Κιβώτια ταχυτήτων με διαχωριστή ξύλου: χαρακτηριστικά και λεπτές αποχρώσεις της επιλογής

Οι διαχωριστές ξύλου είναι πολύ χρήσιμες συσκευές σε καθημερινές συνθήκες. Δεν πρέπει να υποτιμώνται ως η ευκολία και η ασφάλεια της παρασκευής καυσόξυλων εξαρτώνται άμεσα από τέτοιες συσκευές. Θα πρέπει να δοθεί μεγάλη προσοχή στον μειωτήρα για τον διαχωριστή ξύλου, ο οποίος είναι σημαντικό στοιχείο του συστήματος.

Η επιλογή του σωστού μειωτήρα στροφών σημαίνει εγγύηση της συνολικής αξιοπιστίας του συστήματος και της μακροχρόνιας λειτουργίας του. Εάν κάνετε το παραμικρό λάθος, θα πρέπει να ξοδέψετε χρήματα την πιο σημαντική στιγμή για να επισκευάσετε ή να αντικαταστήσετε οποιοδήποτε εξάρτημα. Στη χειρότερη περίπτωση, τα στοιχεία που συνδέονται με το σπασμένο τμήμα θα πρέπει να αλλάξουν. Ως εκ τούτου, είναι πολύ σημαντικό να χρησιμοποιήσετε τη βοήθεια επαγγελματιών σχεδιαστών και μηχανικών.

Δίνουν προσοχή σε διάφορους παράγοντες:

• τοποθέτηση του κιβωτίου ταχυτήτων στο χώρο.
• τον τρόπο λειτουργίας του·
• γενικό επίπεδο φορτίου.
• τη θερμοκρασία στην οποία θερμαίνεται η συσκευή.
• το είδος των εργασιών που εκτελούνται και το βαθμό ευθύνης τους.

Ωστόσο, δεν είναι πάντα δυνατό να λάβετε συμβουλές από μηχανικούς στην πράξη. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να βοηθηθείτε από τις απλούστερες συστάσεις, οι οποίες θα συζητηθούν παρακάτω.

Κατά την προετοιμασία για τη συναρμολόγηση ενός μηχανικού ή υδραυλικού διαχωριστή κορμών, πρέπει να ξεκινήσετε προετοιμάζοντας τα κινηματικά διαγράμματα. Θα σας δείξουν ποιους τύπους μειωτήρα στροφών αξίζει να χρησιμοποιήσετε.

• Σε κυλινδρικό οριζόντια συσκευή οι άξονες των αξόνων εισόδου και εξόδου βρίσκονται σε ένα κοινό επίπεδο, αλλά σε παράλληλες γραμμές.
• Παρόμοια στη δομή και κάθετα κιβώτια ταχυτήτων - μόνο ο προσανατολισμός του κύριου επιπέδου είναι διαφορετικός.
• Εχω ατέρμονα κιβώτια ταχυτήτων με ένα βήμα, οι άξονες των αξόνων τέμνονται σε ορθή γωνία. Τα κιβώτια ταχυτήτων δύο σταδίων τύπου ατέρμονα έχουν σχεδιαστεί με γνώμονα τους παράλληλους άξονες. Τοποθετούνται σκόπιμα σε διαφορετικά οριζόντια επίπεδα.

• Επίσης ειδικού τύπου είναι λοξά ελικοειδή κιβώτια ταχυτήτων... Μεταξύ των δύο αξόνων, η απόδοση είναι αυξημένης σημασίας. Είναι ο προσανατολισμός του στο χώρο που επηρεάζει καθοριστικά. Σε συσκευές τύπου ατέρμονα, μπορεί να εγκατασταθεί ένας τύπος κιβωτίου ταχυτήτων για όλους τους προσανατολισμούς του άξονα εξόδου στο χώρο. Οι κυλινδρικές και κωνικές εκδόσεις σχεδόν πάντα επιτρέπουν στους άξονες εξόδου να τοποθετούνται αυστηρά οριζόντια. Οι εξαιρέσεις είναι σπάνιες, ως επί το πλείστον επιτυγχάνονται με σχεδιαστικά κόλπα.

Έχει μεγάλη σημασία σχέση μετάδοσης του μειωτήρα στροφών... Καθορίζεται χρησιμοποιώντας πληροφορίες σχετικά με τον αριθμό των στροφών του ηλεκτροκινητήρα και τις απαιτούμενες παραμέτρους στρέψης των αξόνων εξόδου. Ο δείκτης που καθορίζεται ως αποτέλεσμα του υπολογισμού στρογγυλοποιείται στην πλησιέστερη τυπική τιμή. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι ο άξονας του κινητήρα, και επομένως ο άξονας του γραναζιού εξόδου, δεν πρέπει να περιστρέφεται ταχύτερα από 1500 φορές ανά λεπτό. Εντός αυτών των ορίων, οι παράμετροι του κινητήρα επιλέγονται σύμφωνα με τις γενικές απαιτήσεις για τη συσκευή.

