Motoblocks Lifan: ποικιλίες και χαρακτηριστικά λειτουργίας

Τα μοτομπλόκ είναι πολύ δημοφιλή σήμερα. Ας εξετάσουμε λεπτομερώς τα χαρακτηριστικά των συσκευών της γνωστής μάρκας Lifan.

Το τρακτέρ Lifan walk-behind είναι μια αξιόπιστη τεχνική, σκοπός της οποίας είναι το όργωμα. Η μηχανική μονάδα θεωρείται καθολική. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για μίνι τρακτέρ. Τέτοια μέσα μικρομηχανοποίησης είναι ευρέως διαδεδομένα στον τομέα της γεωργίας.

Σε αντίθεση με τους καλλιεργητές, οι κινητήρες των τρακτέρ είναι πιο ισχυροί και τα εξαρτήματα είναι πιο διαφορετικά. Η ισχύς του κινητήρα είναι σημαντική για τον όγκο της περιοχής που προορίζεται για επεξεργασία από τη μονάδα.

Ο κινητήρας 168-F2 είναι εγκατεστημένος στο κλασικό Lifan. Τα κύρια χαρακτηριστικά του:

• μονοκύλινδρος με χαμηλότερο εκκεντροφόρο άξονα.
• ράβδος κίνησης για βαλβίδες?
• στροφαλοθάλαμος με κύλινδρο - ένα ολόκληρο κομμάτι.
• εξαναγκασμένο σύστημα ψύξης κινητήρα.
• σύστημα ανάφλεξης τρανζίστορ.

Για μία ώρα λειτουργίας του κινητήρα χωρητικότητας 5,4 λίτρων. με. Θα καταναλωθούν 1,1 λίτρα βενζίνης AI 95 ή λίγο περισσότερο καύσιμο χαμηλότερης ποιότητας. Ο τελευταίος παράγοντας δεν θα επηρεάσει τη λειτουργία του κινητήρα λόγω της χαμηλής σχέσης συμπίεσης του καυσίμου. Είναι επιβραδυντικό φλόγας. Ωστόσο, από τεχνική άποψη, αυτό θα μπορούσε να βλάψει τον κινητήρα. Ο λόγος συμπίεσης των κινητήρων Lifan είναι μέχρι 10,5. Αυτός ο αριθμός είναι κατάλληλος ακόμη και για AI 92.

Η συσκευή είναι εξοπλισμένη με έναν αισθητήρα κρούσης που διαβάζει τους κραδασμούς. Οι παλμοί που μεταδίδονται από τον αισθητήρα αποστέλλονται στην ECU. Εάν είναι απαραίτητο, το αυτόματο σύστημα αναπροσαρμόζει την ποιότητα του μείγματος καυσίμου, εμπλουτίζοντας ή εξαντλώντας το.

Ο κινητήρας θα λειτουργήσει στο AI 92 όχι χειρότερα, αλλά η κατανάλωση καυσίμου θα είναι υψηλή. Όταν οργώνετε παρθένα εδάφη, θα υπάρχει βαρύ φορτίο.

Όλα τα τρακτέρ με τα πόδια μπορούν να χωριστούν σε τρεις ομάδες:

• με ρόδες?
• με κόφτη?
• σειρά "μίνι".

Η πρώτη ομάδα περιλαμβάνει συσκευές κατάλληλες για την επεξεργασία μεγάλων γεωργικών εκτάσεων. Η δεύτερη ομάδα περιλαμβάνει συσκευές φρεζαρίσματος που έχουν φρέζα αντί για τροχούς. Αυτές είναι ελαφριές και ευέλικτες μονάδες, εύκολες στη χρήση. Οι συσκευές είναι κατάλληλες για την καλλιέργεια μικρών γεωργικών εκτάσεων.

Στην τρίτη ομάδα συσκευών Lifan παρουσιάζεται μια τεχνική με την οποία είναι δυνατή η επεξεργασία ήδη οργωμένων εδαφών από ζιζάνια με χαλάρωση. Τα σχέδια διακρίνονται από την ευελιξία τους, την παρουσία μιας μονάδας τροχού και ενός κόφτη. Οι συσκευές είναι ελαφριές, εύκολες στη χρήση, τις οποίες μπορούν να χειριστούν ακόμη και γυναίκες και συνταξιούχοι.

Υπάρχουν τρεις δημοφιλείς σειρές μπλοκ μπλοκ μάρκας.

• Μονάδες 1W - εξοπλισμένες με κινητήρες ντίζελ.

