Πώς να φτιάξετε ένα σκάφος από κόντρα πλακέ;

Τα εξειδικευμένα καταστήματα προσφέρουν πλέον ένα ευρύ φάσμα συσκευών επίπλευσης. Η επιλογή του κατάλληλου σκάφους δεν είναι πρόβλημα, είναι άλλο θέμα ότι το κόστος μιας τέτοιας αγοράς είναι πολύ υψηλό και δεν μπορεί να το αντέξει ο κάθε ψαράς. Η διέξοδος από αυτή την κατάσταση είναι η ανεξάρτητη κατασκευή πλωτού σκάφους, λαμβάνοντας υπόψη όλες τις προσωπικές ανάγκες. Σε αυτό το άρθρο, θα δούμε πώς μπορείτε να φτιάξετε ένα σκάφος από ένα τόσο προσιτό υλικό όπως το κόντρα πλακέ.

Ένα απλό παράδειγμα ενός σπιτικού σκάφους θα ήταν ένα λάστιχο. Για μεγαλύτερη ευκολία, μπορεί ακόμη και να διπλωθεί. Ένα πτυσσόμενο σκάφος είναι πιο εύκολο να μετακινηθεί στη δεξαμενή. Αυτή η μίνι επιλογή είναι επίσης ευεργετική επειδή το κόστος κατασκευής είναι πολύ χαμηλό. Τα σπιτικά σκάφη από κόντρα πλακέ μπορούν επίσης να είναι μηχανοκίνητα και κανονικά κουπιά. Σε αυτήν την περίπτωση, το πρυμναίο τμήμα θα διαφέρει κατά την κατασκευή. Κάτω από τον κινητήρα θα χρειαστεί να εγκατασταθεί ένας τραβέρσα (το κόντρα πλακέ πολλαπλών στρώσεων είναι κατάλληλο για αυτό).

Υπάρχουν ήδη αναπτυγμένα δημοφιλή μοντέλα σκαφών, για παράδειγμα, το τμηματικό σκάφος κωπηλασίας "Dori", "Okun" και πολλά άλλα, τα σχέδια των οποίων μπορούν να βρεθούν εύκολα στο Διαδίκτυο. Και επίσης σε ένα εξειδικευμένο κατάστημα μπορείτε να αγοράσετε έτοιμα κιτ για τη συναρμολόγηση ενός σκάφους από κόντρα πλακέ, για παράδειγμα, "Skif".

Για να ολοκληρώσουμε την εργασία χρειαζόμαστε τα ακόλουθα υλικά:

• αδιάβροχο κόντρα πλακέ 2,5 επί 1,25 μέτρα, το πάχος του πρέπει να είναι 0,5 cm.
• 1,5 πάνελ από κόντρα πλακέ ανθεκτικό στην υγρασία ίδιου μεγέθους, αλλά με πάχος 0,6 cm.
• πλανισμένες σανίδες - είναι καλύτερο να προτιμάτε τα μαλακά και πορώδη είδη ξύλου.
• ξύλινα πηχάκια?
• εποξική ρητίνη;
• αδιάβροχο βερνίκι ή χρώμα.
• νάιλον νήμα?
• υαλοβάμβακα σε ρολό για να κολλήσετε πάνω από τη γάστρα του σκάφους?
• χιλιοστό και παχύτερο χαρτί (μπορεί να χρησιμοποιηθεί χαρτόνι) για σκίτσο.
• ράβδοι 0,5 επί 3,4 m και 0,4x0,2x4 m.

Και επίσης προετοιμάστε τα εργαλεία:

• ένα κατσαβίδι ή τρυπάνι με την απαιτούμενη ισχύ.
• τριβείο χειρός ή πλάνη?
• ένας σφιγκτήρας, ή μάλλον λίγοι - εάν δεν υπάρχει ειδικό εργαλείο, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σφιγκτήρες από παλιούς χειροκίνητους μύλους κρέατος.
• ηλεκτρικό παζλ?
• Ορειχάλκινα καρφιά διαφόρων μηκών και ξύλινες βίδες.
• σφυρί;
• ρουλέτα;
• βούρτσες ή ρολό για την εφαρμογή βερνικιού.

Ας εξετάσουμε λεπτομερώς ολόκληρη την τεχνολογία κατασκευής ενός σκάφους από κόντρα πλακέ με τα χέρια μας.