Ο απαιτούμενος αριθμός βημάτων ορίζεται σύμφωνα με ειδικούς πίνακες. Ο αρχικός δείκτης για τον προσδιορισμό είναι μόνο η σχέση μετάδοσης.Εάν το GOST στο κιβώτιο ταχυτήτων υποδεικνύει ότι θα χρησιμοποιηθεί "σποραδικά", σημαίνει ότι:

• το μέγιστο φορτίο θα είναι 2 ώρες για κάθε 24 ώρες (όχι περισσότερο).
• Γίνονται 3 ή 4 διακόπτες ανά ώρα (όχι περισσότερο).
• οι μηχανικές κινήσεις εκτελούνται χωρίς κρούσεις στον ίδιο τον μηχανισμό.

Προσδιορίζονται επίσης τα λεγόμενα φορτία προβόλου στους άξονες. Πρέπει να ταιριάζουν με το επίπεδο που καθορίζεται στα συνοδευτικά έγγραφα για τους μειωτήρες ή ακόμη και να είναι μικρότερο. Είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη τόσο το μέσο επίπεδο εργασίας για μια ώρα (σε λεπτά) όσο και η ροπή. Δεδομένου ότι στα αυτοκατασκευασμένα σχέδια όλες αυτές οι αποχρώσεις είναι δύσκολο να προβλεφθούν, δεν συνιστάται η κατασκευή κιβωτίων ταχυτήτων από τον πίσω άξονα και παρόμοιες βοηθητικές μονάδες... Η ποιότητα της δουλειάς τους αποδεικνύεται μη ικανοποιητική σε σύγκριση ακόμη και με τις «μέσες» εργοστασιακές συσκευές.

Ο κινητήρας με μειωτήρα στροφών είναι προτιμότερος εάν προηγείται η συμπαγής κίνηση του κινητήρα. Πάνω από το 95% των κατασκευών αυτού του είδους έχουν σχεδιαστεί για αυθαίρετη τοποθέτηση του άξονα εξόδου. Στις οδηγίες συναρμολόγησης βήμα-βήμα, σημειώνεται επίσης ότι δεν χρειάζεται να χρησιμοποιηθούν σύνδεσμοι, ενώνοντας τον κινητήρα και τον μειωτήρα στροφών. Αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι τέτοιες συσκευές είναι ακριβές. Επιπλέον, κάθε φορά πρέπει να αποστέλλεται μεμονωμένη παραγγελία με τις απαιτούμενες παραμέτρους.

• Κατά τη συναρμολόγηση ξύλινων διαχωριστών, χρησιμοποιείται συχνά κιβώτιο ταχυτήτων μονού σταδίου. RFN-80A... Χαρακτηριστικό του χαρακτηριστικό είναι η τοποθέτηση του «σκουληκιού» από πάνω. Οι προγραμματιστές υπέθεσαν ότι το προϊόν τους θα χρησιμοποιηθεί σε βιομηχανικές συσκευές χαμηλής απόδοσης. Η έλικα είναι προσανατολισμένη προς τα δεξιά. Δεν υπάρχει ανεμιστήρας μέσα στην άθραυστη θήκη από χυτοσίδηρο, η απόδοση κυμαίνεται από 72 έως 87%.
• Τροποποίηση Ch-100 λειτουργεί με επιτυχία κάτω από σταθερό και μεταβαλλόμενο, μονότονο και αντίστροφο φορτίο. Ο σχεδιασμός διασφαλίζει ότι οι άξονες μπορούν να στρίψουν προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.

• Για βίδα μπορεί να χρησιμοποιηθεί διαχωριστής ξύλου μειωτήρας μειωτήρα ταχυτήτων... Αυτός ο τύπος στοιχείου είναι εξαιρετικά αξιόπιστος. Ο λόγος είναι απλός - τα μεταλλικά οδοντωτά μέρη είναι εξαιρετικά σφιχτά συνδεδεμένα μεταξύ τους. Θα χρειαστεί σχεδόν υπερβολική προσπάθεια για να σπάσει αυτό το πρόβλημα.

Μια επισκόπηση ενός σπιτικού διαχωριστή ξύλου με κιβώτιο ταχυτήτων σας περιμένει στο παρακάτω βίντεο.