Τα πάντα για τους άξονες μίνι τρακτέρ

Όταν κατασκευάζετε ή εκσυγχρονίζετε μόνοι σας τα γεωργικά σας μηχανήματα, πρέπει να γνωρίζετε όλες τις περιπλοκές της εργασίας με τις γέφυρες του. Μια επαγγελματική προσέγγιση σάς επιτρέπει να εγγυηθείτε την εξάλειψη όλων των δυσκολιών κατά τη διάρκεια της εργασίας. Ας προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε αυτό το θέμα βαθύτερα.

Η μπροστινή δέσμη σε ένα μίνι τρακτέρ είναι συνήθως κατασκευασμένη από πλήμνη και δίσκους φρένων.

Το έργο αυτής της δοκού πρέπει να είναι συνεπές με τη δράση:

• μενταγιόν?
• ανυψωτικές συσκευές?
• κολόνα τιμονιού?
• πίσω φτερά?
• συσκευή πέδησης.

Αλλά πολύ πιο συχνά, αντί για αυτοσυναρμολογούμενες δοκούς, χρησιμοποιούνται ειδικές γέφυρες από αυτοκίνητα VAZ.

Τα πλεονεκτήματα αυτής της λύσης είναι:

• σχεδόν ανεξάντλητες δυνατότητες προσαρμογής εξαρτημάτων.
• μια μεγάλη γκάμα διαθέσιμων μοντέλων (μπορείτε να βάλετε οποιονδήποτε πίσω άξονα Zhiguli).
• η επιλογή του τύπου του οχήματος είναι αποκλειστικά στη διακριτική ευχέρεια του αγρότη.
• απλοποίηση της επακόλουθης αγοράς ανταλλακτικών·
• εξοικονόμηση κόστους σε σύγκριση με την κατασκευή από την αρχή.
• αποκτώντας ένα αξιόπιστο και σταθερό μηχάνημα, ακόμη και σε δύσκολες συνθήκες.

Όπως δείχνει η πρακτική, τα μίνι τρακτέρ κατασκευάζονται χωρίς να συντάσσονται σχέδια:

• αναξιόπιστος;
• χαλάσει γρήγορα?
• δεν έχουν την απαραίτητη σταθερότητα (μπορούν να ανατραπούν ακόμη και σε μη απότομη ανάβαση ή κατάβαση).

Κάθε αλλαγή που επηρεάζει το πλαίσιο αντικατοπτρίζεται απαραίτητα στο διάγραμμα. Η ανάγκη να βραχυνθεί η γέφυρα προκύπτει συνήθως όταν αλλάζουν οι παράμετροι του πλαισίου. Αυτή η λύση μπορεί να βελτιώσει σημαντικά τα καταναλωτικά χαρακτηριστικά του οχήματος. Είναι σημαντικό ότι εξοικονομείται επιπλέον ενέργεια. Σημειώνεται επίσης ότι η βράχυνση μιας τυπικής γέφυρας βελτιώνει την επίπλευση και όσο μικρότερη είναι η γέφυρα, τόσο μικρότερη γίνεται η ακτίνα στροφής.

Σύμφωνα με ένα παρόμοιο σχέδιο, μπορείτε να φτιάξετε μια γέφυρα, ακόμη και μια κορυφαία, για οποιοδήποτε μίνι τρακτέρ. Αλλά εάν χρησιμοποιείτε μια δοκό, τότε μπορείτε να αρνηθείτε να εγκαταστήσετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων. Ως αποτέλεσμα, ο σχεδιασμός θα είναι απλοποιημένος και φθηνότερος. Εξάλλου, η δοκός Zhiguli περιέχει ήδη το απαιτούμενο συγκρότημα γραναζιών από προεπιλογή. Οι εγκάρσιες δοκοί για τρακτέρ μινιατούρες κατασκευάζονται με χρήση χαλύβδινων γωνιών ή τετράγωνων τμημάτων σωλήνα. Κατά τη δημιουργία ενός κινητήριου άξονα, πρέπει να θυμόμαστε ότι είναι αυτός που συνδέει τον κινητήρα και το ζεύγος τροχών και επίσης μεταφέρει τη δύναμη που δημιουργείται από τον κινητήρα σε αυτούς. Για να λειτουργήσει κανονικά αυτή η δέσμη, παρέχεται ένα ενδιάμεσο μπλοκ cardan. Η ποιότητα κατασκευής του κινητήριου άξονα εξαρτάται από:

• στροφές?
• σταθεροποίηση των τροχών?
• λήψη από το πλαίσιο του μίνι τρακτέρ, που δημιουργείται από τους κινητήριους τροχούς της δύναμης ώθησης.