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να κατανοήσετε όλα τα χαρακτηριστικά του μελλοντικού σχεδιασμού: το σχήμα και την εμφάνιση του σκάφους. Όταν φτιάχνετε σπιτικά προϊόντα, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι η καρίνα θα είναι η βάση του σκάφους, το υπόλοιπο σκάφος είναι προσαρτημένο σε αυτό. Το ρινικό τμήμα σχηματίζεται από το στέλεχος, πρέπει να στερεωθεί και στις δύο πλευρές. Η πρύμνη συνδέεται με πρύμνη. Και οι δύο αυτές δομές είναι υπεύθυνες για τη διαμήκη ακαμψία του σκάφους. Μπορούν να κατασκευαστούν από μασίφ ξύλο ή από ξεχωριστά εξαρτήματα, τα οποία θα στερεωθούν με υλικό.

Τα εγκάρσια στοιχεία της γάστρας βοηθούν στην προσθήκη ακαμψίας στο σκάφος. Στην κορυφή του στελέχους και του στύλου, τοποθετούνται σανίδες, που συνδέονται με την εγκάρσια άκρη του σώματος. Γενικά, όλη αυτή η δομή σχηματίζει τις πλευρές. Είναι επίσης δυνατή η εγκατάσταση πιλοτηρίου, καταστρώματος και πλευρικών χορδών.

Πριν συντάξετε ένα σχέδιο του σκάφους, πρέπει επίσης να αποφασίσετε για τις διαστάσεις του. Αυτό εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το πόσα άτομα θα πρέπει να φιλοξενήσει το πλοίο στο μέλλον. Για την κατασκευή μιας εγκατάστασης κολύμβησης από κόντρα πλακέ του καθορισμένου πάχους (0,5 cm), οι ακόλουθες παράμετροι θα είναι βέλτιστες: μήκος - 4,5 μ., πλάτος του μεγαλύτερου μέρους του σκάφους - 1,05 μ., βάθος πλωτού σκάφους - περίπου 0,4 μ. Για να δημιουργήσετε ένα έργο, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε γραφικό χαρτί, αυτό θα επιτρέψει να κάνετε πιο ακριβή περιγράμματα των στοιχείων του κύτους του πλοίου.

Στη συνέχεια, δημιουργούμε ένα σκίτσο:

• σχεδιάζουμε μια αξονική γραμμή κατά μήκος για να χωρίσουμε το σχέδιο σε δύο μέρη, είναι πολύ σημαντικό να παρατηρήσουμε τη συμμετρία σε αυτή την περίπτωση.
• Επιπλέον, χωρίζουμε συμβατικά το διαμετρικό επίπεδο σε 4 τμήματα, στα οποία θα βρίσκονται οι εγκάρσιες νευρώσεις του σώματος (πλαίσια) στο μέλλον.
• σχεδιάζουμε μια προβολή του σκάφους κάθετα και επίσης σχεδιάζουμε μια άποψη του σκάφους από πάνω.
• σχεδιάστε πλαίσια?
• φροντίστε να ελέγξετε τις παραμέτρους όλων των στοιχείων σε μια δεδομένη κλίμακα.
• σχεδιάστε σκίτσα πλαισίων σε κλίμακα 1 έως 1 σε χοντρό χαρτί.
• χρησιμοποιώντας ένα πρότυπο και έναν μακρύ χάρακα, σχεδιάστε μια εικόνα καμπύλων γραμμών.
• ελέγχουμε τη συμμετρία του σχεδίου, γι 'αυτό μπορείτε να το διπλώσετε στη μέση και να συγκρίνετε την ταυτότητα και των δύο μισών στο σχέδιο.

Αρχικά, μεταφέρουμε ολόκληρη την εικόνα σε χοντρό χαρτί. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας αυτά τα πρότυπα, σχεδιάζουμε λεπτομέρειες σε πάνελ από κόντρα πλακέ. Είναι απαραίτητο να τηρείτε με ακρίβεια τα περιγράμματα και τις επιλεγμένες διαστάσεις. Είναι σημαντικό να σημειωθεί εδώ ότι δεν χρειάζεται να γίνονται επιδόματα για επιδόματα! Μετά τη μεταφορά, ελέγχουμε ξανά την ακρίβεια όλων των στοιχείων. Δεδομένου ότι τα φύλλα κόντρα πλακέ μπορεί να είναι μικρότερα από τις λεπτομέρειες του σκάφους, πριν από την κοπή, πολλά φύλλα ενώνονται μεταξύ τους. Είναι επιτακτική ανάγκη οι αρμοί να υποβάλλονται σε επεξεργασία με ένα αεροπλάνο και στη συνέχεια να γυαλίζονται. Οι αρμοί πιέζονται από το φορτίο.

