Γεμίζοντας το δρόμο με μπάζα

Συχνά, ένας χωματόδρομος χρησιμοποιείται ως είσοδος σε εξοχική κατοικία ή εξοχική κατοικία. Όμως με την πάροδο του χρόνου, λόγω της εντατικής χρήσης και της έκθεσης στη βροχή, γίνεται πρακτικά άχρηστο, εμφανίζονται λάκκοι και λακκούβες πάνω του. Ένας από τους πιο κερδοφόρους τρόπους για να αποκαταστήσετε έναν τέτοιο δρόμο, για να τον κάνετε ομοιόμορφο και δυνατό, είναι να προσθέσετε μπάζα.

Η εγκατάσταση του οδοστρώματος με την απόρριψη θρυμματισμένης πέτρας είναι μια αρκετά περίπλοκη διαδικασία. Εδώ δεν θα αρκεί απλώς να γεμίσετε την υπάρχουσα πίστα χωρίς πρόσθετες διαδικασίες παραγωγής, όπως το ramming. Η γέμιση γίνεται σε στρώσεις. Οι στρώσεις έχουν πάχος από 20 έως 40 εκατοστά, ανάλογα με τις συνθήκες στις οποίες εκτελείται η εργασία. Αυτό σας επιτρέπει να αποστραγγίζετε το νερό της βροχής όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά και να κατανέμετε το φορτίο στην πίτα του δρόμου, επεκτείνοντας τον πόρο του.

Με την έγκαιρη συντήρηση - προσθήκη θρυμματισμένης πέτρας - μπορεί να διαρκέσει πολύ, μόνο ελαφρώς κατώτερη σε ποιότητα από την άσφαλτο ή το οδόστρωμα από σκυρόδεμα.

Πλεονεκτήματα πλήρωσης του δρόμου με μπάζα:

• προσιτές τιμές για υλικά.

• ανθεκτικότητα του οδοστρώματος ·

• Οι εργασίες πλήρωσης δεν εξαρτώνται από τις καιρικές συνθήκες και μπορούν να πραγματοποιηθούν οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου.

• δεν μολύνει το περιβάλλον.

Η θρυμματισμένη πέτρα είναι ένα ευέλικτο υλικό που χρησιμοποιείται σχεδόν σε όλους τους τομείς της κατασκευής. Διαφέρει από πολλές απόψεις, ιδίως ως προς την προέλευσή του. Μπορεί να παραχθεί από πετρώματα, υπάρχει επίσης μετάλλευμα και δευτερογενής θρυμματισμένη πέτρα, η οποία είναι επίσης δημοφιλής.

Αυτό το υλικό έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• κλάσμα θρυμματισμένης πέτρας (μέγεθος σωματιδίων).

• νιφάδα (γεωμετρία σχήματος).

• πυκνότητα και αντοχή?

• αντοχή στον παγετό και επίπεδο ραδιενέργειας, τα οποία αναγράφονται στην ετικέτα.

Για την πλήρωση δρόμων, χρησιμοποιείται συχνότερα θρυμματισμένη πέτρα από βράχια. Διαθέτει κατάλληλα χαρακτηριστικά για να αντέχει αρκετά έντονα φορτία. Η προτίμηση δίνεται στους γρανίτες και τα ασβεστολιθικά πετρώματα. Ο θρυμματισμένος γρανίτης έχει βαθμό αντοχής M1400, που του επιτρέπει να αντέχει αρκετά υψηλά φορτία για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ο ασβεστόλιθος, λόγω της μικρότερης αντοχής του, χρησιμοποιείται ως «μαξιλάρι» κάτω από τη βάση του δρόμου. Συνιστάται η χρήση διαφορετικών μεγεθών θρυμματισμένης πέτρας για διαφορετικά στρώματα: πασπαλίζουμε το κάτω στρώμα με ένα μεγαλύτερο και το πάνω από το υλικό των μικρότερων κλασμάτων.

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, είναι απαραίτητο να υπολογίσετε με ακρίβεια την ποσότητα των υλικών που απαιτούνται για να αποφύγετε μια δυσάρεστη κατάσταση με απροσδόκητη έλλειψή τους.

