Αναλογίες λαδιού βενζίνης και χορτοκοπτικού

Η εισαγωγή των χλοοκοπτικών στην αγορά διευκόλυνε πολύ τη φροντίδα του γρασιδιού στο γρασίδι. Ανάλογα με το μοντέλο του κινητήρα χωρίζονται σε 2 τύπους: βενζίνης και ηλεκτρικούς. Εάν επιλέξετε μεταξύ αυτών των επιλογών, τότε η βενζίνη είναι προτιμότερη, καθώς είναι πολύ πιο κινητή - δεν απαιτεί καλώδια και πρίζα.

Προκειμένου το θαμνοκοπτικό να βοηθήσει στη διατήρηση του γκαζόν για όσο το δυνατόν μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά την κατάστασή του και να πραγματοποιείτε τακτική συντήρηση.

Δύο τύποι κινητήρων εγκαθίστανται σε χλοοκοπτικά βενζίνης - τετράχρονοι και δίχρονοι. Υπάρχουν σημαντικές διαφορές μεταξύ τους. Η πρώτη επιλογή έχει ξεχωριστή παροχή λαδιού και βενζίνης, δηλαδή δεν χρειάζεται να προετοιμάσετε ένα ειδικό μείγμα καυσίμου. Και ο δεύτερος τύπος κινητήρων απαιτεί συνεχή λίπανση των εξαρτημάτων του κινητήρα με ανάμειξη καυσίμου και λαδιού σε μια ορισμένη αναλογία.

Εάν έχετε αγοράσει ένα εργαλείο κοπής δίχρονου κινητήρα, θα χρειαστεί να προετοιμάσετε το μείγμα καυσίμου για να ανεφοδιάστε το χλοοκοπτικό.

Το μείγμα καυσίμου αποτελείται από βενζίνη και ειδικό λάδι για δίχρονους κινητήρες. Κατά την επιλογή ενός λαδιού, συνιστάται να χρησιμοποιείτε λιπαντικό από τον ίδιο κατασκευαστή με το χλοοκοπτικό, αλλά αυτό δεν είναι θέμα αρχής.

Μπορείτε να διακρίνετε το λάδι για δίχρονους κινητήρες από άλλους σημειώνοντας στην ετικέτα. Υποδεικνύει επίσης την αναλογία με την οποία αραιώνεται το λιπαντικό με καύσιμο. Όταν χρησιμοποιείτε καλά και ποιοτικά λάδια, η δοσολογία είναι συνήθως: 1 μέρος λαδιού σε 50 μέρη καυσίμου, δηλαδή 2% του συνολικού όγκου του καυσίμου. Μερικοί ιδιοκτήτες είναι μπερδεμένοι σχετικά με αυτές τις αναλογίες. Στην πραγματικότητα, όλα είναι πολύ απλά.

Εάν η ετικέτα λέει 50: 1, αυτό σημαίνει ότι πρέπει να προστεθούν 100 γραμμάρια λάδι σε 5 λίτρα βενζίνης. Με άλλα λόγια, για 1 λίτρο βενζίνης, πρέπει να προσθέσετε 20 γραμμάρια λάδι κινητήρα.

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά τις οδηγίες. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να τα κάνετε όλα «με το μάτι». Κάθε κατασκευαστής προσθέτει τα δικά του εξαρτήματα σε καύσιμα και λιπαντικά, επομένως θα είναι χρήσιμο να εξοικειωθείτε με τις συστάσεις του.

Οι βασικοί κανόνες για την προετοιμασία καυσίμου για κόφτες βενζίνης με δίχρονο κινητήρα είναι οι εξής.

1. Τηρείτε αυστηρά τις αναλογίες κατά την προετοιμασία του διαλύματος καυσίμου. Εάν η συγκέντρωση του λιπαντικού συστατικού είναι ανεπαρκής, το έμβολο και ο κύλινδρος θα ζεσταθούν πολύ και ο κινητήρας μπορεί να αποτύχει υπό τέτοιες συνθήκες. Λόγω υπερθέρμανσης, εμφανίζονται γρέζια στα τοιχώματα του κυλίνδρου, τα οποία στη συνέχεια θα απαιτήσουν σοβαρές επενδύσεις σε επισκευές.
2. Μην προσθέτετε πολύ λάδι στο μείγμα. Μια μεγάλη ποσότητα από αυτό θα οδηγήσει στην εμφάνιση πρόσθετων κοιτασμάτων άνθρακα και σε πρώιμη μείωση του πόρου του κινητήρα. Η αφαίρεση ελαττωμάτων είναι επίσης δαπανηρή, όπως συμβαίνει και με την εξοικονόμηση λαδιού.
3. Η μακροχρόνια - πάνω από ένα μήνα - αποθήκευση του μείγματος καυσίμου δεν συνιστάται, καθώς αρχίζει να αποσυντίθεται και να χάνει τις βασικές του ιδιότητες. Το παρασκευασμένο μείγμα μπορεί να αποθηκευτεί για όχι περισσότερο από 90 ημέρες, το καθαρό καύσιμο είναι ακόμη λιγότερο - περίπου 30.
4. Παρακολουθήστε προσεκτικά την καθαρότητα του εύφλεκτου διαλύματος, προστατέψτε το από την είσοδο διάφορων υπολειμμάτων και άλλων ρύπων, που μπορεί να βλάψουν τον κινητήρα.
5. Μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, εάν υπάρχει μεγάλο διάλειμμα, είναι καλύτερο να αποστραγγίσετε το μείγμα καυσίμου από τη δεξαμενή.

