Πώς να επισκευάσετε τους καλλιεργητές;

Οι καλλιεργητές βοηθούν συνεχώς αγρότες και μεγάλες αγροτικές οργανώσεις. Ωστόσο, ένα υψηλό φορτίο οδηγεί σε συχνές βλάβες. Επομένως, όλοι οι αγρότες πρέπει οπωσδήποτε να γνωρίζουν πώς να επισκευάζουν τέτοιο εξοπλισμό.

Μιλώντας για τον τρόπο αντιμετώπισης δυσλειτουργιών του κινητήρα, πρέπει να ξεκινήσετε με παραβιάσεις στο σύστημα ανάφλεξης. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε είναι εάν παρέχεται καύσιμο. Έχοντας ξεβιδώσει το κερί, νιώστε το. Η υγρασία δείχνει ότι η παροχή καυσίμου δεν διαταράσσεται. Η ρύθμιση της ανάφλεξης είναι απαραίτητη εάν, κατά τη διάρκεια έντονης εργασίας με τη μίζα, δεν υπάρχει σπινθήρας μεταξύ των ηλεκτροδίων. Ελλείψει αυτού, πρέπει να αναζητήσετε το πρόβλημα στη γεννήτρια, το πηνίο και το καλώδιο.

Ορισμένοι αγρότες παραπονιούνται για ασταθή ή μη εξουσιοδοτημένο ρελαντί. Σε τέτοιες περιπτώσεις, πρώτα απ 'όλα, αξιολογείται εάν το κερί είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Το παραμικρό ράγισμα, η εμφάνιση τσιπς και άλλες παραμορφώσεις σημαίνει την ανάγκη για άμεση αντικατάσταση του εξαρτήματος. Θα πρέπει επίσης να αναζητήσετε εναποθέσεις άνθρακα στα ηλεκτρόδια, εάν το κενό σπάσει. Το καλώδιο πιθανότατα υπέστη ζημιά λόγω υπερβολικής θέρμανσης ή επαφής με καύσιμα.

Αλλά συμβαίνει ότι δεν υπάρχουν προβλήματα σε αυτόν τον σύνδεσμο. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να αναζητήσετε ανωμαλίες στη λειτουργία της γεννήτριας ή του πηνίου. Ο έλεγχος είναι απλός: πρέπει να συνδέσετε μια συσκευή μέτρησης στα καλώδια της γεννήτριας και στη συνέχεια να ξεστρέψετε την τροχαλία, προσομοιώνοντας την έναρξη του καλλιεργητή. Κανονικά, το βολτόμετρο πρέπει να δείχνει τάση από 12 έως 16 V. Με πλήρη σταθερότητα της γεννήτριας και του καλωδίου, συνιστάται η αντικατάσταση του πηνίου.

Το κάνουν διαφορετικά αν ο κινητήρας σταματά όταν ανοίγει το γκάζι. Αυτό δείχνει την υπερβολική φτώχεια του μείγματος εργασίας. Υπάρχει αρκετό καύσιμο για να το ανάψει, αλλά δεν είναι πλέον αρκετό για αποτελεσματική λειτουργία. Η πρόσληψη του μείγματος μέσω του διανομέα γίνεται σε μικρότερη ποσότητα από την απαραίτητη. Ως αποτέλεσμα, όταν ο αποσβεστήρας αέρα είναι ανοιχτός, ο οποίος ωθείται προς τα πίσω με την εντολή του ρυθμιστή ταχύτητας, δεν πραγματοποιείται μεταφορά ροπής στον στροφαλοφόρο άξονα.

Αλλά είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι μια παρόμοια εικόνα αναπτύσσεται συχνά με υπερβολικό εμπλουτισμό του μίγματος εργασίας με καύσιμο. Στην πρώτη περίπτωση, η κύρια γραμμή καυσίμου πρέπει να καθαριστεί. Στους βενζινοκινητήρες, το καρμπυρατέρ αποσυναρμολογείται και τίθεται σε τάξη. Η υπερχείλιση καυσίμου συμβαίνει λόγω λοξής βαλβίδας βελόνας, λόγω εμπλοκής του πλωτήρα ή λόγω αποσυμπίεσης αυτού του πλωτήρα. Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις, αξίζει να συμβουλευτείτε ειδικούς για να μην χαλάσει ο κινητήρας ακόμα πιο ανεπαρκείς παρεμβολές.

