Χαρακτηριστικά μονοπατιών από θρυμματισμένη πέτρα

Τα εξοχικά κτήματα φαίνονται στους περισσότερους σύγχρονους ανθρώπους ένας εξαιρετικός τρόπος για να κάνουν ένα διάλειμμα από τον πολιτισμό με όλη του τη φασαρία. Ωστόσο, μετά τη βροχή, όταν όλα τα τοπικά μονοπάτια μετατρέπονται σε ένα χάος ανακατεμένο με λακκούβες, δεν θέλετε να περπατήσετε όχι μόνο στη γύρω περιοχή, αλλά ούτε και στη δική σας αυλή. Είναι αλήθεια ότι σε ένα προσωπικό οικόπεδο, ένας εργατικός ιδιοκτήτης μπορεί κάλλιστα να λύσει αυτό το πρόβλημα και χωρίς υψηλό κόστος - το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να κανονίσετε μονοπάτια από ερείπια.

Εξοχικά μονοπάτια από μπάζα στον κήπο είναι μόνο μία από τις πολλές επιλογές για την πλακόστρωση των κύριων διαδρομών... Δεδομένου του τεράστιου ανταγωνισμού για τον τίτλο του βέλτιστου υλικού για την επίλυση του προβλήματος, θα πρέπει πρώτα να σκεφτείτε γιατί αξίζει και γιατί δεν πρέπει να χρησιμοποιήσετε θρυμματισμένη πέτρα.

Θα ξεκινήσουμε τη μελέτη από τις θετικές πλευρές του υλικού:

• Η θρυμματισμένη πέτρα φαίνεται αρκετά όμορφη, εναρμονίζεται καλά με τη γύρω περιοχή και την αρχιτεκτονική, επομένως χρησιμοποιείται συχνά σε ακριβά έργα σχεδιασμού.
• Τα μονοπάτια από θρυμματισμένη πέτρα είναι ανεπιτήδευτα στις συνθήκες λειτουργίας, είναι εξίσου κατάλληλα σε οποιαδήποτε κλιματική ζώνη.
• τα αναλώσιμα, όπως η κατασκευή, κοστίζουν μια δεκάρα, επομένως η υλοποίηση του εγχειρήματος θα είναι προσιτή σε όλους.
• Για την πλήρωση μιας διαδρομής από μια διαλογή από γρανίτη, δεν απαιτείται προηγούμενη εμπειρία σε τέτοιες εργασίες ή οποιοσδήποτε βοηθητικός εξοπλισμός.
• το υλικό του λεπτού κλάσματος μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε διαφορετικά χρώματα και μεγέθη, έτσι ώστε η επίστρωση να αποκτήσει ένα μοναδικό, ή ακόμα και εντελώς ουσιαστικό σχέδιο.
• Η θρυμματισμένη πέτρα δεν γλιστράει καθόλου, ακόμη και σε βρεγμένο καιρό παρέχοντας αξιόπιστο κράτημα με τη σόλα.
• αποφασίζοντας να φτιάξει ένα μονοπάτι από ερείπια στη χώρα με τα χέρια του, ο ιδιοκτήτης θα λύσει για πάντα το πρόβλημα του σχηματισμού λακκούβων και "βάλτων" που παρεμβαίνουν στο πέρασμα.

Ωστόσο, ορισμένες από τις ιδιότητες της θρυμματισμένης πέτρας μπορεί να σας κάνουν να σκεφτείτε ότι είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε χαλίκι ή κάποιο άλλο εναλλακτικό υλικό. Δεν υπάρχουν τόσα πολλά μειονεκτήματα στα μονοπάτια πλήρωσης με θρυμματισμένη πέτρα, αλλά για εσάς προσωπικά, μπορεί να αποδειχθούν θεμελιώδη.

Ορίστε λοιπόν τι σας κάνει να σκεφτείτε:

• η θρυμματισμένη πέτρα δεν τοποθετείται μια για πάντα - λόγω της λεπτόκοκκης δομής, θα σχηματίζονται περιοδικά "λόφοι και κοιλάδες", οι οποίες θα πρέπει να ισοπεδωθούν.
• οι άκρες των λίθων μπορεί να είναι αιχμηρές και αν έχετε παιδιά που αγαπούν να γλεντούν στον κήπο και αναπόφευκτα να πέφτουν κατά τη διάρκεια του παιχνιδιού, αυτός ο τύπος επίστρωσης μπορεί να προκαλέσει τραυματισμό.
• ακόμα κι αν δεν υπάρχει κανείς να πέσει στην πίσω αυλή, η θρυμματισμένη πέτρα μπορεί να βλάψει τη σόλα του παπουτσιού - τουλάχιστον θα πρέπει να εγκαταλείψετε εκείνα τα μοντέλα παπουτσιών των οποίων η βάση είναι πολύ λεπτή.

