Επιλέγοντας επιτραπέζια υδραυλική πρέσα

Η υδραυλική πρέσα πάγκου είναι κατάλληλη σε περιπτώσεις όπου η ασκούμενη πίεση απαιτεί στενή οπτική επιθεώρηση από τον χειριστή αυτής της μονάδας. Τα περισσότερα σύγχρονα μοντέλα που κυκλοφόρησαν τη δεκαετία του 2010 διαθέτουν μονάδα προγράμματος CNC, όπου η δύναμη που εφαρμόζεται στα τεμάχια ελέγχεται χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση.

Η ίδια η πρέσα έχει σχεδιαστεί για να ασκεί δύναμη μεγαλύτερη από 100 kg σε κάθε τεμάχιο εργασίας. Όλο το βάρος πέφτει κυρίως στην επιφάνεια του συμπιεσμένου τμήματος, στοιχείου, συστατικού. Μια υδραυλική πρέσα, σε αντίθεση με τη μηχανική, βασίζεται στη μεταφορά πίεσης από την πλευρά του υγρού, η οποία υπό κανονικές συνθήκες συμπιέζεται πολύ δύσκολα ή μάλλον σχεδόν αδύνατη. Είτε η πρέσα περιέχει λάδι είτε νερό, οι ιδιότητές της, που χαρακτηρίζονται από υψηλή απόδοση που ξεπερνά το 90%, είναι πρακτικά οι ίδιες. Ωστόσο, για να μην οξειδωθούν οι χαλύβδινοι κύλινδροι στους οποίους κινούνται τα έμβολα, χρησιμοποιείται λάδι - κιβώτιο ταχυτήτων, φρένο, βιομηχανικό. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το υγρό φρένων μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μια υδραυλική πρέσα και για μακροχρόνια διατήρηση της μέγιστης δυνατής απόδοσης, τα εσωτερικά τοιχώματα των δοχείων καθαρίζονται τακτικά από εναποθέσεις μετάλλων, πολυμερών και λαδιών. Θεωρητικά, αντί για λάδι κινητήρα, είναι δυνατό να γεμίσετε μια υδραυλική πρέσα και να λειτουργήσετε - οι ιδιότητές του δεν θα αλλάξουν.

Η επιτραπέζια υδραυλική πρέσα επιτρέπει στον εργαζόμενο να απαλλαγεί από την ανάγκη να σκύβει συχνά στη δουλειά. Ένας τεχνίτης μπορεί να περάσει μισή μέρα ή περισσότερο στα πόδια του, ταΐζοντας και αφαιρώντας μέρη κατά τη διάρκεια της επεξεργασίας. Η απλούστερη μεσαίου μεγέθους επιτραπέζια πρέσα σε σχήμα L κατασκευάζεται με βάση έναν γρύλο. Μοιάζει με μεγεθυσμένο 20 φορές βιδωτό σφιγκτήρα. Η ίδια πρέσα τοποθετείται στο πάτωμα - δεν υπάρχει θεμελιώδης διαφορά εδώ. Η υδραυλική πρέσα είναι εξοπλισμένη με μια βαλβίδα εκκένωσης και μια βαλβίδα διακοπής για την αποφυγή διαρροής λαδιού όταν ασκείται αισθητή δύναμη στα έμβολα. Ένας εξίσου σημαντικός μηχανισμός είναι η ίδια η αντλία, η οποία, χρησιμοποιώντας ένα μοχλό, τροφοδοτεί την απαιτούμενη ποσότητα λαδιού στα δοχεία εργασίας, στα οποία δημιουργείται πίεση, πιέζοντας το έμβολο μαζί με τη ράβδο προς το κιβώτιο ταχυτήτων, που μεταφέρει τη δύναμη στο κινητό (συμπίεση) πλατφόρμα.

Το στέλεχος της πρέσας πάγκου μπορεί να τοποθετηθεί οριζόντια ή κάθετα. Αυτό καθιστά δυνατή την επεξεργασία δυσπρόσιτων σημείων συμπιεσμένων τεμαχίων. Για να δημιουργήσει μεγαλύτερη δύναμη συμπίεσης, ο εργαζόμενος θα χρησιμοποιήσει μια άλλη έκδοση της πρέσας, όπου μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα πεντάλ ποδιού αντί για ένα μοχλό χειρός: είναι πιο βολικό να πιέζετε με όλο το βάρος παρά να χρησιμοποιείτε αποκλειστικά τη μυϊκή δύναμη των χεριών. Οι μηχανοποιημένες πρέσες για την άντληση λαδιού στους κυλίνδρους χρησιμοποιούν έναν συμπιεστή που δημιουργεί πίεση δεκάδων ατμοσφαιρών.

Κατά τα λοιπά, οι επιτραπέζιες πρέσες δεν διαφέρουν πολύ από τις πρέσες δαπέδου και θεωρούνται σύμφωνα με τα ίδια κριτήρια: κατεύθυνση της ράβδου, χωρητικότητα της αναπτυγμένης θλιπτικής δύναμης, διαστάσεις, κατεχόμενη περιοχή και άλλα.

