Τα πάντα για τους κινητήρες Subaru για τρακτέρ με τα πόδια

Το τρακτέρ με τα πόδια έχει γίνει η τεχνική που βοηθά στην ευκολότερη και ταχύτερη κηπουρική. Μια τέτοια απαραίτητη μονάδα διατίθεται προς πώληση με διαφορετικούς κινητήρες. Οι κινητήρες Subaru είναι ιδιαίτερα δημοφιλείς.

Η εταιρεία σήμερα είναι μια παγκόσμια μάρκα, έχει γίνει γνωστή όχι μόνο για τα μηχανήματα της, αλλά και για τις μονάδες ισχύος της, τις οποίες σχεδιάζει ανεξάρτητα. Η ιστορία αυτής της μάρκας ξεκίνησε το 1917, όταν μόνο αεροσκάφη κατασκευάζονταν με αυτή τη μάρκα.

Μετά τον πόλεμο, τα εργοστάσια της εταιρείας άρχισαν να παράγουν μηχανοκίνητα σκούτερ, στο σχεδιασμό των οποίων υπήρχε κινητήρας 135 κυβικών μέτρων. Το όνομα της μάρκας επινοήθηκε από έναν από τους πρώτους ιδρυτές, από τότε κανείς δεν τολμούσε να το αλλάξει, αφού το Subaru είναι ένα σύμπλεγμα αστεριών στον αστερισμό του Ταύρου.

Η πρωτοβουλία για την παραγωγή αυτοκινήτων ήρθε μετά, όταν αυτή η αγορά άρχισε να αποκτά δυναμική. Ακόμη αργότερα, τα εργοστάσια άρχισαν να κατασκευάζουν επώνυμους κινητήρες, οι οποίοι χρησιμοποιήθηκαν στο σχεδιασμό μικρού εξοπλισμού που χρησιμοποιείται στη γεωργία.

Οι κινητήρες Subaru έχουν πολλά πλεονεκτήματα, από τα οποία ξεχωρίζουν:

• αντοχή;
• ελάχιστο επίπεδο θορύβου.
• αξιοπιστία.

Εάν βασίζεστε σε κριτικές καταναλωτών, τότε οι μονάδες ισχύος αυτού του κατασκευαστή δεν απαιτούν αντικατάσταση για μεγάλο χρονικό διάστημα.εάν ο χρήστης συμμορφώνεται με όλες τις απαιτήσεις λειτουργίας που καθορίζονται στις οδηγίες. Αυτό κατέστη δυνατό λόγω του γεγονότος ότι η εταιρεία χρησιμοποιεί μανίκια και δακτυλίους από χυτοσίδηρο στο σχεδιασμό των κινητήρων. Ο εγκατεστημένος στροφαλοφόρος άξονας είναι σφυρηλατημένος και το σύστημα ψύξης έχει στοιχείο διπλού κυκλώνα.

Εάν πιστεύετε στον καταναλωτή, τότε σπάνια πρέπει να ασχοληθείτε με την επισκευή ενός κινητήρα Subaru, καθώς έχει υψηλό βαθμό αξιοπιστίας χάρη σε ένα ειδικό σύστημα ψύξης και έναν ενισχυμένο σχεδιασμό στροφαλοφόρου άξονα.

Από τις ελλείψεις, μόνο η ανάγκη χρήσης βενζίνης τουλάχιστον 92γιατί ο κινητήρας είναι πολύ ευαίσθητος στην ποιότητα του καυσίμου. Είναι πολύ δύσκολο να ξεκινήσετε τη μονάδα το χειμώνα, αλλά αυτό δεν είναι σημαντικό, καθώς το τρακτέρ με τα πόδια χρησιμοποιείται σπάνια αυτή την εποχή του χρόνου, μόνο ως ανεμιστήρας χιονιού.

Υπάρχουν πολλά μοντέλα κινητήρων Subaru στην αγορά, αλλά είναι όλα δύο σειρών: EX και DY. Διαφέρουν δομικά και ως προς την ισχύ. Το κόστος της μονάδας εξαρτάται επίσης από αυτές τις δύο παραμέτρους.

Πολλά εξαρτώνται από τις ανάγκες του χρήστη. Εάν θέλει ένα ισχυρό, πολυλειτουργικό τρακτέρ με τα πόδια, τότε θα πρέπει να αγοράσει ένα ακριβό μοντέλο που θα επιτρέπει τη χρήση του εξοπλισμού ως μέσο μεταφοράς μικρών φορτίων.

Η σειρά EX έχει πολλές οριζόντιες επιλογές κινητήρα, τα οποία διακρίνονται για τον μοναδικό σχεδιασμό τους. Ορισμένες μεμονωμένες μονάδες παρουσιάζουν εξαιρετική απόδοση ενώ είναι ελαφριές σε βάρος και μέγεθος.

