Χαρακτηριστικά των τρακτέρ "Mole" με τα πόδια

Το πρώτο μοντέλο εγχώριων μοτομπλόκ ήταν πολύ επιτυχημένο. Το προϊόν "Mole" έχει ευελιξία και σχεδόν ανεξάντλητο πόρο εργασίας και οι κριτικές των καταναλωτών για τα χαρακτηριστικά απόδοσης του είναι οι πιο θετικές.

Ο κινητήρας-καλλιεργητής Krot έχει μια μάλλον μακρά ιστορία, όπως οι περισσότερες άλλες μονάδες που δημιουργήθηκαν στη σοβιετική εποχή. Πιθανώς, πολλοί καλοκαιρινοί κάτοικοι της παλαιότερης γενιάς θυμούνται την ιστορία όταν το τρακτέρ αυτής της μάρκας μόλις εμφανίστηκε στην αγορά - ήταν μια περίοδος ταχείας ανθοφορίας της επιστήμης και της τεχνολογίας στην ΕΣΣΔ. Εκείνα τα χρόνια, το Krot έγινε πραγματικός πρωτοπόρος στον αγροτικό κλάδο χάρη στην αξιοπιστία και την αποτελεσματικότητά του.

Η πρώτη ανάπτυξη των motoblocks ξεκίνησε τη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα και το 1983 εμφανίστηκαν τα πρώτα δείγματα. Η πρώτη δοκιμαστική παρτίδα εξαντλήθηκε κυριολεκτικά σε λίγες μέρες, οι Σοβιετικοί κηπουροί παρατάχθηκαν σε μεγάλες ουρές για αυτό το προϊόν. Επιπλέον, ακόμη και ξένες εταιρείες ενδιαφέρονται για τα προϊόντα. Γι’ αυτό αποφασίστηκε να μπει «σε ρεύμα» η παραγωγή καλλιεργητών.

Έχουν περάσει δεκάδες χρόνια από τότε, αλλά οι μονάδες αυτής της μάρκας έχουν μεγάλη ζήτηση μεταξύ των εγχώριων κηπουρών και κηπουρών.

Η κύρια λειτουργία του Mole είναι το όργωμα του εδάφους. Επιπλέον, αντιμετωπίζει με επιτυχία το βοτάνισμα, αλλά σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν πρόσθετα στοιχεία - ζιζανιοκτόνα.

Οι κάτοικοι του καλοκαιριού χρησιμοποιούν πολύ συχνά ένα τρακτέρ με τα πόδια για να ξεφορτώνουν τις πατάτεςΕπιπλέον, εάν αγοράσετε ειδικά εξαρτήματα, τότε το τρακτέρ με τα πόδια μπορεί επίσης να ξεθάψει τη ρίζα από το έδαφος.

Έτσι, μπορούμε με ασφάλεια να πούμε ότι τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Mole καλλιεργητή είναι τόσο υψηλά που η μονάδα γίνεται ένας απαραίτητος βοηθός για κάθε κηπουρό και εάν το εξοπλίσετε με πρόσθετα υπόστεγα, τότε η λειτουργικότητα του "Mole" θα επεκταθεί σημαντικά, και η εργασία ενός ατόμου που φροντίζει τις φυτεύσεις θα γίνει πολύ λιγότερο επίπονη.

Ωστόσο, θα πρέπει να έχουμε κατά νου ορισμένα χαρακτηριστικά των τρακτέρ μάρκας "Mole" κατά την εκτέλεση γεωργικών εργασιών διαφόρων τύπων.

Πολλοί ιδιοκτήτες οικιακών οικοπέδων είναι σίγουροι ότι το τρακτέρ "Krot" έχει σχεδιαστεί για να οργώνει τη γη. Στην πράξη, αυτό δεν είναι απολύτως αληθές - η συσκευή ονομάζεται κινητήρας-καλλιεργητής, επομένως τα καθήκοντά της περιλαμβάνουν τη χαλάρωση της γης και την ισοπέδωσή της.

Για να γίνει αυτό, το τρακτέρ με τα πόδια έχει κοπτήρες, οι οποίοι θεωρούνται το κύριο σώμα εργασίας του.