Με μια ηλεκτρική σέγα με λεπτά δόντια κόβουμε προσεκτικά τα μέρη. Η χρήση ειδικού εργαλείου για αυτήν την εργασία διασφαλίζει ότι δεν υπάρχουν τσιπς στις άκρες των γραμμών κοπής. Μετά την κοπή, όλα έγιναν πρέπει να τρίψουν. Στη συνέχεια κάνουμε τρύπες από τις οποίες θα ράψουμε τη γάστρα του πλοίου.

• Κατασκευή τραβέρσας. Αυτό είναι το τμήμα της γάστρας του σκάφους στο οποίο είναι προσαρτημένος ο εξωλέμβιος κινητήρας. Για να φτιάξουμε αυτό το μέρος, κολλάμε πολλά φύλλα κόντρα πλακέ για να φτιάξουμε μια σανίδα πάχους περίπου 25 mm. Εάν είναι απαραίτητο, αυτό το μέρος μπορεί να ενισχυθεί με ένα κομμάτι ξύλο.
• Ανοίγουμε τρύπες κατά μήκος της άκρης της πρύμνης και κατά μήκος του τραβέρσας.
• Στη μία πλευρά της καρίνας τοποθετούμε έναν στύλο πρύμνης με τραβέρσα.
• Συνδέουμε το στέλεχος στην άλλη πλευρά.
• Συνδέουμε το τμήμα της καρίνας με τις καρφίτσες με καρφιά. Εδώ είναι σημαντικό να ελέγξετε την πλήρη απουσία παραμορφώσεων. Εάν είναι απαραίτητο, ρυθμίστε με ένα κορδόνι μεταξύ του τραβέρσας και του στελέχους.
• Πραγματοποιούμε τη συγκόλληση.
• Αφού τοποθετήσουμε το στέλεχος, βάζουμε τα πλαίσια σε ορθή γωνία. Ελέγχουμε την εφαρμογή με σπάγκο και πραγματοποιούμε τον τελικό συνδετήρα των εξαρτημάτων.
• Για την εκτροπή του σκάφους χωρίς λοξό, χρησιμοποιούμε στρογγυλές ράβδους. Πρέπει να στερεωθούν στα εξωτερικά μέρη της καρίνας από μέσα. Πραγματοποιούμε και στερέωση με ανώμαλες ράβδους.
• Στη συνέχεια, πρέπει να ράψετε τις ραφές με νάιλον κλωστή κατά μήκος των οπών που έγιναν. Αυτό το υλικό είναι εξαιρετικά ανθεκτικό και ανθεκτικό στη φθορά. Το νήμα είναι εμποτισμένο με εποξειδικό για να του δώσει επιπλέον αντοχή.
• Τοποθέτηση του τραβέρσας.
• Κόψτε τα στοιχεία του πίνακα από ένα ζευγάρι ίσων μερών. Κατά μήκος των άκρων των πλευρών και της προεξοχής του κάτω μέρους, ανοίγουμε τρύπες κάθε 1,5 μέτρο. Συναρμολογούμε και στερεώνουμε τον πάτο του σκάφους στο πλαίσιο του σκάφους αναποδογυρισμένο.
• Στη συνέχεια καλύπτουμε το πλαίσιο του πλοίου. Στρίβουμε τα στοιχεία. Τα πλαϊνά στο κάτω μέρος στερεώνονται έτσι ώστε τα άκρα τους να τυλίγονται εξωτερικά. Στο μέλλον, ο τραβέρσα θα τοποθετηθεί ανάμεσά τους. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι ίνες του υλικού του δέρματος δεν πρέπει να τοποθετούνται κατά μήκος, αλλά κατά μήκος του αγγείου.
• Οι αρμοί όλων των τμημάτων και των ραφών πρέπει να κολληθούν με πολλές στρώσεις υαλοβάμβακα και να λιπαίνονται με εποξειδικό.Σε αυτή την περίπτωση, κάθε στρώμα υφάσματος πρέπει να μετατοπιστεί στο πλάι.
• Για να αυξήσετε τον βαθμό ακαμψίας, μπορείτε να ενισχύσετε το κάτω μέρος με λωρίδες. Για να γίνει αυτό, τους κάνουμε τρύπες για βίδες ανά 25 εκατοστά, τις βάζουμε στις θέσεις τους και τις στερεώνουμε. Στη συνέχεια, πρέπει να κάνετε σημειώσεις με ένα μαρκαδόρο και να τις αφαιρέσετε. Επεξεργαζόμαστε το basting με αυτοκόλλητη βάση και τα στερεώνουμε. Αφού στεγνώσει η κόλλα, βγάλτε τις βίδες και σφυρίξτε τη δομή με καρφιά.
• Στοκάρουμε τις τρύπες του περιβλήματος με εποξειδική ρητίνη.
• Βάζουμε τις τράπεζες καθισμάτων.
• Έξω επεξεργαζόμαστε το σκάφος με κόλλα από υαλοβάμβακα. Εάν αυτό δεν γίνει, η επόμενη επίστρωση (βερνίκι ή βαφή) δεν θα διαρκέσει πολύ. Το κόντρα πλακέ, όπως κάθε υλικό ξύλου, έχει την ιδιότητα να συρρικνώνεται και να διαστέλλεται υπό την επίδραση εξωτερικών παραγόντων. Αυτό θα είναι ιδιαίτερα αισθητό στις στροφές του σκάφους - το χρώμα θα αρχίσει να σπάει. Διανέμουμε το υαλοβάμβακα στην επιφάνεια της θήκης, προσπαθώντας να αποφύγουμε την εμφάνιση πτυχών και φυσαλίδων. Είναι καλύτερα να κολλήσετε το ύφασμα, ξεκινώντας από την καρίνα του σκάφους και προχωρώντας προς κάθε μία από τις πλευρές.

