Επιλογή κινητήρα Honda για τρακτέρ με τα πόδια

Η ισχύς, η απόδοση και η διάρκεια λειτουργίας εξαρτώνται άμεσα από το επίπεδο ποιότητας των εξαρτημάτων για τον οικιακό εξοπλισμό. Ορισμένες μονάδες διακρίνονται για τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και το μικρό τους μέγεθος, ενώ άλλες διακρίνονται για την εντυπωσιακή ισχύ.

Ορισμένες συσκευές χαρακτηρίζονται από συνδυασμό προηγμένων παραμέτρων, όπως τα ανταλλακτικά Honda. Αυτά τα εξαρτήματα έχουν καθιερωθεί ως επαγγελματικές συσκευές, και ως εκ τούτου μπορούν συχνά να τα δει κανείς σε διάφορα τρακτέρ με τα πόδια.

Η ταξινόμηση κινητήρων Honda αντιπροσωπεύεται από σειρές όπως GC, GX, GP, IGX.

Τα κύρια χαρακτηριστικά των κινητήρων Honda είναι η ψύξη με αέρα και η χειροκίνητη εκκίνηση, το βάρος των εξαιρετικά παραγωγικών μονάδων είναι 25 κιλά, η ισορροπημένη κατανάλωση καυσίμου είναι 2,5 λίτρα.

Οι πιο δημοφιλείς μεταξύ άλλων κινητήρων που κατασκευάζονται από τη Honda είναι οι κινητήρες κατηγορίας GX. Αυτή η σειρά κινητήρων υπόκειται σε τακτική αναθεώρηση, σε σχέση με την οποία αυξάνεται η απόδοσή τους όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, καθώς και η φιλικότητα προς το περιβάλλον.

Κινητήρες σειράς GX είναι εξαρτήματα υψηλής ποιότητας για καθολική χρήση και έχουν σχεδιαστεί για μακροχρόνια και αδιάλειπτη λειτουργία σε εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες. Όσον αφορά την ισχύ, στις περισσότερες περιπτώσεις δεν ξεπερνά τους 15 ίππους.

Την άνοιξη του 2010, η Honda κυκλοφόρησε γραμμή GX-240, GX-270, GX-340, GX-390... Αυτές οι μονάδες συμμορφώνονται με αυστηρά πρότυπα εκπομπών EPA 3 Phase.

Αξιοσημείωτα είναι τα βελτιωμένα μοντέλα GX130, GX-160, GX-200.

Έχουν εισαχθεί οι ακόλουθες βελτιώσεις: μεταβλητός χρονισμός ανάφλεξης, υψηλότερος λόγος συμπίεσης, βελτιωμένη απόδοση του καρμπυρατέρ και ελαφρύτερο έμβολο. Συμβάλλουν σε αυξημένη ισχύ και ροπή, βελτιωμένη απόδοση καυσίμου και μειωμένους κραδασμούς και θόρυβο. Σε αντίθεση με τα χαρακτηριστικά, οι διαστάσεις και τα εξωτερικά περιγράμματα έχουν παραμείνει πρακτικά αμετάβλητα. Αυτό οδήγησε στο γεγονός ότι οι κινητήρες αυτής της σειράς αντικαθίστανται εύκολα, αυτή η διαδικασία δεν προκαλεί ιδιαίτερες δυσκολίες. Αξίζει επίσης να σημειωθούν τα ελατήρια CG που εισάγονται σε αυτή τη σειρά και διακρίνονται για την ιδιαίτερη αξιοπιστία τους.

Ένας από τους κύριους χειρισμούς στην περίπτωση συντήρησης μοτομπλόκ είναι η ρύθμιση των βαλβίδων. Η αξιοπιστία του κινητήρα και ολόκληρου του τρακτέρ με τα πόδια εξαρτάται άμεσα από αυτόν τον χειρισμό. Ειδικότερα, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία εάν το τρακτέρ είναι σπασμωδικό, κάνει θόρυβο και παρουσιάζει περιοδικές δυσλειτουργίες.

