Χαρακτηριστικά του κόντρα πλακέ μεταφοράς

Είναι σημαντικό για τους διοργανωτές οποιασδήποτε μεταφοράς να γνωρίζουν τις ιδιαιτερότητες του κόντρα πλακέ μεταφοράς. Θα πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά το κόντρα πλακέ αυτοκινήτου για το πάτωμα, το πλαστικοποιημένο πλέγμα, το κόντρα πλακέ ανθεκτικό στην υγρασία για το ρυμουλκούμενο και άλλες επιλογές. Ένα ξεχωριστό θέμα είναι πώς να επιλέξετε κόντρα πλακέ για γαζέλα, για ημιρυμουλκούμενο, για φορτηγό, για αμάξωμα.

Πριν ασχοληθείτε με τους τύπους, τη χρήση και την επιλογή του κόντρα πλακέ μεταφοράς, είναι απαραίτητο να μελετήσετε προσεκτικά τα γενικά χαρακτηριστικά του. Αναμφίβολα, Αυτό το υλικό είναι κοντά σε αυτό που χρησιμοποιείται για δάπεδα, χωρίσματα και άλλες παρόμοιες εφαρμογές. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν αισθητές διαφορές. Διαφέρει από το συνηθισμένο κόντρα πλακέ μεταφοράς από την παρουσία ενός πολυστρωματικού στρώματος ανθεκτικού στην υγρασία.

Βασικά, ένα τέτοιο προϊόν τοποθετείται στο πάτωμα σε αυτοκινούμενα φορτηγά και ρυμουλκούμενα. Ωστόσο, υπάρχει μια σειρά από άλλους σημαντικούς τομείς χρήσης του. Οι συγκεκριμένοι τύποι διακρίνονται, πρώτα απ 'όλα, κατά μέγεθος (πιο συγκεκριμένα, κατά πάχος). Οι πόρτες και το δάπεδο είναι τοποθετημένα από μέσα με το κόντρα πλακέ που ταιριάζει με το πλαίσιο που εφαρμόζεται. Το μέγιστο επιτρεπόμενο πάχος είναι 27 mm.

Η καλύτερη ποιοτική επιλογή για κόντρα πλακέ μεταφοράς είναι ο καπλαμάς σημύδας. Τα μέρη του συγκρατούνται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας θερμοσκληρυνόμενες ενώσεις με βάση τις ρητίνες φαινόλης-φορμαλδεΰδης. Μερικές φορές χρησιμοποιούνται επίσης βερνίκια βακελίτη. Η δεύτερη επιλογή εγγυάται εξαιρετική αντοχή στην υγρασία και τη μηχανική φθορά. Το πλέγμα με μεμβράνη και το λείο κόντρα πλακέ πάχους 0,6 cm είναι αρκετά διαδεδομένο.

Μια τυπική λύση όπως αυτή:

• έχει κατηγορία εκπομπών φορμαλδεΰδης όχι χειρότερη από την Ε1.
• ανθεκτικό στην υγρασία?
• έχει φυσική περιεκτικότητα σε υγρασία 5 έως 14%.
• έχει ειδικό βάρος από 640 έως 700 kg ανά 1 m3.
• επεξεργασμένο από τα άκρα?
• έχει διαφορά πάχους όχι μεγαλύτερη από 0,06 cm.

Το ανθεκτικό κόντρα πλακέ Sveza Titan με αντιολισθητική εγκοπή είναι δημοφιλές. Αυτή η κατηγορία υλικού είναι υψηλής ποιότητας. Χάρη στην αντιολισθητική επιφάνεια και την ειδική λειαντική επίστρωση, τόσο οι άνθρωποι όσο και τα προϊόντα θα προστατεύονται πλήρως από πιθανά προβλήματα. Η εξωτερική επίστρωση περιλαμβάνει σωματίδια κορούνδιου, τα οποία προστατεύουν αξιόπιστα από μηχανικές βλάβες.

Η αντοχή στην τριβή του κόντρα πλακέ καλής μεταφοράς με πλέγμα είναι τουλάχιστον 2600 περιστροφές Taber. Η αντίσταση κύλισης των ελίκων κυλίνδρων των καροτσιών εκφόρτωσης χειρός και παρόμοιου εξοπλισμού υπερβαίνει τους 10.000 κύκλους. Ο προσδιορισμός της βιωσιμότητας πραγματοποιείται σύμφωνα με το πρότυπο SFS 3939.