Μερικές φορές υπάρχουν παράπονα ότι ο κινητήρας σταματά υπό φορτίο. Ένα τέτοιο πρόβλημα μπορεί να συμβεί ακόμη και με τα προϊόντα εδραιωμένων εταιρειών για μεγάλο χρονικό διάστημα. Πρώτα απ 'όλα, το καύσιμο και το λιπαντικό θα πρέπει να αντικατασταθούν - συχνά αυτό είναι αρκετό. Αλλά αν τέτοια μέτρα δεν βοηθήσουν, αξίζει να ελέγξετε το μπουζί. Ιδιαίτερα συχνά φράζει σε δίχρονους κινητήρες, όπου οι αναθυμιάσεις λαδιού είναι ισχυροί - όταν δεν υπάρχει σπινθήρα, η εργασία αναστέλλεται.

Εάν όλα είναι εντάξει με το κερί, μπορεί να υποτεθεί ότι η ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου είναι φραγμένη με άμμο.Το πιο σημαντικό προληπτικό μέτρο είναι η χρήση μόνο καυσίμου άψογης ποιότητας. Τέλος, πλένεται το καρμπυρατέρ και το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου. Πολύ πιο σοβαρό εάν η αιτία είναι απώλεια συμπίεσης. Το παλεύουν κυρίως με την αντικατάσταση εξαρτημάτων του κινητήρα, μερικές φορές πρέπει να επικοινωνήσετε με ειδικούς.

Το τελευταίο σημείο που πρέπει να γνωρίζετε όταν οι κινητήρες του καλλιεργητή δεν λειτουργούν σωστά είναι πώς να ρυθμίσετε τον συμπλέκτη. Η ρύθμιση πραγματοποιείται μέχρι να αρχίσουν να περιστρέφονται οι κόφτες και σε κανονική λειτουργία. Ξεκινήστε χαλαρώνοντας τα μπουλόνια που συγκρατούν τους κινητήρες. Στη συνέχεια, χαλαρώστε το μπουλόνι στον συνδετικό σφιγκτήρα. Πιέστε το μοχλό, στερεώνοντάς τον συμπιεσμένο προς τα έξω, τραβήξτε αργά δύο ή τρεις φορές τη λαβή της μίζας.

Όταν επισκευάζετε δίχρονους καλλιεργητές κινητήρα που λειτουργούν με μείγμα βενζίνης και λαδιού, καθαρίστε τη βενζίνη που δεν περιέχει πρόσθετες ακαθαρσίες, πλύνετε ολόκληρο το σύστημα καυσίμου. Εάν αυτό δεν γίνει, μπορείτε να αντιμετωπίσετε τη γρήγορη φθορά του. Όταν το καρμπυρατέρ έχει καθαριστεί, θα πρέπει να ελεγχθεί για να διαπιστωθεί εάν το καύσιμο ρέει στον κύλινδρο. Αρκεί να πατήσετε το κουμπί για να δείτε αν έχει βγει από το καπάκι του θαλάμου πλωτήρα. Η τελική δοκιμή είναι μια δοκιμαστική λειτουργία του κινητήρα.

Είναι πολύ πιθανό να λύσετε αυτό το πρόβλημα με τα χέρια σας. Αρχικά, πραγματοποιείται μια δοκιμή:

• αποσυνδέστε τη γραμμή καυσίμου υψηλής πίεσης.
• αποδυναμώστε τον εύκαμπτο σωλήνα που συνδέει την αντλία με τη βρύση.
• απελευθερώστε μια κλειδαριά αερισμού.
• Γυρίστε τα πάντα πίσω.
• βάλτε το μοχλό στην αρχική θέση.
• πιέστε τη βαλβίδα αποσυμπίεσης.
• γυρίστε τη λαβή εκκίνησης.

