Επιλογή μηχανής χλοοκοπτικού

Εάν ο κινητήρας στο χλοοκοπτικό είναι εκτός λειτουργίας και αυτό είναι αναμφισβήτητο, είναι καιρός να αντικαταστήσετε τον κινητήρα με νέο. Δεν θα μπορείτε να συνεχίσετε να εργάζεστε μέχρι να αντικατασταθεί ο κινητήρας. Και για να αλλάξετε μόνοι σας τον κινητήρα, μάθετε τι τύπο και τύπο είναι σε αυτήν τη συσκευή.

Στις μέρες μας χρησιμοποιούνται ευρέως τα μηχανοκίνητα χλοοκοπτικά. Σε μηχανές αυτού του τύπου και κατηγορίας χρησιμοποιούνται ηλεκτρικοί και βενζινοκινητήρες. Μεταξύ των πρώτων, οι σύγχρονοι και ασύγχρονοι, συλλεκτικοί και χωρίς ψήκτρες, ακόμη και βηματικοί κινητήρες είναι ευρέως διαδεδομένοι εδώ. Μεταξύ των τελευταίων είναι τα δίχρονα και τετράχρονα.

Ένας βενζινοκινητήρας μετατρέπει την εσωτερική ενέργεια του καυσίμου σε θερμική ενέργεια και στη συνέχεια σε μηχανική ενέργεια. Η συνέχεια του κινητήρα αερίου εξασφαλίζεται από τη συνεχή και αργή παροχή καυσίμου και λαδιού στον θάλαμο καύσης (καρμπυρατέρ), όπου αναμειγνύονται με τον αέρα και αναφλέγονται από τους σπινθήρες που δημιουργούνται από τα μπουζί. Ο αριθμός των κυλίνδρων στον βενζινοκινητήρα του χλοοκοπτικού είναι μόνο 1. Αυτό διακρίνει τα χλοοκοπτικά από αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν κινητήρες 4-8 κυλίνδρων. Το γεγονός είναι ότι ένας κύλινδρος είναι αρκετός όχι μόνο για να κόψει το γρασίδι, αλλά, για παράδειγμα, να οδηγήσει μόνο του ένα snowmobile.

Σε θαμνοκοπτικά και μηχανοκόπτες, χρησιμοποιείται δίχρονος ή τετράχρονος κινητήρας. Το δεύτερο από αυτά είναι το πιο αποτελεσματικό, είναι εύκολο να ανεφοδιαστεί - η βενζίνη και το λάδι χύνονται χωριστά σε διαφορετικές δεξαμενές. Για το πρώτο, είναι απαραίτητο να αναμίξετε τη βενζίνη με το λάδι και να χύσετε το καύσιμο που προκύπτει σε μια κοινή δεξαμενή. Ο δίχρονος κινητήρας δεν το καίει μέχρι τέλους - λίγη άκαυτη βενζίνη παραμένει στην εξάτμιση.

Για τους βενζινοκινητήρες, η ισχύς δεν περιορίζεται στα δύο κιλοβάτ. Εάν μεταφράσετε την ιπποδύναμη του πιο ισχυρού χλοοκοπτικού σε κιλοβάτ, τότε η ισχύς θα αυξηθεί σε 5 ή περισσότερα κιλοβάτ. Ο βενζινοκινητήρας μπορεί να λειτουργήσει χωρίς προβλήματα για μία ώρα ή περισσότερο, χωρίς να σταματήσει για διάλειμμα. Πληρώνουν επίσης την αυξημένη ισχύ με θόρυβο - όχι 30-45 ντεσιμπέλ, αλλά 55-80.

Ένας ηλεκτροκινητήρας μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική ενέργεια, αποδίδοντας ροπή. Μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων, αυτή η κινητική ενέργεια μεταφέρεται στα μαχαίρια ή σε ένα τύμπανο με πετονιά (ή κορδόνι), που κόβει το γρασίδι.

Ο ίδιος ο ηλεκτροκινητήρας είναι οικονομικός. Δεν χρειάζεται να επιλέξετε αν θα κάψετε βενζίνη, ένα λίτρο της οποίας το 2019 επιλέγεται στη Ρωσία σε 50 ρούβλια ή θα καταναλώσετε 10-15 κιλοβάτ από την πρίζα για τα ίδια χρήματα. Και η τιμή ενός ηλεκτροκινητήρα ισοδύναμη με τα ίδια 5 «άλογα» είναι πολύ χαμηλότερη. Ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να λειτουργήσει από μια πρίζα και από μια μπαταρία. Είναι ιδανικό για ιδιοκτήτες μικρών εξοχικών κατοικιών με οικόπεδο όχι περισσότερο από μερικές εκατοντάδες τετραγωνικά μέτρα.

