Τεχνολογία κατασκευής θεμελίωσης ελαστικών

Οποιοσδήποτε προγραμματιστής ενδιαφέρεται για την ελαχιστοποίηση του κόστους κατασκευής. Αυτό το θέμα είναι επίσης σχετικό στην κατασκευή εξοχικών κατοικιών και άλλων κτιρίων. Δεδομένου ότι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία δαπανών είναι η κατασκευή του ιδρύματος, πολλοί χρησιμοποιούν την ευκαιρία να εξοικονομήσουν υλικά για αυτό. Αρκετά συχνά, σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιούνται παλιά ελαστικά αυτοκινήτου, καθώς είναι πρακτικά δωρεάν και ταυτόχρονα έχουν ένα σύνολο από ιδιότητες και ιδιότητες απαραίτητες για ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα εργασίας.

Το πρώτο θεμέλιο από παλιά ελαστικά ανεγέρθηκε από τον κάτοικο της Αγίας Πετρούπολης Mikhail Semykin, για αυτό το λόγο η κατασκευή φέρει το όνομά του. Στις κατασκευές χρησιμοποιούσε περιττά λάστιχα από τρόλεϊ. Ο Semykin παρακολούθησε τη δομή για περίπου ένα χρόνο, αλλά δεν κατέγραψε ούτε τις παραμικρές αλλαγές κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Μετά από αυτό, ανέπτυξε μια μοναδική τεχνολογία, για την οποία αργότερα αποκτήθηκε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα που αποδεικνύει την αξιοπιστία ενός ιδρύματος αυτού του τύπου είναι το προσωπικό σπίτι του Mikhail Semykin, το οποίο έχει 3 ορόφους και καλύπτει έκταση 260 τετραγωνικών μέτρων.

Εάν το έδαφος είναι ασταθές, είναι μάλλον δύσκολο να χτιστεί ένα θεμέλιο πάνω του. Η κατάσταση περιπλέκεται ιδιαίτερα από το βαθύ πάγωμα του. Αυτός ο τύπος βάσης είναι κατάλληλος κυρίως για χρήση σε εξοχικές κατοικίες και αγροκτήματα. Είναι δυνατή η κατασκευή τόσο ενός σπιτιού πλαισίου όσο και ενός λουτρού, ενός γκαράζ, ενός κιόσκι και άλλων κατασκευών σε αυτό. Η δομή θα είναι σταθερή κατά τη διάρκεια της σεζόν όταν το έδαφος γίνει κινητό. Επιπλέον, απαιτείται πολύ λίγο σκυρόδεμα για τέτοια θεμέλια, κάτι που είναι επίσης ευεργετικό για τον κατασκευαστή.

Όλα τα υλικά που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή έχουν τα δικά τους διακριτικά χαρακτηριστικά, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Τα παλιά ελαστικά δεν αποτελούν εξαίρεση.

• Μεταξύ των πλεονεκτημάτων είναι οι ειδικοί και οι καταναλωτές στην πρώτη θέση Σημειώστε σημαντική ελαχιστοποίηση του κόστους... Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι δεν είναι δύσκολο να βρείτε φθαρμένα ελαστικά, ένας τεράστιος αριθμός από αυτά βρίσκονται σε υπηρεσίες αυτοκινήτων και πρατήρια αυτοκινήτων. Ως αποτέλεσμα, το υλικό μπορεί να αγοραστεί σχεδόν δωρεάν, δαπανώντας κυρίως για την παράδοση ελαστικών στο εργοτάξιο.
• Θεμέλια κατασκευασμένα με βάση παλιά ελαστικά ελαστικά, έχει μεγάλη διάρκεια ζωής, αφού τα υλικά δεν χάνουν τις ιδιότητές τους με τον καιρό και παραμένουν ελαστικά. Σε αυτή τη βάση, είναι πολύ πιθανό να χτιστεί ένα σπίτι από ξύλο, μπορεί να αντέξει αρκετά σοβαρά φορτία. Επιπλέον, το θεμέλιο θα είναι εφοδιασμένο με αξιόπιστη στεγανοποίηση, ανεξάρτητα από το αν αυξάνεται ή όχι η υγρασία του εδάφους. Η επίδραση του νερού δεν είναι τρομερή για τέτοια κτίρια, αντίστοιχα, το μικροκλίμα μέσα στο κτίριο θα είναι αρκετά ευνοϊκό.
• Εάν το κτίριο βρίσκεται σε περιοχές με αυξημένη σεισμική δραστηριότητα, οι δονήσεις του εδάφους θα αντισταθμιστούν με την απόσβεση του υλικού. Επιπλέον, τέτοιες βάσεις είναι ανθεκτικές στις διακυμάνσεις της θερμοκρασίας. Και επίσης πρέπει να σημειωθεί ότι η ίδρυση των ελαστικών αυτοκινήτων μπορεί να γίνει ανεξάρτητα και αυτό θα οδηγήσει σε μείωση του οικονομικού κόστους του προγραμματιστή.