Σε περίπτωση προβλήματος με την αντλία βενζίνης, θα διαπιστωθεί ότι δεν υπάρχει καύσιμο ντίζελ στην έξοδο. Στη συνέχεια, η αντλία αποσυναρμολογείται και αποσυναρμολογείται. Πριν από αυτό, είναι χρήσιμο να διαβάσετε τις οδηγίες για να μην καταστρέψετε κάτι επιπλέον. Οι ειδικοί συνιστούν να προετοιμάσετε ένα μέρος για να διπλώσετε όλα τα μέρη που πρέπει να αφαιρεθούν. Συνιστάται να αφαιρείτε μόνο εκείνα τα εξαρτήματα που είναι πραγματικά απαραίτητα για την επισκευή. Ό,τι κινηματογραφείται πλένεται με βενζίνη ή υγρό WD-40. Ο υπερσυμπιεστής δεν πρέπει να εισέρχεται στο εσωτερικό του κυλίνδρου πολύ εύκολα, αλλά όχι όσο πιο σφιχτά γίνεται και ο έλεγχος πρέπει να γίνεται χωρίς ελατήριο. Όταν τα πάντα καθαριστούν, τοποθετήστε ξανά την αντλία μαζί. Λάβετε υπόψη τα σημάδια στο γρανάζι ρύθμισης και στο ρυθμιστικό. Μετά τη σωστή συναρμολόγηση, τίποτα δεν εμποδίζει την κίνηση του ίδιου του ολισθητήρα.

Μερικές φορές ακόμη και η ανάγνωση των οδηγιών για το πώς να ξεκινήσετε σωστά τον καλλιεργητή δεν αρκεί. Οι λόγοι για τους οποίους σταματά να λειτουργεί καθόλου μπορεί να σχετίζονται με:

• ντεπόζιτο;
• κύκλωμα ανάφλεξης?
• στρόφιγγα καυσίμου?
• αποσβεστήρας ανοιχτού αέρα.
• έλλειψη καυσίμου στο καρμπυρατέρ.

Πρώτα, ελέγξτε τον αποσβεστήρα - εάν χρειάζεται, κλείστε τον. Εάν δεν συμβαίνει αυτό, πρέπει να αποσυνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου από το καρμπυρατέρ. Παρατηρώντας ότι η βενζίνη ρέει πολύ αργά, μπορεί να υποτεθεί ότι το φίλτρο ή η βαλβίδα αέρα είναι βουλωμένα. Πρέπει επίσης να δείτε αν το κερί είναι στεγνό. Όταν το καύσιμο δεν φτάνει, το καρμπυρατέρ είναι τις περισσότερες φορές ο ένοχος. Μερικές φορές διαπιστώνεται ότι το κερί υγραίνεται ακόμη και υπερβολικά. Το στέγνωμα του κυλίνδρου είναι η λύση. Αφού ξεβιδώσετε το κερί, αντλήστε τον κινητήρα.

Είναι σημαντικό να γνωρίζετε πώς αποσυναρμολογείται και συναρμολογείται ο άξονας ατέρμονα. Εάν το φορτίο αυξηθεί, τα σημεία τομής των γραναζιών και των σκουληκιών φθείρονται γρήγορα. Δεν είναι δυνατή η χειροκίνητη ρύθμιση του φορτίου.Ο μόνος τρόπος για να διορθώσετε τη ζημιά είναι να αντικαταστήσετε το κατεστραμμένο εργαλείο. Παρόλα αυτά, δεν μπορεί να επισκευαστεί ή να αποκατασταθεί. Όταν εργάζεστε με το κιβώτιο ταχυτήτων, θα πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί όταν πλησιάζετε τις τσιμούχες λαδιού και τους δακτυλίους συγκράτησης. Μπορείτε να συμπληρώσετε μόνο το λάδι που υποδεικνύεται στις οδηγίες. Όταν τα μισά του αμαξώματος είναι διαχωρισμένα μεταξύ τους, τόσο τα γρανάζια όσο και η αλυσίδα πρέπει να εξεταστούν προσεκτικά. Μερικές φορές αξίζει να σφίξετε την αλυσίδα καθώς η τάση θα εξασθενίσει με την πάροδο του χρόνου. Κάθε ένα από τα μέρη πλένεται με τη σειρά του με κηροζίνη.