Δεν υπάρχουν λιγότερες από τρεις ποικιλίες ή ποιότητες θρυμματισμένης πέτρας και όλες χρησιμοποιούνται για έργα οδοποιίας. Η ταξινόμηση ανά τύπο δεν εισήχθη τυχαία - η διαφορά μεταξύ μεμονωμένων ειδών, αν και μικρή, εξακολουθεί να είναι παρούσα.

Ενόψει αυτού, θα εξετάσουμε όλες τις θέσεις.

• Θρυμματισμένη πέτρα από γρανίτη παράγεται ως αποτέλεσμα της ανατίναξης σε λατομεία και της σύνθλιψης εκείνων των θραυσμάτων πέτρας που δεν είναι κατάλληλα για κανέναν άλλο σκοπό. Είναι αυτή η επιλογή πρώτων υλών που θεωρείται η πιο δημοφιλής, καθώς είναι αδιάφορη για εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες, πρακτικά δεν απορροφά νερό και δεν σκουπίζει.Το πιο συνηθισμένο κλάσμα είναι 5-20 mm, ωστόσο, υπάρχουν και πιο λεπτό χαλίκι και πολύ μεγαλύτερο, το οποίο στο σχεδιασμό της αυλής θα θυμίζει πραγματική άγρια ​​ζωή. Από αυτό το υλικό κατασκευάζονται μαξιλάρια για αυτοκινητόδρομους.

• Θρυμματισμένο χαλίκι που δημιουργήθηκε από την ίδια τη φύση - αυτά είναι τα βότσαλα που έχουν μετατραπεί σε θάλασσα ή ποτάμι από τη δύναμη των κυμάτων. Ένα τέτοιο υλικό, για προφανείς λόγους, είναι λίγο λιγότερο αιχμηρό, και επομένως πιο ασφαλές, αλλά δεν πρέπει να το αντιλαμβάνεστε ως τέλεια λείους γύρους. Ωστόσο, λόγω της σχετικής απουσίας αιχμηρών γωνιών, είναι ακριβώς τέτοιες πρώτες ύλες που χρησιμοποιούνται συχνότερα στο σχεδιασμό τοπίου. Είναι επίσης σημαντικό για την κατασκευή σιδηροδρόμων και την παραγωγή σκυροδέματος.

• Ασβεστόλιθος θρυμματισμένη πέτρα γνωστός και ως δολομίτης. Ο κύριος λόγος της σχετικής δημοτικότητάς του είναι το χαμηλό του κόστος, ακόμη και στο πλαίσιο των πλησιέστερων ανταγωνιστών του. Οι λόγοι για την πιστή τιμολογιακή πολιτική των προμηθευτών που πωλούν τέτοια προϊόντα είναι επίσης προφανείς - τα βότσαλα μπορεί να είναι λευκά, κίτρινα, κόκκινα και καφέ σε μία παρτίδα και ένα διαφορετικό χρώμα, φυσικά, υποδεικνύει μια ποικιλία χημικής σύνθεσης και χαρακτηριστικών απόδοσης.

Ακριβολογώντας, το σύνολο εργαλείων και υλικών για την κατασκευή μονοπατιού από θρυμματισμένη πέτρα μπορεί να είναι διαφορετικό, Μετά από όλα, το έργο μπορεί να γίνει και εξαιρετικά απλό και κάπως πιο σύγχρονο και προηγμένο. Κάθε επιλογή έχει το δικαίωμα ύπαρξης και το έργο σας μπορεί να απαιτεί πρόσθετα αναλώσιμα και εξοπλισμό ή, αντίθετα, μπορεί να μην χρειάζεται κανένα από τα παρακάτω.

Εξετάστε ένα σύνολο απαιτούμενων υλικών. Θα χρειαστούμε οπωσδήποτε άμμο για την αποστράγγιση του νερού και γεωυφάσματα, που θα εμποδίσουν τα φυτά να φυτρώσουν στο μονοπάτι του άρχοντα της φύσης.

