Πώς να επισκευάσετε μια γεννήτρια βενζίνης;

Σήμερα είναι δύσκολο να φανταστούμε τη ζωή μας χωρίς ηλεκτρικό ρεύμα. Αυτό ακριβώς είναι το «καύσιμο» για την τεχνολογία και κάνει κάθε ανθρώπινη δραστηριότητα πιο απλή και ευκολότερη. Και πολύ συχνά σε μέρη που δεν υπάρχει ρεύμα για κάποιο λόγο, καταλαβαίνουμε πόσο σημαντικό είναι.

Πρόσφατα, μια συσκευή όπως μια γεννήτρια βενζίνης έχει χρησιμοποιηθεί για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Αλλά αυτός, όπως και κάθε άλλη τεχνική, μπορεί να σπάσει. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τα προβλήματα των γεννητριών βενζίνης και πώς να τα επισκευάσουμε με τα χέρια μας.

Αν μιλάμε για τις πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες ηλεκτρικών γεννητριών οποιουδήποτε τύπου, τότε μπορούν να ονομαστούν τα ακόλουθα προβλήματα:

• μόλυνση ή αστοχία μπουζί, που εκφράζεται στην ασταθή λειτουργία της γεννήτριας, τη δύσκολη εκκίνηση της?
• βουλωμένο καρμπυρατέρ: πολύ υψηλή κατανάλωση καυσίμου, αστάθεια παρουσία μόνιμου φορτίου, δυσκολίες στην εκκίνηση της συσκευής.
• βλάβη στο πηνίο ανάφλεξης: είναι αδύνατο να ξεκινήσει η γεννήτρια βενζίνης, δεν υπάρχει σπινθήρας.
• προβλήματα εκκίνησης: δάγκωμα και σπάσιμο του καλωδίου ή καταστροφή του μηχανισμού καστάνιας.
• παραβίαση των διακένων βαλβίδων - σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχει πολύς θόρυβος κατά τη λειτουργία και δύσκολη εκκίνηση της γεννήτριας αερίου.
• φθορά των βουρτσών σε σύγχρονα μοντέλα, είναι ο λόγος που η συσκευή δεν παράγει ρεύμα τύπου εξόδου.
• χαλασμένος ρυθμιστής Η ταχύτητα γίνεται ο λόγος για το κολύμπι και τις αποτυχίες τους στην εργασία κατά την αλλαγή του φορτίου.
• φθορά του ρότορα της γεννήτριας και τα ρουλεμάν στροφαλοφόρου προκαλούν διαρροή λαδιού και αυξημένο θόρυβο λειτουργίας.
• φθορά του κυλίνδρου και των δακτυλίων του εμβόλου γίνεται η αιτία υπερβολικής κατανάλωσης λαδιού και δύσκολης εκκίνησης του κινητήρα αν είναι κρύος.

Θα πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη αρκετά συνηθισμένες δυσλειτουργίες, η αιτία των οποίων θα είναι η παραβίαση των κανόνων για τη χρήση της συσκευής. Αυτά περιλαμβάνουν:

• εξάντληση των περιελίξεων της γεννήτριας ή του μετασχηματιστή τάσης κατά τη διάρκεια μόνιμων υπερφορτώσεων.
• σύλληψη στροφαλοφόρου λόγω χαμηλής στάθμης λαδιού.

Οι δυσλειτουργίες της γεννήτριας αερίου μπορούν να χωριστούν σε 3 κατηγορίες:

• δυσλειτουργίες του μηχανισμού ανάφλεξης και καυσίμου.
• μηχανικός;
• ηλεκτρικός.

Τώρα ας μιλήσουμε για το πώς να επισκευάσετε την εν λόγω συσκευή με το δικό σας χέρι όταν εμφανίζονται τα πιο συνηθισμένα προβλήματα.

Ένα από τα αρκετά κοινά προβλήματα που μπορεί να εμφανιστούν όταν εργάζεστε με μια γεννήτρια βενζίνης είναι τα βρώμικα πτερύγια ψύξης αέρα. Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι δύο πράγματα. Στην πρώτη περίπτωση, μιλάμε για το γεγονός ότι η συσκευή δεν χρησιμοποιήθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα, η σκόνη εγκαταστάθηκε πάνω της, η οποία μπήκε μέσα. Είναι φυσικό ότι κατά τη διάρκεια της ενεργής λειτουργίας της συσκευής, το σύστημα θα υπερθερμανθεί, το οποίο αργά ή γρήγορα απλά θα καεί.