Οι περιστροφικοί δακτύλιοι, ωστόσο, είναι ήδη κατασκευασμένοι από σωλήνες με προφίλ. Τα τμήματα ενός τέτοιου προφίλ ολοκληρώνονται με την προσδοκία εγκατάστασης ρουλεμάν. Τα καλύμματα από χάλυβα CT3 είναι χρήσιμα για σφιχτό κλείσιμο. Το τμήμα όπου βρίσκονται τα ρουλεμάν κυλίνδρων και ο κλωβός συγκολλάται στο κέντρο της εγκάρσιας δοκού.Ειδικά μπουλόνια θα σας επιτρέψουν να στερεώσετε τη γέφυρα στους δακτυλίους της ίδιας δοκού. Είναι πολύ σημαντικό τα μπουλόνια να είναι πιο ισχυρά, διαφορετικά δεν θα κρατήσουν τη δομή - επομένως η αντίστροφη κίνηση πρέπει να υπολογιστεί προσεκτικά εκ των προτέρων.

Αυτή η εργασία ξεκινά με το κόψιμο του ελατηρίου. Η ακραία φλάντζα αφαιρείται. Μόλις απελευθερωθεί, πρέπει να μετρήσετε τον ημιάξονα με την τιμή που υποδεικνύεται στο σχέδιο. Το απαιτούμενο τμήμα κόβεται με μύλο. Πρέπει να μείνει μόνο του προς το παρόν - και να προχωρήσετε στο επόμενο βήμα. Το τμήμα είναι εφοδιασμένο με μια εγκοπή, κατά μήκος της οποίας στη συνέχεια προετοιμάζεται μια αυλάκωση. Γίνεται ένα πέρασμα στο εσωτερικό του κυπέλλου. Στη συνέχεια, οι ημιάξονες ενώνονται μεταξύ τους. Πρέπει να συγκολλούνται αυστηρά σύμφωνα με τις εφαρμοζόμενες σημάνσεις. Μόλις ολοκληρωθεί η συγκόλληση, ο άξονας του άξονα εισάγεται στη γέφυρα και συγκολλάται σε αυτήν, αυτή η διαδικασία επαναλαμβάνεται με τον άλλο άξονα άξονα.

Για άλλη μια φορά τονίζουμε ότι η πληρότητα των μετρήσεων είναι πολύ σημαντική. Κάποιοι DIYers την αγνοούν. Ως αποτέλεσμα, τα στοιχεία συντομεύονται άνισα. Μετά την εγκατάσταση τέτοιων γεφυρών σε ένα μίνι τρακτέρ, αποδεικνύεται ότι είναι κακώς ισορροπημένο και χάνει τη σταθερότητα. Οι περιστρεφόμενες γροθιές και το σύμπλεγμα φρένων μπορούν να αφαιρεθούν με ασφάλεια από το ίδιο αυτοκίνητο VAZ. Οι πίσω άξονες των μίνι τρακτέρ πρέπει να προστατεύονται από κρούσεις.

Μεγάλη σημασία έχει και η σωστή λειτουργία του μίνι τρακτέρ μετά τη συναρμολόγηση. Οι άξονες μπορεί να χαλάσουν γρήγορα εάν το λάδι αντικατασταθεί ακανόνιστα. Συνιστάται να χρησιμοποιείτε ακριβώς τον τύπο λιπαντικού που προτείνει ο κατασκευαστής του κιβωτίου ταχυτήτων. Έχοντας το φτιάξετε μόνοι σας ή συντομεύοντας τη γέφυρα, μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε όχι μόνο σε ένα ανεξάρτητα συναρμολογημένο μικροσκοπικό τρακτέρ. Ένα τέτοιο εξάρτημα είναι επίσης χρήσιμο ως αντικατάσταση παραμορφωμένων εξαρτημάτων σε σειριακές συσκευές.