Το "Mole" λειτουργεί επίσης αρκετά καλά σε έξι κόφτες, αν και αυτό δημιουργεί αυξημένο φορτίο. Επιπλέον, ενώ είναι πιο σταθερό και όχι πολύ «χωμένο» στο έδαφος.Αλλά ένας τέτοιος καλλιεργητής δεν είναι πλέον σε θέση να τραβήξει οκτώ κόπτες, ή μάλλον, θα λειτουργήσει, αλλά με σημαντικές υπερφορτώσεις και υψηλό κίνδυνο υπερθέρμανσης του κινητήρα, επομένως πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί όταν χρησιμοποιείτε κόπτες.

Σε αυτήν την περίπτωση, αντί για μαχαίρια, συνιστάται η εγκατάσταση ειδικών ζιζανίων σε σχήμα L και αντί για εξωτερικούς κόφτες, τοποθετούνται ειδικοί δίσκοι που προστατεύουν αποτελεσματικά τα φυτά από τα ζιζανιοκτόνα.

Κατά την εκτέλεση αυτού του τύπου εργασίας, αντί για κοπτήρες εδάφους, προσαρμόζονται μεταλλικοί τροχοί, κατά προτίμηση με ωτίδες που αγοράζονται ξεχωριστά, και αντί για το ανοιχτήρι, κρεμάται ένα φρέζα πατάτας, το οποίο αγοράζεται επίσης ξεχωριστά.

Για το κούρεμα φρέσκου χόρτου, συχνά κρεμιέται ένα χλοοκοπτικό στο μπροστινό μέρος της μονάδας και οι άξονες εξόδου συμπληρώνονται με τροχούς. Ένας τέτοιος κοτσαδόρος συνδέεται με τον κινητήρα χρησιμοποιώντας έναν τύπο γραναζιού με ιμάντα V, για το σκοπό αυτό δημιουργείται μια πρόσθετη τροχαλία στον άξονα εξόδου.

Σε αυτήν την περίπτωση, ο καλλιεργητής θα πρέπει να είναι εξοπλισμένος με μια αντλία που χρησιμοποιεί τον ίδιο μηχανισμό ιμάντα V, αλλά αυτό το γρανάζι θα πρέπει να αφαιρεθεί από το κιβώτιο ταχυτήτων.

Οι χρήστες σημειώνουν επίσης ορισμένες από τις αδυναμίες του "Mole", ειδικότερα, επισημαίνουν την αδύναμη πλευρά του - την ομάδα εμβόλων... Μετά από αρκετά χρόνια χρήσης της τεχνολογίας, σχεδόν κάθε κάτοικος του καλοκαιριού αναγκάζεται να αλλάξει εξαρτήματα όπως ένα έμβολο με δακτυλίους, και επιπλέον, με την πάροδο του χρόνου, η μίζα μπορεί να αποτύχει με την πάροδο του χρόνου, αν και σπάνια αποκαθίσταται, αλλά απλώς χρησιμοποιεί ένα σχοινί matus. , με το οποίο εκκινούν τον κινητήρα.

Μεταξύ των μειονεκτημάτων, μπορεί να σημειωθεί επίσης η ανεπαρκής αντοχή της λαβής, η οποία συχνά πρέπει να ενισχυθεί. Ταυτόχρονα, όλες οι απόψεις συμφωνούν ότι τα κύρια στοιχεία - το κιβώτιο ταχυτήτων, το έμβολο και ο εντατήρας ιμάντα, ο συμπλέκτης και το σετ κοπτικών - είναι εξαιρετικής ποιότητας, αξιοπιστίας και ανθεκτικότητας.

Οι διαστάσεις του "Mole" είναι πολύ εργονομικές και είναι περίπου 130x81x10,6 εκ. Τέτοιες διαστάσεις διευκολύνουν πολύ την αποθήκευση και τη μεταφορά της συσκευής και επίσης κάνουν τη συντήρησή της πολύ πιο βολική.

Το τρακτέρ με τα πόδια έχει μια μάλλον απλή δομή:

• μηχανή εσωτερικής καύσης;
• πλαίσιο;
• περιστέλλων;
• υποστήριγμα;
• μοχλός;
• αφαιρούμενοι τροχοί.

