Αντάπτορες για motoblock με τιμόνι

Το τρακτέρ με τα πόδια είναι ένας μηχανοποιημένος βοηθός του κηπουρού, ο οποίος μειώνει το κόστος εργασίας και την υγεία του χρήστη. Όταν συνδυάζεται με αντάπτορα τιμονιού, αυτή η συσκευή αυξάνει την οδηγική άνεση και μειώνει περαιτέρω την άσκηση.

Στην πραγματικότητα, ο προσαρμογέας σας επιτρέπει να μετατρέψετε το τρακτέρ με τα πόδια σε ένα είδος μίνι τρακτέρ. Από το υλικό αυτού του άρθρου, θα μάθετε τη συσκευή του προσαρμογέα, τον σκοπό, τις ποικιλίες, τις αποχρώσεις εγκατάστασης και τις λεπτές λεπτομέρειες λειτουργίας.

Ο σχεδιασμός του αντάπτορα για το τρακτέρ με τα πόδια δεν είναι τίποτα άλλο από μια απλή συσκευή-ρυμουλκούμενο ή τρόλεϊ με πλαίσιο και κάθισμα για τον χειριστή, το οποίο συνδέεται με το τρακτέρ με τα πόδια. Αυτή η συσκευή είναι βολική στο ότι, όταν προστίθεται σε τρακτέρ με τα πόδια, αυξάνει σημαντικά τη λειτουργικότητά της, αλλά ταυτόχρονα δεν απαιτεί εγγραφή, όπως συμβαίνει με ένα τρακτέρ. Το σύστημα παρέχεται με τροχούς και μπορεί επίσης να παρέχει στερέωση εξαρτημάτων. Με τη βοήθεια αυτής της μονάδας, μπορείτε να μετατρέψετε το τρακτέρ με τα πόδια σε συσκευή μεταφοράς εμπορευμάτων.

Ο προσαρμογέας μπορεί να είναι εργοστασιακός ή ιδιοκατασκευασμένος. Ωστόσο, ανεξάρτητα από αυτό, η συσκευή του θα αποτελείται από βασικά στοιχεία εργασίας. Οι διαφορές θα καθοριστούν από τον τύπο της μονάδας. Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με τιμόνι, το οποίο απλοποιεί πολύ τον έλεγχο του τεχνικού κατά τη διάρκεια της εργασίας. Η ίδια η δομή μπορεί να είναι μακρά ή μικρή. Δεδομένης της ελαφρότητας της κατηγορίας, το προϊόν μπορεί να συνδεθεί όχι μόνο σε δύο, αλλά και σε έναν τροχό του τρακτέρ.

Ο σχεδιασμός του προσαρμογέα προβλέπει την παρουσία ενός συστήματος διεύθυνσης, το οποίο κατασκευάζεται με τη μορφή ξεχωριστής μονάδας, καθώς και ενός άκαμπτου συνδέσμου, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη σύνδεση με μηχανοκίνητα οχήματα.

Συχνά αγοράζουν άροτρο, σβάρνα, λόφο, χλοοκοπτικό, φυσητήρα χιονιού, εκσκαφέας πατάτας και φυτευτή πατάτας. Η υπόλοιπη συσκευή μπορεί να ονομαστεί άνετη - ο χειριστής κάθεται σε αυτήν.

Η συσκευή αποτελείται από ένα πλαίσιο, ένα κάθισμα για τον χρήστη, δύο τροχούς, έναν άξονα και έναν μηχανισμό κοτσαδόρου. Το κάθισμα είναι στερεωμένο σε ένα πλαίσιο που είναι προσαρτημένο στο πλαίσιο. Οι τροχοί του προσαρμογέα για ένα motoblock με έλεγχο διεύθυνσης μπορεί να είναι διαφορετικοί, ανάλογα με το σκοπό του εξοπλισμού. Για παράδειγμα, οι μεταλλικές επιλογές χρησιμοποιούνται για την εργασία με το χώμα, οι αντίστοιχοι από καουτσούκ χρησιμοποιούνται για την κίνηση στο δρόμο.

