Σφυριά ντίζελ: συσκευή και ποικιλίες

Το σφυρί ντίζελ είναι μια ειδική συσκευή που έχει σχεδιαστεί για να οδηγεί σωρούς στο έδαφος. Η αρχή λειτουργίας ενός τέτοιου εξοπλισμού είναι παρόμοια με αυτή ενός κινητήρα ντίζελ. Αξίζει να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο τι είναι ένα αδρανή και τι τύπους έχει.

Το σφυρί ντίζελ είναι ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης άμεσης δράσης, σκοπός του οποίου είναι να κινεί θεμέλια πασσάλων. Η αρχή λειτουργίας του οδηγού πασσάλων είναι παρόμοια με αυτή ενός δίχρονου κινητήρα ντίζελ. Χαρακτηριστικά τέτοιου εξοπλισμού:

• στην αυτονομία της εργασίας?
• εύκολη λειτουργία?
• απλό σχέδιο.

Για τη λειτουργία, τα σφυριά ντίζελ αναρτώνται από μια ειδική μπούμα, χρησιμοποιώντας λαβές συσκευών που παρέχουν ανύψωση και κατέβασμα του εξοπλισμού. Είναι αξιοσημείωτο ότι τέτοιες λαβές ονομάζονται και «γάτες».

Ανεξάρτητα από τον τύπο του σφυριού ντίζελ, τέτοιες μονάδες έχουν τις θετικές και τις αρνητικές τους πλευρές. Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν:

• απλή κατασκευή?
• αυτονομία εργασίας·
• χαρακτηριστικά υψηλής απόδοσης.

Όσο για τις ελλείψεις, δεν είναι τόσες πολλές. Το πρώτο είναι η δόνηση του εδάφους που συμβαίνει μετά από χτύπημα από σφυρί. Το δεύτερο μειονέκτημα είναι η μεγάλη ποσότητα σκόνης που δημιουργείται κατά τη λειτουργία. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι η αυξημένη εκπομπή επιβλαβών ουσιών, που οδηγεί σε ατμοσφαιρική ρύπανση και επιδείνωση των συνθηκών εργασίας.

Ο σχεδιασμός ενός σφυριού ντίζελ περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

• μπλοκ εμβόλου?
• σοκ ή εξάρτημα εργασίας.
• αντλία;
• στήριξη μεντεσέδων.

Με τη σειρά του, το τμήμα του τυμπάνου περιέχει επίσης πρόσθετα στοιχεία. Ο σχεδιασμός του περιλαμβάνει έναν κύλινδρο, μια δεξαμενή καυσίμου και «κράμπον».

Με τη βοήθεια του τελευταίου, το σφυρί αναρτάται στα συρόμενα καλώδια. Το πλαίσιο του σφυριού συναρμολογείται από οδηγούς που βρίσκονται σε κατακόρυφο επίπεδο. Συνήθως συνδέονται με ένα προσκέφαλο από το κάτω μέρος για να εξασφαλίσουν την ακαμψία της κατασκευής. Το πάνω μέρος του σφυριού θεωρείται κρουστικό και κινείται ελεύθερα.

Το προσκέφαλο της κατασκευής περιέχει ένα έμβολο, λόγω του οποίου η δομή κινείται. Η αρχή του σφυριού δεν είναι τόσο περίπλοκη όσο φαίνεται. Το χτύπημα στο κάλυμμα κεφαλής συμβαίνει αφού ο κύλινδρος μπορεί να ανυψωθεί στο στοπ, όπου βρίσκεται η τραβέρσα, και στη συνέχεια να τον κατεβάσετε απότομα. Σημειωτέον ότι την ώρα της ανάβασης ο αέρας συμπιέζεται, λόγω του οποίου η θερμοκρασία ανεβαίνει. Την ίδια στιγμή, εισέρχεται ένα ρεύμα υγρού καυσίμου, το οποίο αναφλέγεται αμέσως και σχηματίζει αέρια, επιτρέποντας στον κύλινδρο να ανέβει απότομα.

Όταν ο κύλινδρος φτάσει στην τραβέρσα και αρχίσει να κινείται προς τα κάτω, ο αέρας σε αυτόν θα αρχίσει να συμπιέζεται ξανά. Έτσι, όταν το στοιχείο κατεβαίνει, θα συμβεί ξανά έκρηξη, μετά την οποία ο κύκλος θα επαναληφθεί. Έτσι λειτουργεί η μονάδα.

Με τη βοήθειά του, εμφανίζεται έγκαιρη εκκένωση του εύφλεκτου μείγματος στον κύλινδρο, ο οποίος βρίσκεται στο προσκέφαλο. Το μείγμα τροφοδοτείται μέσω ειδικής γραμμής καυσίμου, στο τέλος της οποίας υπάρχει ένα ακροφύσιο. Η απελευθέρωση του μοχλού ενεργοποιεί το μπεκ και το καύσιμο εισέρχεται στον κύλινδρο. Ο ίδιος ο μοχλός βρίσκεται στην κορυφή της δομής της αντλίας.