Η κίνηση του κινητήρα ελέγχεται χρησιμοποιώντας ειδικούς μηχανισμούς, κατά κανόνα, βρίσκονται στη λαβή και τα εξαρτήματα και οι τροχοί προσκολλώνται στο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι κόφτες είναι κατασκευασμένοι από μάλλον αιχμηρό χάλυβα, λόγω του οποίου διακρίνονται από αυξημένη αντοχή σε διάφορες εξωτερικές δυσμενείς επιδράσεις. Αυτό τους επιτρέπει να βρίσκονται σε μια σταθερά ενεργή κατάσταση για αρκετές δεκαετίες.

Η ισχύς των κινητήρων, ανάλογα με το μοντέλο, μπορεί να φτάσει τα 6,5 λίτρα. Τα πλαίσια είναι κατασκευασμένα από ημιπλαίσια, βιδώνονται στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η λαβή είναι σωληνοειδής, όπως και το στήριγμα, είναι στερεωμένη στο πίσω μέρος του καλλιεργητή. Στη λαβή υπάρχουν κουμπιά για τον έλεγχο της ταχύτητας, καθώς και του συμπλέκτη. Οι άξονες εξόδου του μοτέρ-καλλιεργητή "Krot" συμπληρώνονται με φρέζες που είναι απαραίτητοι για το όργωμα του εδάφους, ή τροχούς, εάν απαιτείται για την κίνηση του καροτσιού.

Ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι συνήθως στερεωμένος στο πλαίσιο. Συνδέεται μέσω συστήματος ιμάντα V στον άξονα εισόδου στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το τελευταίο αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του σχεδιασμού της εγκατάστασης, ο κύριος ρόλος του είναι να μεταφέρει τη ροπή απευθείας στους κόμβους από τον κινητήρα.

Οι κόφτες στερεώνονται στον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Στην κλασική διαμόρφωση, υπάρχουν τέσσερα από αυτά, αλλά συχνά ο αριθμός τους αυξάνεται σε έξι. Οι κόφτες είναι υπεύθυνοι για την αποκοπή του ανώτερου στρώματος του εδάφους, αλλά το πόσο βαθιά θα είναι η χαλάρωση εξαρτάται από τον τύπο του ανοιχτήρι.

Οι τροχαλίες είναι κατασκευασμένες από αλουμίνιο, χάλυβα ή χυτοσίδηρο. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει δύο δακτυλίους εμβόλου. Το υλικό από το οποίο κατασκευάζονται επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό τη συνολική διάρκεια ζωής του τρακτέρ με τα πόδια.

Η αντλία αέρα είναι υπεύθυνη για τη διατήρηση της ισχύος της εγκατάστασης και την οικονομική κατανάλωση καυσίμου· καθαρίζει τις μάζες του αέρα από τη σκόνη και άλλα ρυπογόνα σωματίδια. Η αντλία είναι κατασκευασμένη από κυτταρίνη.

Τα πιο δημοφιλή είναι τα μοντέλα Mole -1 και Mole -2. Σε κατάσταση λειτουργίας, έχουν μήκος 100–130 cm, πλάτος 35–82 cm και ύψος 71–106 cm. Οι παράμετροι λαβής ποικίλλουν από 35 έως 60 cm και το βάθος επεξεργασίας είναι 25 cm. Κατά την άλεση, οι μονάδες ανά ώρα επεξεργάζονται από 150 έως 200 τετραγωνικά. Μ.

Ο κινητήρας είναι κυλινδρικός, δίχρονος. Το σύστημα ψύξης λειτουργεί σύμφωνα με το αναγκαστικό σχήμα, ο όγκος αντιστοιχεί σε 60 cm³ και η χωρητικότητα είναι 2,6 λίτρα. s, που αντιστοιχεί σε 1,9 kW. Ο κινητήρας ξεκινά χειροκίνητα.