• Τα μοντέλα της σειράς G900 είναι ένας τετράχρονος, μονοκύλινδρος κινητήρας εξοπλισμένος με σύστημα χειροκίνητης εκκίνησης.

• Συσκευές εξοπλισμένες με κινητήρα 190 F, χωρητικότητας 13 ίππων. με. Τέτοιες μονάδες ισχύος είναι ανάλογα των ιαπωνικών προϊόντων Honda. Το κόστος του τελευταίου είναι πολύ υψηλότερο.

Τα μοντέλα ντίζελ της πρώτης σειράς διαφέρουν σε ισχύ από 500 έως 1300 rpm, από 6 έως 10 λίτρα. με. Παράμετροι τροχού: ύψος - από 33 έως 60 εκ., πλάτος - από 13 έως 15 εκ. Το κόστος των προϊόντων κυμαίνεται από 26 έως 46 χιλιάδες ρούβλια. Ο τύπος μετάδοσης των μονάδων ισχύος είναι αλυσιδωτής ή μεταβλητός.Το πλεονέκτημα του ιμάντα κίνησης είναι η απαλότητα της διαδρομής. Μια φθαρμένη ζώνη είναι πιο εύκολο να αντικαταστήσετε μόνοι σας. Τα κιβώτια ταχυτήτων με αλυσίδα είναι συχνά εξοπλισμένα με όπισθεν, που καθιστά δυνατή την όπισθεν.

Το WG 900 προβλέπει τη χρήση πρόσθετου εξοπλισμού. Η συσκευή είναι εξοπλισμένη με τους δύο τροχούς και έναν κόφτη υψηλής ποιότητας. Ο εξοπλισμός παρέχει εργασίες υψηλής ποιότητας χωρίς απώλεια ισχύος, ακόμη και όταν καλλιεργούνται παρθένες εκτάσεις. Υπάρχει ένας επιλογέας ταχύτητας που ρυθμίζει δύο ταχύτητες εμπρός και 1 ταχύτητα όπισθεν.

Η μονάδα ισχύος 190 F είναι βενζίνης / ντίζελ. Λόγος συμπίεσης - 8,0, μπορεί να λειτουργήσει σε οποιοδήποτε καύσιμο. Εξοπλισμένο με σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή. Ένα λίτρο λαδιού είναι αρκετό για τον κινητήρα με πλήρη όγκο ρεζερβουάρ 6,5 λίτρων.

Μεταξύ των δημοφιλών μοντέλων, μπορεί κανείς να διακρίνει το 1WG900 χωρητικότητας 6,5 λίτρων. δευτ., καθώς και 1WG1100-D χωρητικότητας 9 λίτρων. με. Η δεύτερη έκδοση έχει κινητήρα 177F, άξονα PTO.

Για να αποφευχθούν ορισμένες βλάβες, τα τρακτέρ της μάρκας, όπως και κάθε άλλος εξοπλισμός, απαιτούν συντήρηση.

Η μονάδα έχει μερικά κύρια εξαρτήματα:

• μηχανή;
• μετάδοση;
• τροχοί?
• σύστημα οδήγησης.

Το κιτ εγκατάστασης κινητήρα περιλαμβάνει κινητήρα με σύστημα μετάδοσης και ισχύος.

Περιλαμβάνει:

• καρμπυρατέρ?
• μίζα;
• φυγοκεντρικός ελεγκτής ταχύτητας.
• κουμπί αλλαγής ταχύτητας.

Η μεταλλική πλάκα έχει σχεδιαστεί για να ρυθμίζει το βάθος της καλλιέργειας του εδάφους. Η τροχαλία τριών αυλακώσεων είναι σύστημα συμπλέκτη. Ο σιγαστήρας δεν παρέχεται στη σχεδίαση του τρακτέρ με τα πόδια και το φίλτρο αέρα τοποθετείται εάν υπάρχει κατάλληλο σύστημα ψύξης.

Η αρχή λειτουργίας του καλλιεργητή βασίζεται στη δράση του κοπτήρα. Πρόκειται για ξεχωριστά τμήματα, ο αριθμός των οποίων επιλέγεται ανάλογα με το απαιτούμενο πλάτος της καλλιεργούμενης έκτασης. Ένα άλλο σημαντικό σημείο που επηρεάζει τον αριθμό τους είναι ο τύπος του εδάφους. Σε βαριές και αργιλώδεις περιοχές, συνιστάται η μείωση του αριθμού των τμημάτων.

