Χαρακτηριστικά της επισκευής του τρακτέρ "Cascade".

Τα Motoblocks "Cascade" έχουν αποδείξει τον εαυτό τους από την καλύτερη πλευρά. Αλλά ακόμη και αυτές οι αξιόπιστες και ανεπιτήδευτες συσκευές μερικές φορές αποτυγχάνουν. Είναι πολύ σημαντικό για τους ιδιοκτήτες να προσδιορίσουν τις αιτίες της αποτυχίας, να καταλάβουν εάν θα είναι δυνατό να λύσουν το πρόβλημα μόνοι τους ή όχι.

Είναι λογικό να αρχίσουμε να αναλύουμε πιθανές βλάβες με μια τέτοια κατάσταση: το τρακτέρ "Cascade" ξεκινάει και ακινητοποιείται αμέσως. Ή σταμάτησε να ξεκινάει εντελώς. Οι παρακάτω λόγοι είναι πιο πιθανοί:

• περίσσεια βενζίνης (η υγρασία του κεριού μιλάει γι 'αυτό).
• σε μοντέλα με ηλεκτρική μίζα, το πρόβλημα συχνά έγκειται στην εκφόρτιση της μπαταρίας.
• η συνολική ισχύς του κινητήρα είναι ανεπαρκής.
• υπάρχει δυσλειτουργία στον σιγαστήρα.

Η λύση σε καθένα από αυτά τα προβλήματα είναι αρκετά απλή. Έτσι, εάν χυθεί πολλή βενζίνη στη δεξαμενή αερίου, ο κύλινδρος πρέπει να στεγνώσει. Μετά από αυτό, το τρακτέρ με τα πόδια ξεκινά με χειροκίνητο εκκινητή. Σημαντικό: πριν από αυτό, το κερί πρέπει να ξεβιδωθεί και επίσης να στεγνώσει. Εάν ο εκκινητής ανάκρουσης λειτουργεί, αλλά ο ηλεκτρικός όχι, τότε η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί ή να αντικατασταθεί.

Εάν ο κινητήρας δεν έχει αρκετή ισχύ για κανονική λειτουργία, πρέπει να επισκευαστεί. Για να μειωθεί η πιθανότητα μιας τέτοιας βλάβης, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε μόνο βενζίνη άψογης ποιότητας. Μερικές φορές το φίλτρο του καρμπυρατέρ βουλώνει λόγω κακού καυσίμου. Μπορείτε να το καθαρίσετε, αλλά καλύτερα - ας το επαναλάβουμε - να αντιληφθείτε σωστά ένα τέτοιο γεγονός και να σταματήσετε να εξοικονομείτε καύσιμα.

Μερικές φορές απαιτείται ρύθμιση του καρμπυρατέρ KMB-5. Τέτοιες συσκευές τοποθετούνται σε ελαφριά τρακτέρ με τα πόδια. Γι' αυτό όμως η σημασία της δουλειάς τους δεν μειώνεται. Μετά την επισκευή ενός σπασμένου καρμπυρατέρ, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο κατάλληλες μάρκες βενζίνης για την έκπλυση μεμονωμένων εξαρτημάτων. Οι προσπάθειες απομάκρυνσης των ρύπων με διαλύτη θα έχουν ως αποτέλεσμα την παραμόρφωση των ελαστικών μερών και των ροδέλες.

Συναρμολογήστε τη συσκευή όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά. Στη συνέχεια, θα αποκλειστούν στροφές και ζημιές σε εξαρτήματα. Τα μικρότερα μέρη των καρμπυρατέρ καθαρίζονται με λεπτό σύρμα ή χαλύβδινη βελόνα. Είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε μετά τη συναρμολόγηση εάν η σύνδεση του θαλάμου πλωτήρα και του κύριου σώματος είναι σφιχτή. Και θα πρέπει επίσης να αξιολογήσετε εάν υπάρχουν προβλήματα με τα φίλτρα αέρα, εάν υπάρχουν διαρροές καυσίμου.

Η πραγματική ρύθμιση των καρμπυρατέρ πραγματοποιείται είτε την άνοιξη, όταν το τρακτέρ ανοίγει για πρώτη φορά μετά τις "χειμερινές διακοπές", είτε το φθινόπωρο, όταν η συσκευή έχει ήδη λειτουργήσει για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα . Αλλά μερικές φορές σε αυτή τη διαδικασία καταφεύγουμε άλλες φορές, προσπαθώντας να εξαλείψουμε τις ελλείψεις που έχουν εμφανιστεί. Μια τυπική ακολουθία βημάτων είναι η εξής:

• προθέρμανση του κινητήρα σε 5 λεπτά.
• βίδωμα των μπουλονιών ρύθμισης του μικρότερου και μεγαλύτερου αερίου στο όριο.
• στρίβοντάς τα μιάμιση στροφή.

