Εφεδρικό καύσιμο λεβητοστασίου: περιγραφή και κανόνες εφαρμογής

Το εφεδρικό καύσιμο είναι ένα είδος στρατηγικού αποθέματος του λεβητοστασίου σε περίπτωση οποιασδήποτε διακοπής στην παροχή του κύριου καυσίμου. Σύμφωνα με τα εγκεκριμένα πρότυπα, η μετάβαση στο εφεδρικό καύσιμο θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο αόρατη στον καταναλωτή. Το απόθεμα, στην πραγματικότητα, πρέπει να δημιουργηθεί για αυτό. Είναι απαραίτητο ένα τέτοιο απόθεμα να διασφαλίζει τη λειτουργία του εξοπλισμού θέρμανσης στη λειτουργία "επιβίωσης" μέχρι την αποκατάσταση της κύριας πηγής ενέργειας. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ορισμένες κοινωνικές εγκαταστάσεις, κυρίως παιδικά και ιατρικά ιδρύματα, θα πρέπει να λαμβάνουν πλήρως θερμική ενέργεια.

Το εφεδρικό καύσιμο του λεβητοστασίου είναι το λεγόμενο μη αναγώγιμο και λειτουργικό καύσιμο. Στην πρώτη περίπτωση, αυτό είναι το περιθώριο που πρέπει να διασφαλίζει τη λειτουργία του εξοπλισμού θέρμανσης στις χαμηλότερες θερμοκρασίες χωρίς άνεση σε θερμαινόμενους χώρους. Και εδώ Το καύσιμο λειτουργίας είναι το απόθεμα που διασφαλίζει την κανονική λειτουργία των θερμαινόμενων αντικειμένων. Από αυτό προκύπτει ότι σε διαφορετικές καταστάσεις, μπορούν να εφαρμοστούν διαφορετικοί κανονισμοί για τη χρήση του αποθεματικού.

Η απουσία ενός τέτοιου αποθεματικού είναι απαράδεκτη υπό τις συνθήκες ενός μακρύ χειμώνα, χαρακτηριστικό για το μεγαλύτερο μέρος της επικράτειας της Ρωσίας. Ενδέχεται να προκύψουν διακοπές στην παροχή στερεών (άνθρακας) και υγρών (μαζούτ, καύσιμο ντίζελ) καυσίμων λόγω καιρικών συνθηκών.

Η ταξινόμηση του εφεδρικού και του κύριου καυσίμου ανά τύπο φαίνεται η ίδια.

Τα στερεά καύσιμα μπορεί να είναι μπρικέτες άνθρακα, τύρφης ή σχιστόλιθου και, τέλος, ξύλο. Η απόδοση των φορέων στερεάς ενέργειας είναι διαφορετική. Τα κάρβουνα μπορούν να έχουν τη μεγαλύτερη μεταφορά θερμότητας, η ποικιλία τους είναι πολύ μεγάλη, οι μπρικέτες στα θερμικά τους χαρακτηριστικά δεν διαφέρουν πολύ από τα καυσόξυλα. Ένα χαρακτηριστικό μπορεί να είναι ότι όλα τα ορυκτά στερεά καύσιμα, κατά κανόνα, περιέχουν τη μία ή την άλλη ποσότητα ορυκτών συστατικών που επηρεάζουν το σχεδιασμό των κλιβάνων, των καμινάδων και του θερμαινόμενου εξοπλισμού. Η σύνθεση των προϊόντων καύσης αυτών των καυσίμων είναι η πιο ποικιλόμορφη και μπορεί να ποικίλλει ανάλογα με την προέλευσή τους. Τα λεβητοστάσια, το κύριο καύσιμο των οποίων είναι ο άνθρακας, είναι πολύ δύσκολο να μετατραπούν σε υγρό ή αέριο καύσιμο, καθώς αυτό απαιτεί σοβαρές τεχνολογικές αλλαγές, επομένως, πιο συχνά, ο ίδιος άνθρακας χρησιμοποιείται ως αποθεματικό.