Μπορεί επίσης να εμφανιστεί για έναν άλλο λόγο - η χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας μπορεί να προκαλέσει την εμφάνιση εναποθέσεων άνθρακα σε διάφορα φίλτρα και στον μηχανισμό ψύξης της συσκευής επίσης.Μπορεί να εξαλειφθεί πολύ απλά - τα πτερύγια ψύξης αέρα πρέπει να σκουπίζονται πολύ καλά με ένα πανί από τη σκόνη και τη βρωμιά. Εάν θέλετε, μπορείτε να το κάνετε αυτό χωρίς να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή, αλλά θα είναι ακόμα καλύτερο να την αποσυναρμολογήσετε, πρέπει να αφαιρέσετε το εξάρτημα και να πραγματοποιήσετε τον καθαρισμό υψηλής ποιότητας και στη συνέχεια να το εγκαταστήσετε στην αρχική του θέση.

Εάν υπάρχει πρόβλημα με τον μηχανισμό ανάφλεξης, το οποίο εκφράζεται σε αύξηση του θορύβου του κινητήρα κατά τη λειτουργία ή σε δύσκολη εκκίνηση της γεννήτριας, τότε αυτό το πρόβλημα πρέπει να αναζητηθεί είτε στη λειτουργία του καρμπυρατέρ είτε στον μηχανισμό ανάφλεξης. Παρά τη διασύνδεση των δύο συστημάτων, η επίλυση προβλημάτων με αυτά θα πρέπει να εξετάζεται χωριστά. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί πρώτα να ξεβιδώσετε το μπουζί και να ελέγξετε την κατάστασή του.

Πιο συγκεκριμένα, θα πρέπει να κοιτάξετε τις εναποθέσεις άνθρακα που θα πρέπει να σχηματιστούν στα ηλεκτρόδιά του.

• Εάν είναι εξαιρετικά πυκνό και ξηρό και μαύρου χρώματος, αυτό σημαίνει ότι χρησιμοποιείται πλούσιο μείγμα. Αυτό σημαίνει ότι είναι είτε καρμπυρατέρ είτε βουλωμένο φίλτρο αέρα.
• Εάν η κατάθεση είναι μαύρη αλλά λιπαρή, τότε αυτό σημαίνει ότι οι δακτύλιοι του εμβόλου είναι πολύ φθαρμένοι, και το λάδι καταλήγει στο θάλαμο καύσης, όπου δεν θα έπρεπε.
• Εάν ο άνθρακας είναι λευκός, Αυτό σημαίνει ότι το μείγμα είναι εξαιρετικά φτωχό και πιθανότατα το καρμπυρατέρ είναι ελαττωματικό.
• Καφέ αποθέματα άνθρακα με μια απόχρωση από τούβλα υποδηλώνει ότι όλα είναι εντάξει με τον κινητήρα και τα κοιτάσματα άνθρακα, που είναι κόκκινο ή πράσινο-κόκκινο, υποδηλώνουν τη χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας.

Γενικά, η δυνατότητα συντήρησης του μηχανισμού ανάφλεξης είναι εύκολο να ελεγχθεί, επειδή η δομή του είναι πολύ απλή. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη, να βάλετε ένα κερί εργασίας στο αντίστοιχο καπάκι, στη συνέχεια, βάζοντάς το με μια φούστα στο πλησιέστερο μέρος του κινητήρα, από μέταλλο, κάντε μια κοφτερή μανιβέλα της μίζας ανάκρουσης.

• Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας, αποσυνδέστε πρώτα την κλειδαριά από το πηνίο ανάφλεξης και μετά τον αισθητήρα που δείχνει τη στάθμη λαδιού.
• Εάν, μετά την απενεργοποίησή τους, δεν εμφανιστεί σπινθήρας, το πηνίο πρέπει να αντικατασταθεί.
• Εάν υπάρχει σπινθήρας κανονικής ισχύος, τότε μετά από μερικές προσπάθειες εκκίνησης, αφαιρέστε το μπουζί.
• Εάν είναι γεμάτο με καύσιμο, τότε το μείγμα είναι πολύ πλούσιο.
• Αν είναι στεγνό, τότε λείπει.

Συμβαίνει επίσης ότι μετά από μακροχρόνια αποθήκευση, το καρμπυρατέρ επιπλέει και η βελόνα κολλάει, εξαιτίας του οποίου η βενζίνη δεν εισέρχεται στο σύστημα. Για να το διορθώσετε, δεν πρέπει να χτυπήσετε πολύ δυνατά το καπάκι του θαλάμου πλωτήρα μερικές φορές και να κάνετε άλλη μια εκκίνηση.

