτέρ με τα πόδια και έχει μάλλον ισχυρό κινητήρα, θα πρέπει να προτιμώνται τα χαλύβδινα μέρη.

Μερικές φορές οι σπιτικές κάμπιες ενισχύονται με σωλήνες, οι οποίοι συγκολλούνται μεταξύ τους. Τα μέρη σε αυτή την περίπτωση είναι κατασκευασμένα από μέταλλο και έχουν ορθογώνια διατομή. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται να αφαιρέσετε τους άξονες μετάδοσης κίνησης από το "Oka" και να αφαιρέσετε το τμήμα του σπειρώματος από το "Buran". Ο εξοπλισμός πρέπει να είναι εξοπλισμένος με φρένα που είναι τοποθετημένα στους μπροστινούς άξονες. Αυτή η προσθήκη σάς επιτρέπει να αποκτήσετε τη συσκευή με τις μέγιστες δυνατότητες.

Αξίζει να αναφέρουμε ότι για να μετατρέψετε ένα κανονικό τρακτέρ με τα πόδια σε τροχόσπιτο εν κινήσει, πρέπει πρώτα να τοποθετήσετε δύο επιπλέον τροχούς, έναν σε κάθε πλευρά. Το αποτέλεσμα θα πρέπει να είναι μια τετράτροχη δομή, στην οποία έχουν ήδη τοποθετηθεί οι ράγες. Μερικοί τεχνίτες προτιμούν να κάνουν αυτούς τους πρόσθετους τροχούς αφαιρούμενους αντί να συγκολλούν σε νέες βάσεις. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί συνδέοντας τους τροχούς στον άξονα χρησιμοποιώντας ένα εύκαμπτο ή άκαμπτο κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι αδύνατο να μην αναφέρουμε ότι δεν είναι απαραίτητο να φτιάξετε τις πίστες μόνοι σας - όχι λιγότερο οικονομική λύση θα ήταν η χρήση εξαρτημάτων από παλιό εξοπλισμό, για παράδειγμα, "Buran".

Χρησιμοποιώντας τις ράγες του τρακτέρ με τα πόδια, είναι απαραίτητο να ελέγχετε συνεχώς πόσο καλά τεντώνεται η αλυσίδα και επίσης να λαδώνετε τακτικά τα μέρη των οποίων η τριβή εμφανίζεται κατά την οδήγηση. Επιπλέον, συνιστάται κάθε φορά πριν από τη χρήση να ελέγχετε εάν έχουν εμφανιστεί ζημιές και σπασίματα στην αλυσίδα. Μετά το ταξίδι, θα πρέπει επίσης να διενεργείται έλεγχος ρουτίνας προκειμένου να εντοπιστούν έγκαιρα τυχόν ζημιές ή σπασμένα άγκιστρα. Όταν χρησιμοποιείτε τρακτέρ με τα πόδια, θα πρέπει να αποφεύγετε την οδήγηση πάνω από ρίζες και πέτρινους ορεινούς όγκους, καθώς και από κάνναβη, διαφορετικά η μονάδα τροχιάς θα σκιστεί πολύ γρήγορα.

Για μια επισκόπηση του μηχανοκίνητου μπλοκ παντός εδάφους σε πίστες, δείτε το παρακάτω βίντεο.