Το κύριο μειονέκτημα των ελαστικών αυτοκινήτων είναι ότι μπορούν να αποσυντεθούν όταν εκτεθούν σε υψηλές θερμοκρασίες και, ταυτόχρονα, να απελευθερώσουν επιβλαβείς ουσίες στην ατμόσφαιρα. Αυτό το μειονέκτημα αντισταθμίζεται από το γεγονός ότι τα ελαστικά βρίσκονται κάτω από το επίπεδο του εδάφους ή όχι ψηλά από αυτό, επομένως, το άμεσο ηλιακό φως και η υπερθέρμανση του υλικού πρακτικά αποκλείονται. Μια όχι πολύ αισθητική εμφάνιση μπορεί να καλυφθεί με επένδυση με διαφορετικούς τύπους υλικών. Το μόνο πράγμα που δεν μπορεί να παρακαμφθεί είναι ότι η βάση δεν θα αντέξει βαριά κτίρια από τούβλα και μπλοκ.

Τα θεμέλια ελαστικών μπορούν να χωριστούν σε τρεις κύριους τύπους:

• πλάκα;
• ταινία-κασέτα;
• κιονοειδές (σημείο)

Η στάση απέναντι σε ένα συγκεκριμένο είδος εξαρτάται από τον τρόπο τοποθέτησης των ελαστικών. Η πλάκα χρησιμοποιείται εάν το φορτίο πρέπει να κατανεμηθεί σε όσο το δυνατόν μεγαλύτερη έκταση, όταν το έδαφος είναι αδύναμο και βαλτωμένο.

Η ταινία προϋποθέτει ευρύτερα ελαστικά υπεύθυνα για την κατανομή του φορτίου· μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην κατασκευή βοηθητικών χώρων και σπιτιών από ελαφριά υλικά. Στην περίπτωση κιονοειδούς θεμελίωσης η βάση είναι οι πεσσοί. Σε αυτή την περίπτωση, δαπανάται περισσότερος χρόνος για τη διαδικασία τοποθέτησης, ωστόσο, οι καταναλωτές σημειώνουν την ανθεκτικότητα και την αξιοπιστία της δομής.

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να προετοιμαστεί ένα έργο και μια κατά προσέγγιση εκτίμηση. Αλλά πρέπει επίσης να υπολογίσετε το φορτίο και να αποφασίσετε για τον τύπο του εδάφους. Το σχέδιο πρέπει αρχικά να γίνει σε χαρτί και κατά την εκτέλεση της εργασίας να το ακολουθείτε αυστηρά.