Ο ηλεκτροκινητήρας πρέπει να σβήνει κάθε 15-20 λεπτά για τουλάχιστον 20 λεπτά - αυτό θα του επιτρέψει να κρυώσει. Θερμαίνεται πολύ πιο γρήγορα υπό το φορτίο από το κομμένο γρασίδι παρά χωρίς αυτό. Εάν αγνοήσετε τα σπασίματα, τότε ένας τέτοιος κινητήρας δεν θα λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Οι περιελίξεις του κινητήρα υπερθέρμανσης θα καούν σταδιακά.

Το όνομα αυτού του τύπου κινητήρα μιλάει από μόνο του και η αρχή λειτουργίας είναι η εξής: η περιστρεφόμενη δομή - ο ρότορας - μπαίνει ακριβώς στις ταλαντώσεις του πεδίου επαγωγής που δημιουργείται από τις περιελίξεις του τμήματος του στάτορα. Η ταχύτητα πεδίου είναι ίδια με την ταχύτητα του ρότορα.

Η κατανάλωση ισχύος ενός σύγχρονου κινητήρα είναι μεγαλύτερη από ένα κιλοβάτ, γεγονός που εξηγείται από το περίπλοκο κύκλωμά του. Η περιέλιξη του ρότορα έχει σχεδιαστεί για μονοφασική. Η ίδια η περιέλιξη τροφοδοτείται από μια πηγή συνεχούς ρεύματος και οι συρόμενες επαφές - δακτύλιοι και βούρτσες - συνδέονται με αυτό. Ακόμη και με σημαντικό φορτίο στον άξονα του ρότορα, αυτός ο κινητήρας δεν μειώνει την ταχύτητα του ρότορα (αριθμός στροφών ανά λεπτό).

Στα χλοοκοπτικά, ο άξονας του κινητήρα είναι τοποθετημένος κατακόρυφα - αυτό του επιτρέπει να μεταδίδει τη μέγιστη ροπή μέσω κιβωτίου ταχυτήτων ή κίνησης ιμάντα στο τύμπανο εργασίας.

Ο ασύγχρονος κινητήρας, σε σύγκριση με τον προηγούμενο τύπο, είναι πολύ πιο απλός. Ο ρότορας είναι επίσης εξοπλισμένος με περιελίξεις εξωτερικής διέγερσης. Γενικά, η λειτουργία του κινητήρα δεν συνδέεται με αλλαγές στο πεδίο επαγωγής που δημιουργείται από τον στάτορα. Η ταχύτητα του ρότορα δεν συμπίπτει με την ταχύτητα της αλλαγής του μαγνητικού πεδίου.

Το πλεονέκτημα ενός ασύγχρονου κινητήρα με κατακόρυφο άξονα είναι η απουσία κιβωτίου ταχυτήτων ή κίνησης ιμάντα. Τα μαχαίρια ή ένα τύμπανο με μια γραμμή είναι προσαρτημένα σε έναν άξονα που συνδέεται άκαμπτα με τον ρότορα του κινητήρα.

Ασύγχρονα μειονεκτήματα:

• ο ίδιος ο κινητήρας επιβραδύνεται με σημαντική αύξηση του φορτίου.
• Η ισχύς και η απόδοσή του είναι αισθητά χαμηλότερες από αυτές ενός σύγχρονου κινητήρα.

Ο έλεγχος ταχύτητας κατά το κούρεμα χόρτου με έναν ασύγχρονο κινητήρα πραγματοποιείται όχι μόνο με τη βοήθεια φυσικής επιβράδυνσης υπό φορτίο, αλλά και με τη βοήθεια ενός ηλεκτρονικού διαχωριστή που παράγει διαφορετικές τάσεις τροφοδοσίας. Ορισμένα μοντέλα διαθέτουν πόμολο χωρίς βήμα ή διακόπτη πολλαπλών θέσεων.