Το καλύμμα (μεταλλική πλάκα) τοποθετείται στο πίσω μέρος του μηχανήματος σε κάθετη θέση. Το πιθανό βάθος άροσης σχετίζεται με το μέγεθος των κοπτικών. Αυτά τα μέρη προστατεύονται με ειδική ασπίδα. Όταν είναι ανοιχτά και λειτουργούν, είναι εξαιρετικά επικίνδυνα μέρη. Μέρη του ανθρώπινου σώματος μπορούν να μπουν κάτω από τους περιστρεφόμενους κόπτες, τα ρούχα σφίγγονται σε αυτά. Για λόγους ασφαλείας, ορισμένα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με μοχλό έκτακτης ανάγκης. Δεν πρέπει να συγχέεται με τη μανέτα του γκαζιού και του συμπλέκτη.

Η συντήρηση του τρακτέρ είναι αδύνατη χωρίς ενέργειες όπως:

• ρύθμιση των βαλβίδων?
• έλεγχος λαδιού στον κινητήρα και στο κιβώτιο ταχυτήτων.
• καθαρισμός και ρύθμιση μπουζί.
• καθαρισμός του κάρτερ και της δεξαμενής καυσίμου.

Για να ρυθμίσετε την ανάφλεξη και να ρυθμίσετε τη στάθμη του λαδιού, δεν χρειάζεται να είστε «γκουρού» στην αυτοκινητοβιομηχανία. Οι κανόνες για τη λειτουργία των μοτοσικλετών περιγράφονται λεπτομερώς στις οδηγίες που επισυνάπτονται στην αγορασμένη μονάδα. Αρχικά, όλα τα στοιχεία ελέγχονται και ρυθμίζονται:

• τιμόνι για το ύψος του χειριστή.
• εξαρτήματα - για την αξιοπιστία της στερέωσης.
• ψυκτικό - για επάρκεια.

Εάν ο κινητήρας είναι βενζίνης, είναι πιο εύκολο να ξεκινήσετε το τρακτέρ με τα πόδια. Αρκεί να ανοίξετε τη βαλβίδα βενζίνης, να γυρίσετε το μοχλό αναρρόφησης στο "Start", να αντλήσετε το καρμπυρατέρ με χειροκίνητο μίζα και να ανοίξετε την ανάφλεξη. Ο βραχίονας αναρρόφησης τίθεται σε λειτουργία "Λειτουργία".

Τα ντίζελ της Lifan ξεκινούν με άντληση καυσίμου, το οποίο θα πρέπει να χυθεί σε όλα τα μέρη της μονάδας ισχύος. Για να γίνει αυτό, πρέπει να ξεβιδώσετε όχι μόνο τη βαλβίδα τροφοδοσίας, αλλά και κάθε σύνδεση που προέρχεται από αυτήν, μέχρι το ακροφύσιο. Μετά από αυτό, το αέριο ρυθμίζεται στη μεσαία θέση και πιέζεται αρκετές φορές. Στη συνέχεια, πρέπει να το τραβήξετε και να μην το αφήσετε μέχρι να φτάσει στο σημείο εκκίνησης.Στη συνέχεια, μένει να πατήσετε τον αποσυμπιεστή και τη μίζα.

Η παρακολούθηση του τρακτέρ προϋποθέτει τη συμμόρφωση με τους κανόνες λειτουργίας.

Βασικές στιγμές:

• έγκαιρη εξάλειψη της εμφανιζόμενης διαρροής.
• παρακολούθηση της λειτουργικότητας του κιβωτίου ταχυτήτων.
• περιοδική ρύθμιση του συστήματος ανάφλεξης.
• αντικατάσταση δακτυλίων εμβόλου.

Οι χρόνοι συντήρησης ορίζονται από τον κατασκευαστή. Για παράδειγμα, η Lifan συνιστά να καθαρίζετε τα συγκροτήματα του τρακτέρ μετά από κάθε χρήση. Το φίλτρο αέρα πρέπει να ελέγχεται κάθε 5 ώρες λειτουργίας. Η αντικατάστασή του θα απαιτηθεί μετά από 50 ώρες κίνησης της μονάδας.

Τα μπουζί πρέπει να ελέγχονται κάθε εργάσιμη ημέρα της μονάδας και να αντικαθίστανται μία φορά τη σεζόν. Συνιστάται να ρίχνετε λάδι στον στροφαλοθάλαμο κάθε 25 ώρες συνεχούς λειτουργίας. Το ίδιο λιπαντικό στο κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει μια φορά τη σεζόν. Με την ίδια συχνότητα, αξίζει να λιπαίνετε τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα στερέωσης. Πριν ξεκινήσετε τις εποχιακές εργασίες, ελέγχονται και, εάν είναι απαραίτητο, ρυθμίζονται όλα τα καλώδια και ένας ιμάντας.