Το υγρό καύσιμο για λεβητοστάσια μπορεί να είναι πετρέλαιο ντίζελ ή μαζούτ. Ένα από τα χαρακτηριστικά αυτής της κατηγορίας καυσίμων είναι η υψηλότερη απόδοσή του. Ωστόσο, η παροχή αποθέματος υγρού καυσίμου απαιτεί σοβαρό υλικό και τεχνικό κόστος. Το χειμώνα, το δοχείο στο οποίο αποθηκεύεται το απόθεμα θα πρέπει να θερμανθεί επιπλέον, καθώς με σημαντική μείωση της θερμοκρασίας, οι φυσικές ιδιότητες ενός τέτοιου καυσίμου αλλάζουν και χάνει την εγγενή του ρευστότητα, δηλαδή το μη θερμαινόμενο υγρό καύσιμο δεν μπορεί να χρησιμοποιείται στο λεβητοστάσιο έως ότου η θερμοκρασία δεν θα αυξηθεί με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος κατά τους θερμότερους μήνες. Έτσι, η αποθήκευση ενός αποθέματος ενός φορέα υγρής ενέργειας απαιτεί σταθερή πρόσθετη κατανάλωση ενέργειας για θέρμανση, γεγονός που μειώνει σημαντικά την απόδοσή του.

Οι αέριοι υδρογονάνθρακες είναι ειδικά παρασκευασμένα μείγματα φυσικών εύφλεκτων αερίων. Επί του παρόντος, αυτός ο τύπος καυσίμου είναι ο πιο δημοφιλής - τόσο ως κύριο όσο και ως εφεδρικό. Αυτό οφείλεται σε μια σειρά από πλεονεκτήματα του αερίου. Πρώτον, δεν χάνει τις ιδιότητές του ακόμη και σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες και οι δεξαμενές αποθήκευσης δεν χρειάζονται θέρμανση. Δεύτερον, το κόστος του καυσίμου αερίου είναι αρκετές φορές χαμηλότερο σε σύγκριση με το υγρό καύσιμο. Επιπλέον, είναι αρκετά εύκολη η μεταφορά του μέσω αγωγών αερίου. Κατά τη λειτουργία του, πρακτικά δεν εκπέμπονται επιβλαβή προϊόντα καύσης, γεγονός που, εκτός από την απουσία αρνητικών επιπτώσεων στο περιβάλλον, παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού του λέβητα αερίου. Επίσης, σε αντίθεση με το καύσιμο ντίζελ, το οποίο μπορεί να είναι σε ζήτηση, για παράδειγμα, για ανεφοδιασμό οχημάτων, που συχνά προκαλεί τη φαύλο πρακτική της κλοπής από το απόθεμα, το αέριο καύσιμο δεν μπορεί να αποστραγγιστεί. Λοιπόν, η μεταφορά ενός λεβητοστάσιου αερίου σε εφεδρικό καύσιμο, σε αντίθεση με τον άνθρακα ή το μαζούτ, μπορεί να περάσει απαρατήρητη για τον χρήστη, καθώς δεν θα απαιτήσει επανεξοπλισμό και, κατά συνέπεια, διακοπή της παροχής θερμότητας.