Πριν προετοιμάσετε το μείγμα καυσίμου, θα πρέπει να φροντίσετε για την ασφάλειά του στο μέλλον. Είναι καλύτερο να αποθηκεύετε τη βενζίνη σε μεταλλικό δοχείο· επιτρέπεται η διατήρηση καυσίμου σε πλαστικά δοχεία ειδικά σχεδιασμένα για αυτό. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αποθηκεύετε βενζίνη σε πλαστικά μπουκάλια: το καύσιμο εισέρχεται σε χημική αντίδραση με το πολυαιθυλένιο και τα προϊόντα αποσύνθεσης, όταν εισέρχονται στο καρμπυρατέρ, μπορεί να διαταράξουν τη λειτουργία του.

Πολλοί κατασκευαστές χλοοκοπτικών προμηθεύουν ήδη ειδικά δοχεία για βενζίνη και λάδι με διαβαθμισμένες ενδείξεις. Αλλά για να αναμίξετε με μεγαλύτερη ακρίβεια λιπαντικό και καύσιμο, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μια σύριγγα.

Για εργασίες για την προετοιμασία ενός μείγματος βενζίνης και λαδιού, απαιτείται απλός εξοπλισμός:

• ποτιστήρι;
• ιατρική σύριγγα ή δοσομετρικό κύπελλο.
• ένα δοχείο με όγκο ενός λίτρου.
• λάδι κατάλληλο για δίχρονους κινητήρες.
• βενζίνη.

Αρχικά, χρησιμοποιώντας ένα δοχείο ποτίσματος, η βενζίνη χύνεται σε ένα δοχείο λίτρου. Για τη λύση καυσίμου, θα είναι σωστό να χρησιμοποιήσετε τη μάρκα βενζίνης που υποδεικνύεται στο εγχειρίδιο οδηγιών.καθώς το καύσιμο με χαμηλότερο αριθμό οκτανίων μπορεί να βλάψει τον κινητήρα.

Στη συνέχεια, συλλέγουμε λάδι, παρατηρώντας την αναλογία και το ρίχνουμε στο καύσιμο. Ανακατέψτε το μείγμα απαλά - το διάλυμα καυσίμου είναι έτοιμο.

Μετά την προσθήκη λαδιού στο καύσιμο, το μείγμα αποκτά ένα ιδιαίτερο χρώμα, το οποίο στο μέλλον σας δίνει τη δυνατότητα να διακρίνετε ένα έτοιμο διάλυμα καυσίμου από την καθαρή βενζίνη.

Δεν πρέπει να προετοιμάσετε το μείγμα καυσίμου με μεγάλο περιθώριο. - οι κατασκευαστές κοπτικών βενζίνης δεν το συνιστούν αυτό.

Η χρήση ενός μολυσμένου ή ακατάλληλα αραιωμένου διαλύματος συχνά οδηγεί σε σοβαρές δυσλειτουργίες. Για να μην συμβεί αυτό, πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά ορισμένες ενδείξεις κινητήρα:

• ταχεία μόλυνση του φίλτρου καυσίμου.
• την εμφάνιση βρωμιάς και διαφόρων εναποθέσεων στο καρμπυρατέρ, που θα παρεμποδίσουν την κανονική λειτουργία.

Εφαρμόζοντας τις παραπάνω συστάσεις, μπορείτε να προετοιμάσετε ανεξάρτητα ένα μείγμα καυσίμου υψηλής ποιότητας για έναν δίχρονο κινητήρα. Θα διατηρήσει το βενζινοκίνητο χλοοκοπτικό σας να λειτουργεί ομαλά για μεγάλο χρονικό διάστημα και θα βοηθήσει επίσης στην προστασία του κινητήρα από σοβαρές δυσλειτουργίες.

Μπορείτε να μάθετε πώς να αλλάξετε το λάδι σε ένα τετράχρονο χλοοκοπτικό στο παρακάτω βίντεο.