Το κόντρα πλακέ δαπέδου με πάχος 24 ή 27 mm χρησιμοποιείται σπάνια. Βασικά, χρειάζεται για την επένδυση τοίχων και θυρών. Θεωρητικά, θεωρείται ότι το στρώμα πρέπει να αντιστοιχεί στο εφαρμοσμένο προφίλ, ωστόσο, τέτοιες παράμετροι ταιριάζουν καλά στις περισσότερες επιλογές. Για κάθετες επιφάνειες χρησιμοποιείται υλικό με πλαστικοποίηση διπλής όψης. Αλλά τα προϊόντα πλέγματος χρησιμοποιούνται συνήθως για το δάπεδο ενός ημιρυμουλκούμενου ή ρυμουλκούμενου.

Οι κατασκευές με πάχος 1,5 έως 2,1 cm είναι πιο συνηθισμένες σε ημιρυμουλκούμενα και όχι σε πλήρη ρυμουλκούμενα. Το κόντρα πλακέ αυτού του τύπου δεν μπορεί να αντέξει σημαντικά φορτία. Το κάτω μέρος ενός συμβατικού ημιρυμουλκούμενου επιβατικού μπορεί επίσης να καλυφθεί με διχτυωτό υλικό.Το κόντρα πλακέ πάχους 2,1 εκ. είναι σχετικά ακριβό. Για το λόγο αυτό, το κύριο μέρος των τεχνιτών το χρησιμοποιεί ακριβώς ως επένδυση δαπέδου, τα πλαϊνά στολίζονται με λεπτότερα υλικά σε προσιτή τιμή.

Η μεταφορά των ελαφρύτερων φορτίων επιτρέπει συνήθως τη χρήση φύλλου πάχους 0,95 - 1,2 cm. Τέτοια σχέδια ισχύουν ακόμη και για σκάφη και σκάφη. Θα σας βοηθήσουν να αντεπεξέλθετε στον φόρτο εργασίας 2-5 ατόμων. Σε ορισμένες περιπτώσεις χρησιμοποιείται κόντρα πλακέ πάχους 0,65 cm για τους τοίχους των φορτηγών.Ένα τέτοιο προϊόν είναι κατάλληλο ακόμη και για τον εξοπλισμό ισοθερμικών φορτηγών και κινητών ψυγείων σε τροχούς.

Πρέπει να ληφθεί υπόψη το φορτίο στο δάπεδο. Δεν πρόκειται για την απόλυτη φόρτωση των μεταφερόμενων εμπορευμάτων, αλλά για το φορτίο που δημιουργείται από τις ενέργειες των φορτωτών στο ημιρυμουλκούμενο. Κανονικά, το δάπεδο υπολογίζεται για την τιμή ενός τέτοιου φορτίου από 7100 έως 9500 kg (σε όρους ενός άξονα). Ωστόσο, ένας ικανός υπολογισμός είναι δυνατός μόνο όταν λαμβάνεται υπόψη η ύπαρξη ακόμη βαρύτερων φορτωτών.

Ένα ξεχωριστό θέμα είναι η χρήση κόντρα πλακέ μεταφοράς σε γαζέλα και άλλα μικρά λεωφορεία. Μπορείτε ακόμη και να φτιάξετε ένα δάπεδο από πλαστικοποιημένο υλικό με τα χέρια σας, χωρίς να καταφύγετε σε επαγγελματίες. Ένα απλό πλαστικοποιημένο προϊόν είναι καλύτερο από ένα εξειδικευμένο (σχεδιασμένο ειδικά για αυτοκίνητα) ήδη λόγω πολύ πιο προσιτής τιμής. Επίσης αυτή η κάλυψη:

• σας επιτρέπει να αποκτήσετε εξαιρετική αντοχή και αντοχή στη φθορά.
• κόψτε σε ακριβείς διαστάσεις χωρίς προβλήματα.
• αρκετά ευέλικτο (το οποίο είναι σημαντικό κατά την επένδυση τοίχων).
• δεν διογκώνεται και δεν υποφέρει με άλλο τρόπο από την υγρασία.
• δεν είναι επιρρεπής σε αποκόλληση.
• σχετικά ανθεκτικό στη φωτιά.