Όπως ήδη αναφέρθηκε, ο σκοπός της ρεζέρβας για το λεβητοστάσιο είναι να εξασφαλίσει την αδιάλειπτη παροχή θερμότητας στα θερμαινόμενα αντικείμενα. Στις σκληρές συνθήκες μιας παρατεταμένης ψυχρής περιόδου, όταν οι αρνητικές θερμοκρασίες διαρκούν τουλάχιστον έξι μήνες, η ανάγκη για ένα τέτοιο απόθεμα είναι αναμφισβήτητη. Οποιαδήποτε διακοπή της λειτουργίας του λεβητοστασίου είναι γεμάτη με καταστροφικές συνέπειες. Είναι περιττό να μιλάμε για την ανάγκη διατήρησης ενός ικανοποιητικού μικροκλίματος σε θερμαινόμενα δωμάτια - αυτό δεν συζητείται καν σε έναν μακρύ χειμώνα. Κατά την κρύα εποχή, είναι επίσης σημαντικό να αποφευχθεί η βλάβη του εξοπλισμού θέρμανσης, η οποία μπορεί να συμβεί όταν διακόπτεται η παροχή θερμότητας. Ένα τέτοιο σενάριο θα απαιτήσει σοβαρές επενδύσεις κεφαλαίου για την αποκατάσταση της λειτουργίας του συστήματος θέρμανσης.

Σύμφωνα με τους κανονισμούς, το εφεδρικό απόθεμα καυσίμου ρυθμίζεται αυστηρά από την ομοσπονδιακή νομοθεσία. (Διαταγή του Υπουργείου Ενέργειας της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 10ης Αυγούστου 2012 Αρ. 337). Η έλλειψη ενός τέτοιου αποθέματος είναι απαράδεκτη και μπορεί να έχει νομικές συνέπειες.

Έχει προσδιοριστεί ο όγκος και η φύση του αποθέματος για λεβητοστάσια με στερεά ή υγρά καύσιμα, για λεβητοστάσιο αερίου και για λεβητοστάσιο μικτού τύπου.

Ο όγκος του αποθέματος υπολογίζεται σύμφωνα με τα πρότυπα, τα οποία εξαρτώνται από διάφορους παράγοντες:

• στοιχεία για το απόθεμα του κύριου και του εφεδρικού καυσίμου την 1η Οκτωβρίου του τελευταίου έτους αναφοράς·
• τρόποι μεταφοράς (τρόποι μεταφοράς, φύση και κατάσταση των διαδρομών μεταφοράς)·
• πληροφορίες σχετικά με τη χωρητικότητα δεξαμενών ή αποθηκών άνθρακα·
• στοιχεία για τη μέση ημερήσια κατανάλωση κατά την ψυχρή περίοδο για τα προηγούμενα έτη·
• την κατάσταση του εξοπλισμού του λεβητοστασίου ·
• η παρουσία αντικειμένων, η θέρμανση των οποίων δεν μπορεί να σταματήσει.
• το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο στο λεβητοστάσιο κατά τη λειτουργία όλων των καταναλωτών θερμότητας.
• φορτίο στον εξοπλισμό θέρμανσης στη λειτουργία "επιβίωσης".

Ο υπολογισμός της ποσότητας του αποθέματος γίνεται σύμφωνα με τα εγκεκριμένα πρότυπα που έχουν θεσπιστεί σύμφωνα με τη Διαδικασία για τον καθορισμό των προτύπων για τα αποθέματα καυσίμων που εγκρίθηκε το 2012 από το Υπουργείο Δικαιοσύνης της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Βασικά δεδομένα για τον υπολογισμό:

• μέση ημερήσια προγραμματισμένη κατανάλωση τον πιο κρύο μήνα·
• ο αριθμός των ημερών που χρησιμοποιείται ένας συγκεκριμένος τύπος καυσίμου.

Ο αριθμός των ημερών εξαρτάται από τον τρόπο μεταφοράς. Έτσι, κατά την παράδοση άνθρακα σιδηροδρομικώς, η συχνότητα παράδοσης θεωρείται ότι είναι μία φορά κάθε δύο εβδομάδες (14 ημέρες), αλλά εάν το καύσιμο παραδίδεται οδικώς, η συχνότητα παράδοσης μειώνεται σε μία εβδομάδα (7 ημέρες).

Μπορείτε να μάθετε ποιος είναι ο χειριστής λεβητοστασίου παρακάτω.