Αυτό συμπληρώνει τη λίστα των απαιτούμενων στοιχείων, ωστόσο, εάν το μονοπάτι εξακολουθεί να μην είναι καθαρά χαλίκι, μπορεί να χρειαστείτε μια "πραγματική" επίστρωση, είτε πρόκειται για πλακάκια, πέτρα ή άσφαλτο. Σε ορισμένες περιπτώσεις, όταν συλλέγει ένα συγκεκριμένο σχέδιο από βότσαλα διαφορετικών χρωμάτων, ο σχεδιαστής θέλει να διορθώσει ακριβώς αυτή τη διάταξη των στοιχείων, επομένως τα κολλάει μεταξύ τους με κόλλα ή εποξειδική ρητίνη. Εάν το μονοπάτι πρέπει να είναι τέτοιο ώστε ακόμα κι αν οδηγείτε αυτοκίνητο, η πλαστική σχάρα γκαζόν δεν θα είναι περιττή.

Αντίστοιχα, όσο περισσότερο χρησιμοποιείτε διαφορετικά υλικά, τόσο περισσότερα εργαλεία θα χρειαστείτε για να τα δουλέψετε. Στην πραγματικότητα, για στοιχειώδεις εργασίες εκσκαφής θα χρειαστείτε ένα φτυάρι και μια τσουγκράνα και για τη σήμανση των περιγραμμάτων της μελλοντικής μηχανικής κατασκευής - μια μεζούρα, πασσάλους και σπάγκο. Εάν θέλετε ένα πυκνό φινίρισμα, χρησιμοποιήστε επίσης έναν συμπιεστή που μπορείτε να αγοράσετε ή να φτιάξετε μόνοι σας. Για να δουλέψετε με σκυρόδεμα χρειάζεστε μπετονιέρα και για πλακάκια χρειάζεστε ειδικό λαστιχένιο σφυρί.

Προκειμένου το έργο, που επιλέχθηκε για χάρη του ελάχιστου κόστους, να μην απογοητεύσει με την ποιότητά του, είναι απαραίτητο να γεμίσετε σωστά το κομμάτι, κάνοντας τη συσκευή του με τη μορφή σφολιάτας. Ας μιλήσουμε λεπτομερέστερα για το πώς γίνεται αυτό.

Πρώτα απ 'όλα, δεν μπορείτε να δουλέψετε με ένα έργο που υπάρχει μόνο στο κεφάλι σας. Σημειώστε τα ακριβή περιγράμματα της μελλοντικής διαδρομής στην τοποθεσία, μεταφέροντάς τα από το σχέδιο χαρτιού στην πραγματική περιοχή. Μπορείτε να περιγράψετε τα περιγράμματα χρησιμοποιώντας συνηθισμένα ξύλινα μανταλάκια, μεταξύ των οποίων τεντώνεται μια χορδή σε χαμηλό ύψος. Εάν το περίγραμμα του μονοπατιού δεν προορίζεται καθόλου να είναι κάρβουνο, η σήμανση μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας έναν εύκαμπτο σωλήνα, ο οποίος στερεώνεται στα σημεία κάμψης με συρμάτινους μισούς δακτυλίους. Είναι σημαντικό να διορθώσετε με ασφάλεια όλα αυτά τα στοιχεία, διαφορετικά, κατά την υλοποίηση του έργου, είναι δυνατή μια απροσδόκητη παραμόρφωση της διάταξης.

Όταν ολοκληρωθεί η σήμανση, Είναι σημαντικό, χωρίς να ξεκινήσουμε τα επόμενα στάδια υλοποίησης, να αξιολογήσουμε για άλλη μια φορά την ορθότητα και τη σκοπιμότητα της ιδέας με ασάλευτο μάτι.

Όπως κάθε άλλη κατασκευή, η πίστα χρειάζεται θεμέλιο και επειδή δεν πρέπει να υψώνεται πολύ πάνω από τον περιβάλλοντα χώρο, χρειάζεται μια τάφρο. Μην παραμελείτε αυτό το βήμα - σας επιτρέπει να αφαιρέσετε αποτελεσματικά τις ρίζες των φυτών, έτσι ώστε η διαδρομή να μην είναι κατάφυτη με ζιζάνια για πολλά χρόνια.