• ρύθμιση των μοχλών του κιβωτίου ταχυτήτων στη μικρότερη διαδρομή.
• ρύθμιση χαμηλής ταχύτητας μέσω βαλβίδας γκαζιού.
• Ξεβιδώστε (ελαφρώς) τη βίδα του γκαζιού για να ρυθμίσετε την ταχύτητα ρελαντί - με τον κινητήρα να λειτουργεί συνεχώς.
• Σβήσιμο κινητήρα?
• αξιολόγηση της ποιότητας της ρύθμισης με μια νέα αρχή.

Για την εξάλειψη σφαλμάτων στη διαδικασία ρύθμισης του καρμπυρατέρ, κάθε βήμα πρέπει να ελέγχεται με το εγχειρίδιο οδηγιών. Όταν η εργασία γίνει κανονικά, δεν θα υπάρχει ασυνήθιστος θόρυβος στον κινητήρα. Επιπλέον, αποτυχίες σε οποιονδήποτε από τους τρόπους λειτουργίας θα αποκλείονται. Τότε θα πρέπει να παρακολουθήσετε τους ήχους που κάνει το τρακτέρ με τα πόδια.Εάν διαφέρουν από τον κανόνα, απαιτείται νέα προσαρμογή.

Μερικές φορές καθίσταται αναγκαία η αντικατάσταση του ελατηρίου εκκίνησης ή ακόμη και ολόκληρης της συσκευής. Το ίδιο το ελατήριο βρίσκεται γύρω από τον άξονα του τυμπάνου. Ο σκοπός αυτού του ελατηρίου είναι να επιστρέψουν τα τύμπανα στην αρχική τους θέση. Εάν ο μηχανισμός φροντίζεται και δεν τραβιέται πολύ ενεργά, η συσκευή λειτουργεί αθόρυβα για χρόνια. Εάν παρουσιαστεί βλάβη, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε τη ροδέλα που βρίσκεται στη μέση του σώματος του τυμπάνου.

Στη συνέχεια αφαιρούν το καπάκι και εξετάζουν προσεκτικά όλες τις λεπτομέρειες. Προσοχή: είναι καλύτερο να προετοιμάσετε ένα κουτί στο οποίο θα τοποθετηθούν τα μέρη που πρόκειται να αφαιρεθούν. Είναι πολλά, εξάλλου είναι μικρά. Μετά την επισκευή, θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε τα πάντα ξανά, διαφορετικά η μίζα θα σταματήσει να λειτουργεί εντελώς. Στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το ελατήριο ή το καλώδιο, αλλά αυτό μπορεί να ολοκληρωθεί μόνο με οπτική επιθεώρηση.

Αν και τα τρακτέρ "Cascade" είναι εξοπλισμένα με ισχυρά κορδόνια, δεν μπορεί να αποκλειστεί μια ρήξη. Εάν όμως το καλώδιο αλλάζει σχετικά εύκολα, τότε κατά την αντικατάσταση του ελατηρίου, πρέπει να προσέχετε ώστε τα άγκιστρα σύνδεσης να μην καταστραφούν. Κατά την πλήρη αντικατάσταση της μίζας, αφαιρέστε πρώτα το φίλτρο που καλύπτει το σφόνδυλο. Αυτό σας επιτρέπει να φτάσετε στο εσωτερικό της συσκευής. Αφού αφαιρέσετε το κάλυμμα, ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν το καλάθι.

Τα επόμενα βήματα είναι τα εξής:

• ξεβιδώνοντας το παξιμάδι και αφαιρώντας τον σφόνδυλο (μερικές φορές πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί).
• ξεβιδώνοντας το κλειδί?
• εγκατάσταση της γεννήτριας με την εισαγωγή συρμάτων στις οπές στον τοίχο του κινητήρα.
• τοποθέτηση μαγνητών στη μέση του σφονδύλου.
• σύνδεση εξαρτημάτων με μπουλόνια στερέωσης.
• εγκατάσταση της κορώνας (εάν είναι απαραίτητο - χρησιμοποιώντας καυστήρα).