AE&T T-61210 κινεζική πρέσα Σχεδιασμένο για μέγιστη συμπίεση 10 τόνων Συμπαγές, ελαφρύ, χρησιμοποιείται σε μικρά πρατήρια καυσίμων και σε μίνι παραγωγή που δεν χρησιμοποιεί κινητήρες.

Nordberg N3610 - άλλο μοντέλο από την Κίνα, που ανταγωνίζεται την προηγούμενη έκδοση. Σχεδιασμένο για την ίδια πίεση. Διαφέρει σε ελαφρώς υψηλότερο κόστος.Η διαδρομή είναι 18 cm σε σύγκριση με 135 mm για την προηγούμενη, το βάρος είναι 51 (έναντι 50) kg.

KSC-15 από το Nordberg σχεδιασμένο για 12 τόνους προσπάθειας. Κατάλληλο για δασκάλους που πηγαίνουν στο επόμενο επίπεδο. Οι υπόλοιπες παράμετροί του δεν διαφέρουν σημαντικά από τις προηγούμενες επιλογές.

Gigant GHP-10 σχεδιασμένο για 10 τόνους Εργονομικό - είναι ευκολότερο να λειτουργήσει ο μηχανισμός, αντλώντας τους κυλίνδρους με υγρό εργασίας. Κατάλληλο ως ένα από τα βασικά εργαλεία σε συνεργεία αυτοκινήτων, μικρής παραγωγής. Αντικατέστησε το μοντέλο Inforce 05-14-01. Το στέλεχος κινείται 17 εκ. Η αντλία παρέχεται ως σετ. Διαθέτει ενισχυμένο πλαίσιο και είναι σχεδιασμένο για πολλά χρόνια χρήσης.

Αποφασίστε τι είδους πρέσα χρειάζεστε για την πίεση που ασκείται. Για παράδειγμα, η συμπίεση πλαστικών απορριμμάτων με μπρικέ δεν απαιτεί περισσότερο από 4-10 τόνους προσπάθειας: τα πολυμερή είναι αρκετά εύπλαστα για να κάμπτονται και να τσαλακώνονται. Τέτοιες συσκευές είναι κατάλληλες για άτομα που θερμαίνονται με υπολείμματα πριστή ξυλείας και πλαστικά απόβλητα. Αλλά για τη σφράγιση μη σιδηρούχων μετάλλων και χάλυβα, συνιστάται να πάρετε μια πρέσα 20 ή 30 τόνων, αντίστοιχα.

Η επιτραπέζια πρέσα είναι μια συσκευή με περιορισμένη κινητικότητα. Δεν ανήκει στην κατηγορία των ελαφρών βαρών και παρόλο που χρησιμοποιείται συχνά ως συσκευή που μεταφέρεται από αυτοκίνητο, η χρήση του περιορίζεται κυρίως σε πάγκο εργασίας που μπορεί να αντέξει βάρος της τάξης των εκατοντάδων κιλών. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως εξωτερικός χώρος, ωστόσο, οι εργαζόμενοι που εργάζονται σε αυτό πρέπει να έχουν έντονη όραση για να μην κλίνουν πιο κοντά, καθώς είναι άβολο να εργάζονται σε λυγισμένη θέση. Για συχνή εργασία εκτός εργαστηρίου, χρησιμοποιήστε σπιτικές πρέσες από γρύλο ή μετακινήστε το με έναν πάγκο εργασίας, για παράδειγμα, κάτω από ένα θόλο στην αυλή. Το βάρος των 50 κιλών δεν μπορεί να μετακινηθεί μόνο του - αυτή η εργασία γίνεται με αρκετούς βοηθούς.

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, ελέγξτε τη στάθμη λαδιού στον κύλινδρο. Βεβαιωθείτε ότι το προς επεξεργασία τεμάχιο είναι στερεωμένο με ασφάλεια στην πλατφόρμα αντικειμένου (σταθερό "μισό" της μονάδας πρέσας, κατά κανόνα, είναι άκαμπτα συνδεδεμένο με το πλαίσιο).

Οι φυσαλίδες αέρα που εισέρχονται στο χώρο θα οδηγήσουν αμέσως σε αναποτελεσματικότητα του «χειρόφρενου», το οποίο δημιουργεί πίεση εργασίας. Το αέριο, σε αντίθεση με το υγρό, συμπιέζεται έτσι ώστε ο όγκος του να μειώνεται έως και δεκάδες φορές. Για να αναπτύξετε την απαραίτητη προσπάθεια, θα πρέπει να εργαστείτε περισσότερο ή είναι δυνατή η εμφάνιση σοβαρών σφαλμάτων στην εργασία: τα "υπό σφραγίδα" μέρη από μη σιδηρούχο μέταλλο είναι ένα φυσικό φαινόμενο.

Εκτός από τη στάθμη λαδιού, ελέγχεται και η κατάσταση των τσιμούχων στους κυλίνδρους.