Είναι αξιοσημείωτο ότι η διαδικασία παροχής καυσίμου είναι αυτοματοποιημένη και πραγματοποιείται απευθείας από τον κύλινδρο όταν πέσει κάτω. Αυτό το αποτέλεσμα επιτυγχάνεται λόγω της παρεχόμενης στάσης από έξω.

Μια συσκευή με άγκιστρο τοποθετείται μεταξύ της τραβέρσας και του κυλίνδρου. Συγκρατεί τον κύλινδρο στην απαιτούμενη θέση. Η συσκευή στερεώνεται μέσω ενός καλωδίου βαρούλκου, λόγω της εργασίας του οποίου το σφυρί ανυψώνεται κατά την εγκατάσταση του εξοπλισμού στο σωρό.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να δώσετε προσοχή στο γεγονός ότι υπάρχουν διάφορες ταξινομήσεις σφυριών ντίζελ. Αξίζει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά σε δύο από αυτά, μιας και είναι τα πιο δημοφιλή.

Εάν λάβουμε υπόψη την ταξινόμηση κατά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, τότε τα σφυριά ντίζελ χωρίζονται:

• σε σωληνωτό?
• ράβδος.

Τα χαρακτηριστικά αυτών των τύπων θα πρέπει να εξετάζονται χωριστά, ανάλογα με τον τύπο που επιλέγεται.

Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

• ένα έμβολο που στέκεται σε ειδικό στήριγμα.
• κάθετοι οδηγοί?
• ένα σύστημα για την παροχή εύφλεκτου μείγματος.
• "Γάτες", παρέχοντας στερέωση της δομής στην απαιτούμενη θέση.

Μια πιο προσεκτική ματιά στις λεπτομέρειες, μπορείτε να δείτε ότι το μπλοκ είναι μια μονολιθική δομή.

Χυτεύεται μέσα στο σώμα του σφυριού και στο ίδιο το μπλοκ, εκτός από το έμβολο, υπάρχουν επίσης δακτύλιοι συμπίεσης, εύκαμπτοι σωλήνες μέσω των οποίων ρέει το καύσιμο και μπεκ. Οι τελευταίοι είναι υπεύθυνοι για τον ψεκασμό του μείγματος στην αντλία.

Το ίδιο το μπλοκ, όπως έχει ήδη σημειωθεί, βρίσκεται σε αρθρωτό στήριγμα. Το κάτω τοίχωμα του κρατά κάθετους οδηγούς που επιτρέπουν στο σφυρί να κινείται κατά την οδήγηση πασσάλων. Για να γίνει η δομή πιο άκαμπτη, αποφασίστηκε να συνδεθούν οι οδηγοί μεταξύ τους με μια οριζόντια τραβέρσα.

Όταν ο εξοπλισμός ξεκινά, το σφυρί κινείται κατά μήκος των σιδηροτροχιών. Κινείται πάνω-κάτω για να οδηγεί σωρούς. Επιπρόσθετα, πρέπει να σημειωθεί η παρουσία θαλάμου καύσης υγρού καυσίμου στο κάτω μέρος του σώματος του κρουστικού μέρους.

Η ιδιαιτερότητα του σχεδιασμού των σωληνοειδών σφυριών ντίζελ είναι ότι είναι πλήρως ενοποιημένο και δημιουργείται με βάση ένα τρακτέρ. Με άλλα λόγια, η παραγωγή τέτοιου εξοπλισμού πραγματοποιείται σύμφωνα με ένα αποδεδειγμένο και καθιερωμένο σχέδιο.

Βασικά δομικά στοιχεία.

1. «Γάτες». Είναι ο κύριος εξοπλισμός για τη στερέωση του σφυριού. Το πλεονέκτημα της συσκευής είναι η παρουσία ενός αυτόματου μηχανισμού που εξασφαλίζει την έγκαιρη στερέωση του στοιχείου ή την επαναφορά του.
2. Έμβολο κρούσης. Περιέχει δακτυλίους συμπίεσης για βελτιωμένη απόδοση.
3. Shabot. Αυτή είναι η επιφάνεια κρούσης, στη διαδικασία της λειτουργίας του σφυριού, σε επαφή με τον επιθετικό.
4. Κύλινδρος εξαρτήματος εργασίας. Σε αυτό, πραγματοποιείται μια έκρηξη του μείγματος καυσίμου, η οποία εξασφαλίζει την ανύψωση του σφυριού.
5. Σύστημα ψύξης. Αποτρέπει την υπερθέρμανση του εξοπλισμού.
6. Σύστημα λίπανσης. Παρέχει ανθεκτικότητα της δομής.
7. Σωλήνας οδηγός. Είναι κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής αντοχής.