• επιστροφή της μονάδας στον κινητήρα, βιδώνοντας το κλειδί και το παξιμάδι.
• συναρμολόγηση του καλαθιού μηχανισμού.
• στερέωση του μονωτικού περιβλήματος και του φίλτρου.
• ρύθμιση εκκίνησης?
• σύνδεση καλωδίων και ακροδεκτών στην μπαταρία.
• δοκιμαστική εκτέλεση για έλεγχο της απόδοσης του συστήματος.

Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας, όπως αναφέρθηκε, η μπαταρία πρέπει να ελεγχθεί προσεκτικά. Όταν όλα είναι εντάξει μαζί του, εξετάζονται οι επαφές και η ποιότητα της απομόνωσης. Σε πολλές περιπτώσεις, η απουσία σπινθήρων οφείλεται σε βουλωμένο σύστημα ανάφλεξης. Εάν όλα είναι καθαρά εκεί, κοιτάζουν την επαφή που συνδέει το κύριο ηλεκτρόδιο και το καπάκι του κεριού. Και στη συνέχεια τα ηλεκτρόδια ελέγχονται διαδοχικά, αξιολογώντας αν υπάρχει κενό μεταξύ τους.

Ένας ειδικός μετρητής αισθητήρα θα σας επιτρέψει να προσδιορίσετε εάν αυτό το κενό αντιστοιχεί στη συνιστώμενη τιμή (0,8 mm). Αφαιρέστε τις εναποθέσεις άνθρακα που έχουν συσσωρευτεί στο μονωτικό και τα μεταλλικά μέρη. Ελέγξτε το κερί για λεκέδες από λάδι. Όλα αυτά πρέπει να αφαιρεθούν. Τραβώντας έξω το καλώδιο της μίζας, στεγνώστε τον κύλινδρο. Εάν όλα αυτά τα βήματα δεν βοήθησαν, θα πρέπει να αλλάξετε τα κεριά.

Αυτή η διαδικασία εκτελείται μόνο σε ψυχρό κινητήρα. Το μέταλλο που διογκώνεται από τη θέρμανση δεν θα το επιτρέψει να γίνει σωστά και με ακρίβεια. Θα πρέπει να περιμένετε περίπου 3 ή 4 ώρες. Συνιστάται πρώτα να φυσήξετε έναν πίδακα πεπιεσμένου αέρα πάνω από τον κινητήρα και ιδανικά να τον καθαρίσετε. Αφού αποσυνδέσετε τα καλώδια από τα κεριά, ξεβιδώστε τα μπουλόνια από το αντηχείο. Το ίδιο το αντηχείο θα πρέπει να αφαιρεθεί, ενώ ενεργεί όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά ώστε η βάση να παραμείνει στη θέση της.

Αποσυνδέστε τη βαλβίδα PCV και το μπουλόνι του υδραυλικού τιμονιού. Χρησιμοποιώντας πένσα με στρογγυλή μύτη, αποσυναρμολογήστε τον αγωγό αερισμού της κεφαλής του μπλοκ. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα αυτής της κεφαλής. Σκουπίστε τα πάντα καλά για να εξαλείψετε τη μόλυνση. Αφαιρέστε το κάλυμμα της θήκης χρονισμού.

Γυρίστε τους τροχούς προς τα αριστερά μέχρι να σταματήσουν. Αφαιρέστε το παξιμάδι από τον στροφαλοφόρο άξονα, ο ίδιος ο άξονας στρίβεται αυστηρά αριστερόστροφα. Τώρα μπορείτε να επιθεωρήσετε τις βαλβίδες και να μετρήσετε τα κενά μεταξύ τους με αισθητήρες. Για να ρυθμίσετε, χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης και περιστρέψτε τη βίδα, κάνοντας τον αισθητήρα να γλιστρήσει στο κενό με λίγη προσπάθεια. Αφού σφίξετε το παξιμάδι ασφάλισης, είναι απαραίτητο να αξιολογήσετε ξανά το διάκενο για να αποκλείσετε την αλλαγή του κατά τη διαδικασία σύσφιξης.

Μερικές φορές υπάρχει ανάγκη να διορθώσετε τον διακόπτη ταχύτητας.Οι τσιμούχες λαδιού αλλάζουν όταν εντοπιστεί αμέσως μια δυσλειτουργία. Αρχικά, αφαιρέστε τα κοπτικά που βρίσκονται στον άξονα. Τα καθαρίζουν από όλες τις ακαθαρσίες. Αφαιρέστε το κάλυμμα ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια. Τοποθετείται αντικαταστάσιμη τσιμούχα λαδιού, όπως απαιτείται, ο σύνδεσμος υποβάλλεται σε επεξεργασία με ένα τμήμα του στεγανοποιητικού.

