Τα πάντα για τα τρακτέρ Honda με τα πόδια

Τα ιαπωνικά προϊόντα έχουν αποδείξει την απαράμιλλη ποιότητά τους εδώ και δεκαετίες. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι όταν επιλέγουν εξοπλισμό κηπουρικής, πολλοί προτιμούν συσκευές από τη Χώρα του Ανατέλλοντος Ήλιου. Ωστόσο, θα πρέπει να τα επιλέξετε προσεκτικά και η γνώση των κύριων χαρακτηριστικών θα είναι επίσης χρήσιμη.

Τα προϊόντα αυτής της μάρκας είναι επάξια σε ζήτηση σε διάφορες χώρες. Εκτιμάται για το ευρύ φάσμα των ταυτόχρονων λειτουργιών και την ποικιλία βοηθητικού εξοπλισμού. Το μόνο μειονέκτημα είναι η αυξημένη τιμή. Αλλά είναι υψηλό μόνο σε σύγκριση με τους κινέζους ομολόγους.

Τα αυτοκίνητα της Honda τα ξεπερνούν κατά πολύ σε:

• συνολική αξιοπιστία·
• ευκολία εκκίνησης του κινητήρα.
• την ικανότητά του να παράγει υψηλές στροφές για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς αρνητικές συνέπειες.
• απλότητα και ευκολία χρήσης.
• ΒΑΘΜΟΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ.

Μερικές φορές προκύπτει ένα σοβαρό πρόβλημα - το τρακτέρ με τα πόδια πηδά με τέρμα το γκάζι. Αυτό οφείλεται συχνά σε αδικαιολόγητα αδύναμη πρόσφυση. Για παράδειγμα, εάν, για να αυξηθεί η ταχύτητα, οι ιδιοκτήτες του εξοπλισμού εγκατέστησαν τροχούς από παλιά αυτοκίνητα.

Η Honda προσφέρει μια σειρά από τροποποιήσεις μοτομπλόκ, καθένα από τα οποία έχει τις δικές του αποχρώσεις. Η έκδοση FJ500 DER δεν αποτελεί εξαίρεση. Μια τέτοια συσκευή λειτουργεί καλά σε τεράστιες περιοχές. Ο μειωτήρας τύπου γραναζιού δεν έχει φθαρεί σχεδόν ποτέ. Οι σχεδιαστές κατάφεραν να λύσουν ένα άλλο σημαντικό έργο - να βελτιώσουν τη μεταφορά ισχύος από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Η καλλιεργούμενη λωρίδα κυμαίνεται από 35 έως 90 cm.

Τα κύρια χαρακτηριστικά είναι τα εξής:

• το βάθος της καλλιεργούμενης λωρίδας - 30 cm.
• συνολική ισχύς - 4,9 λίτρα. με.;
• 1 ταχύτητα όπισθεν?
• 2 ταχύτητες όταν κινείστε μπροστά.
• ξηρό βάρος - 62 kg.
• θάλαμος εργασίας του κινητήρα με όγκο 163 κ.εκ. εκ.;
• Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου - 2,4 λίτρα.

Το σετ παράδοσης, εκτός από τον ίδιο τον καλλιεργητή, περιλαμβάνει κολπάκι, χαλύβδινα φτερά και κοπτικά, χωρισμένα σε 3 τμήματα, καθώς και τροχό μεταφοράς. Για να επεκτείνετε τις δυνατότητες των motoblocks Honda, πρέπει να επιλέξετε προσεκτικά τα σωστά εξαρτήματα.

Μπορεί να χρησιμοποιηθεί:

• κόφτες?
• αντλίες κινητήρα?
• συσκευές διάτρησης?
• άροτρα?
• σβάρνες?
• προσαρμογείς?
• απλά ρυμουλκούμενα?
• hillers και πολλές άλλες πρόσθετες συσκευές.