Εκτός από κόντρα πλακέ, θα χρειαστείτε:

• πηχάκια πλαισίου?
• σύνθεση για προστασία από τη διάβρωση.
• μαστίχα για υλικά κόντρα πλακέ?
• μεταλλικοί συνδετήρες?
• γωνίες αλουμινίου στο κατώφλι.
• λωρίδα με τη μορφή του γράμματος Τ (για αρθρώσεις).

Πρώτα απ 'όλα, δημιουργείται ένα σχιστό κιβώτιο. Ήδη πάνω του και βιδώστε το δάπεδο. Οι χοντρές λωρίδες κόντρα πλακέ μπορούν να χρησιμεύσουν ως αντικατάσταση των πηχών. Το πλαίσιο μπορεί να στερεωθεί κάνοντας τρύπες στο σώμα. Αυτά τα μέρη βεβαίως επεξεργάζονται με μια σύνθεση που αναστέλλει τη διάβρωση μετάλλων. Στη συνέχεια, τα πηχάκια στερεώνονται στο πάτωμα, οι θόλοι των τροχών μπορούν να κλείσουν με πλαίσιο, αν και αυτό δεν είναι απαραίτητο.

Η προετοιμασία κόντρα πλακέ διευκολύνεται πολύ με τη χρήση ενός σχεδίου. Μεταφέρεται προσεκτικά σε φύλλα. Οι τομές σε σχήμα γίνονται συνήθως με λίμα με μικρά δόντια. Συνήθως τα φύλλα στερεώνονται χρησιμοποιώντας βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Αλλά για τη μεγαλύτερη αξιοπιστία, μπορούν να χρησιμοποιηθούν τυφλά πριτσίνια αλουμινίου.

Ένα σπιτικό δάπεδο για αμάξωμα φορτηγού μπορεί να τοποθετηθεί σε μικρούς μεντεσέδες και βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Μερικοί άνθρωποι επιλέγουν φύλλα με πάχος 0,5 cm για ένα φορτηγό (για ένα φορτηγό φορτίου), όπου σχεδιάζεται μόνο να περπατήσει, αλλά να μην κυλήσει κανένα βαρύ καρότσι.

Συνιστάται επίσης η λήψη:

• για δάπεδα - κόντρα πλακέ F / W;
• στον μπροστινό τοίχο - βαθμός F / F με πάχος 2,4 - 2,7 cm.
• για επένδυση τοίχου - λείο κόντρα πλακέ F / F πάχους 0,65 cm.

Η παραλαβή του κόντρα πλακέ αυτοκινήτου δεν είναι τόσο δύσκολη όσο ακούγεται. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα σώματα σχηματίζονται από το FSF. Προτιμώνται τα δείγματα σημύδας· περιστασιακά χρησιμοποιούνται κενά κωνοφόρων. Πρόσθετη πλαστικοποίηση πραγματοποιείται για καταστάσεις όπου απαιτείται ειδική αντοχή στο νερό και ελκυστική εμφάνιση. Πρέπει επίσης να γίνει κατανοητό ότι το laminate μπορεί να μην αντέχει το συνεχές περπάτημα και το χειρισμό, επομένως είναι καλύτερο για τοίχους παρά για δάπεδα.

Σε μια ακραία περίπτωση, ένα FSF τοποθετείται στο πάτωμα με το πλέγμα προς τα πάνω. Οι διαστάσεις του κόντρα πλακέ ταιριάζουν με τις διαστάσεις του οχήματος. Η πιο συνηθισμένη επιλογή είναι το 4/4. Ταυτόχρονα όμως σε συνεχώς εκτεθειμένα σημεία είναι προτιμότερο. Είναι σημαντικό - σύμφωνα με το GOST 3916.1-96, παράγονται κυρίως φύλλα με πάχος:

• 3;
• 4;
• 6,5;
• 9;
• 12;
• 15;
• 18;
• 21;
• 24;
• 27;
• 30 χλστ.

Για πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο επένδυσης του χώρου αποσκευών με κόντρα πλακέ, δείτε το επόμενο βίντεο.