Συνδέοντας με ένα τρακτέρ με τα πόδια, προκύπτει μια πλήρης κατασκευή με τέσσερις τροχούς. Παρά το γεγονός ότι δεν υπακούει στους κανονισμούς (δεν εγγράφεται) και μια τέτοια μονάδα δεν μπορεί να οδηγηθεί σε δημόσιους δρόμους, η τεχνική είναι απαραίτητη στην καθημερινή ζωή για κάθε ιδιοκτήτη ιδιωτικής κατοικίας με προσωπικό οικόπεδο.

Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό του αντάπτορα για ένα motoblock με τιμόνι είναι το γεγονός ότι παρέχει έλεγχο τόσο των μπροστινών όσο και των πίσω τροχών. Η ίδια η τεχνική είναι αρκετά απλή στη λειτουργία.

Ο μηχανισμός σύζευξης του προσαρμογέα είναι κατασκευασμένος από χάλυβα ή χυτοσίδηρο με συγκόλληση. Σας επιτρέπει να στερεώσετε το καρότσι στο τρακτέρ με τα πόδια.Σε αυτή την περίπτωση, το καλύτερο σύστημα είναι η επιλογή τοποθέτησης σε σχήμα U, η οποία έχει αποδείξει τη σταθερότητά της στην πράξη. Ο αντάπτορας ζυγίζει κατά μέσο όρο 20-22 κιλά, μπορεί να έχει χωρητικότητα έως και 100 κιλά. Η ταχύτητα της κίνησής του μαζί με το τρακτέρ με τα πόδια μπορεί να ξεπεράσει τα 10 km/h.

Το τιμόνι του προσαρμογέα του τρακτέρ είναι βολικό στο ότι:

• εξαλείφεται η ανάγκη για περπάτημα για μηχανοκίνητα οχήματα.
• το δυναμικό έλξης του τρακτέρ με τα πόδια έχει γίνει πλήρως αντιληπτό.
• η λειτουργικότητα του γεωργικού εξοπλισμού αυξάνεται.
• απλοποιεί τη μεταφορά της μονάδας σε μια συγκεκριμένη περιοχή επεξεργασίας.
• ευκολότερος έλεγχος - δεν απαιτείται περισσότερη προσπάθεια χειριστή.
• η δομή μπορεί να αποσυναρμολογηθεί εάν είναι απαραίτητο.
• υπάρχει επαρκής ισορροπία σε όλους τους άξονες.

Οι αντάπτορες τιμονιού μπορούν να ταξινομηθούν ανάλογα με τη διάταξη των τροχών. Ο μηχανισμός διεύθυνσης εκτελείται σε ξεχωριστή μορφή κόμβου. Οι τροχοί με την επιλογή κίνησης του τιμονιού μπορούν να βρίσκονται μπροστά και πίσω. Όσον αφορά τη θέση του μηχανισμού διεύθυνσης, εξαρτάται από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και τα ανταλλακτικά, επειδή κατά τη λειτουργία δεν μπορεί να αποφευχθεί η επισκευή και η αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων.

Τα μοντέλα με τον προσαρμογέα μπροστά ονομάζονται παραλλαγές μπροστινού τιμονιού. Σε τέτοιες τροποποιήσεις, ο κινητήρας είναι ένα είδος τρακτέρ ολόκληρης της μονάδας. Εάν ο προσαρμογέας βρίσκεται στο πίσω μέρος και το τρακτέρ πρέπει να τον τραβήξει κατά μήκος, μια τέτοια συσκευή ονομάζεται κίνηση στους πίσω τροχούς. Με άλλα λόγια, εάν ο προσαρμογέας βρίσκεται μπροστά από το τρακτέρ με τα πόδια, αυτό είναι προϊόν μπροστινού τύπου και αν είναι πίσω, τότε το πίσω.

Ο αγοραστής κάνει ο ίδιος την επιλογή αυτής ή εκείνης της επιλογής, με βάση τις δικές του προτιμήσεις.

Ωστόσο, μπορείτε να δείτε την επιλογή όπου ο προσαρμογέας βρίσκεται πιο κοντά στον κινητήριο άξονα. Σε αυτήν την περίπτωση, το βάρος του χειριστή θα δημιουργήσει ένα πρόσθετο φορτίο, εμποδίζοντας το τρακτέρ να πηδήξει από το έδαφος ενώ λειτουργεί ο εξοπλισμός.