Μετά από μακροχρόνια λειτουργία της συσκευής, δεν συνιστάται να αγγίζετε τα εξαρτήματα, ακόμη και αν υπάρχει ανάγκη επιθεώρησης ή συμπλήρωσης λαδιού. Καλύτερα να περιμένεις λίγο. Κατά τη λειτουργία, τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα θερμαίνονται, επομένως πρέπει να κρυώσουν. Εάν η συντήρηση του τρακτέρ εκτελείται σωστά και συνεχώς, αυτό θα βοηθήσει στην παράταση της διάρκειας ζωής της μονάδας για πολλά χρόνια.

Τα περισσότερα από τα προβλήματα στα motoblocks είναι πανομοιότυπα για όλους τους κινητήρες και τα συγκροτήματα. Εάν η μονάδα έχει χάσει την ισχύ της μονάδας ισχύος, ο λόγος μπορεί να είναι η αποθήκευση σε υγρό μέρος. Αυτό μπορεί να διορθωθεί με το ρελαντί της μονάδας ισχύος. Πρέπει να το ενεργοποιήσετε και να το αφήσετε να δράσει για λίγο. Εάν δεν αποκατασταθεί το ρεύμα, η αποσυναρμολόγηση και ο καθαρισμός παραμένουν. Ελλείψει δεξιοτήτων για αυτήν την υπηρεσία, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία.

Ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει λόγω:

• λάθος θέση (συνιστάται να κρατάτε τη συσκευή οριζόντια).
• έλλειψη καυσίμου στο καρμπυρατέρ (απαιτείται καθαρισμός του συστήματος καυσίμου με αέρα).
• μια βουλωμένη έξοδος δεξαμενής αερίου (η εξάλειψη περιορίζεται επίσης στον καθαρισμό).
• ένα αποσυνδεδεμένο μπουζί (η δυσλειτουργία αποκλείεται με την αντικατάσταση του εξαρτήματος).

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, αλλά κατά διαστήματα, είναι δυνατό:

• πρέπει να ζεσταθεί.
• το κερί είναι βρώμικο (μπορεί να καθαριστεί).
• το σύρμα δεν εφαρμόζει σφιχτά στο κερί (πρέπει να το ξεβιδώσετε και να το βιδώσετε προσεκτικά στη θέση του).

Όταν ο κινητήρας εμφανίζει ασταθείς στροφές κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης στο ρελαντί, η αιτία μπορεί να είναι το αυξημένο διάκενο του καλύμματος του κιβωτίου ταχυτήτων. Το ιδανικό μέγεθος είναι 0,2 cm.

Εάν το τρακτέρ αρχίζει να καπνίζει, είναι πιθανό να χυθεί βενζίνη χαμηλής ποιότητας ή να γέρνει πολύ η μονάδα. Μέχρι να καεί το λάδι που μπαίνει στο κιβώτιο ταχυτήτων, ο καπνός δεν θα σταματήσει.

Εάν ο εκκινητής της συσκευής τσιρίζει δυνατά, πιθανότατα το σύστημα τροφοδοσίας δεν είναι σε θέση να αντιμετωπίσει το φορτίο. Αυτή η βλάβη παρατηρείται επίσης όταν υπάρχει ανεπαρκές καύσιμο ή βουλωμένη βαλβίδα. Είναι απαραίτητο να εξαλειφθούν έγκαιρα οι εντοπισμένες ελλείψεις.

Τα κύρια προβλήματα με τα τρακτέρ με τα πόδια συνδέονται με την αστοχία του συστήματος ανάφλεξης. Για παράδειγμα, όταν σχηματίζεται ένα χαρακτηριστικό απόθεμα άνθρακα στα κεριά, αρκεί να το καθαρίσετε με γυαλόχαρτο. Το εξάρτημα πρέπει να πλυθεί με βενζίνη και να στεγνώσει. Εάν το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων δεν αντιστοιχεί στους τυπικούς δείκτες, αρκεί να τα λυγίσετε ή να τα ισιώσετε. Η παραμόρφωση των μονωτών σύρματος αλλάζει μόνο με την τοποθέτηση νέων συνδέσεων.

Παραβιάσεις υπάρχουν και στις γωνίες των κεριών. Παρουσιάζεται παραμόρφωση της μίζας του συστήματος ανάφλεξης. Αυτά τα προβλήματα εξαλείφονται με την αντικατάσταση εξαρτημάτων.

Πώς να ρυθμίσετε τις βαλβίδες του κινητήρα Lifan 168F-2,170F, 177F, δείτε το παρακάτω βίντεο.