Όλα τα παραμορφωμένα μέρη πρέπει να αντικατασταθούν. Η συναρμολόγηση της δομής πρέπει να γίνει όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά. Κάθε κομμάτι πρέπει να ταιριάζει με τα υπόλοιπα. Η παραμικρή λανθασμένη ευθυγράμμιση των γραναζιών είναι απαράδεκτη. Κατά τη χειροκίνητη περιστροφή του άξονα, δεν πρέπει να παρατηρείται ακόμη και ελαφρύς θόρυβος. Η ανεξάρτητη εργασία με τον άξονα και το κιβώτιο ταχυτήτων στο σύνολό του μπορεί να φέρει καλά αποτελέσματα. Ωστόσο, φροντίστε να ελέγξετε αν όλα γίνονται σωστά. Για τη δοκιμή, ξεκινήστε τον καλλιεργητή χωρίς εξαρτήματα.

Ένα ξεχωριστό σημείο είναι η αντικατάσταση των ζωνών καλλιέργειας. Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτό. Δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται ισχυρότερες ζώνες από αυτές που απαιτούνται από τη σχεδίαση της συσκευής. Όταν επιλέγετε προϊόντα αντικατάστασης, είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν είναι άθικτα, εάν υπάρχουν προεξέχοντα νήματα ή σπασίματα.

Εάν ο ιμάντας σπάσει ξαφνικά, αλλάξτε το κιβώτιο ταχυτήτων στη νεκρά, σταματήστε τον κινητήρα και, στη συνέχεια, τοποθετήστε τον καλλιεργητή στο σημείο που είναι βολικό να τον επισκευάσετε. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το περίβλημα και αφαιρέστε τους κατεστραμμένους ιμάντες. Αν είναι μερικώς άθικτα, κόβονται με ψαλίδι.

Στη συνέχεια, αφαιρέστε την τροχαλία από τον άξονα του κινητήρα. Οι ανταλλακτικοί ιμάντες τοποθετούνται στην τροχαλία που παραμένει στον άξονα. Η προηγούμενη τροχαλία είναι καλά καλυμμένη με ιμάντες από πάνω. Μόνο μετά την ολοκλήρωση αυτής της διαδικασίας, ξαναβάζουν το εξάρτημα. Ταυτόχρονα, δεν αγνοούν το κλειδί - από αυτό εξαρτάται αν όλα αυτά θα περιστρέφονται.

Εάν κατά τη λειτουργία υπάρχουν κάθε είδους θόρυβοι, τραντάγματα ή άλλα αρνητικά φαινόμενα, θα πρέπει να σταματήσετε αμέσως τον κινητήρα και να περιμένετε να κρυώσει. Μόνο υπό αυτήν την προϋπόθεση θα είναι δυνατή η διόρθωση του προβλήματος χωρίς αρνητικές συνέπειες. Ένας κινητήρας διαφυγής, ο οποίος παίρνει ανεξάρτητα μια πολύ υψηλή ταχύτητα στρέψης, "θεραπεύεται" μόνο με προσεκτική ρύθμιση. Εάν, με το γκάζι ανοιχτό στο 100%, το ξαφνικό πάτημα του αερίου μειώνει την απόδοση, απλά πρέπει να αφήσετε τον κινητήρα να κρυώσει. Μόλις εξαλειφθεί η υπερθέρμανση, η εργασία ομαλοποιείται.

Για πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο επισκευής ενός καλλιεργητή με τα χέρια σας, δείτε το επόμενο βίντεο.