Αυτό το στάδιο θα είναι το τελευταίο στη δουλειά μας. Το εσωτερικό της επιφάνειας πρέπει να βαφτεί με θερμαινόμενο λινέλαιο. Έξω βάφουμε το fiberglass. Είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε εποξειδικές ενώσεις, για παράδειγμα EP-140. Αποφασίζουμε και για το χρώμα. Εάν το σκάφος είναι πολύχρωμο, επιλέγουμε τις συνθέσεις των απαιτούμενων χρωμάτων. Μπορείτε να εφαρμόσετε ένα σχέδιο ή μια επιγραφή στην επιφάνεια, να γράψετε τον αριθμό ή το όνομα του σκάφους. Για αυτό, επιτρέπεται η χρήση αυτοκόλλητης μεμβράνης, αυτό θα προσθέσει τακτοποίηση στο στολίδι.

Για να εφαρμόσετε χρώμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πιστόλι ψεκασμού, ρολό, βούρτσα. Το χρώμα πρέπει να εφαρμόζεται ομοιόμορφα: με ένα στρώμα του ίδιου πάχους, κτυπήματα κατευθυνόμενα προς μία κατεύθυνση. Δεν πρέπει να υπάρχουν μουτζούρες ή κενά.

Πρώτα απ 'όλα, το σκάφος πρέπει να ελεγχθεί απευθείας στον τόπο κατασκευής. Για αυτή τη διαδικασία, το σκάφος τοποθετείται ανάποδα σε έναν πάγκο ή σε πολλά σκαμπό. Στη συνέχεια, για 10 λεπτά, χύνεται πάνω του νερό από έναν εύκαμπτο σωλήνα. Όσο μεγαλύτερος είναι ο χρόνος μιας τέτοιας δοκιμής, τόσο πιο αξιόπιστο θα είναι το αποτέλεσμα. Στη συνέχεια, το δοχείο αναποδογυρίζεται και επιθεωρείται για πιθανές διαρροές νερού. Εάν το σκάφος έχει περάσει επιτυχώς μια τέτοια δοκιμή, τότε το επόμενο βήμα θα είναι να το ελέγξετε απευθείας στη δεξαμενή. Αρχικά, αυτό γίνεται σε ρηχά νερά, το βάθος πρέπει να είναι ρηχό.

Εάν μετά το κατέβασμα του σκάφους στη λίμνη δεν υπάρχουν διαρροές για τουλάχιστον 40 λεπτά, μπορείτε να περιπλέκετε την εργασία. Σε μεγαλύτερα βάθη, προσέξτε την ταχύτητα του σκάφους και αντέξτε διάφορα φορτία. Οι κινητήρες με χαμηλή ισχύ (έως 5 ίππους) θα αντέξουν αυξημένα φορτία πολύ χειρότερα από τους ισχυρότερους. Το μήκος του σκάφους θα παίξει σημαντικό ρόλο εδώ: όσο μεγαλύτερο είναι, τόσο το καλύτερο. Κατά μέσο όρο, ένα τέτοιο σκάφος πρέπει να αντέχει περίπου 150 kg φορτίου. Φροντίστε να εκτοξεύσετε το σκάφος σε ταχύπλοο, ελέγξτε την πορεία και τη θέση του σε σχέση με την επιφάνεια του νερού.