Με βάση την ποικιλία, οι αντάπτορες μπορούν να ταξινομηθούν σε αντάπτορες αμαξώματος και σε αντάπτορες χωρίς σώμα. Τα πρώτα προβλέπουν τη μεταφορά εμπορευμάτων, τα δεύτερα είναι πιο κατάλληλα για άροση. Ανάλογα με την ισχύ της μονάδας, οι προσαρμογείς συνδέονται με το τρακτέρ μέσω μιας μακριάς ή κοντής ράβδου έλξης. Οι πρώτες τροποποιήσεις χρησιμοποιούνται σε βαρέα οχήματα, οι δεύτερες χρησιμοποιούνται σε ελαφρά οχήματα.

Εξετάστε την αρχή της εγκατάστασης ενός προσαρμογέα με τιμόνι χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός μοντέλου για ένα τρακτέρ KtZ με κολόνα τιμονιού. Η σύνδεση του προσαρμογέα με το τρακτέρ ξεκινά με την τοποθέτηση του ρυμουλκούμενου στον πείρο του μηχανοκίνητου οχήματος, ο οποίος βρίσκεται στο μπροστινό του μέρος. Ο κόμπος στερεώνεται με καρφίτσα. Μετά από αυτό, πρέπει να αναδιατάξετε το αέριο στη θέση κάτω από το κάθισμα, μεταφέροντάς το με το δικό σας καλώδιο. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί 10 και ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε το μοχλό ελέγχου του γκαζιού, αφαιρέστε το πάνω βύσμα κάτω από το κάθισμα, τοποθετήστε το καλώδιο. Αλλάξτε το μπουλόνι εάν χρειάζεται, γιατί ανάλογα με το μοντέλο του προσαρμογέα, μπορεί να αποδειχθεί μεγαλύτερο από το απαραίτητο.

Στη συνέχεια, τα μπουλόνια σφίγγονται με ένα κλειδί 10. Κατά την αναδιάταξη του αερίου, βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο δεν παρεμβαίνει πουθενά. Το τιμόνι αφαιρείται από το τρακτέρ με τα πόδια και οι ντίζες του συμπλέκτη και το ξεκλείδωμα του κιβωτίου ταχυτήτων απαγκιστρώνονται. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το τιμόνι χρησιμοποιώντας μια βάση για ευκολία στη χρήση. Αφού αφαιρέσετε το τιμόνι, αφαιρέστε το στήριγμα, προχωρήστε στην τοποθέτηση των πεντάλ. Σε αυτό το στάδιο της εργασίας, χρησιμοποιούν ένα καλώδιο με πλάκα προσαρμογέα, το οποίο περιλαμβάνεται στη συσκευασία του προσαρμογέα.

Η πλάκα τοποθετείται στο φτερό του τρακτέρ και στερεώνεται με μπουλόνι και παξιμάδι. Ο μοχλός, βιδωμένος στο καλώδιο, τοποθετείται στη θέση του βραχίονα κυλίνδρου. Μετά από αυτό, βάζουν το δεύτερο καλώδιο, το στερεώνουν και το στερεώνουν στο εγκατεστημένο στήριγμα, το στερεώνουν μέχρι να επιτρέψει τη στιγμή στο καλώδιο να περπατήσει.

Τώρα πρέπει να ρυθμίσετε το ταξίδι προς τα εμπρός στο δεξί πεντάλ. Δεν χρειάζεται να το αφαιρέσετε για αυτό. Στην πορεία, ρυθμίστε τους κόμβους, ελέγχοντας την τάση της εμπρόσθιας διαδρομής... Μετά από αυτό, εγκαθίσταται το αντίστροφο.

Ανεξάρτητα από τον τύπο του συναρμολογημένου και συνδεδεμένου προϊόντος, πρέπει να ξεκινήσετε να εργάζεστε με αυτό λαμβάνοντας υπόψη τους κανόνες ασφαλείας. Πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα, πρέπει να πραγματοποιήσετε οπτική επιθεώρηση του εξοπλισμού για να αποκλείσετε ορατές ζημιές και δυσλειτουργίες. Μην προσθέτετε καύσιμο στη δεξαμενή καυσίμου ενώ ο κινητήρας λειτουργεί.