Το Motoblock Honda 18 HP έχει χωρητικότητα 18 λίτρων. με. Αυτή η εντυπωσιακή απόδοση οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο γενναιόδωρο ρεζερβουάρ καυσίμου των 6,5 λίτρων. Το καύσιμο από αυτό εισέρχεται σε έναν τετράχρονο βενζινοκινητήρα. Η συσκευή διαθέτει 2 ταχύτητες εμπρός και 1 όπισθεν. Η καλλιεργούμενη λωρίδα έχει πλάτος από 80 έως 110 cm, ενώ η διαφορά στο βάθος βύθισης των εργαλείων είναι πολύ μεγαλύτερη - είναι 15-30 cm.

Το motoblock είναι αρχικά εξοπλισμένο με άξονα απογείωσης ισχύος. Σημαντική προσπάθεια που αναπτύχθηκε από τον κινητήρα, πιθανώς λόγω της μεγάλης μάζας - 178 kg. Η ιδιόκτητη εγγύηση για το τρακτέρ με τα πόδια είναι 2 χρόνια. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι αυτό το μοντέλο είναι βέλτιστο για εργασία με καρότσια και προσαρμογείς, συμπεριλαμβανομένων μεγάλων χώρων. Το καινοτόμο σύστημα διανομής του εύφλεκτου μείγματος δεν είναι το μόνο πλεονέκτημα, παρέχει επίσης:

• βαλβίδα αποσυμπίεσης (ευκολότερη εκκίνηση).
• σύστημα καταστολής κραδασμών.
• πνευματικοί τροχοί εξαιρετικής ικανότητας cross-country.
• καθολικές θέσεις για την προσάρτηση τοποθετημένων συσκευών.
• προβολέας μπροστινού φωτισμού.
• διαφορικά ενεργού τύπου για να σας βοηθήσουν να αλλάξετε γρήγορα κατεύθυνση.

Κατά την επισκευή ενός τρακτέρ με τα πόδια, χρησιμοποιούν συχνότερα:

• φίλτρα καυσίμου?
• ιμάντες χρονισμού και αλυσίδες.
• γραμμές καυσίμου?
• βαλβίδες και ανυψωτικά βαλβίδων.
• καρμπυρατέρ και τα επιμέρους εξαρτήματά τους·
• βραχίονες με μοτέρ.
• μανιατό;
• συναρμολογημένες εκκινητές?
• φίλτρα αέρα?
• έμβολα.

Οι κινητήρες της έκδοσης GX-160 χρησιμοποιούνται ευρέως όχι μόνο σε αυθεντικά μοτομπλόκ Honda, χρησιμοποιούνται επίσης από Ρώσους κατασκευαστές. Δεδομένου ότι αυτοί οι κινητήρες είναι σχεδιασμένοι να λειτουργούν για μεγάλο χρονικό διάστημα και σταθερά στις πιο σκληρές συνθήκες, οι απαιτήσεις για λιπαντικό είναι πολύ υψηλές. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι καινοτόμες εξελίξεις ελαχιστοποιούν την ανάγκη για λίπανση. Για την κανονική λειτουργία του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής χρειάζονται 0,6 λίτρα λαδιού.

Η εταιρεία συνιστά τη χρήση ενός ιδιόκτητου λιπαντικού τετράχρονου κινητήρα ή ενός προϊόντος παρόμοιας ποιότητας. Η ελάχιστη απαίτηση για εισαγωγή είναι η συμμόρφωση με μία από τις τρεις κατηγορίες:

• SF / CC;
• SG;
• CD.

Εάν είναι δυνατόν, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται πιο προηγμένα λάδια. Σε ρωσικές συνθήκες, προτιμώνται σκευάσματα με ιξώδες SAE 10W-30. Μην γεμίζετε υπερβολικά τον κινητήρα με λιπαντικό. Το ίδιο μείγμα που χρησιμοποιείται για τον κινητήρα μπορεί να εφαρμοστεί για τη λίπανση του κιβωτίου ταχυτήτων.

Όπως και άλλοι κατασκευαστές, η σειρά Honda έχει 8 λίτρα. με. λειτουργούν ως ένα είδος συνόρων. Το μόνο που είναι πιο αδύναμο είναι οι ελαφριές κατασκευές, η μάζα των οποίων δεν υπερβαίνει τα 100 κιλά. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το κιβώτιο ταχυτήτων έχει σχεδιαστεί για 2 ταχύτητες εμπρός και 1 ταχύτητα όπισθεν. Το πρόβλημα σχετίζεται με κακή απόδοση.