Αξίζει να δοθεί προσοχή στο γεγονός ότι κατά την κατασκευή ενός σκάφους, οι ψαράδες συχνά ακολουθούν τυπικές συστάσεις, χωρίς να λαμβάνουν υπόψη το βάρος τους. Εάν ξεπεράσει τα 90 κιλά, είναι επιτακτική ανάγκη να γίνει πρόσθετη ενίσχυση του πυθμένα με τη βοήθεια πηχών, διαφορετικά, όταν περπατάτε, θα σπρώχνεται προς τα κάτω και το νερό θα το σπρώχνει προς τα πάνω.

Υπάρχουν μερικές ακόμη συμβουλές που θα σας βοηθήσουν να αποφύγετε κοινά λάθη όταν κάνετε ένα σκάφος.

• Η χρήση καρφιών στην κατασκευή κάνει τη διαδικασία ευκολότερη και φθηνότερη, αλλά η χρήση βιδών κρατά το σκάφος πιο προσεγμένο. Σε αυτή την περίπτωση, οι βίδες πρέπει να λιπαίνονται με οποιοδήποτε λάδι. Διαφορετικά, στο μέλλον θα υπάρξουν δυσκολίες με το ξεβίδωμα του υλικού.
• Κατά τη στερέωση των σιδηροτροχιών, είναι επιτακτική ανάγκη να χρησιμοποιείτε σφιγκτήρες για στερέωση, διαφορετικά είναι πολύ δύσκολο να τα κρατήσετε.
• Για να αποφευχθεί η εμφάνιση «φυσαλίδων» στο σκάφος, η εγκατάσταση του υλικού θα πρέπει να πραγματοποιείται σε μικρή απόσταση ή σε μια σειρά.
• Για να ανακουφίσετε το σκάφος από την καμπυλότητα κατά την εγκατάσταση των σιδηροτροχιών, θα σας βοηθήσει να σφυρίσετε εναλλάξ τα καρφιά σε διαφορετικές πλευρές.
• Πολλοί άνθρωποι εξοικονομούν εποξειδικό υλικό όταν εφαρμόζεται σε επιφάνειες συγκόλλησης. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να γίνει αυτό! Η ρητίνη απλώς θα απορροφηθεί στο ξύλο και δεν θα κολλήσει. Είναι σημαντικό να τηρείτε την κατανάλωση εποξειδικού σε ποσότητα 200 γραμμαρίων ανά λωρίδα υφάσματος 3 μέτρων. Όταν τα εξαρτήματα συμπιέζονται, τα υπολείμματα ρητίνης πρέπει να διαρρέουν - αυτό είναι ένας δείκτης ότι η ποσότητα εποξειδικού είναι επαρκής.
• Οι ατέλειες στην επιφάνεια της θήκης μπορούν να αφαιρεθούν με αδιάβροχο πληρωτικό.
• Εάν το σκάφος σηκώσει την πλώρη και δεν πάει στο ανεμόπτερο, το κεντράρισμα δεν έχει γίνει σωστά ή το μήκος είναι ανεπαρκές.

Εάν το πλοίο συμπεριφέρεται καλά με δύο επιβάτες και αρχίσει να δελφινιάζει με έναν, αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί ως εξής: αξίζει να φτιάξετε ένα ζευγάρι υδροπτέρυγα από κομμάτια πλαστικού βινυλίου και να τα στερεώσετε στην πλάκα κατά της σπηλαίωσης του κινητήρα. Το σκάφος θα ανεβάζει ταχύτητα πιο γρήγορα, η πρόοδός του θα είναι πιο εύκολη. Έτσι, δεν είναι δύσκολο να φτιάξετε ένα αλιευτικό σκάφος με τα χέρια σας, αλλά είναι ακόμα καλύτερο για τους αρχάριους ναυπηγούς να επιλέξουν ένα απλούστερο σχέδιο.

Για πληροφορίες σχετικά με το πώς να φτιάξετε ένα σκάφος από κόντρα πλακέ με τα χέρια σας, δείτε το επόμενο βίντεο.