Σημειώστε ότι ο ηλεκτρικός μηχανισμός των εξεταζόμενων συσκευών θεωρείται αρκετά αξιόπιστος. Συνήθως μπορεί να υπάρχουν μόνο δύο προβλήματα με αυτό - ή δεν υπάρχει φόρτιση μπαταρίας σε συσκευές όπου υπάρχει ηλεκτρική εκκίνηση, ή δεν υπάρχει καθόλου τάση στην έξοδο της γεννήτριας.

1. Η πρώτη δυσλειτουργία είναι αποτέλεσμα βλάβης της περιέλιξης ή του ανορθωτή χαμηλής τάσης. Είναι πολύ εύκολο να ελέγξετε μόνοι σας ολόκληρο τον μηχανισμό. Θα αρκεί απλώς να συνδέσετε έναν λαμπτήρα 12 volt παράλληλα με την περιέλιξη της γεννήτριας χαμηλής τάσης και να ξεκινήσετε. Εάν το φως είναι αναμμένο, σημαίνει ότι η γεννήτρια λειτουργεί σωστά και ο ανορθωτής πρέπει να αντικατασταθεί.
2. Εάν δεν υπάρχει τάση στην έξοδο της γεννήτριας, τότε τις περισσότερες φορές αυτό είναι αποτέλεσμα φθοράς στις βούρτσες. Θα πρέπει να τραβηχτούν και να ελεγχθούν για φθορά. Εάν είναι μεγάλο, θα ήταν καλύτερα να τα αντικαταστήσετε. Εάν διαθέτετε γεννήτρια τύπου μετατροπέα, τότε θα πρέπει να ελέγξετε εάν η τάση πηγαίνει στην είσοδο του μετατροπέα συνδέοντας παράλληλα μια λάμπα χαμηλής ισχύος 220 V.

Τα προβλήματα στο σύστημα καυσίμου μπορεί συνήθως να προκληθούν από 2 λόγους. Το πρώτο είναι η χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας και το δεύτερο είναι η είσοδος νερού ή αέρα στη γραμμή καυσίμου ή η δημιουργία απόφραξης που προκαλείται από τη χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας. Επιπλέον, μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με το καρμπυρατέρ.

Για να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα, πρέπει να υπολογίσετε τον τρόπο συντήρησης του καρμπυρατέρ.

1. Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα της κάμερας με τον πλωτήρα. Χρειάζεται πλύσιμο με βενζίνη ή με ειδικό καθαριστικό καρμπυρατέρ τύπου αερολύματος. Αυτό είναι απαραίτητο για την απομάκρυνση της βρωμιάς και των διαφόρων τύπων εναποθέσεων που συχνά συσσωρεύονται στο κάτω μέρος. Το ίδιο ισχύει και για το κάρτερ γερανού αερίου.
2. Τώρα πρέπει να ελέγξετε εάν η βαλβίδα καθαρίζεται όταν βρίσκεται στην "ανοικτή" θέση.
3. Τώρα πρέπει να τραβήξετε έξω τον άξονα του πλωτήρα, τραβήξτε το εντελώς μαζί με τη βελόνα τύπου κλειδαριάς. Ο αέρας πρέπει να διοχετεύεται μέσω του καναλιού.
4. Τώρα χρησιμοποιήστε πεπιεσμένο αέρα ή καθαριστικό αερολύματος για να φυσήξετε μέσα από το σωλήνα γαλακτώματος, πίδακας καυσίμου καθώς και όλες οι διόδους καρμπυρατέρ. Ξεβιδώνουμε τη βίδα ρύθμισης και στη συνέχεια φυσάμε μέσα από το κανάλι της.
5. Μετά το τυλίγουμε μέχρι τέρμα και το χαλαρώνουμε, ανάλογα με τον τύπο του φίλτρου αέρα, κατά 2 ή 2,5 στροφές. Απομένει να συναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ και να ελέγξετε την απόδοσή του.

Αν μιλάμε για προβλήματα με την εκκίνηση, τότε συνήθως προκαλούνται από βλάβη της μίζας. Η απλούστερη λύση θα ήταν η επισκευή του χειροκίνητου εκκινητή της γεννήτριας αερίου. Τότε το πρόβλημα μπορεί να έγκειται στην όχι πολύ υψηλής ποιότητας στερέωση του ελατηρίου επαναφοράς.