Προκειμένου να μεγιστοποιηθεί η ικανότητα μεταξύ χωρών, προτιμώνται εξαρτήματα εργασίας όχι από VAZ, αλλά από UAZ. Ανεξάρτητα από το συγκεκριμένο μοντέλο, όσο λιγότερες αλλαγές γίνουν στη σχεδίαση της ανάρτησης, τόσο πιο σταθερός και αξιόπιστος θα είναι ο μηχανισμός. Άλλωστε, οι ερασιτέχνες μηχανικοί δεν θα μπορούν να υπολογίσουν και να προετοιμάσουν τα πάντα τόσο με ακρίβεια και σαφήνεια όσο οι έμπειροι μηχανικοί. Αλλά είναι αρκετά αποδεκτό να συναρμολογήσετε ένα μίνι τρακτέρ από ανόμοια μέρη. Υπάρχουν γνωστές λύσεις στις οποίες ο πίσω άξονας λαμβάνεται από το UAZ και ο μπροστινός άξονας από το μοντέλο Zaporozhets 968, και τα δύο μέρη θα πρέπει να κοπούν.

Τώρα ας δούμε πώς να συντομεύσετε σωστά τη γέφυρα από τα αυτοκίνητα από το Ulyanovsk, συνδεδεμένα με δύο τροχούς πίσω. Λόγω κάποιων διαφορών στο σχεδιασμό, η προσέγγιση που χρησιμοποιείται για εξαρτήματα από το VAZ δεν είναι κατάλληλη. Αφού αφαιρέσετε τους άξονες των αξόνων, πρέπει να κόψετε το "απόθεμα". Ένας ειδικός σωλήνας τοποθετείται στο σημείο της τομής για να βοηθήσει στην ευθυγράμμιση. Ο σωλήνας πρέπει να ζεματιστεί προσεκτικά για να μην πέσει.

Ο μισός άξονας κόβεται. Η απαιτούμενη τρύπα γίνεται σε αυτό χρησιμοποιώντας έναν τόρνο. Έχοντας συγκολλήσει και στις δύο πλευρές, κόψτε την περίσσεια μετάλλου. Αυτό ολοκληρώνει την κατασκευή μιας αυτοδημιούργητης γέφυρας. Απομένει μόνο να το βάλουμε σωστά και να το διορθώσουμε. Μπορείτε επίσης να φτιάξετε ένα μίνι τρακτέρ με τα χέρια σας με μια γέφυρα από τη Niva. Είναι σημαντικό ότι η διάταξη των τροχών ενός τέτοιου οχήματος είναι 4x4. Ως εκ τούτου, είναι ιδανικό για εργασία σε δύσκολα εδάφη. Σημαντικό: αξίζει να χρησιμοποιείτε, όποτε είναι δυνατόν, εξαρτήματα από έναν μηχανισμό. Τότε η συναρμολόγηση θα είναι αισθητά πιο εύκολη.

Απαγορεύεται αυστηρά η χρήση ανταλλακτικών που είναι φθαρμένα ή ραγισμένα. Αλλά η εγκατάσταση γεφυρών από το "Niva" στο πλαίσιο του ίδιου αυτοκινήτου είναι αρκετά αποδεκτή και ακόμη και επιθυμητή. Θα είναι ακόμα καλύτερα αν πάρουν το κιβώτιο ταχυτήτων και τον μηχανισμό διανομής από εκεί. Η δομή στήριξης μπροστά είναι συνήθως εξοπλισμένη με πλήμνες από τους μπροστινούς τροχούς.Αυτή η λύση επιτρέπει τη μετατόπιση της γέφυρας σε δύο επίπεδα ταυτόχρονα.

Είναι πολύ πιθανό να πάρετε γέφυρες από το GAZ-24. Αλλά θα είναι απαραίτητο να ενισχυθεί η δομή. Εάν το αυτοκίνητο πολύ σπάνια συναντά κάτι, επειδή δεν κάνει πίστα, τότε για ένα μίνι τρακτέρ αυτός είναι ο κύριος τρόπος λειτουργίας. Η απροσεξία σε μια τέτοια στιγμή απειλεί να καταστρέψει τη γέφυρα και ακόμη και άλλα μέρη του πλαισίου.

Για το πόσο εύκολο είναι να κοντύνετε γέφυρες και να κόψετε σφήνες, δείτε το επόμενο βίντεο.