Το μοντέλο "Mole" -2 είναι ελαφρώς πιο μοντέρνο... Διατηρώντας τις βασικές παραμέτρους, είναι εξοπλισμένο με πολύ πιο ισχυρούς τετράχρονους κινητήρες που κατασκευάζονται στην Κίνα. Επίσης, τα τελευταία μοντέλα είναι εξοπλισμένα με ένα σύγχρονο καρμπυρατέρ K41K (το μοντέλο Mole -1 χρησιμοποιεί καρμπυρατέρ από τα μοτοποδήλατα K60V που είναι δημοφιλή στην ΕΣΣΔ).

Για τα μοτομπλόκ, χρησιμοποιούνται μια ποικιλία εξαρτημάτων.

Χρησιμοποιείται κατά την επεξεργασία του εδάφους αντί για κολπάκι.

Απαιτείται για τη μετακίνηση φορτίων βάρους έως 500 kg. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι κατά την εκτέλεση εργασιών για τη μετακίνηση του καροτσιού, το τρακτέρ με τα πόδια κινείται μάλλον αργά, αλλά σε κάθε περίπτωση είναι καλύτερο από το να μεταφέρετε βαριές τσάντες στην πλάτη σας.

Συνήθως περιλαμβάνονται στη βασική συσκευασία και χρησιμοποιούνται όταν είναι απαραίτητο για τη μεταφορά φορτίου, καθώς και την παράδοση του ίδιου του καλλιεργητή στον χώρο εργασίας. Συνήθως είναι εξοπλισμένα με πέλματα βαρέως τύπου για καλύτερη πρόσφυση στο έδαφος.

Μια τέτοια άρθρωση αυξάνει σημαντικά την περιοχή επαφής με το έδαφος. Λόγω αυτού, η απόδοση της εγκατάστασης αυξάνεται απότομα, ειδικά εάν η εργασία εκτελείται το χειμώνα.

Είναι ογκώδεις μεταλλικοί τροχοί με έντονες νευρώσεις.

Την κρύα εποχή, τα τρακτέρ "Mole" μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να καθαρίσουν την περιοχή από το χιόνι. Για το σκοπό αυτό, προσαρτάται ένας φυσητήρας χιονιού σε αυτά.

Μπορεί να είναι πολλών τύπων: κοχλίας χιονιού, λεπίδα ή βούρτσα.

Όταν χρησιμοποιείτε μια τέτοια συσκευή, η εργασία σποράς μπορεί να διευκολυνθεί σημαντικά.

Μια άλλη ενδιαφέρουσα συσκευή που σκάβει και αναποδογυρίζει ένα στρώμα χώματος, το αδειάζει στη σχάρα ή σε ένα ειδικό bunker, το δονεί, καθαρίζει τους κόνδυλους από το χώμα και «πετάει» τις πατάτες έξω.

Χρησιμοποιούνται έτσι ώστε ο καλλιεργητής να βυθίζεται στο έδαφος όσο το δυνατόν πιο βαθιά. Αυτές οι συσκευές τοποθετούνται στον άξονα και τους τροχούς.

Το κοτσαδόρο είναι ρυθμιζόμενο και όχι. Στην πρώτη περίπτωση, μπορείτε να ρυθμίσετε όχι μόνο την οριζόντια, αλλά και τη γωνία επίθεσης.

Ένας μηχανοκίνητος-καλλιεργητής μπορεί να εξυπηρετήσει πιστά τους ιδιοκτήτες του για περισσότερο από μια δεκαετία, αλλά μόνο με την προϋπόθεση της τακτικής συντήρησης, η οποία περιλαμβάνει πολλά στάδια.

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει:

• ελέγξτε την αντοχή των συνδετήρων εγκατάστασης: εάν είναι χαλαρά, σφίξτε και σφίξτε τα.
• Βεβαιωθείτε ότι η δεξαμενή είναι γεμάτη με καύσιμο: εάν υπάρχει λίγο καύσιμο, γεμίστε τη δεξαμενή εντελώς.
• δείτε τον όγκο του λαδιού στο κάρτερ.

Με την ολοκλήρωση της εργασίας χρειάζεστε:

• καθαρίστε τον καλλιεργητή από βρωμιά και σκόνη.
• Ξεπλύνετε καλά και στεγνώστε εντελώς την εγκατάσταση.
• λιπάνετε όλα τα κινούμενα στοιχεία με γράσο.
• τοποθετήστε τον καλλιεργητή σε μέρος μακριά από το άμεσο ηλιακό φως.