Για σωστό υπολογισμό, είναι απαραίτητο να γνωρίζετε την ποιότητα της χρησιμοποιούμενης ουσίας (σε αυτή την περίπτωση, θρυμματισμένη πέτρα) - το ειδικό βάρος και τον συντελεστή συμπίεσης. Αυτά τα δεδομένα βρίσκονται στην τεχνική τεκμηρίωση ή επικοινωνήστε με τον κατασκευαστή. Οι ακόλουθοι δείκτες θεωρούνται τυπικοί για την θρυμματισμένη πέτρα από γρανίτη: ειδικό βάρος - από 1,3 έως 1,47 t / m3, συντελεστής συμπίεσης κατά την έλαση - 1,3.Οι υπολογισμοί γίνονται με βάση 1 τετραγωνικό μέτρο οδοστρώματος και γίνονται σύμφωνα με τον τύπο:

πάχος στρώσης (μέτρα) * πλάτος στρώματος (μέτρα) * μήκος στρώματος (μέτρα) * ειδικό βάρος * συντελεστής συμπύκνωσης

Έτσι, για να γεμίσετε ένα τετραγωνικό μέτρο ενός δρόμου με ένα στρώμα θρυμματισμένης πέτρας γρανίτη πάχους 25 εκατοστών, θα χρειαστείτε:

0,25 x 1 x 1 x 1,3 x 1,3 = 0,42 t

Το εμβαδόν του οδοστρώματος υπολογίζεται πολλαπλασιάζοντας το μήκος του επί το πλάτος του.

Για την υψηλότερη ποιότητα εργασιών για την πλήρωση του δρόμου με μπάζα, είναι απαραίτητο να προσελκύσετε ειδικό εξοπλισμό οδοποιίας, όπως γκρέιντερ κινητήρα, δονητικούς κυλίνδρους δρόμου, φορτηγά για την προμήθεια υλικών. Αυτό οφείλεται στην επίπονη εργασία ορισμένων διαδικασιών παραγωγής. Αλλά να κάνετε μια τέτοια εργασία με τα χέρια σας με μικρούς όγκους είναι αρκετά εφικτό.

Υπάρχουν πολλά κύρια στάδια οδοποιίας από μπάζα για μακροχρόνια λειτουργία.

Με τη βοήθεια μιας μπουλντόζας, κόβεται ένα στρώμα χώματος βάθους έως 30 cm, μετά το οποίο συμπιέζεται προσεκτικά με κυλίνδρους.

Το πάχος του στρώματος κυμαίνεται από 20 έως 40 εκατοστά. Το στρώμα άμμου συμπιέζεται επίσης σφιχτά. Για πληρέστερη συρρίκνωση, το στρώμα χύνεται με νερό.

Σε αυτό το στάδιο, ρίχνεται ένα στρώμα θρυμματισμένου ασβεστόλιθου, το λεγόμενο μαξιλάρι. Χρησιμεύει ως βάση για την τοποθέτηση της κύριας επίστρωσης θρυμματισμένου γρανίτη.

Το τελευταίο στρώμα πρέπει να καλυφθεί με θρυμματισμένη πέτρα από γρανίτη λεπτότερου κλάσματος.

Μετά την επίχωση του τελευταίου στρώματος χαλικιού, είναι απαραίτητο να ισοπεδώσετε το οδόστρωμα σε ολόκληρη την περιοχή.

Η σωστή και συνεπής εκτέλεση όλων των σταδίων της εργασίας θα εξασφαλίσει την ανθεκτικότητα και την καλή απόδοση του δρόμου.

Ένα σημαντικό στάδιο της εργασίας είναι η διευθέτηση των πλευρών των δρόμων. Κατά κανόνα, η επίχωση των ώμων για την αύξηση του επιπέδου τους γίνεται από το έδαφος της κοντινής περιοχής. Μετά το γέμισμα των παρυφών των δρόμων ισοπεδώνονται και ενισχύονται.

Για τη συσκευή προσωρινής κάλυψης, για παράδειγμα, για την οργάνωση μιας εισόδου στον τόπο οικοδομικών εργασιών, η οποία δεν συνεπάγεται μακροχρόνια χρήση επιχωματικού δρόμου, η υλοποίηση όλων των σταδίων δεν αποτελεί προϋπόθεση. Το μέρος όπου υποτίθεται ότι θα περάσει η μεταφορά είναι απλά καλυμμένο με μπάζα και ισοπεδώνεται, μερικές φορές ακόμη και χωρίς επιπλέον εμβολισμό.