Είναι απαραίτητο να σκάψετε μια εσοχή σύμφωνα με τα περιγράμματα που καθορίζονται από τις προαναφερθείσες σημάνσεις. Συνήθως δεν απαιτείται πολύ μεγάλο βάθος - τις περισσότερες φορές, αρκεί μια ξιφολόγχη φτυαριού. Σε αυτή την περίπτωση, είναι σημαντικό να σφίξετε και να ισοπεδώσετε τον πυθμένα, καθώς και, εάν είναι δυνατόν, να δώσετε ομοιόμορφα περιγράμματα στις άκρες του λάκκου που προκύπτει.

σημειώστε ότι τα σύνορα είναι σχεδιασμένα με διαφορετικούς τρόπους. Σε ορισμένες περιπτώσεις, εάν η πίστα δεν βιώνει σοβαρό άγχος, μπορεί να είναι καθαρά διακοσμητικό, επομένως δεν συνδέεται με κανέναν τρόπο. Εάν παρόλα αυτά αποφασίσετε να κάνετε ένα μονοπάτι "εδώ και αιώνες", βάλτε πρώτα το μαξιλάρι (το επόμενο βήμα που περιγράφεται) και μόνο στη συνέχεια προχωρήστε στην τοποθέτηση των περιγραμμάτων όπως περιγράφεται παρακάτω.

Αρχικά, το τσιμέντο, η άμμος και το νερό αναμειγνύονται για να σχηματίσουν ένα κονίαμα. Από την προκύπτουσα μάζα, απλώνεται ένα στρώμα μεσαίου πάχους κάτω από το μελλοντικό κράσπεδο, το οποίο αναμένεται να είναι ελαφρώς πάνω από το επίπεδο του μαξιλαριού. Θα πρέπει επίσης να είναι πιο φαρδύ από το ίδιο το κράσπεδο, έτσι ώστε το υλικό που επιλέγεται για τον φράκτη να μπορεί να πνιγεί ελαφρώς στη παχύρρευστη μάζα. Σε αυτή την περίπτωση, η εγκατάσταση μεμονωμένων θραυσμάτων πραγματοποιείται αμέσως με ευθυγράμμιση κατά μήκος του νήματος, ο οποίος δεν μπορεί ακόμη να αφαιρεθεί.

Παρεμπιπτόντως, μια μεγάλη ποικιλία υλικών, συμπεριλαμβανομένων πολύ απροσδόκητων, μπορεί να υποβάλει αίτηση για το ρόλο του περιγράμματος. Οι πέτρες για το κράσπεδο, τα ξύλινα δοκάρια, οι μεταλλικές πλάκες και τα τούβλα είναι επίσης «ποπ», επειδή μερικοί άνθρωποι χρησιμοποιούν ακόμη και παλιά πλαστικά μπουκάλια για περίφραξη, και αποδεικνύεται αρκετά καλά.

Σκάψαμε μια τάφρο ειδικά για να βάλουμε ένα μαξιλάρι σε αυτό - είναι ένα είδος θεμελίωσης για τον υπό κατασκευή δρόμο. Όταν ο πυθμένας του εδάφους ισοπεδώνεται, απλώνεται το πρώτο επίπεδο, το οποίο μπορεί να κατασκευαστεί από πέργκολα γκαζόν ή γεωύφασμα. Το πρώτο κόβεται ακριβώς κατά μήκος του περιγράμματος και των διαστάσεων της πίστας που κατασκευάζεται, αλλά το δεύτερο λαμβάνεται με περιθώριο - έτσι ώστε να παραμένει ένα καλό μισό μέτρο προς όλες τις κατευθύνσεις.

Το πρώτο στρώμα πληρωτικού θα είναι μια χονδρόκοκκη πέτρα, η οποία σε ορισμένες περιπτώσεις αναμιγνύεται με πηλό. Χύνεται πάνω σε μια σχάρα ή γεωύφασμα, μετά από την οποία η ισοπέδωση και η σχολαστική εμβόλιση εκτελούνται χρησιμοποιώντας μια τσουγκράνα. Αν είναι γεωύφασμα που βρίσκεται κάτω από αυτό, τότε τυλίγουμε τις άκρες του, που εσκεμμένα αφήσαμε πολύ.

Πάνω από το πετρώδες στρώμα χύνεται ένα στρώμα άμμου 10 εκατοστών, το οποίο επίσης πρέπει να συμπιεστεί καλά. Θα είναι ευκολότερο να το κάνετε αυτό εάν το χύμα υλικό σφίγγεται υγρό.... Μερικές φορές, για να δημιουργηθεί μια πραγματικά δυνατή και ανθεκτική διαδρομή, χύνεται άμμος από πάνω με ένα στρώμα τσιμέντου.

