Πώς να τρέχετε σωστά σε ένα τρακτέρ με τα πόδια;

Τα motoblock είναι μια πολύτιμη τεχνική στο προσωπικό νοικοκυριό. Πρέπει να αντιμετωπιστεί επιδέξια και υπεύθυνα. Ωστόσο, μπορεί να γίνουν λάθη ακόμη και στην αρχή της λειτουργίας. Θα μάθετε πώς να λειτουργείτε σωστά ένα νέο τρακτέρ με τα πόδια σε αυτό το άρθρο.

Χωρίς να τρέχετε στο τρακτέρ με τα πόδια, είναι απολύτως αδύνατο να αρχίσετε να το χρησιμοποιείτε πλήρως. Όσοι κάνουν το αντίθετο έρχονται σχεδόν αναπόφευκτα αντιμέτωποι με μια σειρά από παραμορφώσεις και βλάβες. Επίσης, το μπλοκ μπορεί να λειτουργεί ασταθές εάν δεν εκτελεστεί για πρώτη φορά. Και το χειρότερο από όλα, είναι πιθανή μια πρόωρη βλάβη της συσκευής. Αυτός είναι ένας σίγουρος δρόμος για δαπανηρές επισκευές ή ακόμα και αντικατάσταση μιας προβληματικής συσκευής.

Είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι η προετοιμασία για την εργασία δεν είναι λιγότερο σημαντική από την ίδια τη λειτουργία. Αν προσπαθήσουν να τρέξουν σε ένα τρακτέρ με τα πόδια κατά παράβαση των κανόνων, είναι αναλφάβητο, τότε χαλάει σχεδόν στο 100% των περιπτώσεων. Τότε οι απαραίτητες επισκευές είναι ακόμα πιο ακριβές. Είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη ότι εάν πραγματοποιηθεί μια μεγάλη επισκευή, το μηχάνημα και ο κινητήρας του θα πρέπει να λειτουργήσουν ξανά. Χωρίς αυτό, δεν υπάρχει τίποτα να σκεφτεί κανείς ότι το τρακτέρ με τα πόδια θα λειτουργεί σωστά για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε σχολαστικά κάθε συνδετήρα, κάθε μπουλόνι. Το ρεζερβουάρ είναι 100% γεμάτο με βενζίνη ή άλλο απαραίτητο καύσιμο, λάδι κινητήρα. Φροντίστε οπωσδήποτε να προετοιμάσετε το ψυκτικό στην απαιτούμενη ποσότητα. Running-in δεν σημαίνει μόνο «τριβή» των εξαρτημάτων του κινητήρα μεταξύ τους, «πυροδοτώντας» τα μαζί. Απαιτείται επίσης προσεκτικός έλεγχος της δυνατότητας συντήρησης των φρένων και των μηχανισμών διεύθυνσης.

Είναι αδύνατο να τρέξετε κανονικά σε τρακτέρ με τα πόδια αν το τιμόνι δεν είναι ρυθμισμένο σύμφωνα με τους κανόνες. Μετά το τρέξιμο, κάθε λεπτομέρεια πρέπει να επιθεωρηθεί αμέσως. Αυτό απαιτεί χρόνο, επομένως αξίζει να σχεδιάσετε προσεκτικά όλη την εργασία, ώστε να μην παρεμποδίζεται τίποτα στη διαδικασία. Ο τεχνικός έλεγχος περιλαμβάνει:

• μελέτη της κατάστασης κάθε σφραγίδας λαδιού και ρουλεμάν.

• τρίψτε τα με λάδι?

• άμεση αντικατάσταση κατεστραμμένων και παραμορφωμένων εξαρτημάτων.

• έλεγχος των ελατηρίων των πιρουνιών και των στοιχείων ελέγχου.

Εφαρμόστε λιπαντικό και γεμίστε μόνοι σας το ψυκτικό. Δεν μπορείτε να εμπιστευτείτε τους υπαλλήλους των καταστημάτων και τους προμηθευτές εξοπλισμού κηπουρικής. Αν κάνουν κάποιο λάθος, οι συνέπειες θα είναι ανεπανόρθωτες. Όταν λειτουργεί τόσο σε εντελώς νέο όσο και σε ανανεωμένο εξοπλισμό, η εκκίνηση χωρίς πλήρωση λαδιού και ψυκτικού υγρού είναι εγγυημένο ότι θα «σκοτώσει» τους πιο αξιόπιστους κινητήρες. Όπως πάντα, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς να διαβάσετε τις οδηγίες - περιγράφουν τέτοιες λεπτές αποχρώσεις που είναι απίθανο να βρεθούν σε άλλες πηγές.