Η σειρά DY είναι μονάδες ντίζελ με ψύξη αέρα υψηλής ποιότητας. Η ισχύς τους μπορεί να κυμαίνεται από 4,8 έως 9,5 λίτρα. με.

Τα Robin-Subaru EX17 και Subaru-Robin EX21D είναι πολύ δημοφιλή. Σε περίπτωση βλάβης, κανένα από αυτά δεν είναι δύσκολο να επισκευαστεί. Όλα τα μοντέλα Subaru έχουν προσεγμένη σχεδίαση.

Ο πρώτος κινητήρας μπορεί να περιγραφεί ως μια τετράχρονη μονάδα με εκκεντροφόρο στην κορυφή. Η μέγιστη ισχύς που μπορεί να επιδείξει ο κινητήρας είναι 5,7 λίτρα. με. Η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου είναι 3,6 λίτρα. Ένας τέτοιος κινητήρας ζυγίζει 15 κιλά.

Το Subaru-Robin EX21D είναι επίσης μια τετράχρονη μονάδα που συντηρείται εύκολα. Μέγιστη ισχύς 7 ίπποι με ροπή 13,9 Nm. Η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου είναι 3,6 λίτρα, ωστόσο, όπως οι περισσότερες μονάδες ισχύος για μοτομπλόκ.

Η μίζα για το καρμπυρατέρ μπορεί να είναι:

• άνοιξη;
• ηλεκτρικός.

Ο μηχανισμός ελατηρίου είναι εύκολος στην εγκατάσταση, ξεκινά εύκολα, για τον οποίο ο χρήστης χρειάζεται μόνο να μετακινήσει το μοχλό. Η εργασία του πραγματοποιείται με ημιαυτόματο τρόπο, το κύριο πράγμα είναι ότι ο κινητήρας ξεκινά και φτάνει με ταχύτητα.

Η ηλεκτρική μίζα τοποθετείται μαζί με την μπαταρία, αφού θα τροφοδοτείται από αυτήν.

Για σταθερή λειτουργία του κινητήρα, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τη λειτουργία του καρμπυρατέρ και για αυτό είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τον μηχανισμό που είναι υπεύθυνος για τη ρύθμιση της ταχύτητας. Η αστάθεια των περιστροφών είναι ήδη ο πρώτος δείκτης ότι είναι καιρός να γίνουν προσαρμογές. Κατά κανόνα, το κάνουν αυτό πριν ξεκινήσουν την εργασία σε ένα τρακτέρ με τα πόδια, δηλαδή στις αρχές της άνοιξης, καθώς εμφανίζεται μια αστοχία αφού ο εξοπλισμός είναι αδρανής στο γκαράζ.

Μπορείτε επίσης να προσαρμόσετε την ταχύτητα μόνοι σας εάν ακολουθήσετε το παρακάτω διάγραμμα.

• Στην αρχή, ο κινητήρας θερμαίνεται.
• Αφαιρέστε τη βίδα που είναι υπεύθυνη για τη ρύθμιση της βαλβίδας πεταλούδας. Είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί μια αντίδραση μεταξύ αυτού και της έμφασης.
• Η βίδα ψυχρής λειτουργίας ξεβιδώνεται εντελώς.
• Η βίδα αναστολής πρέπει να αγγίζει το στοπ όταν αφαιρείται. Μετά από αυτό, επιστρέφει μισή στροφή στην προηγούμενη κατάσταση.
• Μπορείτε να ενεργοποιήσετε τον κινητήρα και να περιμένετε να παραμείνει στο ρελαντί για λίγα λεπτά.
• Αυτή τη στιγμή, το καρμπυρατέρ πρέπει να λειτουργεί με την ελάχιστη ταχύτητα, ενώ ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί.
• Τώρα, χρησιμοποιώντας τη βίδα ρελαντί, προσαρμόστε τον αριθμό των περιστροφών, ρυθμίζοντας τον μέγιστο αριθμό.
• Διορθώστε ώστε να εκτελούνται από 1100 έως 1350 περιστροφές ανά λεπτό.
• Τα τρία τελευταία σημεία επαναλαμβάνονται έως ότου ο κινητήρας λειτουργεί σταθερά.

Οποιαδήποτε μονάδα έχει διαμορφωθεί με παρόμοιο τρόπο, συμπεριλαμβανομένου του καρμπυρατέρ Mikuni. Μετά από 20 ώρες λειτουργίας, θα χρειαστεί να αλλάξετε το λάδι. Σε ορισμένες περιπτώσεις, θα πρέπει να προσαρμόσετε το μέγεθος του ιμάντα, να ελέγξετε τις βαλβίδες, τον μονωτή.

Στο παρακάτω βίντεο θα δείτε πώς να επισκευάσετε έναν κινητήρα Subaru EX21 για ένα τρακτέρ με τα πόδια.