Για μεγάλα - 20-60 στρέμματα - ένα χλοοκοπτικό είναι κατάλληλο για βενζίνη ή ντίζελ και όχι ρεύμα. Εάν η επιλογή έπεσε σε ένα ηλεκτρικό χλοοκοπτικό, τα χλοοκοπτικά με ασύγχρονο κινητήρα είναι φθηνότερα από παρόμοια μοντέλα στα οποία είναι κατασκευασμένος ένας σύγχρονος κινητήρας. Τα ασύγχρονα χλοοκοπτικά είναι κυρίως εξοπλισμένα με άμεση μετάδοση κίνησης.

Τα πιο δημοφιλή ηλεκτρικά χλοοκοπτικά των παρακάτω εταιρειών:

• Honda?
• Briggs & Stratton;
• Lifan;
• DDE;
• Πατριώτης;
• Mitsubishi;
• Καϊμάν;
• Πρωταθλητής.

Ετσι, Κινητήρες Honda ακριβό - ο ίδιος ο κινητήρας κοστίζει από 5 έως 30 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με την ισχύ. Αμερικανός Κινητήρες Briggs & Stratton, οι οποίοι δεν είναι κατώτεροι από τους κινητήρες από το ίδιο "Honda", εγκαθίστανται σε συσκευές των Snapper, Ferris, Simplicity και Murray.

Για παράδειγμα, εάν αλλάζετε τον κινητήρα σε ένα χλοοκοπτικό που χρησιμοποιεί ασύγχρονο κινητήρα απευθείας μετάδοσης κίνησης, ελέγξτε αν υπάρχουν μοντέλα συμβατά με το δικό σας που χρησιμοποιούν παρόμοιο κινητήρα και κινητήρα. Αυτή η μέθοδος είναι καλή όταν το μοντέλο σας είναι ήδη 5 ετών ή περισσότερα, έχει διακοπεί. Μπορείτε να προσπαθήσετε να επαναφέρετε την παλιά σας συσκευή χωρίς να αγοράσετε μια νέα. Τα αυτοκινούμενα χλοοκοπτικά απαιτούν ισχυρότερους κινητήρες από τα μη αυτοκινούμενα - μέρος της ενέργειας δαπανάται στο γεγονός ότι το χλοοκοπτικό "οδηγεί μόνο του" κατά τη λειτουργία.

Για παράδειγμα, αντί για τις τυπικές 3000 rpm, ο κινητήρας δίνει, ας πούμε, 2200, 1700 - μια τέτοια μείωση είναι σταδιακή. Οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος με βούρτσα με σχεδόν φθαρμένες βούρτσες υποφέρουν συχνά από αυτό το μειονέκτημα. Το γεγονός είναι ότι η ράβδος γραφίτη στη βούρτσα αργά αλλά σταθερά φθείρεται.

Τελικά ο εκτεθειμένος ακροδέκτης, μετατοπισμένος από το διαστελλόμενο ελατήριο βούρτσας, χαλάει τις χάλκινες ράγες στον ρότορα - ένα από τα άκρα μιας ή άλλης περιέλιξης ταιριάζει σε καθεμία από τις ράγες. Ο κινητήρας σταματάει όλο και πιο συχνά και δεν ξεκινά ακόμα και αφού κρυώσει τελείως. Για να λειτουργεί σωστά ο κινητήρας, οι χρήστες αλλάζουν τις βούρτσες με νέες.

Οι κύριοι λόγοι για την αστοχία του κινητήρα:

• σύγκρουση αυτοκινήτου με εγκαταλελειμμένη μονάδα.
• αποθήκευση του χλοοκοπτικού σε υγρό, βρώμικο δωμάτιο ή σε εξωτερικούς χώρους το χειμώνα, στη βροχή.
• μη έγκαιρο καθαρισμό και λίπανση του κινητήρα και της κίνησης.
• μακρά - περισσότερα από 20 λεπτά - εργασία χωρίς διακοπή.
• συντρίμμια και πέτρες στην περιοχή, ανωμαλίες του εδάφους.
• οξείδωση των επαφών, φθορά των βουρτσών και άλλες μικρές βλάβες στον κινητήρα.

Στο κέντρο σέρβις για την επισκευή ηλεκτρικού και μηχανοκίνητου εξοπλισμού, οι πλοίαρχοι θα αντικαταστήσουν τον κινητήρα. Θα παραλάβουν ακριβώς το ίδιο ή συμβατό από διαφορετικό μοντέλο.

Για πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο επιλογής κινητήρα για χλοοκοπτικό, δείτε το βίντεο.