Το μοντέλο κινητήρα GX-120 δημιουργεί δύναμη εργασίας 3,5 λίτρων. με. (δηλαδή δεν είναι κατάλληλο για επαγγελματικά τρακτέρ με τα πόδια). Τετράχρονος κινητήρας χωρητικότητας θαλάμου καύσης 118 κυβικών μέτρων. βλ. λαμβάνει καύσιμο από μια δεξαμενή σχεδιασμένη για 2 λίτρα. Η ωριαία κατανάλωση βενζίνης είναι 1 λίτρο. Επιτρέπει στον άξονα να περιστρέφεται με ταχύτητα 3600 στροφών ανά λεπτό. Το κάρτερ λαδιού μπορεί να χωρέσει έως και 0,6 λίτρα γράσου.

Η διαδρομή ενός μονοκύλινδρου είναι 6 cm, ενώ η διαδρομή του εμβόλου είναι 4,2 cm. Το λιπαντικό διανέμεται με ψεκασμό. Όλα τα μοτομπλόκ όπου είναι εγκατεστημένος ένας τέτοιος κινητήρας εκκινούνται αποκλειστικά με χειροκίνητη μίζα. Υπάρχουν όμως κάποιες τροποποιήσεις με τους ηλεκτρικούς εκκινητήρες. Παρά τη φαινομενικά χαμηλή απόδοση, στις περισσότερες περιπτώσεις είναι αρκετά επαρκής.

Οι σχεδιαστές φρόντισαν για την άψογη διάταξη του εκκεντροφόρου, ενώ συγχρονίστηκαν και οι βαλβίδες. Αυτό κατέστησε δυνατό να γίνει ο κινητήρας πιο οικονομικός.

Επιπροσθέτως:

• μειωμένη δόνηση?
• αυξημένη σταθερότητα?
• απλοποιημένη εκκίνηση.

Αντιμετωπίζει καλά ακόμη και με παρατεταμένη έκθεση σε αντίξοες συνθήκες. Οι βαλβίδες του μονοκύλινδρου βρίσκονται στο πάνω μέρος. Ο άξονας είναι τοποθετημένος οριζόντια. Σε συνδυασμό με τη στοχαστική ψύξη του αέρα, αυτό διασφαλίζει την ομαλή λειτουργία και εάν δεν απαιτείται αυτή η ισχύς, τότε το GX-160 είναι περιορισμένο.

Ανεξάρτητα από το μοντέλο κινητήρα, είναι απαραίτητο να ρυθμίζετε περιοδικά τις βαλβίδες HS. Για να αλλάξετε τα κενά τους, εφαρμόστε:

• κλειδιά?
• κατσαβίδια?
• styli (συχνά αντικαθίστανται στο σπίτι με λεπίδες ξυραφιών ασφαλείας).

Ακόμη και οι ιαπωνικοί κινητήρες μερικές φορές δεν ξεκινούν ή λειτουργούν άνισα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο, πρώτα απ 'όλα, να αλλάξετε τη βενζίνη και το μπουζί. Εάν αυτό δεν βοηθήσει, αφαιρέστε το φίλτρο αέρα, ελέγξτε τον κινητήρα χωρίς αυτό και, στη συνέχεια, δείτε εάν ο εύκαμπτος σωλήνας για την απόρριψη του καυσίμου στη δεξαμενή είναι τσιμπημένος. Στο σύστημα ανάφλεξης, μόνο το κενό από το μαγνητό στο σφόνδυλο υπόκειται σε ρύθμιση, είναι επίσης δυνατό να διορθωθεί το knock-out του κλειδιού του σφονδύλου (που αλλάζει τη γωνία ανάφλεξης). Για αντικατάσταση ιμάντα σε GCV-135, GX-130, GX-120, GX-160, GX2-70 και GX-135, επιτρέπονται μόνο πιστοποιημένα ανάλογα.

Δείτε παρακάτω για περισσότερες λεπτομέρειες.