Για να τεθούν τα θεμέλια από παλιά ελαστικά αυτοκινήτων, εκτός από τα ίδια τα προϊόντα τροχών, θα απαιτηθούν και άλλα εργαλεία και υλικά:

• ένα φτυάρι για να σκάψει ένα λάκκο?
• τσουγκράνα για ισοπέδωση της επιφάνειας.
• θρυμματισμένη πέτρα και χαλίκι για να γεμίσουν τα κενά μεταξύ των ελαστικών.
• τσιμεντοκονία και άμμος για αυτό.
• Εξαρτήματα?
• επίπεδο κτιρίου?
• σπασμένο τούβλο για να γεμίσετε τα ελαστικά από μέσα.
• υλικό στέγης από το οποίο θα γίνει η ισοπεδωτική στρώση και η στεγανοποίηση.

Η τεχνολογία για την εγκατάσταση διαφορετικών τύπων θεμελίωσης έχει τις δικές της διαφορές.

Πριν εγκαταστήσετε κάποιο από τα θεμέλια, πρέπει πρώτα να καθαρίσετε την περιοχή και να αφαιρέσετε τα συντρίμμια. Η απομάκρυνση του στρώματος βλάστησης πρέπει να πραγματοποιηθεί σε βάθος περίπου μισού μέτρου, μετά το οποίο πρέπει να ισοπεδωθεί η τοποθεσία. Στη συνέχεια, χύνονται θραύσματα τούβλου ή θρυμματισμένης πέτρας, πάλι ισοπέδωση και συμπίεση.

Είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε ελαστικά από τροχούς βαρέων φορτηγών ή άλλων μεγάλων οχημάτων. Τα μεγάλα ελαστικά πρέπει να τοποθετούνται σε σειρές και πολύ σφιχτά, και στη συνέχεια να γεμίζονται με υλικό στέγης, το οποίο έχει τη λειτουργία αδιαβροχοποίησης και συγκρατεί το γέμισμα. Περαιτέρω, θραύσματα από τούβλα, χώμα και άμμο χύνονται μέσα. Η γέμιση πρέπει να τοποθετηθεί όσο το δυνατόν πιο σφιχτά, οι ιδιότητες απορρόφησης κραδασμών των ελαστικών και το επίπεδο φορτίου στη δομή εξαρτώνται από αυτό. Σε περιπτώσεις που η βάση πρέπει να γίνει όσο πιο άκαμπτη γίνεται, πρέπει να χυθεί με σκυρόδεμα.

Στη συνέχεια, θα πρέπει να γεμίσετε τα κενά μεταξύ των ελαστικών με προετοιμασμένα υλικά, με εξαίρεση την άμμο, η οποία μπορεί να καθιζάνει. Μετά από αυτό, τοποθετείται ο ξυλότυπος, ο οποίος πρέπει να είναι αρκετά φαρδύς ώστε να επικαλύπτει τις εξωτερικές άκρες και να τις προστατεύει από τις αρνητικές επιπτώσεις του ηλιακού φωτός. Όταν ολοκληρωθούν αυτές οι εργασίες, η βάση καλύπτεται με τσόχα στέγης για τη βελτίωση των ιδιοτήτων στεγάνωσης.

Κατά τη σκυροδέτηση, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να καθαρίσετε τον ξυλότυπο και τον ίδιο τον τόπο εργασίας, να αφαιρέσετε υπολείμματα και λεκέδες λαδιού. Μετά από αυτό, τοποθετούνται φάροι, με τους οποίους θα προσδιοριστεί το επίπεδο της επιφάνειας του σκυροδέματος.Το ίδιο το μείγμα σκυροδέματος πρέπει να είναι πλαστικό για να γεμίζει όλα τα κενά χωρίς προβλήματα χωρίς τη χρήση πρόσθετων εργαλείων. Το σκυρόδεμα μπορεί να συμπιεστεί χρησιμοποιώντας ειδικούς μηχανισμούς ή χειροκίνητα, το κύριο πράγμα είναι ότι η διαδικασία πραγματοποιείται αποτελεσματικά.