Εάν, μετά την εξέταση του μηχανισμού, κατέστη σαφές ότι δεν είναι αυτή η αιτία της δυσλειτουργίας, τότε θα συνίσταται στη διάσπαση ενός από τα στοιχεία του. Αυτό μπορεί να είναι είτε σπάσιμο του καλωδίου είτε άρνηση της μίζας να το τυλίγει προς τα πίσω λόγω του γεγονότος ότι το ελατήριο επιστροφής έχει σπάσει. Μια άλλη επιλογή - η καστάνια δεν περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα.

Αφαιρέστε τη μίζα ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια γύρω από την περίμετρο του περιβλήματος. Στη συνέχεια, η καστάνια μπορεί να αφαιρεθεί. Ελέγχουμε τα ελατήρια επιστροφής και τους έκκεντρους. Στη συνέχεια, τραβήξτε προσεκτικά την τροχαλία και το ελατήριο. Αντικαθιστούμε ένα καλώδιο που έσπασε ή ένα σπασμένο ελατήριο.

Το καλώδιο πρέπει να τυλιχτεί τελείως γύρω από την τροχαλία.

Καθαρίζετε τη συσκευή από καιρό σε καιρό. Μιλάμε για καθαρισμό της δεξαμενής πλήρωσης καυσίμου, καθώς και των στοιχείων του συστήματος ψύξης από εναποθέσεις άνθρακα και σκόνη. Αυτό θα διατηρήσει τη συσκευή καθαρή και τα μπλοκαρίσματα δεν θα προκαλέσουν υπερθέρμανση και επακόλουθη βλάβη.

Ιδιαίτερα προσεκτικά θα χρειαστεί να ελέγξετε το ATS και τη λειτουργικότητα της μονάδας ελέγχου. Εάν είναι δυνατόν, δεν θα είναι περιττό να καθαρίσετε επίσης τα εσωτερικά στοιχεία από βρωμιά και σκόνη. Δεδομένων των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών αυτής της συσκευής, δεν υπάρχουν προληπτικά μέτρα μεγάλης κλίμακας για αυτήν.

Σε αυτό μπορείτε επίσης να προσθέσετε έλεγχο στάθμης καυσίμου και λαδιού, ελέγχοντας την αντοχή στερέωσης διαφόρων στοιχείων με μπουλόνια, καθώς και περιοδικό καθαρισμό του φίλτρου αέρα από βρωμιά και σκόνη.

Οι χρήστες που διαθέτουν τις απαραίτητες θεωρητικές και πρακτικές γνώσεις μπορούν να χρησιμοποιήσουν τις οδηγίες επισκευής γεννήτριας βενζίνης. Συνήθως σε τέτοια υλικά μπορείτε να βρείτε πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο επίλυσης των πιο συνηθισμένων προβλημάτων με ορισμένες συσκευές. Δηλαδή, ένα άτομο θα μπορεί να επισκευάσει μια γεννήτρια βενζίνης, κάτι που θα του εξοικονομήσει χρήματα.

Αυτό είναι δυνατό εάν συντηρείτε εγκαίρως τέτοιο εξοπλισμό, ελέγχοντας τη στάθμη λαδιού και καυσίμου σε αυτό, καθώς και ελέγχοντας την αντοχή των βιδωτών συνδέσεων και καθαρίζοντας το φίλτρο αέρα από τη βρωμιά. Ως αποτέλεσμα, ενδέχεται να μην απαιτούνται καθόλου επισκευές κατά τη χρήση της γεννήτριας αερίου.

Σε γενικές γραμμές, πρέπει να ειπωθεί ότι η επισκευή μιας γεννήτριας βενζίνης με τα χέρια σας απαιτεί ορισμένες γνώσεις, γι 'αυτό δεν θα είναι σε θέση κάθε χρήστης να το πραγματοποιήσει... Σε αυτή την περίπτωση, θα ήταν καλύτερο να συμβουλευτείτε έναν ειδικό. Αν όμως έχετε μια θεωρητική βάση, τότε μπορείτε να επιδιορθώσετε τις βασικές δυσλειτουργίες μιας γεννήτριας βενζίνης χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία.

Στο επόμενο βίντεο, θα μάθετε τι πρέπει να κάνετε πρώτα απ 'όλα εάν η γεννήτρια βενζίνης δεν λειτουργεί.