Στην ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ περιπτωση αξίζει να προτιμάτε το M-12 σε αναλογία με το καύσιμο 1 έως 20 Είναι το στάνταρ λάδι που χρησιμοποιείται σε όλους τους δίχρονους κινητήρες. Λάβετε υπόψη ότι το μείγμα καυσίμου δεν μπορεί να γίνει απευθείας στη δεξαμενή - είναι καλύτερα να το προετοιμάσετε εκ των προτέρων σε ξεχωριστή δεξαμενή. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, τότε χρησιμοποιήστε πρώτα μόνο το 1/2 της απαιτούμενης ποσότητας βενζίνης, μετά ρίξτε το λάδι, ανακατέψτε τα πάντα και μόνο στη συνέχεια προσθέστε όλη την υπόλοιπη βενζίνη.

Το MG-8A θα πρέπει να χυθεί στο κιβώτιο ταχυτήτων του τρακτέρ, που ανήκει στα υδραυλικά λάδια, και για το κιβώτιο ταχυτήτων εξόδου, πρέπει να πάρετε το κιβώτιο ταχυτήτων TAD-17.

Όσο για τους κατασκευαστές, δεν υπάρχουν ρητές απαιτήσεις εδώ - μπορείτε να εστιάσετε στις δικές σας οικονομικές δυνατότητες. Σήμερα, μπορείτε να βρείτε φθηνότερα προϊόντα ρωσικής κατασκευής, καθώς και εισαγόμενα λάδια, αλλά θα κοστίζουν περισσότερο.

Όπως κάθε άλλη τεχνική, το τρακτέρ με τα πόδια "Mole" χαλάει από καιρό σε καιρό, κάτι που μπορεί να διευκολυνθεί από μια σειρά από δυσλειτουργίες. Το περπάτημα του τρακτέρ σταματά, είναι αδύνατο να το ξεκινήσετε. Τις περισσότερες φορές αυτό οφείλεται σε μπουζί: μπορεί να βραχεί, να καεί ή να καπνίσει.

• Εάν το βύσμα είναι εντελώς στεγνό, σημαίνει ότι το μείγμα καυσίμου-αέρα δεν διεισδύει στον κινητήρα, εάν, αντίθετα, είναι πολύ υγρό, είναι απαραίτητο να αντλήσετε τον κινητήρα χρησιμοποιώντας μια μίζα ανάκρουσης. Αυτό θα στεγνώσει τον κύλινδρο και θα διορθώσει το πρόβλημα.
• Εάν κατά τη διάρκεια μιας οπτικής επιθεώρησης δείτε ότι το κερί είναι καλυμμένο με βρωμιά, τότε ξεπλύνετε καλά με βενζίνη και καθαρίστε το με το καλύτερο γυαλόχαρτο.
• Εάν δεν υπάρχει καθόλου σπινθήρας, το μπουζί μπορεί να χρειαστεί να αντικατασταθεί πλήρως. Εάν, ωστόσο, ο κινητήρας δεν ξεκινά με νέο εξάρτημα, ελέγξτε την κατάσταση των επαφών του ηλεκτρικού κυκλώματος.

• Πρόβλημα με καρμπυρατέρ. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε βουλωμένο σωλήνα καυσίμου, επομένως δεν παρέχεται καύσιμο.
• Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι θορυβώδες. Πιθανότατα, δεν υπάρχει αρκετό λάδι στο τρακτέρ με τα πόδια, απλά πρέπει να το συμπληρώσετε στον απαιτούμενο όγκο.
• Διαρροή λαδιού από τις τσιμούχες λαδιού. Αυτό συμβαίνει όταν οι σύνδεσμοι είναι χαλαροί. Πρέπει να σφίξουν, να προσαρμοστούν και το πρόβλημα υποχωρεί αμέσως.
• Εάν ο κινητήρας δεν λειτουργεί με πλήρη χωρητικότητα, η αντικατάσταση του στροφαλοφόρου μπορεί να βοηθήσει.

Πώς να αντιμετωπίσετε τα προβλήματα του τρακτέρ "Mole", δείτε το επόμενο βίντεο.