Εάν ακουστεί ένας μη φυσιολογικός θόρυβος κατά την ενεργοποίηση, πρέπει να σταματήσετε τον κινητήρα και να εντοπίσετε την αιτία του προβλήματος.

Κατά τη διαδικασία, οι επιφάνειες εργασίας των εξαρτημάτων συνήθως επεξεργάζονται. Η διάρκεια λειτουργίας, κατά κανόνα, διαφέρει για προϊόντα διαφορετικών εμπορικών σημάτων και τροποποιήσεων. Σε ορισμένες ποικιλίες, μπορεί να είναι έως και 20 ώρες ή περισσότερο. Αυτή τη στιγμή, δεν πρέπει να φορτώσετε τον εξοπλισμό στο μέγιστο βαθμό.

Μια σύσταση είναι να αλλάξετε το λάδι μετά τις πρώτες πέντε ώρες λειτουργίας. Όσον αφορά το ζέσταμα του κινητήρα, αυτό πρέπει να γίνει σε μεσαίες στροφές χωρίς φορτίο για περίπου τρία λεπτά.

Με βάση την τροποποίηση του τρακτέρ με τα πόδια, τις πρώτες ώρες λειτουργίας του απαιτείται η λειτουργία της μονάδας στην πρώτη ταχύτητα (με τη μεσαία θέση του μοχλού γκαζιού). Είναι σημαντικό να προσπαθήσετε να αποφύγετε όχι μόνο τη μέγιστη, αλλά και την ελάχιστη ταχύτητα.... Στο τέλος της χρήσης της τεχνικής, πρέπει να ελέγξετε τη στεγανότητα των συνδέσεων με σπείρωμα.

Πριν από την εργασία, πρέπει να επιθεωρήσετε την τοποθεσία και να αφαιρέσετε πέτρες, καθώς και μεγάλα συντρίμμια. Γενικά, όταν εργάζεστε με μηχανοκίνητα οχήματα, πρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς τη διατήρηση της καθαρότητάς του, να ελέγχετε την αντοχή της στερέωσης των διαθέσιμων στοιχείων προσαρμογέα και του τρακτέρ με τα πόδια, συμπεριλαμβανομένων των εξαρτημάτων.

Κατά κανόνα, πρέπει να ελέγχετε τη στάθμη λαδιού κάθε φορά που το ενεργοποιείτε, να το αντικαθιστάτε τουλάχιστον κάθε έξι μήνες. Ελέγξτε τα φίλτρα αέρα πριν ξεκινήσετε απευθείας τη μονάδα. Το καθαρίζουν καθώς λερώνεται ή κάθε τρεις μήνες. Το κάρτερ καθαρίζεται κάθε έξι μήνες. Εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσουν αναλώσιμα, προσπαθούν να αγοράσουν γνήσια ανταλλακτικά ή παρόμοια ως προς τα ποιοτικά χαρακτηριστικά.

Θα βοηθήσουν στην παράταση της διάρκειας ζωής του γεωργικού εξοπλισμού και δεν θα προκαλέσουν ζημιά στον κινητήρα. Όσον αφορά τον καθαρισμό του φίλτρου αέρα, αυτό είναι απαραίτητο για να διατηρείται το καρμπυρατέρ σε κατάσταση λειτουργίας.

Οι επισκευές πραγματοποιούνται σε καλά αεριζόμενο χώρο με τον κινητήρα σβηστό. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να εξασφαλιστεί επαρκής εξαερισμός στην περιοχή εργασίας.Τα καυσαέρια είναι επικίνδυνα για την ανθρώπινη υγεία και μπορεί να είναι θανατηφόρα σε περίπτωση εισπνοής. Αποθηκεύστε τα μηχανοκίνητα οχήματα σε ξηρό αεριζόμενο χώρο..

Δεν συνιστάται να το αφήνετε έξω κατά τη θερινή περίοδο, ειδικά εάν η βάση του καθίσματος του χειριστή είναι κατασκευασμένη από ξύλο και όχι από πλαστικό. Για να παρατείνετε τα ποιοτικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά κατά την αποθήκευση της μονάδας σε εξωτερικό χώρο, καλύψτε την με ένα κάλυμμα μουσαμά.

Το παρακάτω βίντεο αφορά τον προσαρμογέα στο motoblock με χειριστήριο διεύθυνσης.