Η ρύθμιση των βαλβίδων είναι η ρύθμιση των απαιτούμενων παραμέτρων διάκενου. Οι κανόνες για τη ρύθμιση των κενών αναφέρονται συχνά στην τεχνική τεκμηρίωση της συσκευής. Όλα τα μοντέλα έχουν τις δικές τους αποδεκτές τιμές όσον αφορά τα κενά.

Τα αποδεκτά διάκενα βαλβίδων για μια συμβατική συσκευή είναι τα εξής:

• στην περίπτωση της βαλβίδας εισαγωγής - 0, 10 - 0, 15 mm.
• για το Σαββατοκύριακο - 0, 15 - 0, 20.

Για να τα προσαρμόσετε και να τα αποσυναρμολογήσετε, θα χρειαστείτε εργαλεία όπως:

• σετ κλειδιών?
• επίπεδο κατσαβίδι?
• στυλι 0,10 / 0,15 / 0,20 χλστ.

Για τη βέλτιστη ρύθμιση της βαλβίδας, θα πρέπει να εκτελεστούν οι ακόλουθοι χειρισμοί:

• βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας δεν είναι ζεστός.
• αποσυνδέστε τη δεξαμενή του λουτρού λαδιού από το φίλτρο αέρα και το στοιχείο φίλτρου.
• Χαλαρώστε και αποσυνδέστε με ένα κλειδί 4 μπουλόνια που βρίσκονται σε κύκλο στο προστατευτικό περίβλημα.
• αποσυνδέστε τη μίζα και τον προφυλακτήρα σφονδύλου.
• στο τέλος του σφονδύλου είναι απαραίτητο να το φέρετε σε μια σταθερή θέση του "νεκρού κέντρου", το σημάδι που βρίσκεται στην άκρη του κυλίνδρου που φυσάει πρέπει να συμπίπτει με το μηδενικό σημάδι του σφονδύλου.
• αποσυνδέστε το κάλυμμα με μια φλάντζα παρονίτη ξεβιδώνοντας εκ των προτέρων τα 3 μπουλόνια στερέωσης.

• ελέγξτε το πλάτος των κενών: η βαλβίδα εισόδου βρίσκεται δίπλα στο φίλτρο και η βαλβίδα εξόδου βρίσκεται δίπλα στον σιγαστήρα.
• για να μετρήσετε το διάστημα, είναι απαραίτητο να εισαγάγετε μια ράβδο στάθμης μεταξύ της βαλβίδας και του βραχίονα παλινδρόμησης.
• εάν η απόσταση δεν αντιστοιχεί στην επιτρεπόμενη, τότε ρυθμίστε τα στοιχεία χρησιμοποιώντας ένα κλειδί κλειδιού και ένα κατσαβίδι.
• καθαρίστε όλους τους συνδετήρες της συσκευής με ένα κομμάτι ύφασμα.
• συλλέξτε τον κινητήρα πίσω.
• βεβαιωθείτε ότι το τρακτέρ λειτουργεί.

Εάν υπάρχει διαρροή λαδιού κινητήρα από το κιβώτιο ταχυτήτων του τρακτέρ, αυτό σημαίνει ότι είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τη τσιμούχα λαδιού.

Αυτό μπορεί να γίνει ως εξής:

• αποσυνδέστε τους κόπτες από τον άξονα, καθαρίστε τους από ίχνη βρωμιάς και λαδιού.
• Χαλαρώστε και αποσυνδέστε τα μπουλόνια που στερεώνουν το κάλυμμα που προστατεύει το κιβώτιο ταχυτήτων, εάν τα πράγματα είναι έτσι ώστε το κάλυμμα να προσκολλάται πολύ καλά στο περίβλημα, χτυπήστε το με ένα σφυρί.
• αφαιρέστε την αχρησιμοποίητη τσιμούχα λαδιού, καθαρίστε τη θέση κάτω από αυτήν.
• πιέστε το στεγανωτικό στην άκρη του νέου αδένα, τοποθετήστε το εξάρτημα στη θέση του, σφίξτε καλά το κάλυμμα.

Μια επισκόπηση ενός τρακτέρ με κινητήρα Honda σας περιμένει στο επόμενο βίντεο.