Η πραγματική τοποθέτηση του ανώτερου στρώματος δεν είναι δύσκολη. - απλά πρέπει να γεμίσετε τα μπάζα στην κορυφή του μαξιλαριού, έτσι ώστε να μην πέσει πάνω από το πάνω άκρο του κράσπεδου, αλλά ταυτόχρονα να βρίσκεται σε ένα αρκετά παχύ στρώμα και να μην εκθέτει το μαξιλάρι που κρύβεται κάτω το. Εάν το υλικό είναι περίπου ομοιογενές και δεν έχετε συλλάβει καμία τέχνη, θα πρέπει απλώς να συμπιεστεί - και το αντικείμενο είναι έτοιμο.

Με όμορφες σχεδιαστικές λύσεις, η κατάσταση είναι λίγο πιο περίπλοκη, γιατί απαιτούν υψηλότερη ποιότητα και εντελώς διαφορετικό επίπεδο αισθητικής. Εάν το καθήκον σας είναι απλώς να αυξήσετε την ανθεκτικότητα του αντικειμένου, τότε μπορείτε να ρίξετε υγρή άμμο στο χώρο ανάμεσα στις πέτρες, να ρίξετε τσιμέντο ή ακόμα και να φυτέψετε γρασίδι για να δώσετε στο δρόμο μια παλιά όψη. σημειώστε ότι όλες αυτές οι επεμβάσεις γίνονται συνήθως μόνο με χοντρή θρυμματισμένη πέτρα - για λεπτόκοκκους δεν είναι πρακτικές.

Εάν ο πλοίαρχος αγόρασε ειδικά πολύχρωμες πέτρες και θέλει να φτιάξει ένα σύνθετο, αισθητικά πολύτιμο σχέδιο από αυτές, τότε θα πρέπει να εργαστεί πιο προσεκτικά.Για να καθοριστεί το σχήμα και η θέση της εικόνας, χρησιμοποιείται ένα συνδετικό πολυμερούς, το οποίο, με ένα λεπτό στρώμα θρυμματισμένης πέτρας, μπορεί ακόμη και να χυθεί σε ένα πυκνό μαξιλάρι, μετά το οποίο χύνεται μια κοκκώδης επίστρωση.

Κλασικά μονοπάτια από ψιλό χαλίκι θρυμματισμένη πέτρα θα βρείτε σχεδόν σε οποιοδήποτε πάρκο της χώρας μας, αν και δεν φαίνονται παντού τόσο τέλεια όσο στο πρώτο παράδειγμα. Αυτή η επιλογή πλακοστρώσεων εξακολουθεί να φαίνεται πιο φυσική από την άσφαλτο που είναι βαρετή για τους κατοίκους των πόλεων και, προσέξτε, ταιριάζει καλά με το φρέσκο ​​πράσινο.

Αν στην πρώτη φωτογραφία το μονοπάτι ήταν από ψιλό χαλίκι θρυμματισμένη πέτρα, τότε στη δεύτερη περίπτωση χρησιμοποιήθηκε χοντρός γρανίτης. Κατά μία έννοια, ένα τέτοιο μονοπάτι δεν φαίνεται καν να είναι πολύ εύκολα βατό - σίγουρα δεν μπορείτε να οδηγήσετε εδώ με μικρούς τροχούς και πρέπει να πατήσετε, επιλέγοντας προσεκτικά ένα μέρος. Ωστόσο, ο συγγραφέας, προφανώς, το σκόπευε έτσι - χρειαζόταν ένα εντελώς άγριο μονοπάτι, που να θυμίζει τον πυθμένα ενός ξερού ποταμού.

Το τρίτο παράδειγμα δείχνει πώς τα πλακάκια μπορούν να ενσωματωθούν σε ένα χωματόδρομο χωρίς να παρεμβαίνουν στην αντίληψη του ίδιου του χαλικιού. Το τελευταίο, ωστόσο, είναι μάλλον διακοσμητικό εδώ - οι άνθρωποι πιθανότατα θα περπατήσουν στα πλακάκια. Ταυτόχρονα, η πέτρινη ουσία του αντικειμένου συμπληρώνεται ευνοϊκά από μεγάλες τεχνητές πέτρινες μπάλες, που θυμίζουν ιαπωνικούς βραχόκηπους.

Πώς να φτιάξετε ένα μονοπάτι από ερείπια, δείτε παρακάτω.