Τα κύρια σημεία που πρέπει να ενδιαφέρει τον αγρότη είναι ο χρόνος των χειρισμών τρεξίματος και το επιτρεπόμενο φορτίο του τρακτέρ με αυτά.... Συνήθως, ο καλλιεργητής φορτώνεται στο 50% της μέγιστης τιμής. Δηλαδή, εάν είναι σχεδιασμένο για όργωμα παρθένου εδάφους βάθους 50 cm (αυτό είναι δυνατό μόνο για τα πιο ισχυρά μοντέλα), δεν επιτρέπεται να οργώνετε πάνω από 30 cm κατά τη διάρρηξη. επιλέξτε αμέσως συσκευές γνωστών μάρκων με ανεπτυγμένο δίκτυο υπηρεσιών. Ο περιορισμός φορτίου ισχύει φυσικά για το μέγιστο βάρος του μεταφερόμενου φορτίου.

Ο έλεγχος της παρουσίας λαδιού δεν γίνεται μόνο οπτικά. Είναι πολύ πιο ασφαλές να ξεβιδώσετε τη βίδα ή να αφαιρέσετε το κάλυμμα (ανάλογα με το μοντέλο) και να δείτε εάν το τεχνικό υγρό ρέει έξω. Εάν δεν ρέει, τότε πρέπει να γεμίσετε τη δεξαμενή.Αφού ολοκληρώσουν την προετοιμασία, ξεκινούν τον κινητήρα. Τον βάζουν να δουλέψει με μισό φορτίο για λίγο. Για τις περισσότερες τροποποιήσεις, αυτός ο χρόνος είναι 8 ώρες.

Παρά το επίσημο τέλος του run-in, είναι δυνατή η πλήρης φόρτωση ενός προσωπικού καλλιεργητή μόνο μετά από 20 ή και 30 ώρες λειτουργίας. Είναι σημαντικό να το έχετε κατά νου. Ένα εξίσου σημαντικό σημείο είναι ότι το πιο ικανό τρέξιμο θα δώσει ένα καλό αποτέλεσμα μόνο υπό την προϋπόθεση της ομαλής μετάβασης στην άψογη λειτουργία του τρακτέρ με τα πόδια. Η ίδια στάθμη λαδιού στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει να αξιολογείται πριν από κάθε εκκίνηση, ακόμη και αν είναι 10-15 λεπτά για να λειτουργήσει. Αξίζει επίσης να παρακολουθείτε προσεκτικά την ποσότητα καυσίμου στις δεξαμενές. Η εξοικονόμηση στην ποιότητα των καυσίμων και των λιπαντικών είναι απαράδεκτη - μετατρέπεται γρήγορα σε ακόμη μεγαλύτερες απώλειες.

Μπορείτε να τρέξετε στο Neva and the Plowman σε 20 ώρες. Για το τρακτέρ «Oka» με κινέζικο κινητήρα, αυτό το διάστημα είναι 30 ώρες. Τα μπλοκ Zirka είναι τα πιο ιδιότροπα - λειτουργούν για τουλάχιστον 50 ώρες. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, δεν συνιστάται να βυθίζετε το άροτρο ή τον κόφτη που είναι εγκατεστημένο στο "Zirka" περισσότερο από 10 cm στο έδαφος. Είναι σημαντικό να θυμάστε: όλα τα τρακτέρ με τα πόδια μπορούν να λιπαίνονται μόνο με άψογα καθαρό λάδι, φροντίζοντας προσεκτικά να μην λερωθεί κατά το γέμισμα.

Όταν ένα τρακτέρ με τα πόδια λειτουργεί με κινητήρα Briggs & Stratton, είναι επιτακτική ανάγκη να αλλάζετε το λάδι κινητήρα κάθε 5-8 ώρες. Εάν έχει τοποθετηθεί κινητήρας Honda, μην επιτρέψετε τη μακρά λειτουργία στο ρελαντί. Διαφορετικά, η συσσώρευση λαδιού στον στροφαλοθάλαμο θα στερήσει το λιπαντικό από τις χρήσιμες ιδιότητές του. Η Subaru απαιτεί:

• παρακολουθεί την κατάσταση των φίλτρων αέρα.

• αξιολογήστε την ποιότητα των μπουζί και των γραμμών καυσίμου.

• αποφύγετε τη βαριά μόλυνση των νευρώσεων του κυλίνδρου.

Για πληροφορίες σχετικά με τη σωστή λειτουργία του τρακτέρ, δείτε το παρακάτω βίντεο.