Μερικές φορές σε τρακτέρ "Cascade" είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τους ιμάντες όπισθεν. Συνήθως χρησιμοποιείται όταν η τάση δεν μπορεί να ρυθμιστεί λόγω μεγάλης φθοράς ή πλήρους ρήξης. Σημαντικό: μόνο οι ζώνες που είναι προσαρμοσμένες σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο είναι κατάλληλες για αντικατάσταση. Εάν παρέχονται ακατάλληλα εξαρτήματα, θα φθαρούν γρήγορα. Πριν την αντικατάσταση, σβήστε τον κινητήρα, βάζοντάς τον σε μηδενική ταχύτητα.

Αφαιρέστε το μονωτικό περίβλημα. Οι φθαρμένες ζώνες αφαιρούνται και αν είναι εξαιρετικά τεντωμένες, κόβονται. Αφού αφαιρέσετε την εξωτερική τροχαλία, τραβήξτε τον ιμάντα πάνω από την τροχαλία που απομένει μέσα. Επιστρέψτε το εξάρτημα στη θέση του. Ελέγξτε προσεκτικά ότι η ζώνη δεν είναι στριμμένη. Τοποθετήστε ξανά το περίβλημα.

Πολύ συχνά πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον μηχανισμό σκανδάλης για να απαλλαγείτε από τις δυσλειτουργίες του. Δεν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα προβληματικά ελατήρια. Μερικές φορές η άκρη του εξαρτήματος ανόπτεται απλώς με καυστήρες. Στη συνέχεια, το επιθυμητό περίγραμμα αναπαράγεται με ένα αρχείο. Τότε η προσάρτηση του συγκροτήματος ελατηρίου και τυμπάνου είναι φυσιολογική. Τυλίγεται σε ένα τύμπανο, μια ελεύθερη άκρη τοποθετείται σε μια σχισμή στο περίβλημα του ανεμιστήρα και το τύμπανο εκκίνησης είναι κεντραρισμένο.

Λυγίζουν τις «κεραίες», τυλίγουν το τύμπανο αριστερόστροφα, απελευθερώνουν το ελατήριο που έχει κυρτωθεί πλήρως. Ευθυγραμμίστε τις οπές του ανεμιστήρα και του τυμπάνου. Τοποθετήστε ένα κορδόνι εκκίνησης με μια λαβή, δέστε έναν κόμπο στο τύμπανο. η τάση του απελευθερωμένου τυμπάνου συγκρατείται από τη λαβή. Το καλώδιο εκκίνησης αλλάζει με τον ίδιο τρόπο. Σημαντικό: όλες αυτές οι εργασίες είναι πιο εύκολο να γίνουν μαζί.

Εάν το κουμπί ταχυτήτων σπάσει, η περιστρεφόμενη κεφαλή αφαιρείται από αυτό, χτυπώντας τον πείρο με μια γροθιά. Αφού ξεβιδώσετε τη βίδα, αφαιρέστε τον δακτύλιο και το ελατήριο συγκράτησης. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τα υπόλοιπα εξαρτήματα που παρεμβαίνουν στην επισκευή. Αντικαταστήστε μόνο προβληματικά μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων χωρίς να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρη τη συσκευή. Κάνετε επίσης όταν πρέπει να αφαιρέσετε την καστάνια.

Εάν ο άξονας έχει πετάξει έξω, τότε αγοράζονται για αντικατάσταση μόνο συσκευές με κατάλληλο μήκος, διάμετρο, αριθμό δοντιών και οδοντωτών τροχών. Όταν ο ρυθμιστής ταχύτητας κολλάει (ή, αντίθετα, είναι ασταθής), πρέπει να γυρίσετε τη βίδα που ρυθμίζει την ποσότητα του μείγματος. Ως αποτέλεσμα, η πτώση της ταχύτητας θα πάψει να είναι απότομη, αναγκάζοντας τον ρυθμιστή να ανοίξει το γκάζι. Για να μειώσετε τον κίνδυνο βλαβών, πρέπει να φροντίσετε για τη σωστή συντήρηση του τρακτέρ. Η συντήρηση (MOT) θα πρέπει να πραγματοποιείται κάθε 3 μήνες.

Πώς να επισκευάσετε τον αποσυμπιεστή του τρακτέρ "Cascade", δείτε το επόμενο βίντεο.