Η ίδια η βάση πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο επίπεδη, αυτό ελέγχεται χρησιμοποιώντας ένα επίπεδο κτιρίου. Η μέγιστη απόκλιση σε αυτή την περίπτωση είναι 10 χιλιοστά ανά μέτρο. Μετά από αυτό, η κατασκευή αφήνεται για μια περίοδο περίπου μιας εβδομάδας για να αποκτήσει αντοχή το σκυρόδεμα. Ο ξυλότυπος αφαιρείται μία ημέρα μετά την τοποθέτηση του μείγματος. Το τελειωμένο θεμέλιο μοιάζει με μονολιθική πλάκα · οι δομές της δομής είναι εγκατεστημένες σε αυτό. Τα κάτω μέρη των κατασκευών πρέπει να στερεώνονται στις άγκυρες.

Η τεχνολογία για την εγκατάσταση της βάσης λωρίδας, παρά την ομοιότητα με την πλάκα, έχει τα δικά της χαρακτηριστικά. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προσδιορίσετε πού θα βρίσκονται οι άξονες των φέροντων τοίχων και των χωρισμάτων. Οι γόμφοι τοποθετούνται σε απόσταση τουλάχιστον ενός μέτρου από τους άξονες. Αυτό είναι σημαντικό καθώς βοηθά στη σωστή κατανομή του φορτίου.

Στη συνέχεια, θα πρέπει να σκάψετε μια τάφρο σύμφωνα με τη θέση των αξόνων. Το πλάτος του πρέπει να υπερβαίνει το πλάτος των ελαστικών και το βάθος θα πρέπει να είναι μικρότερο από αυτό που μπορεί να παγώσει το έδαφος. Τα ελαστικά τοποθετούνται σε τουλάχιστον δύο σειρές και γεμίζονται με έτοιμα υλικά /

Κατά την εγκατάσταση μιας στήλης θεμελίωσης, αφαιρείται ένα παχύ στρώμα εδάφους πριν από την έναρξη της εργασίας. Μετά από αυτό, πρέπει να σκάψετε ένα λάκκο του απαιτούμενου μεγέθους. Γεμίζεται με χαλίκι, το οποίο συμπιέζεται προσεκτικά.

Σύμφωνα με κριτικές καταναλωτών, ένα θεμέλιο από παλιά ελαστικά αυτοκινήτου είναι μια εξαιρετική επιλογή για προαστιακές κατασκευές, με την οποία μπορείτε να ελαχιστοποιήσετε το κόστος. Συμβαίνει συχνά να μην χρειάζεται να πληρώσετε καθόλου για τα ίδια τα ελαστικά και η εγκατάσταση μπορεί να γίνει με το χέρι, χωρίς τη συμμετοχή ειδικών και, κατά συνέπεια, εξοικονόμηση στην εργασία τους. Ως εκ τούτου, αυτός ο τύπος θεμελίωσης είναι αρκετά δημοφιλής στην κατασκευή καλοκαιρινών εξοχικών σπιτιών, γκαράζ, υπόστεγων, λουτρών και βοηθητικών χώρων.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα ελαστικά θα χρησιμεύουν ως στήριγμα για ξύλινες κατασκευές στήριξης. Είναι ανθεκτικά και δεν φοβούνται τους κραδασμούς της βάσης. Δεν απαιτείται εμβάθυνση της βάσης.

Είναι πιο εύκολο να αποφευχθεί αυτή η παραβίαση στη διαδικασία της εργασίας παρά να διορθωθεί αργότερα. Το πώς ακριβώς θα αντιμετωπιστεί η υποστήριξη θα πρέπει επίσης να μελετηθεί εκ των προτέρων για να δώσει στο κτίριο την πιο κομψή και αισθητική εμφάνιση. Και επίσης αξίζει να χρησιμοποιήσετε καουτσούκ, το οποίο είναι όσο το δυνατόν πιο παχύ. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια της εργασίας, το θεμέλιο θα πρέπει να προστατεύεται από την έκθεση στις υπεριώδεις ακτίνες.

Για πληροφορίες σχετικά με το πώς να φτιάξετε ένα foundation από ελαστικά, δείτε το παρακάτω βίντεο.