Από αυτή την άποψη, όταν χρησιμοποιείτε εξοπλισμό του δεύτερου τύπου, καθίσταται απαραίτητο να οργανώνονται τακτικά διαλείμματα. Αυτό γίνεται έτσι ώστε τα δομικά στοιχεία να κρυώνουν φυσικά. Εάν αυτό δεν προβλέπεται, το σφυρί μπορεί να αποτύχει.

Η ταξινόμηση κατά βάρος του χτυπητού μέρους του σφυριού συνεπάγεται την παρουσία τριών ομάδων:

• ελαφριά σφυριά - έως 600 κιλά.
• μεσαία σφυριά - 600-1800 kg.
• βαριά σφυριά - όλα τα εργαλεία που ζυγίζουν περισσότερο από 2,5 τόνους.

Τα τελευταία θεωρούνται τα πιο απαιτητικά σε οποιοδήποτε εργοτάξιο. Τα πρώτα χρησιμοποιούνται για την οδήγηση μικρών πασσάλων σε μαλακά εδάφη, καθώς και για διάφορες μελέτες.

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στο γεγονός ότι η καύση του καυσίμου πραγματοποιείται τη στιγμή που οι σφαιρικές εσοχές που βρίσκονται στη γυναίκα και το shabot συνδέονται μεταξύ τους. Όταν τα στοιχεία συνδέονται, σχηματίζεται ένας θάλαμος, μέσα στον οποίο, υπό την επίδραση υψηλών θερμοκρασιών, το μείγμα καυσίμου εκρήγνυται.

Η ροή του καυσίμου στον θάλαμο πραγματοποιείται με έγχυση. Μόλις το υγρό αυτοαναφλέγεται, η γυναίκα αμέσως ανεβαίνει προς τα πάνω και στη συνέχεια αρχίζει αμέσως να κατεβαίνει προς τα πίσω. Έτσι οδηγείται ο σωρός.

Κατά τη σύγκριση των δύο τύπων σφυριών ντίζελ, μπορεί να σημειωθεί ότι οι διακόπτες ράβδων αναρρόφησης είναι σημαντικά κατώτεροι όσον αφορά τη διάρκεια ζωής. Οι σωληνοειδείς δομές διαρκούν περισσότερο. Αυτό οφείλεται κυρίως στο αυτοματοποιημένο σύστημα ψύξης.

Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι ο εξοπλισμός έχει μικρή ενέργεια κρούσης. Είναι περίπου το 27-30% της δυναμικής ενέργειας. Από αυτή την άποψη, τα πιο δημοφιλή είναι τα βαριά σφυριά, το βάρος των οποίων φτάνει τους 2,5-3 τόνους Η δύναμη κρούσης τέτοιων συσκευών της μεθόδου υπερβαίνει τα 40 kJ και η ίδια η εγκατάσταση μπορεί να εκτελέσει έως και 55 χτυπήματα ανά λεπτό.

Τα σωληνοειδή σφυριά ονομάζονται γενικά σφυριά. Χρησιμοποιούνται για την οδήγηση πασσάλων από οπλισμένο σκυρόδεμα ανεξάρτητα από το είδος του εδάφους στο εργοτάξιο. Το πλεονέκτημα του σχεδιασμού είναι ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί κατά την εργασία με μόνιμο παγωμένο έδαφος. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να τρυπήσετε ένα κανάλι.

Η σειρά του σφυριού είναι η εξής.

1. Πρώτον, το τμήμα του εμβόλου συνδέεται με το ψίχουλο.
2. Στη συνέχεια και τα δύο στοιχεία ανυψώνονται στην επάνω θέση. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα βαρούλκο κόπρα.
3. Το τρίτο στάδιο είναι η αυτόματη αποδέσμευση στοιχείων. Αυτό γίνεται έτσι ώστε το εντυπωσιακό μέρος να αρχίσει να πέφτει κατά μήκος του οδηγού.
4. Κατά την πτώση του σφυριού, η αντλία είναι ενεργοποιημένη. Μέσα σε αυτό, το καύσιμο αντλείται σε ειδική εσοχή.
5. Μόλις το σφυρί φτάσει στην επιθυμητή θέση, συμπιέζεται αέρας μέσα του και εγχέεται ένα μείγμα καυσίμου.
6. Όταν το έμβολο χτυπά την επιφάνεια του shabot, συμβαίνει μια έκρηξη, λόγω της οποίας το σφυρί σηκώνεται ξανά. Σε αυτή την περίπτωση, η ενέργεια κατανέμεται στην ανύψωση του στοιχείου και στην οδήγηση του σωρού.

Λειτουργία με σφυρί ντίζελ στο παρακάτω βίντεο.